1 Đuối nước Đuối nướ c
6.5.2Khó khăn, tồn tại trong việc thực hiện CSQG Thiếu sựđiều phố
• Thiếu điều phối giữa các ban ngành và cơ quan của chính phủ và trong các ban ngành và uỷ ban của chính phủ cũng nhưở tuyến tỉnh.
• Chưa có KHHĐ quốc gia cho tất cả các ban ngành mặc dù đây là một vấn đề cần thiết và
được nhiều người đề nghị.
• Nhóm công tác về TNTT hiện tại gặp nhau không thường xuyên và chỉ chia sẻ thông tin hơn là lập kế hoạch chiến lược và điều phối
Lãnh đạo
Tất cả các đối tượng phỏng vấn và các đại biểu tham dự Hội thảo đều thống nhất là cần phải có sự lãnh đạo cấp cao có thẩm quyền ở trung ương cho hoạt động điều phối.
Số liệu
• Các số liệu không nhất quán:
- Giữa các cơ quan (xem phần 6.2.5) - Thời gian thu thập tại các cơ quan.
• Chưa thu thập đủ về số lượng và số liệu chưa có các chi tiết cần thiết.
• Vấn đề chính trong số liệu đã thu thập được là thiếu chi tiết dẫn tới chưa xác định
đúng mức độ tai nạn thương tích.
• Chưa có sự tổng hợp số liệu giữa các nguồn.
• Còn nhiều vấn đề lớn liên quan tới độ tin cậy trong việc mã hóa lại và mã hoá thống kê tử vong từ hệ thống ghi nhận tử vong theo Phân loại Quốc tế Bệnh tật (ICD) (Rao et al, 2009)
Kinh phí
• Quá trình cấp kinh phí cho việc thực hiện chương trình, dự án thường chậm từ Trung
ương đến cấp thực hiện.
• Thiếu hỗ trợ kinh phí từ các Tập đoàn đa quốc gia.
• Nhiều ban ngành và chính quyền các cấp đều cho rằng kinh phí cho PCTNTT không
Năng lực
• Kiến thức và kỹ năng của của các cán bộ PC TNTT còn yếu ở nhiều ban ngành. • Năng lực trong PC TNTT chưa đủđểđạt các mục tiêu
• Năng lực nghiên cứu được báo cáo là chưa đủđểđáp ứng các nhu cầu nghiên cứu và
đào tạo
• Các ban chỉđạo PC TNTT tuyến địa phương cần được đào tạo bổ sung.
• Một số nguồn lực sẵn có như Đoàn Thanh niên (20 triệu đoàn viên và mạng lưới TNV ) chưa được sử dụng hết tiềm năng.
Tính bền vững
• Việc lập kế hoạch PC TNTT dài hạn chưa được triển khai giữa các ban ngành và trong một số ban ngành
• Chưa có kế hoạch hành động trong giai đoạn tiếp theo về kinh phí, trong khi hỗ trợ của các nhà tài trợ quốc tế có thể sẽ ngày càng giảm.
• Chưa có hệ thống giao thông công cộng phù hợp để đối phó với thực trạng gia tăng phương tiện giao thông cơ giới (và là nguy cơ gây TNTT GTĐB)