Thiếu sót của bầu ngưng

Một phần của tài liệu bài giảng tuốc bin hơi tàu thủy (Trang 58 - 59)

1- Van điều chỉnh; 2,3 Các van nối tiếp.

5.5.7.Thiếu sót của bầu ngưng

Trong thực tế, thiếu sót của bầu ngưng biểu thị bằng sự hạ thấp độ chân không đột ngột hoặc từ từ với trị số tương đối nhỏ. Nguyên nhân của hiện tượng đầu thường phụ thuộc vào thiếu sót của bơm phun tia hoặc của bơm tuần hoàn và dễ dàng tìm ra còn hiện tượng sau khó tìm được nguyên nhân.

Khi khai thác, các nguyên nhân hạ thấp độ, chân không có thể là:

- Nước làm mát không đủ.

- Nhiệt độ nước làm mát quá cao. - ống ngưng tụ bị bẩn.

- Không khí lọt nhiều vào hệ thống.

Khi tổ hợp làm việc ở trạng thái bình thường, bầu ngưng tốt, ta đo nhiệt độ cảu:

- Nước làm mát ở lối ra của bầu ngưng.

- Hơi thoát ở lối ra tua bin hay lối vao bầu ngưng. - Nước ngưng tụ.

- Hỗn hợp hơi khí rút ra từ bầu ngưng.

Những nhiệt độ này cần đo ở một số lưu lượng hơi đi vào bầu ngưng tương ứng ở một số phụ tải của tua bin hoặc ở các nhiệt độ khác nhau của nước làm mát vào bầu ngưng.

Theo trị số đo được ở bảng ta dựng các đồ thị sau:

- Độ tăng nhiệt độ nước làm mát theo lưu lượng hơi thải.

- Chênh lệch nhiệt độ hơi thải và nước làm mát ra khỏi bầu ngưng, theo lưu lượng hơi ở các nhiệt độ khác nhau của nước làm mát bầu ngưng.

- Độ quá lạnh của nước ngưng tụ theo lưu lượng hơi ở các nhiệt độ khác nhau của nước vào làm mát bầu ngưng.

Sử dụng các đồ thị lấy được trên để so sánh với đồ thị cho trong lý lịch máy ta có thể suy ra các nguyên nhân về sự thay đổi độ chân không của bầu ngưng.

Nhân xét về triệu chứng Nguyên nhân có thể gây ra hệ thấp độ chân không

- Nhiệt độ hơi ở lối vào bầu ngưng thấp hơn nhiệt độ tương ứng với áp suất của nó.

- Không khí lọt vào tua bin quá nhiều (có thể qua các bộ làm kín phía ngoài).

- Nhọt độ nước làm mát ở lối ra bình ngưng tăng cao, còn độ chênh lệch nhiệt độ so với nhiệt độ hơi thoát vẫn bình thường.

- Nước làm mát không đầy đủ: Do bơm sự cố, bị e, lưới lọc bị tắc.

- Chênh lệch giữa nhiệt độ của nước ngưng tụ và của nước làm mát ở lối ra bình ngưng vượt quá trị bình thường (đối với cùng một phụ tải của tua bin và nhiệt độ nước vào bầu ngưng) nhưng độ chênh nhiệt độ nước vào và ra bầu ngưng vẫn bình thường.

- Các cống của bình ngưng bị bẩn, các bơm phun tia làm việc kém, bình ngưng bị lọt khí trời.

- Chênh lệch giữa nhiệt độ không khí (hồn hợp khí hơi) rút ra từ bầu ngưng với nhiệt độ nước làm mát vào bầu ngưng tăng quá giá trị bình thường ở một chế độ xác định.

- Ống bình ngưng bị bẩn.

Câu hỏi ôn tập

18. Trình bày quy tắc chung khi khởi động tua bin hơi 19. Trình bày quy tắc chung khi dừng tua bin hơi.

20. Trình bày quá trình đảo chiều hệ động lực tua bin hơi ?

21. Khái niệm về đà quay và đường cong đà quay. cách xây dựng và ứng dụng của đà quay trong khai thác tua bin hơi ?

Một phần của tài liệu bài giảng tuốc bin hơi tàu thủy (Trang 58 - 59)