. Nguyên tắc chuẩn cho hành động của tàu thuyển sử đụng vùng nước áp dụng quy chế phân nhánh lưu thơng:
pháp tốt nhất tránh va mà vẫn cĩ khả năng xảy ra đâm va thì mới “hành động khơng theư quy tắc”.
Khi giải thích và tuân thủ các quy định trong Quy tắc tránh va cần xem xét một cách thích
đáng như sau: để tránh một nguy cơ đâm va cận kê khẩn cấp, hoặc bất kỳ một tình huống đặc
biệt nào đĩ, bao gồm cả điều kiện hạn chế của tàu ta, cẩn phải “hành động khơng theo quy ắc”, Khơng được ngộ nhận “ hành động khơng theo quy tắc” là thể hiện sự linh hoạt của Quy tắc tránh va, khơng được lợi dụng “ hành động khơng theo quy tắc' để biện mình, giải thích cho sự vi phạm luật tránh va. Thực tế Quy tắc tránh va đưa ra những điều kiện rất nghiêm khắc, chặc chẽ cho “hành động khơng theo quy tắc”, đĩ là chỉ cĩ trường hợp đặc biệt cĩ nguy cơ khẩn cấp cận kể mới cho phép phải vi phạm quy tẮc.
Nĩi chung chỉ hội đủ ba điều kiện sau đây mới cĩ thể “hành động khơng theo quy tắc”
1. Tên tại thực tế nguy cơ đâm va, khơng phải phỏng đốn, hư cấu.
2. 3.
Nguy cơ là cận kể khẩn cấp.
“Hành động khơng theo quy tấc” là hợp lý, chính đáng, chỉ khi khơng hành động như vậy sẽ
bất lợi cho tránh va chạm hoặc va chạm nhất thiết xảy ra. Nếu thuyền viên đối diện với
nguy cơ khơng tránh được đã vận dụng tay nghề thành thạo của người đi biển áp dụng giải
pháp tốt nhất tránh va mà vẫn cĩ khả năng xảy ra đâm va thì mới “hành động khơng theư quy tắc”. quy tắc”.
Để biện minh cho “hành động khơng theo quy tắc” của mình là hợp lý, chính đáng thì điều đĩ phải được chứng minh. Nếu chứng minh được hành động của mình hội đủ ba điều kiện nĩi trên thì việc “hành động khơng theo quy tắc” là hợp lý, nếu khơng thì hành động đĩ vi
phạm Quy tấc tránh va.
phạm Quy tấc tránh va.
* Hai tàu chạy đối hướng đi rất gần nhau, tàu lạ bỗng nhiên quay đầu, áp dụng những hành động khơng rõ ý đổ làm phát sinh nguy cơ va chạm ngay cận kể ở phía trước. hành động khơng rõ ý đổ làm phát sinh nguy cơ va chạm ngay cận kể ở phía trước.
*_ Hai tàu đi qua nhau, mỗi tàu đều bổ tàu kia bên mạn phải của mình hoặc bên mạn trái, đáng lẽ hai tàu đi qua một cách an tồn, nhưng một tàu đột nhiên bẻ lái cắt qua trước mũi tàu kia, nguy cơ va chạm rất khẩn cấp, cận kể.
* Tàu chạy trong tắm nhìn xa kém, khi hai tàu vừa nhìn thấy nhau thì khoảng cách giữa
hai tàu đã quá gần, phát sinh khả năng hai tàu va chạm nhau.
*_ Trong luồng hẹp đáng lẽ mỗi tàu phải chạy về phía bờ mạn phải của mình, nhưng một
tàu nào đĩ lại vi phạm luật và chạy phía bên trái nhưng lại khơng trả lời thanh hiệu của SỐ TAY HÀNG HẢI - 465ˆ