6. Cấu trúc đề tài
2.2.5.Cơ cấu hàng hóa giao nhận
Mặt hàng giao nhận xuất khẩu của công ty gồm nhiều chủng loại khác nhau. Gồm có các mặt hàng như nông sản, thủy sản, thực phẩm, các thiết bị máy móc, nguyên vật liệu và các sản phẩm tiêu dùng. Ngoài ra còn có các mặt hàng khác như giày dép, quần áo, đồ nội thất gỗ,… Mỗi mặt hàng này đều đóng góp nên doanh thu của hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận của công ty.
Các mặt hàng xuất nhập khẩu được phân theo mục đích sử dụng, thường các mặt hàng là nguyên vật liệu sản xuất sẽ đi theo chuỗi cung ứng của nó và thường sử dụng trực tiếp vận chuyển của các công ty sản xuất lớn.
Bảng 2.7. Tỷ trọng giao nhận các mặt hàng xuất khẩu của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Kepler giai đoạn 2018- 2019
Các mặt hàng
Mặt hàng trong tiêu dùng Nguyên vật liệu để sản xuất Thiết bị điện tử
Hàng nông thủy sản Hóa chất
Hàng hóa khác
Dựa vào bảng 2.7 ta thấy, năm 2020 hàng nông thủy sản là mặt hàng giao nhận chủ yếu của công ty với 27%, gồm những mặt hàng như hải sản, chè, trái cây, rau củ quả tươi,…. Tiếp đến là các mặt hàng trong tiêu dùng với 23%, đây là những hàng hóa phục vụ đời sống thiết yếu của người dân. Ngoài ra là các mặt hàng khác.
Năm 2018 và 2019 tỉ trọng giao nhận các mặt hàng không có sự khác biệt lớn so với năm 2020. Các mặt hàng chủ yếu vẫn là tiêu dùng, nguyên vật liệu để sản xuất, thiết bị điện tử, hàng nông thủy sản và các mặt hàng khác. Năm 2018 hàng nông thủy sản là mặt hàng giao nhận chủ yếu của công ty với 27,4%. Đến năm 2019, mặt hàng giao nhận chính của công ty là mặt hàng trong tiêu dùng với 26,5%.
2.2.6. Các yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Kepler
Yếu tố khách quan
Môi trường kinh tế - pháp luật
Có thể nói năm 2020 và 2021 là hai năm của những khó khăn và thách thức lớn đối với kinh tế thế giới và Việt Nam. Kinh tế thế giới bị ảnh hưởng nghiêm trọng, tăng trưởng của các nền kinh tế lớn đều giảm sâu do ảnh hưởng tiêu cực của dịh Covid-19. Tuy nhiên, kinh tế Việt Nam vẫn duy trì tăng trưởng với tốc độ tăng GDP đạt 2,91%. Hoạt động giao nhận hàng hóa của công ty ra các nước ngoài bị ngưng trệ do nhiều quốc gia thực hiện chính sách đóng của để chống dịch. Vì vậy trong năm 2020, 2021 công ty chủ yếu là giao nhận nội địa. Kinh tế các nước đi xuống làm ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận của công ty.
Chính sách thuế, hải quan của Việt Nam hiện nay đã có những thay đổi linh hoạt và tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, logistics. Giúp cho công ty tiết kiệm được thời gian khi các thủ tục hải quan đã bót rườm dà, các cán bộ hướng dẫn nhân viên công ty tận tình.
Môi trường chính trị
Việt Nam là quốc gia có tình hình chính trị ổn định, chính vì vậy các tập đoàn, công ty nước ngoài có xu hướng đầu tư vào nước ta. Không chỉ đem lại công ăn việc làm trong nước mà các công ty này còn đem lại nhiều đơn hàng xuất khẩu ra các nước khác. Chính vì vậy, hoạt động giao nhận của công ty sẽ có rất nhiều cơ hội dể mở rộng và phát triển. Công ty cũng hạn chế hoạt động giao nhận tại các quốc gia hay xảy ra bạo động.
Môi trường tự nhiên
Có thể nói Việt Nam là quốc gia có địa thế thuận lợi để kinh doanh dịch vụ Logistics. Với đường bờ biển dài, có nhiều cảng nước sâu thuận lợi cho tàu thuyền neo đậu. Thêm vào đó, các cảng biển Việt Nam là nơi trung chuyển và đi qua của các tuyến đường biển quốc tế, tạo thuận lợi để phát triển dịch vụ vận tải và giao nhận bằng đường biển. Đó cũng là yếu tố giúp hoạt động giao nhận của công ty trở nên dễ dàng hơn.
Yếu tố chủ quan
Nguồn nhân lực
Tính đến cuối năm 2020, công ty đã đào tạo được hơn 60% đội ngũ nhân viên chuyên môn cao, tận tình với công việc. Đặc biệt là công ty có những quản lý trực
tiếp tham gia điều hành vào quy trình rất am hiểu và có kinh nghiệm để hướng dẫn chỉ đạo cho những nhân viên thực hiện quy trình được dễ dàng, chính xác hơn. Bên cạnh đó, 40% nhân viên còn lại của công ty là những người mới, có ít kinh nghiệm thực tiễn. Vì vậy, trong những trường hợp các đơn hàng quá tải thì bắt buộc họ phải tham gia trực tiếp vào quy trình, điều này có thể sẽ làm ảnh hưởng tới hoạt động giao nhận của công ty khi họ xử lý các thông tin bị chậm…
Nguồn lực tài chính của công ty
Công ty có nguồn lực tài chính không lớn so với lĩnh vực kinh doanh là dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển (vốn điều lệ là 42 tỷ đồng, doanh thu và lợi nhuận các năm 2018- 2020 được đề cập ở mục 2.15 không quá lớn). Chính vì vậy, công ty khó có thể mở rộng được thị trường hoạt động giao nhận của mình.
Cơ sở vật chất hạ tầng
Về cơ bản công ty đã có đầy đủ hệ thống kho bãi, văn phòng, phương tiện vận tải, kho bảo quản hàng hóa… nhưng chưa được xem là hiện đại. Duy chỉ có hệ thống văn phòng là được trang bị đủ các trang thiết bị tân tiến. Công ty cũng đã áp dụng được công nghệ thông tin vào quy trình giao nhận của mình khi có thể quản lý các hoạt động về khách hàng, hàng hóa thông qua hệ thống máy tính và các phần mềm quản lý như Mona logistics, container Best Gear. Khi sử dụng các phần mềm này sẽ giúp cho hoạt động giao nhận nhanh và tối giản các bước hơn.
2.2.7. Kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Kepler
Thành tựu
Trong hơn 5 năm đi vào hoạt động, công ty đã đi vào quỹ đạo ổn định và phần nào đã đạt được những kết quả đáng mừng. Đó là xây dựng được một nguồn nhân lực có kinh nghiệm và có tính chuyên môn, có khả năng xử lý những vấn đề phát sinh.
Liên tục cải tiến là kết quả đúc kết được trong quá trình kinh doanh của công ty. Để có thể biết chính xác nhu cầu của khách hàng và có thể đáp ứng trong thời gian gian dài, Kepler luôn không ngừng học hỏi những kinh nghiệm từ các nước trong khu vực như Singapore, Malaysia, Trung Quốc, Nhật Bản,... để liên tục cải tiến chất lượng dịch vụ của mình. Liên tục cải tiến để dịch vụ được hoàn thiện, liên tục cải tiến để tạo nên nền văn hóa tích cực, liên tục cải tiến để tạo nên năng lực toàn cầu.
Công ty đã xây dựng được những nguồn lực to lớn, là động lực để phát triển lâu dài. Con người là nguồn nhân lực không thể thiếu trong bất kỳ mọi hoạt động. Từ một nguồn nhân lực còn yếu kém về tác phong làm việc, về chuyên môn… Kepler đã đào tạo và xây dựng được hơn 60% nhân viên giàu kinh nghiệm, chuyên nghiệp, nhiệt huyết, tận tâm với công ty. Đây chính là tài sản vô giá là tâm huyết và cố gắng từ thời gian thành lập đến giờ. Sự tận tâm và tận lực của đội ngũ nhân viên chính là là động lực để công ty tiếp tục cố gắng phát triển và đem lại ngày càng nhiều giá trị cho cuộc sống. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ngoài ra công ty đã xây dựng được một cơ sở hạ tầng vững mạnh và hiện đại. Đây là một nhân tố không thể thiếu trong quá trình cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải.
Công ty có một số khách hàng lớn thường xuyên sử dụng dịch vụ của công ty, điều này giúp cho công ty có lượng doanh thu ổn định. Một số khách hàng lớn của công ty như:
- Công ty Cổ phần Telematic (21 Lý Nam Đế, Phường Hàng Mã, Quận Hoàn Kiếm, Thành phố Hà Nội).
- Công ty CP Máy tính - Truyền thông - Điều khiển 3C (Số 54 Giang Văn Minh - Quận Ba Đình - Hà Nội).
- Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Hà Nội (76 Phố An Dương, Quận Tây Hồ, Hà Nội).
Đây là những kết quả mà công ty đã đạt được trong hơn 5 năm hoạt động. Những kết quả này không chỉ thể hiện bằng những con số mà còn thể hiện bằng những giá trị lợi ích vô hình. Kết quả này là xứng đáng với công sức to lớn và cống hiến không ngừng của công ty. Trong tương lai công ty vẫn sẽ tiếp tục nỗ lực để ngày càng phát triển, có thể trở thành đối thủ đáng gờm với các doanh nghiệp hoạt động cùng ngành.
Hạn chế
Bên cạnh các thành tựu thì công ty vẫn còn một số hạn chế cần phải khắc phục.
Hoạt động nghiên cứu thị trường: Hiện nay việc nghiên cứu thị trường của công ty vẫn chưa tốt, hoạt động không hiệu quả vì không có bộ phận Marketing riêng biệt. Bộ phận kinh doanh đảm nhận luôn công việc này nên chưa thực sự chú trọng vào việc nghiên cứu thị trường.
Doanh thu và lợi nhuận của công ty chưa cao: Doanh thu và lợi nhuận trong hoạt động giao nhận bằng đường biển qua các năm luôn tăng nhưng so với đối thủ cạnh tranh trên thị trường giao nhận (công ty cổ phần Vinalines logistics Việt Nam, Công ty trách nhiệm hữu hạn Giao nhận Vận tải Sao Thái Bình Dương,. ) thì việc tăng đó ở mức không đáng kể. Doanh thu, chi phí giao nhận hàng hóa tăng không tương ứng là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến việc lợi nhuận chưa được cao. Điều này đặt ra vấn đề trong thời gian sắp tới công ty cần xây dựng những chiến lược hiệu quả để mở rộng hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển, đưa ra các chiến lược mới để tăng doanh thu, lợi nhuận, nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh của mình.
Tìm kiếm khách hàng: Các khách hàng của công ty hầu hết là khách hàng cũ có quan hệ làm ăn lâu năm và có mỗi quan hệ thân thiết. Hàng tháng phòng kinh doanh cũng tìm được vài khách hàng nhưng không nhiều và chưa đáp ứng được mục tiêu công ty đưa ra.
Cơ sở vật chất: Vấn đề kho bãi và phương tiện vận tải là những vấn đề lớn mà công ty còn hạn chế vì việc lưu kho bãi, đóng hàng hay kéo hàng luôn làm tăng chi phí cho công ty, làm giảm lợi nhuận.
Dịch vụ chăm sóc khách hàng: Dù dịch vụ trong quá trình thực hiện hợp đồng giao nhận rất tốt nhưng sau khi kết thúc hợp đồng chưa có các chương trình tri ân khách hàng nên ảnh hưởng đến mối liên kết giữa các bên.
Nhân viên giao nhận không gắn bó lâu: Sau một khoảng thời gian, khi đã được đào tạo chuyên nghiệp thì các nhân viên lại bỏ công ty để tìm việc khác. Do đó, gây khó khăn không ít cho công ty trong việc tìm kiếm nhân viên mới và tốn kém về tiền bac, thời gian trong việc đào tạo lại.
Quy trình giao nhận: Có một vài tồn tại ở khâu làm thủ tục hải quan, kiểm hóa vẫn còn gặp khó khăn, tốn nhiều chi phí. Việc viết số lượng, tổng hợp chứng từ sau khi hoàn tất thủ tục hải quan để gửi Debit Note yêu cầu khách hàng thanh toán còn chậm. Điều này làm cho việc quay vòng vốn của công ty chậm và thiếu hụt trong việc tái kinh doanh cho những hợp đồng kế tiếp.
Nguyên nhân
Trình độ nhân viên
Do sai sót của nhận viên mới cũng như sự nhầm lẫn không đáng có trong quá trình thực hiện nghiệp vụ của nhân viên cũ khi công việc quá tải và phân công lao động không ổn định. Lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu mang tính thời vụ nên nhân viên là thường xuyên bận rộn khi có đợt nhiều hàng và không có
thường rảnh rỗi, vì vậy nhiều lúc công ty thiếu người làm về giao nhận nhưng nhiều lúc lại thừa. Như vậy, lực lượng lao động không ổn định có thể làm tăng chi phí và thời gian tuyển dụng, đào tạo, giảm doanh thu do mất khách hàng hay hoạt động kém hiệu quả của nhân viên từ đó làm giảm doanh thu và hiệu quả giao nhận của công ty.
Cơ sở vật chất
Mặc dù được đầu tư cơ sở vật chất hiện đại nhưng vẫn còn hạn chế ở chỗ cơ sở vật chất của Việt Nam như bến bãi, cầu cảng, đường giao thông,.. còn kém làm ảnh hưởng đến tiến độ hoạt động và cung ứng dịch vụ của công ty. Hệ thống cơ sở hạ tầng thiếu đồng bộ.
Sức cạnh tranh lớn
Công ty phải đối mặt với những cạnh tranh mạnh mẽ do sự ra đời ngày càng nhiều của các công ty tư nhân, các công ty có vốn của nhà nước trong lĩnh vực giao nhận và đại lý hàng hải với những chính sách linh hoạt, sẵn sàng chấp nhận lợi nhuận thấp, chi hoa hồng cao để lôi kéo và giữ khách hàng. Theo số lượng thống kê từ Báo cáo Logistics 2018, hiện tại nước ta có đến hơn 3000 doanh nghiệp logistics lớn nhỏ đang hoạt động. Điều này ảnh hưởng đáng kể đến tình hình doanh thu và lợi nhuận của công ty.
Đối tác của công ty
Các đối tác mới và một số đối tác nhỏ của công ty thực hiện nghiệp vụ chưa rõ ràng, còn mắc sai sót trong quá trình cung cấp thông tin lô hàng. Điều này dẫn tới việc phải chỉnh sửa chứng từ, hủy ngang hoặc nộp phạt.
Chính sách của Nhà nước
Sự thiếu đồng bộ trong các chính sách pháp luật, quy chế, quy định của Nhà nước về quản lý hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu, gây khó khăn trong việc làm các loại công văn, chứng từ xuất nhập khẩu hàng hóa.
Biến động tỷ giá
Tỷ giá biến động liên tục ảnh hưởng đến thanh toán của công ty với bạn hàng nước ngoài khi đồng tiền Việt Nam lại liên tục mất giá, công ty phải chi trả những khoản tiền lớn hơn nhiều. Vì vậy dù dịch vụ của công ty có giá khá ưu đãi so với các đối thủ nhưng đó là do công ty giảm lợi nhuận. Vì vậy đây không phải là chiến lược lâu dài để công ty có thể phát triển mạnh được.
2.3. Đánh giá dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Cổ phần giao nhận vận tải Kepler 2.3.1. Tiêu chí thời gian
Trong giao nhận hàng hóa xuất khẩu, một trong những tiêu chí quan trọng và cần thiết để đánh giá dịch vụ giao nhận đó chính là thời gian tàu chạy và tần suất của tàu. Nó ảnh hưởng đến lựa chọn của khách hàng trước khi đi đến hợp đồng.
Để đảm bảo được tính chủ động khi gửi và nhận hàng, kịp lịch trình giao hàng, dưới đây là các tuyến đường và thời gian tàu chạy của Kepler để chr hàng có thể chủ động nắm bắt thời gian.
Bảng 2.8. Các tuyến đường biển và thời gian tàu chạy năm 2020
STT 1 HONGKONG 2 NEW YORK 3 INCHEON 4 TOKYO 5 KIEL 6 OSAKA 7 BANGKOK 8 PORT KLANG 9 VENICE 10 GENOA 11 SINGAPORE
(Nguồn: Phòng kinh doanh)
Dựa vào bảng thống kê ta có thể thấy rằng hầu hết các cảng đến của Kepler là các quốc gia có kí kết FTA với Việt Nam điều này cho thấy các ưu đãi từ các FTA cơ bản đã được ta tận dụng có hiệu quả. Tính đến nay công ty đã có lịch tàu đều đặn
về thời gian và tiến độ giao hàng. Để được như vậy, công ty đã rất nỗ lực tìm kiếm và hợp tác với nhiều hãng tàu lớn trước đó.
Công ty luôn coi trọng chữ tín với khách hàng lên hàng đầu. Do đó, trong hợp đồng kí kết giữa các bên sẽ ghi rõ những thỏa thuận về thời gian vận chuyển, thời gian trả hàng và thực hiện đúng như trong hợp đồng.
Công ty hiện nay có mối quan hệ tốt với một vài hãng tàu nên được một số ưu