10. Năng lực hồn thiện bản thân
3.4.2Phân tích nhân tố khám phá (EFA)
Từ kết quả trên cho thấy thang đo các yếu tố năng lực cần thiết sẽ được đánh giá bằng 45 biến quan sát và ở mục 3.4.2 này, mức độ hơi tụ của các biến quan sát
thành phần tiếp tục được đánh giá thơng qua phương pháp phân tích nhân tố khám phá.
Qua 2 lần rút trích nhân tố (theo phương pháp mặc định là rút các thành phần chính và loại bỏ dần các thành phần cĩ chỉ số factor loading<.4 khơng đủ mạnh), kết quả cho thấy sau khi loại bỏ các biến khơng đủ độ tin cậy, thang đo cịn lại 38 biến được trích thành 12 nhân tố (Phụ lục 6). Kết quả cũng cho thấy cĩ thay đổi về thang đo nghiên cứu so với nghiên cứu lý thuyết ban đầu là 10 nhân tố (biến phụ thuộc) và các biến quan sát trong từng nhân tố củng cĩ thay đổi. Tác giả đặt tên lại cho phù hợp với nội dung cùa các biến trong từng nhân tố.
Nhân tố số 1 là nhĩm các thành phần thang đo Kiểm tra giám sát gồm các biến
(q23,q27,q28,q25,q22,q18). Riêng biến số q29 khơng được xếp trong nhĩm này
vì xét về nội dung nghiên cứu và hệ số factor loading thì biến này phù hợp hơn với nhĩm nhân tố số 6.
Nhân tố số 2 gồm các thành phần thang đo về thái độ và nhận thức khi làm việc,
phong cách cá nhân (biến q52,q51, q40,q53,q48) nên được đặt tên là Hồn thiện
bản thân. Riêng biến số q46 khơng được xếp trong nhĩm này vì xét về nội dung nghiên cứu và hệ số factor loading thì biến này phù hợp với nhĩm nhân tố số 10.
Nhân tố số 3 được đặt tên lại là Đồng cảm văn hĩa với các thành phần thang đo
cách ứng xử đối với hành khách xuất phát từ nhiều nền văn hĩa khác nhau, khả năng làm việc trong cùng một nhĩm hành khách và với nhân viên của các hãng khác (biến q37, q38, q39).
Nhân tố số 4 là nhĩm các thành phần thang đo năng lực Lãnh đạo, gồm các biến
(q7,q8,q6,q47).
Nhân tố năng lực giao tiếp trong mơ hình nghiên cứu định tính được chia ra làm ba nhân tố giao tiếp. Đĩ là nhân tố số 5 gồm các thành phần thang đo về các biểu hiện hành vi năng lực trong giao tiếp với đồng nghiệp (mối quan hệ bên trong),
nên tác giả đặt tên lại là Quan hệ nội bộ (biến q13,q12,14). Nhân tố số 6 gồm
chia xẻ với đồng nghiệp khi gặp sự cố với khách hàng, nên tác giả đặt tên là
Quan hệ khách hàng (biến q19,q31,q20,q29). Nhân tố số 7 là nhĩm các thành
phần thang đo khả năng và phẩm chất trong giao tiếp, được gọi là năng lực Giao
tiếp, gồm các biến q32,q49,q42.
Nhân tố số 8 gồm các thành phần thang đo về năng lực Phục vụ hành khách ,
gồm các biến q35,q34,q36.
Nhân tố số 9 bao gồm 2 biến (q4,q5) về năng lực đổi mới sáng tạo nên tác giả đặt tên lại là Đổi mới sáng tạo.
Nhân tố số 10 gồm các thành phần thang đo về nghiệp vụ hàng khơng và các kỹ năng thích ứng với đặc trưng của ngành hàng khơng nên tác giả đặt tên lại là
năng lực Nghiệp vụ chuyên mơn, gồm các biến q46,q24,q26.
Nhân tố số 11 (biến q21) và nhân tố số 12 (biến q43), là hai biến đơn lẻ nhưng khơng thể loại bỏ vì đây là 2 năng lực đặc trưng của ngành phục vụ khách hàng. Như đã nĩi ở chương I, cơng việc phục vụ hành khách tại nhà ga sân bay luơn cĩ sự cố bất thường và nhân viên phải thích nghi được với những nhiệm vụ mới nhiệm vụ bất thường. Vì vậy 2 biến này là thành phần của thang đo năng lực
Giải quyết tình huống bất thƣờng và Thích nghi mơi trƣờng.
Tiếp tục kiểm định lại 12 nhân tố trích được bằng hệ số Cronbach –Alpha sau khi phân tích nhân tố EFA, kết quả được thể hiện ở bảng kết quả phân tích nhân tố khám phá (Phụ lục 6) cho thấy cả 10 nhân tố (nhân tố số 11 và 12 chỉ cĩ một biến nên khơng kiểm định lại) đều cĩ hệ số Cronbach-Alpha >0.6 và các biến quan sát đều cĩ tương quan biến tổng >0.3 (Bảng 3.2). Thang đo đã được kiểm định đạt yêu cầu về thơng số.
Bảng 3.2 Hệ số tin cậy cronbach Alpha
của thang đo các yếu tố năng lực cần thiết