i) Dùng cần trục: đây là cách truyền thống, tận dụng các cần trục cĩ sẳn ở cảng
3.5 Khuyến nghị về chính sách.
Nhà nước cần cĩ chính sách hỗ trợ đầu tư để các cơng ty vận tải biển thuê, mua và vay mua tàu mới. Cụ thể, Nhà nước cần cĩ chính sách bảo lãnh cho các cơng ty vận tải biển vay vốn của các ngân hàng trong và ngồi nước để mua tàu với lãi suất ưu đãi, cần ưu tiên giành một phần vốn vay của Chính phủ cho đội tàu nịng cốt vay lại để phát triển đội tàu. Cĩ những chính sách ưu đãi về thuế đối với một số doanh nghiệp vận tải biển đang gặp nhiều khĩ khăn, cĩ thể giảm 50% thuế doanh thu vận tải đối với tàu VN và tàu nước ngồi do VN thuê mua hay vay mua trả dần trong thời kỳ đầu kinh doanh (khoảng 3-5 năm)
Nhà nước cần giảm thuế suất thuế GTGT cho các daonh nghiệp vận tải biển cịn ở mức 2-5%.
Nhà nước cần cĩ những quy định cụ thể về việc giành quyền vận tải cho đội tàu biển VN đối với một số hàng hĩa XNK như than, dầu thơ, lương thực, nơng sản,… đặc biệt là những hàng hố NK được mua bằng nguồn tài chính của Chính phủ (hàng cho các cơng trình của Nhà nước, hàng viện trợ, hàng mua bằng các nguồn vay do Chính phủ bảo lãnh…), các chủ hàng này bắt buộc phải ký hợp đồng vận chuyển với đội tàu VN.
Cĩ chính sách miễn giảm một số thuế và phí cho việc vận chuyển hàng hố XNK của đội tàu biển quốc gia qua các cảng biển VN trong một thời gian nhất định (khoảng 5 năm), cho đến khi đội tàu VN phát triển mạnh lên và cĩ khả năng cạnh tranh về giá cước vận chuyển với các đội tàu nước ngồi.
Thưc hiện những chính sách tài chính khuyến khích việc các doanh nghiệp XNK VN mua FOB, bán CIF thơng qua các biện pháp cụ thể như Nhà nước ưu tiên bảo lãnh cho vay vốn với lãi suất ưu đãi, giảm thuế XNK, giảm một số loại phí và lệ phí…cho các doanh nghiệp này cũng như cĩ những quy định khuyến khích trực tiếp những cán bộ nghiệp vụ XNK trực tiếp đàm phán và ký kết được những hợp đồng theo điều kiện mua FOB, bán CIF (trích thưởng theo từng hợp đồng)
Nhà nước cần ban hành những văn bản pháp quy cụ thể quy định việc khuyến khích và đảm bảo quyền bình đẳng thực sự cho mọi thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải biển.
Thực hiện việc gắn kết, phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý Nhà nước (Bộ GTVT, Cục Hàng hải VN) với các cơ sở đào tạo và các doanh nghiệp dịch vụ vận tải biển trong việc đào tạo, đào tạo lại, huấn luyện đội ngũ sỹ quan, thuyền viên làm việc trên các tàu biển quốc gia.
Đối với sỹ quan và thuyền viên làm việc trên các tuyến hàng hải quốc tế, cần co những chính sách trả lương căn cứ vào hiệu quả kinh doanh của tàu, cĩ thể cao hơn mức lương quy định. Nới rộng hạn ngạch hàng hĩa miễn thuế NK sau mỗi lần đi biển xa của sỹ quan, thuềyn viên (tuỳ thuộc vào thời hạn chuyến đi biển). Ngồi ra, nên cĩ những chính sách phụ cấp và khuyến khích tài chính cao hơn nữa đối với sỹ quan, thuyền viên như phụ cấp độc hại, phụ cấp khĩ khăn nguy hiểm, phụ cấp đắt đỏ…
Đội tàu vận tải biển VN phải được đầu tư để trẻ hĩa, tăng nhanh các loại tàu cĩ trọng tải lớn.
Cần cĩ sự kết hợp chặt chẽ giữa các cơ quan liên quan như : bảo hiểm, ngân hàng và các chủ hàng.
Về chuyên mơn, cần chú trọng đến cơng tác tiếp thị cũng như khâu tiếp nhận và bảo quản hàng hố, bảo đảm an tồn trong suốt hành trình vận chuyển; tập trung cải cách thủ tục hành chính tại các đầu bến cảng để đảm bảo cho các hoạt động này được thơng suốt, nhằm tăng thêm năng lực cạnh tranh cho đội tàu VN.
Củng cố, nâng cấp và phát triển các cảng tại các vùng kinh tế trọng điểm : Hải Phịng, Quảng Ninh, Đà Nẵng, Sài Gịn, Cần Thơ. Đặc biệt là các cảng nước sâu xây dựng cho các tàu cĩ trọng tải 30.000DWT-50.000DWT cập.
KẾT LUẬN.
Rõ ràng trong lĩnh vực vận tải hàng rời, các đội tàu Việt Nam khơng cĩ được nhiều các lợi thế (vốn, nhân lực, quản lý) so với các hãng tàu lớn khác. Chúng ta đang đứng trước nhiều cơ hội sáng sủa nhưng cũng đối với mặt khơng ít thách thức trước mắt. Điều quan trọng là chúng ta cần cĩ các bước đi uyển chuyển thích hợp và các giải pháp hợp lý để giữ vững và nâng cao thị phần của đội tàu hàng rời nĩi riêng cũng như gĩp phần nâng cao thị phần của ngành vận tải biển Việt Nam theo đúng định hướng của Nhà nước đề ra..