Trong quy tắc tránh va cịn quy định, “ Mếu cịn nghỉ ngờ tàu thuyên mình cĩ phải là tàu
thuyền vượt hay khơng thì phải coi mình như là tầu thuyên vượt và phải hành động động thích
hợp”.
Trong Quy tắc tránh va, định nghĩa thế nào là tầu thuyền “vượt' rất rõ ràng, thế nhưng trong thực tế cũng khĩ đốn định điều đĩ. thực tế cũng khĩ đốn định điều đĩ.
Bạn ngày tàu thuyền được coi là tàu thuyền vượt khi nĩ đến gần tàu thuyền khác từ một
hưởng lớn hơn 22,5” sau chính ngang của tàu thuyên đĩ. Về ban đêm thì tàu vượt ở VỊ trí VƯỢt chỉ nhìn thấy đèn lái của tàu thuyền bị vượt và khơng thể nhìn thấy bất kỳ đèn mạn nào của chỉ nhìn thấy đèn lái của tàu thuyền bị vượt và khơng thể nhìn thấy bất kỳ đèn mạn nào của
tàu thuyển bị vượt. Tuy nhiên, cĩ thể hoặc do thao tác lái của tàu bị-vượt khơng ổn định hoặc do ảnh hưởng của sĩng to-giĩ lớn đều cĩ thể làm cho tàu vượt đang ở vị trí vượt cĩ lúc nhìn thấy đèn lái cĩ lúc nhìn thấy đèn mạn và đèn cột của tàu thuyễn bị vượt. Đặc biệt trong trường hợp một tàu tiếp cận từ phía bên phải sau chính ngang 22,52 và vượt qua tàu khác thì ©ĩ thể phát sinh nghỉ ngỡ rằng tàu này cĩ thể được coi như “đang vượt" hoặc coi như tình
huống cất hướng, trong trường hợp như vậy, thì sĩ quan hàng hải, theo quy định của quy tắc
tránh va, coi như tàu mình đang vượt tàu phía trước và áp dụng hành động thích hợp.
11.6 Hành động tránh đâm va
Nĩi một cách khái quát, hành động tránh va chỉ cĩ thể áp dụng bằng một trong các phương
pháp: đổi hướng, đổi tốc độ (bao gồm dừng máy và dừng tàu), đồng thời đổi hướng và đổi tốc độ. Các phương pháp đĩ được áp đụng thế nào là tuỳ hồn cảnh thực tế để quyết định. tốc độ. Các phương pháp đĩ được áp đụng thế nào là tuỳ hồn cảnh thực tế để quyết định. Bất cứ trong trường hợp nào cũng phải hành động trên nguyên tắc kịp thời và hiệu quả.
11.6.1 Yêu cầu trong khi áp dụng hành động tránh va và sau hành động tránh va 1. Đổi hướng cần chú ý,
1) Cần cĩ một vùng nước đủ rộng, đủ độ sâu và đấm bảo khoảng cách an tồn giữa hai tàu.
2) Căn cứ vào tầm nhìn xa hiện tại, tính năng điểu động của tàu, phương pháp quan sát để quyết định khoảng cách gần nhất hai tàu đi qua nhau và ấp dụng giải pháp chuyển quyết định khoảng cách gần nhất hai tàu đi qua nhau và ấp dụng giải pháp chuyển
hướng thích hợp.
3) Chuyển hướng là phương pháp tránh va hiệu quả trong tình huống đối hướng hoặc gần đối hướng. đối hướng.
4) Để việc tránh va khơng dẫn tới tình huống khẩn cấp thì việc đổi hướng phải rõ rằng
khơng để tàu tiếp cận hồi nghỉ hành động của mình.
5) Khi tàu lạ vượt quá gần theo chiều ngang thì đổi hướng để tăng khoảng cách giữa hai
tàu.
6) Đối với tàu tiếp cận đến gần theo hướng chính ngang thì chuyển hướng khơng hiệu quả
bằng giẩm tốc. :
7) Khi tầm nhì xa xấu, để việc đổi hướng khiến cho tàu khác đễ quan sát trên rađa, ít nhất đổi hướng 309, tốt nhất chuyển hướng 60°~90”. Khi nhìn thấy lẫn nhau chuyển hướng ít đổi hướng 309, tốt nhất chuyển hướng 60°~90”. Khi nhìn thấy lẫn nhau chuyển hướng ít
nhất phải trên 10”. :
8) Khi tẩm nhìn xa hạn chế, từ rađa quan sát thấy cĩ nguy cơ đâm va hoặc đang hình thành tình huống khẩn cấp, nĩi chung phải áp dụng hành động tránh va biên độ lớn khi bai tầu tình huống khẩn cấp, nĩi chung phải áp dụng hành động tránh va biên độ lớn khi bai tầu cịn cách nhau 5~ 6 hải lý. Nhưng khi khoảng cách giữa hai tàu khá gần, tốc độ tiếp cận lại nhanh, nếu chỉ áp dụng cách đổi hướng đơn thuần thì cĩ thể rất khĩ đạt tới khoảng cách đi qua nhau an toần mà ta mong muốn.
9) Khi nhìn thấy lẫn nhau, /âu nhường đường cĩ nghĩa vụ áp dụng hành động tránh va để
cho hai tàu đi qua nhau ở khoảng cách an tồn. Vì vậy về nguyên tắc, tầu nhường đường phải đơn độc áp dụng hành động đĩ, lúc này f2w được nhường đường phải chú ý đến
khoảng cách an tồn, nếu thấy cĩ nghỉ ngờ hoặc tàu nhường đường hành động khơng
thoả đáng thì phải phát âm hiệu cảnh báo hoặc áp dụng hành động phối hợp thích hợp. 10) Âm hiệu trong trường hợp nhìn thấy lẫn nhau chỉ phát khi áp dụng hành động tránh va
_ phối hợp với quang hiệu để làm cho tầu tiếp cận nhận biết động thái của mình. Khi tầm (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
nhìn xa kém cần phải phát cịi để cho tàu khác nhận biết sự chuyển hướng của tàu mình. 2. Giảm tốc độ cần chú ý, 2. Giảm tốc độ cần chú ý,
1) Giảm tốc độ khơng những thích hợp cho tàu thuyền máy mà thích hợp cho các loại tàu
thuyền. Ộ ,
2 3) 3) + 3 6 ?
Mục đích giảm tốc độ là để cĩ nhiều thời gian phán đốn tình huống thực tại, phối hợp
với hồn cảnh thực tại xem xét vấn để an tồn.
Khi chạy đối hướng hay gần đối hướng hoặc vượt mà áp dụng hành động tránh va, thường thường do một vài yếu tố nào đĩ gây trở ngại như khu vực chạy tàu chật hẹp, cĩ thường thường do một vài yếu tố nào đĩ gây trở ngại như khu vực chạy tàu chật hẹp, cĩ nhiều tàu đi gần khiến áp dụng hành động đổi hướng khĩ khăn.... thì phải áp dụng giải
pháp giảm tốc độ cho đến khi khơng cịn các yếu tố trở ngại. ` Trong tầm nhìn xa kém, khi nghe âm hiệu của tàu khác phía trước chính ngang hoặc đối Trong tầm nhìn xa kém, khi nghe âm hiệu của tàu khác phía trước chính ngang hoặc đối
với tàu tiếp cận từ phía trước chính ngang (đang hình thành tình huống khẩn cấp) cũng
phải giảm tốc độ, nhờ đĩ sĩ quan trực ca mới cĩ thể đủ thời gían để phán đốn và tiến tới việc áp dụng hành động tránh va.
Hành động tránh va cũng phải cĩ sự phối hợp với buồng máy, khi tình huống địi hỏi
phải giảm tốc, tốt nhất phải thơng báo trước cho buồng máy chuẩn bị, đặc biệt là đối với
tàu cỡ lớn.
Trong tầm nhìn xa kém, nếu chỉ đơn thuần giảm tốc thì tàu khác khơng dễ gì nhận ra
trong một khoảng thời gian ngắn, cho nên cũng phải thực hiện việc giảm tốc một cách rõ
rệt, ban đầu ít nhất cũng phải giảm một nửa tốc độ hay nhiều hơn. Một phương pháp khác, cĩ thể khống chế cho tàu dừng sau đĩ chạy với tốc độ chậm một cách thận trọng. khác, cĩ thể khống chế cho tàu dừng sau đĩ chạy với tốc độ chậm một cách thận trọng. Một số điểm cần chú ý khi khống chế cho dừng tàu,
Tàu đang chạy với tốc độ cao cho dừng máy, đầu tiên tốc độ giảm xuống rất nhanh sau đĩ tốc độ giảm chậm lại. Nguyên nhân của hiện tượng này là vì bình phương tốc độ tỷ lệ đĩ tốc độ giảm chậm lại. Nguyên nhân của hiện tượng này là vì bình phương tốc độ tỷ lệ thuận với lực cản của nước. Khi khống chế khơng cho tàu tiến tới cĩ thể sử dụng máy lùi
hiệu quả càng cao.
b) Khi đang chạy với tốc độ cao mà chạy lùi khẩn cấp, tuỳ theo lượng chiếm nước và chủng
loại máy chính của tàu, thì cự ly đừng (xung trình) cĩ chiều đài chừng 5~15 lần chiều dài của tàu. Sau khi dừng máy và chạy máy lùi thì hiệu quả của bánh lái kém đi, chịu ảnh
hưởng của nước và giĩ tàu bị dạt, hướng mũi tàu cĩ khi lệch khỏi bướng đi ban đầu đến
90. Sĩ quan hàng hải cần chú ý hiệu ứng này.
c) Khi khống chế tàu dừng cĩ thể dùng bánh lái quạt phải và trái liên tục để giảm tốc độ tàu và cũng để cho thân tàu khơng bị quay. và cũng để cho thân tàu khơng bị quay.
Kiểm tra một cách tỷ mỷ hiệu quả sau hành động tránh va. D
2
3) + +
Sau khi ấp dụng hành động tránh va mà nhìn phương vị la bàn khơng thấy cĩ biến đổi rõ
rệt thì phải coi như vẫn cịn nguy cơ đâm va.
Nếu phương vị la bàn cĩ biến đổi rõ rệt, coi như đã sĩ hiệu quả ban đầu nhưng vẫn phải tiếp tục kiểm tra động thái của tàu tiếp cận trên rađa, bằng đồ giải. tiếp tục kiểm tra động thái của tàu tiếp cận trên rađa, bằng đồ giải.
Šĩ quan hàng hải cần phải kiểm tra tính hiệu quả của diễn tiến hành động tránh va một (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
cách chu đáo và thận trọng. Việc kiểm tra phải tiến hành liên tục cho đến khi khơng cịn nguy cơ đâm va nữa và hai tầu đi qua nhau an tồn. nguy cơ đâm va nữa và hai tầu đi qua nhau an tồn.
Khi áp dụng hành động tránh va nên kết hợp với việc phát tín hiệu điểu động để cho tàu tiếp cận biết ý định của tàu mình và cĩ sự hợp đồng giữa hai tàu. Trong trường hợp nhìn ` tiếp cận biết ý định của tàu mình và cĩ sự hợp đồng giữa hai tàu. Trong trường hợp nhìn `
thấy nhau, tàu thuyển máy đang chạy nếu muốn áp dụng hành động tránh va thì phải
dùng cịi phát thanh hiệu để biểu thị hành động của mình, cĩ thể bổ sung thêm quang
hiệu cùng với thanh hiệu như sau:
„ _ Một tiếng cịi ngắn kèm theo một chớp biểu thị “ Tàu tơi đang đổi hướng đi sang phải” „ Hai tiếng cịi ngắn kèm theo hai chớp biểu thị “ Tàu tơi đang đổi hướng đi sang trái” „ Hai tiếng cịi ngắn kèm theo hai chớp biểu thị “ Tàu tơi đang đổi hướng đi sang trái” - Ba tiếng cịi ngắn kèm theo ba chớp biểu thị " Tàu tơi đang chạy máy lùi về phía sau” + Ít nhất là năm tiếng cịi ngắn kèm theo năm chớp biểu thị “ Một tàu thuyền nào đĩ khơng
hiểu ý định hoặc hành động của tàu thuyền kia hoặc nghỉ ngờ khơng rõ tàu thuyên kia cĩ
áp dụng hành động đủ để tránh va chạm hay khơng ” Trong luơng hẹp hoặc đường tàu:
„ _ Hai tiếng cịi dài tiếp theo một tiếng cồi ngắn biểu thị “ Tơi cĩ ý định vượt về bên mạn phải của tàu thuyền anh “ phải của tàu thuyền anh “