Thành phố Hồ Chí Minh đã cĩ đề án hỗ trợ cho người dân làm nghề chạy xe
3,4 bánh với số tiền hỗ trợ trên 600 tỷ đồng. Nhưng đề án này khơng khả thi, bởi ngân sách khơng cho phép, mà chỉ rút xuống cịn 40 tỷ đồng. Vậy với 40 tỷ đồng thì cĩ thể làm gì? Với 40 tỷ đồng thì chỉ cĩ 10% người chạy xe ba bốn bánh cĩ thu nhập dưới 5 triệu đồng /tháng trong tổng hơn 21.000 chủ phương tiện mới được hỗ trợ. Vậy thì 90% cịn lại thì sao? Mà cũng khơng hẳn trong 10% người dân đĩ cĩ đủ điều kiện vay vốn. Theo kết quả nghiên cứu thì cĩ hai trong 17 trường hợp rất nghèo khĩ, nhưng nhà đất chưa cĩ (hoặc khơng cĩ) giấy tờ, mà điều kiện được hỗ trợ vốn là phải cĩ giấy tờ nhà đất để thế chấp. Như vậy, 90% số người cĩ phương tiện 3,4 bánh cịn lại và một số người khơng đủ điều kiện vay vốn sẽ ra sao khi chuyển đổi. Mới đây, thành phố Hồ Chí Minh lại cĩ đề án hỗ trợ với kinh phí là 80 tỷ đồng. Nhưng cũng theo thành viên của Ban dự thảo đề án thì với số tiền đĩ cũng khĩ cĩ thể làm gì khá hơn, bởi những người nằm trong diện được hỗ trợ thì đa số khơng cĩ giấy tờ thế chấp.
Theo thơng tin, tại Đại học Đà Nẵng đã chế tạo ra loại xe sử dụng nhiên liệu gas hố lỏng, do GS-TSKH Bùi Văn Ga - Giám đốc ĐH Đà Nẵng - và nhĩm các nhà khoa học của ĐH Đà Nẵng thực hiện cĩ thể thay thế xe 3,4 bánh chạy bằng xăng. Theo như GS-TSKH Bùi Văn Ga “chiếc xe này hồn tồn đáp ứng được nhu
cầu thay thế khi mà các tính năng kỹ thuật, chi phí nhiên liệu, giá thành sản phẩm chỉ khoảng 20 triệu đồng/chiếc, phù hợp với đối tượng thu nhập thấp” ưu điểm của
xe này là tiết kiệm nhiên liệu hơn 40%, và khơng gây ơ nhiễm mơi trường. Thiết nghĩ, đây cũng là một giải pháp tố cho việc thay thế xe 3,4 bánh tự chế.
Hiện nay theo ý kiến của ơng Dương Đức Minh-phĩ phịng Ngân hàng, Vụ tài chính ngân hàng- Bộ Tài Chính, thì Bộ Tài Chính đang cĩ đề án hỗ trợ người dân phải thay thế phương tiện xe 3,4 bánh theo hai hình thức cơ bản sau: Mơt là, hỗ trợ bằng lãi suất Ngân hàng. Hai là, Ngân sách của địa phương sẽ hỗ trợ một khoản tiền, cĩ thể 20% -30% giá trị tổng phương tiện. Nhưng đề án này cĩ thực sự khả thi hay khơng thì phải xem xét nĩ trong thực tế, bởi nĩ đang chỉ là đề án.
Một điều mà nhĩm nghiên cứu nắm được là theo ơng Trần Quốc Toản - phĩ tổng giám đốc Tổng cơng ty Cơ khí vận tải Sài Gịn (Samco), đơn vị này đã làm ra nhiều mẫu xe tải và xe ép rác để phục vụ việc chuyển đổi xe ba, bốn bánh tự chế nhưng do chưa cĩ ai đặt hàng nên chưa cĩ kế hoạch sản xuất. Tuy nhiên cũng theo ơng Toản thì chưa cĩ người đặt hàng nên chưa định giá, tuy nhiên cơng ty đã tham khảo giá xe tải nhẹ trên thị trường là 130 triệu, trong khi đĩ tình hình sắt thép đang tăng nên theo dự đốn chủ quan của nhĩm nghiên cứu thì nếu như cĩ người đặt hàng thì giá sẽ trên 130 triệu, như vậy người dân sẽ khơng đủ tiền để mua chiếc xe cĩ khả năng thay thế đĩ.