g. Hiệu suất thể tích của máy nén:
4.3.4. Piston và chốt piston
Máy nén khí 4BY-5/9 được lắp 4 piston, gồm 2 piston cấp I và 2 piston cấp II.Piston được đúc bằng gang, có hai xécmăng khí và hai xécmăng dầu. Bộ phận chốt piston được làm bằng thép 15X và được thấm tôi với độ sâu 0.75÷1 mm, có HCR=50.
Chốt piston có dạng ống được tôi bề mặt, chốt được định vị bằng các vành hãm làm bằng thép lò xo nhằm chống dịch chuyển ngang trong quá trình làm việc.
φ 5 4 2 3 1
Hình 4.5. Piston cấp I máy nén khí 4BY – 5/9. 1. Piston cấp I. 2. Xécmăng khí Y 210. 4. Chốt piston. 3. Xécmăng dầu M 210. 5. Võng hãm. 5 4 3 2 1
Hình 4.6. Piston cấp II máy nén khí 4BY – 5/9. 1. Piston cấp II.
2. Xécmăng khí Y 125. 4. Chốt piston.
4.3.5. Xilanh
Xi lanh máy nén được đúc bằng gang với bề mặt có cánh tản nhiệt, được đúc đôi ở dạng khối có mặt bích trên và dưới. Phía dưới được lắp với cacte còn phía trên bắt với tổ hộp van hút và đẩy.
4.2.6. Van
Hộp van làm bằng gang, được chia bên trong bởi các vách ngăn để tách phần hút và đẩy. Ống hút và ồng đẩy được bố trí trong hộp lá van. Nắp lá van bằng gang có gờ trên bề mặt để tăng cường sự làm mát.
Van cấp I và II giống nhau về kết cấu và chỉ khác nhau về kích cỡ. Chúng cấu tạo gồm các tấm van trên đó có van hút và van xả. Các van hình thanh tự đàn hồi như lò xo. Trong thời gian máy nén làm việc dưới tác động của không khí hút và nén các lá van tương ứng của van hút và van xả bị ép cong lại và mở thông cho không khí đi qua.
Hình 4.7.Van hút.
1. Tấm thép định vị lá van. 3. Tấm thép đỡ lá van.
2. Lá van. 4. Tấm gang đậy cụm van.
Hệ thống đường ống dùng để nối cấp I và II của máy nén với bộ phận làm mát và van ngược. Đường ống cấu tạo từ các đoạn ống đúc, các ống được hàn mặt bích.
Hình 4.8. Van nén.
1. Tấm thép đỡ lá van. 3. Lá van.
2. Tấm định vị lá van. 4. Tấm gang đậy cụm lá van.
Van một chiều được lắp trên đoạn ống nén cấp II và dùng để ngăn chặn dòng khí từ đường ống có áp suất trở ngược về máy nén khi dừng hoặc ở chế độ điều chỉnh, khi áp suất máy nén giảm.
Hình 4.9. Van một chiều.
1. Đế van. 4. Đĩa van.
2. Thân van. 5. Đinh chốt bằng kim loại.
Van thông áp dùng để đảm bảo an toàn cho máy trong mỗi lần khởi động và xả hết lượng khí dư ở đỉnh piston ra ngoài. Khi máy dừng làm việc van này sẽ mở ra đưa lượng khí nén trong khoang nén cấp II về khoang hút cấp I thông với bên ngoài.
96 6 5 4 1 2 M12 x1,5 8 7 3 Hình 4.10. Van thông áp.
1. Nắp đậy. 4. Vít điều chỉnh lò xo. 7. Piston.
2. Ốc hãm. 5. Bệ tì lò xo. 8. Lò xo.
3. Đầu côn. 6. Thân van. 9. Cối van.
Các van an toàn cấp I và cấp II có cùng kết cấu và khác nhau về độ cứng lò xo.
Van an toàn gồm: Lá van, chốt chặn, thân, nắp chụp, lò xo, và thanh nối với vành. Lá van được ép bởi lò xo lên mặt côn ống lót của thân van. Điều chỉnh van bằng nắp chụp. Van an toàn cấp I được lắp trên nắp của buồng cấp I dùng để xả không khí khi áp suất nén cấp I tăng.
Van an toàn cấp II cũng được lắp trên nắp buồng của cấp II dùng để xả không khí ra ngoài khi áp suất nén cấp II tăng quá mức.
Các van cấp I và II được chỉnh với áp suất là (2,4 +0,1) và (9 +0,2) KG/cm2 và được kẹp chì.
Hình 4.11. Van an toàn.
1. Ty van. 4. Thân van. 7. Piston.
2. Cối van. 5. Vít tì. 8. Ống lót.
3. Lò xo. 6. Bệ tì lò xo.