4.1. Ưu điểm
- Xớ nghiệp thực hiện chế độ làm việc 40h trong 1 tuần từ năm 2000 là một nỗ lực lớn của toàn xớ nghiệp. Với đặc thự của ngành đường sắt núi chung và Xớ nghiệp Đầu mỏy Hà Nội núi riờng là khụng cú lỳc nào mỏy ngừng chạy kể cả ngày lễ tết cho nờn yờu cầu với người lao động phải tăng cường độ lao động mới đỏp ứng được những ngày nghỉ (thứ bảy, chủ nhật)
mà vẫn đảm bảo được thu nhập, mặt khỏc tạo khụng khớ tinh thần làm việc hăng say, thoải mỏi cho cho người lao động.
- Đối với cỏc bộ phận hưởng lương khoỏn sản phẩm, cú sự thưởng phạt rừ ràng với chế độ chớnh sỏch, cỏch trả lương như vậy, làm cho người lao động cú trỏch nhiệm đối với sản phẩm của mỡnh làm cho chất lượng sản phẩm được nõng cao. Khuyến khớch cụng nhõn cố gắng hoàn thành tốt nhiệm vụ nõng cao được trỡnh độ tay nghề, tạo khụng khớ làm việc vui vẻ cú thành tớch thỡ thưởng, phản cụng sản phẩm thỡ phạt.
- Cỏch tớnh điểm năng suất, chất lượng đảm bảo cho người lao động làm việc cú hiệu quả sẽ được trả thự lao chớnh đỏng, người làm việc chõy lười sẽ bị giảm thu nhập do hỡnh thức chấm điểm năng suất, nú phản ỏnh đỳng sức lao động của cụng nhõn và theo đỳng chớnh sỏch là làm theo năng lực hưởng theo lao động.
4.2. Nhược điểm và nguyờn nhõn
+ Hiện tại cũn nhiều hiện tượng tiờu cực nhất là khu vực lỏi mỏy đú là việc tài xế bỏn, cho nhiờn liệu gõy bức xỳc cho đơn vị
- nguyờn nhõn là do chưa cú quy chế thưởng phạt đối với trường hợp mỏy kộo tàu khụng xử dụng hết lượng nhiờn liệu hay tài xế tiết kiệm dọc đường đó nảy sinh tiờu cực.
+ Chất lượng mỏy ra xưởng vẫn cũn cú mỏy chưa tốt, làm phản cụng sản phẩm gõy thiệt hại cho xớ ghiệp và người lao động.
- Nguyờn nhõn: một số cụng nhõn cũn làm việc chưa hết trỏch nhiệm của mỡnh gõy nờn hư hỏng.
+ Do chất lượng của vật tư phụ tựng thay thế đụi khi cũn chưa đỳng chủng loại và chất lượng chưa cao.
+ Mặt bằng lương giữa cỏc bộ phận chưa đều, bộ phận thỡ cao, bộ phận lại thấp gõy nờn tinh thần làm việc của một số người lao động chưa thỏa món. VD: Mặt bằng lương phõn xưởng TY thường thấp hơn so với cỏc phõn xưởng khỏc.
Nguyờn nhõn: do mỏy đó quỏ cũ mức độ hỏng húc nhiều, cường độ làm việc của bộ phận này cao hơn so với trước trong khi đú đơn giỏ sản phẩm đó được xõy dựng lõu mà khụng được nõng lờn, trong khi giỏ cả thị trường luụn biến động tăng. Do số lượng lao động dư thừa nờn bỡnh quõn mức lương/đầu người giảm.
- Cỏc bộ phận phục vụ sửa chữa vẫn cũn đụng lao động, làm việc ớt hiệu quả dẫn đến mức thu nhập bỡnh quõn đầu người trờn toàn xớ nghiệp bị giảm.
- Đối với cụng nhõn lỏi mỏy: Hệ số phức tạp chuyến tầu cũn chưa phự hợp, thỏa đỏng. VD: tầu khỏch thường địa phương hệ số là 2,2, mỏy chạy đơn là 1,2 là hơi thấp. So với cỏc chuyến tầu khỏc thỡ cũng đũi hỏi người tài xế phải điều khiển đoàn tầu như nhau, hơn nữa những mỏc tầu này thường chạy chậm so với những cỏc đoàn tầu khỏc cho nờn thời gian một ban mỏy nhiều khi quỏ dài nờn điều chỉnh lại cho phự hợp hơn.
Đối với việc thưởng năm việc phõn chia ra làm bốn mức khỏc nhau tạo ra sự cỏch biệt quỏ lớn giữa những người cú hệ số lương cơ bản thấp và người cú hệ số lương cơ bản cao . Tạo sự so sỏnh , khụng thoải mỏi trong số lao động trẻ cú nhiều khả năng lao động nhưng mức thưởng lại quỏ thấp.
PHẦN III
CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN TIỀN LƯƠNG TIỀN THƯỞNG Ở XÍ NGHIỆP ĐẦU MÁY HÀ NỘI
1-Xu h ướng phỏt triển của ngành đường sắt và xớ nghiệp Đầu mỏy HN
.
- Với nhu cầu ngày càng cao của ngành, sự phỏt triển của đất nước núi chung và ngành đường sắt núi riờng đũi hỏi cỏc đơn vị trong ngành đường sắt cũng phải đỏp ứng được những thay đổi phất triển.
- Chất lượng số lượng sản phẩm dịch vụ của ngành đường sắt ngày càng được hoàn thiện: từ tầu thống nhõt Bắc Nam hành trỡnh 48h nay cũn 30h.Tiến tới rỳt xuống cũn 28h, chất lượng phục vụ trờn tầu ngày càng tốt hơn, để đạt được như vậy đũi hỏi phải cú sự bứt phỏ mạng dạn trong đầu mới, nõng cao sức kộo tốc độ.
- Xớ nghiệp Hà Nội được sự quan tõm của ngành dó ngày càng được hoàn thiện, nõng cấp cụ thể năm 2001 mua mới 10 đầu nữa đú là loại đõu mỏy đổi mới và đến 8/20004 cú thờm 10 đầu mỏy nữa đú là loại đầu mỏy cú sức kộo lớn nhất hiện đại nhất Việt Nam. Đú là loại đầu mỏy đỏp ứng nhu cầu scs kộo, tốc độ cho hành trỡnh tầu Bắc Nam kộo theo sự phỏt triển của đầu mỏy thỡ cơ sở hạ tầng cũng được nõng cấp theo để phự hợp.Chất lượng cụng nhõn lỏi mỏy sửa chữa cũng ngày một cao dần lờn.
- Con người là tài sản quý giỏ nhất muốn con người hoàn thiện đỏp ứng nhu cầu của nhiệm vụ trong thời kỳ đổi mơớ, thỡ người lao động phải hết sức được quan tõm tạo điều kiện cho họ làm việc học hỏi, họ phải được quan tõm chăm súc chu đỏo, cụng bằng thỡ họ mới phục vụ hết mỡnh cho ngành và cho đất nước.Vỡ vậy chế độ đói ngộ chế độ thự lao lao động phải cú sự rạch rũi sao cho người lao động cảm thấy thoả món với thành quả lao động của mỡnh .
- Với nhu cầu ngày càng cao của ngành, sự phỏt triển của đất nước núi chung và ngành đường sắt núi riờng đũi hỏi cỏc đơn vị trong ngành đường sắt cũng phải đỏp ứng được những thay đổi phất triển.
- Chất lượng số lượng sản phẩm dịch vụ của ngành đường sắt ngày càng được hoàn thiện: từ tầu thống nhõt Bắc Nam hành trỡnh 48h nay cũn 30h.Tiến tới rỳt xuống cũn 28h, chất lượng phục vụ trờn tầu
ngày càng tốt hơn, để đạt được như vậy đũi hỏi phải cú sự bứt phỏ mạng dạn trong đầu mới, nõng cao sức kộo tốc độ.
- Xớ nghiệp Hà Nội được sự quan tõm của ngành dó ngày càng
- được hoàn thiện, nõng cấp cụ thể năm 2001 mua mới 10 đầu nữa đú là loại đõu mỏy đổi mới và đến 8/20004 cú thờm 10 đầu mỏy nữa đú là loại đầu mỏy cú sức kộo lớn nhất hiện đại nhất Việt Nam. Đú là loại đầu mỏy đỏp ứng nhu cầu scs kộo, tốc độ cho hành trỡnh tầu Bắc Nam kộo theo sự phỏt triển của đầu mỏy thỡ cơ sở hạ tầng cũng được nõng cấp theo để phự hợp.Chất lượng cụng nhõn lỏi mỏy sửa chữa cũng ngày một cao dần lờn.
- Con người là tài sản quý gớa nhất, muốn con người hoàn thiện đỏp ứng nhu cầu của nhiệm vụ trong thời kỳ đổi mơớ, cụn người phải hết sức được quan tõm tạo điều kiện cho họ làm việc học hỏi, họ phải được quan tõm chăm súc thỡ mới phục vụ hết mỡnh cho ngành và cho đất nước.Vỡ vậy chế độ đói
ngộ chế độ thự lao lao động phải cú sự cụng bằng sao cho người lao động cảm thấy thoả món với thành quả lao động của mỡnh. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
-Với nhu cầu ngày càng cao của ngành ,sự phỏt triển của đất nước núi chung và của ngành đường sắt núi riờng, đũi hỏi cỏc đơn vị trong ngành Đường sắt cũng phải đỏp ứng được những thay đổi, phỏt triển đú.
Chất lượng, số lượng sản phẩm dịch vụ của nhành Đường sắt ngỳ càng được hoàn thiện: Từ tầu thống nhất Bắc nam hành trỡnh 48h nay cũn 30h. tiến tới sẽ rỳt xuống cũn 28h để phục vụ ngày càng tốt hơn khỏch hàng
Chất lượng phục vụ trờn tầu ngày càng phải tốt hơn. Để đạt được như vậy đũi phải cú sự bứt phỏ mạnh dạn trong mọi mặt nõng cao chất lượng phục vụ, nõng cao sức kộo, tốc độ đầu mỏy.v.v. khi đú ngành Đường sắt mới cú thể cạnh tranh với cỏc phương tiện giao thụng khỏc .tạo lũng tin với khỏch hàng thu hỳt khỏch hàng về với mỡnh.
Với mục tiờu đú thỡ ngay tại cỏc đơn vị trong ngành phải hoàn thiện, cú năng suất chất lượng ,hiệu quả cao kịp thời đỏp ứng bất cứ lỳc nào mà ngành yờu cầu .
2- M ột số giảỉ phỏp nhằm hoàn thiện cỏc hỡnh thức tiền lương tiền thưởng người lao động tại Xớ ngiệp đầu mỏy Hà Nội.