Yếu tố kinh tế

Một phần của tài liệu Xây dựng chiến lược phát triển Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Công trình giao thông công chánh đến năm 2015 (Trang 31 - 32)

5. BỐ CỤC LUẬN VĂN

2.2.1.1 Yếu tố kinh tế

- Tốc độ tăng trưởng kinh tế: Tốc độ tăng trưởng GDP của Việt Nam từ năm

2001-2010 (%) thể hiện qua bảng sau

Bảng 2.2: Tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam giai đoạn 2001-2010

Năm 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 % GDP 6,89 7,08 7,34 7,79 8,44 8,17 8,44 6,50 6,50 6,40

(Nguồn: IMF)

Theo bảng số liệu 2.2 cho thấy trong 10 năm qua (2001-2010), Việt Nam có

tốc độ tăng trưởng khá cao, bình quân 7,2%/năm. Việt Nam đã đạt tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng. Tốc độ tăng trưởng GDP

của Việt Nam thể hiện nền kinh tế Việt Nam đang tăng trưởng tốt, theo đó nhu cầu đầu tư phát triển cơ hạ tầng giao thông ngày càng lớn, và đây là một nhân tố tác động tích cực tới các doanh nghiệp đang hoạt động trong nền kinh tế Việt Nam nói

chung và trong ngành xây dựng nói riêng.

- Các thể chế tín dụng liên quan đến khả năng vay vốn của Công ty, cũng như

khả năng hoạt động kinh doanh của Công tỵNhững năm gần đây,lãi suất cho vay

củacác ngânhàng tăng cao dẫn đến chi phí sản xuất kinh doanh cao đòihỏi doanh nghiệpphảicóchiến lược kinh doanh hiệuquả mới có thể tồn tại và phát triển.

- Lạm phát: Tỷlệ lạmphátcủa Việt Nam tăng trong những năm gần đây đã tác

động trực tiếpđến khả năng hoạt động kinh doanhcủacác doanh nghiệp. Cụ thể sự

biến động giá thị trườngvào các năm 2007, 2008 đã diễn ra sự tăng đột biến về giá

nguyên vật liệu đầu vào trong ngành xây dựng đãảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động

kinh doanh sản xuất, xây dựng của Công tỵ Đến nay hậu quả của nó mang lạivẫn

còn rất lớn, khiến một số doanh nghiệp thua lỗ, tài chính lâm vào tình trạng khó khăn.

Một phần của tài liệu Xây dựng chiến lược phát triển Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Công trình giao thông công chánh đến năm 2015 (Trang 31 - 32)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(93 trang)