Phát triển thương hiệu cho doanh nghiệp Logistics Việt Nam:

Một phần của tài liệu Phát triển logistics trong giao nhận, vận tải biển tại việt nam hiện nay (Trang 87 - 91)

III. Mối quan hệ vận tải biển và logistics.

Phát triển thương hiệu cho doanh nghiệp Logistics Việt Nam:

Logistics Việt Nam:

Trong bối cảnh thị trường logistics tăng trưởng lớn với sự ra đời của hàng loạt các doanh nghiệp (DN) logistics hiện nay, xây dựng thương hiệu dường như là một hướng đi được khá nhiều DN logistics coi như cứu cánh cho mục tiêu cạnh tranh của mình. Logic của vấn đề khá đơn giản, thị trường càng cạnh tranh gay gắt thì thương hiệu mạnh luôn là lợi thế cạnh tranh hàng đầu cho sản phẩm và dịch vụ của mọi DN. Bên cạnh đó, các tập đoàn logistics quốc tế hiện có mặt tại VN như APL Logistics, Maersk Logistics, DHL/Exel SC, NYK Logistics, OOCL Logistics, Kuehne&Nagel, TNT Logistics… đều là các thương hiệu mạnh

Theo Bà NGÔ THỊ THU NGA ­ Kiểm Soát Hoạt Động (Distribution Centre operation CoNtroller), phụ trách trung tâm phân phối miền bắc của Công ty Kimberly­ Clark Việt Nam:

“Lựa chọn địa điểm đặt hệ thống trung tâm phân phối là quyết định có tính chiến lược, chúng tôi luôn ưu tiên lựa chọn những trung tâm tiếp vận có uy tín, tại các vị trí đắc địa, giao thông thuận lợi, có khả năng cung ứng chuỗi dịch vụ logistics, hỗ trợ tối đa cho công ty về hoạt động logistics. Tại miền Bắc, Kimberly – Clark đánh giá cao dịch vụ logistics tại Trung tâm Tiếp vận Thanh Trì của Vinafco, ở đây họ cung ứng dịch vụ logistics theo định hướng 3PL, từ cho thuê và quản lý kho bãi, vận tải đến các dịch vụ gia tăng giá trị khác được quản trị qua hệ thống công nghệ thông tin hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế tương thích với phần mềm quản lý của chúng tôi”.

“ Choosing location for the distributions center system is a strategic decision, we always give priority to choose the

Forwarding Centers that is prestigious and get good location, having convenient

transport and having ability to provide logistics service chain, giving maximum support to our company in logistics

operations. In the North, Kimberly – Clark highly appreciated logistics services at Vinafco’s Thanh Tri Center; here they provide logistics in accordance with 3PL, from for-renting to warehousing managing, from transport to other value added

services which can be managed through modern IT system at international

standards and compatible with our management software.”

ÔNG TRỊNH NGỌC HIẾN-CHỦ TỊCH HDQT - TỔNG GIÁM ĐỐC TỊCH HDQT - TỔNG GIÁM ĐỐC CÔNG TY CỔ PHẦN VINAFCO

“Không chỉ cơ sở hạ tầng mà

rất nhiều yếu tố có vai trò quyết định tới hoạt động của ngành logistics như: năng lực tài chính, công nghệ thông tin, trình độ nhân lực… Chính vì vậy không thể kết luận sự yếu, thiếu của cơ sở hạ tầng trong những năm vừa qua là lý do chủ yếu ảnh hưởng không tốt tới ngành logistics. Chúng ta phải quy về “bài toán”: Việt Nam đang ở giai đoạn phát triển nào - để tìm ra đáp án chính xác cho giải pháp cơ sở hạ tầng. Không thể so sánh hệ thống đường sá của chúng ta với những nước phát triển như Anh, Pháp, Mỹ. Trong 5 năm qua, Chính phủ đã có nhiều nỗ lực trong việc đầu tư xây dựng hệ thống giao thông, cơ sở hạ tầng. Tuy nhiên, theo tôi còn thiếu tính đồng bộ và cần thêm thời gian để hoàn thiện”.

“Not only the infrastructure, do many factors play the decisive roles to logistics operations such as:

financial ability, IT, human resource education and skills…Therefore, we cannot conclude that the weakness and shortage in infrastructure for the last few years are the main reasons that illy affected to logistics. We have to converge to the “problem”: What stage is Vietnam being in – to find the exact answer for the infrastructure solution. It cannot compare our road system with the developed

countries such as England, France, and United States. For the last 5 years, the Government has had many efforts in investment to build transport system and infrastructure. However, in my opinion, there is a shortage of synchrony and we need more time to make it perfective

Theo khảo sát từ các DN logistics tại VN, có 2 hướng đi cơ bản cho các DN logistics trong các năm gần đây, bao gồm:

 Liên doanh, hợp tác với DN nước ngoài trong đó có thể sử dụng các lợi thế địa phương của DN trong nước, nhằm tạo thương hiệu ban đầu hoặc cơ hội học hỏi phát triển nghề nghiệp.

 Liên kết, hợp tác trong nước, hoặc thông qua mua bán, sát nhập (M&A) hoặc làm vệ tinh cho các chủ hàng có quy mô chuỗi cung ứng lớn.

 Tiến hành qua nhiều phân kỳ, quy mô lớn dần, chọn phân khúc thị

trường phù hợp, song song với việc đào tạo huấn luyện nâng cao năng lực nguồn nhân lực và CNTT.

 Tự đầu tư DN với sự giúp sức của các chuyên gia, tư vấn trong và ngoài nước, phục vụ thị trường trong nước.

 Nhận gia công một phần chuỗi cung ứng các DN 3PL, 4PL nước ngoài.

Một phần của tài liệu Phát triển logistics trong giao nhận, vận tải biển tại việt nam hiện nay (Trang 87 - 91)

Tải bản đầy đủ (PPTX)

(155 trang)