IV. Mốt số giải pháp phát triển đổi tàu biển Vinalines
3. Một số đề xuất, kiên nghị khác
Bên cạnh những giải pháp trên đây, người viết cũng muốn đưa ra một số đề xuất kiến nghị dựa trẽn quá trình nghiên cứu tìm hiểu tình hình hoạt động kinh doanh của toàn Tổng công ty trong thời gian qua.
Trước hết phải kể đến việc hiện đại hóa cơ sở hạ tầng cho đội tàu cũng như cho bộ máy quản lý trên bờ. Một đội tàu muốn phát triển mạnh phải được trang bị những thiết bị tối tân, hiện đại nhằm thỏa mãn nhu cẩu cồa khách hàng và đảm bảo mức độ an toàn cẩn thiết cho sỹ quan thuyền viên trên tàu.
Điểu này cũng đồng nghĩa với việc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cần tăng cường áp dụng khoa học công nghệ trong hoạt động quản lý và trong hoạt
động sản xuất kinh doanh. Các biện pháp về công nghệ thõng tin hiện đại như
hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử (electronic data interchange - EDI) cần nhanh chóng được áp dụng rộng rãi nhằm mục đích nâng cao tính chuyên nghiệp, nâng cao chất lượng dịch vụ giúp cho Vinalines có thể tiếp tục đứng vững trong một môi trường kinh doanh cạnh tranh.
Thêm vào đó, bối cảnh hội nhập trên mọi lĩnh vực cồanền kinh tế hiện nay khiến cho ngành hàng hải Việt Nam nói chung và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam nói riêng cũng cần đặc biệt chú ý tới việc thúc đẩy hoạt động logistics, một xu hướng đang được ngành vận tải thế giới hết sức quan tâm. Mạng lưới logistics cồa Việt Nam hiện tại còn hết sức non kém và chưa được thực hiện một cách đổng bộ khiến cho tổng chi phí logistics chiếm tới 15-20% GDP cả
nước, gấp đôi chi phí cồa các nước phát triển trong lĩnh vực này, trong đó vận tải nói chung và vận tải biển nói riêng là khâu quan trọng nhất chiếm khoảng 40- 6 0 % tổng chi phí hậu cần [17]. Nguyên nhân cồa tình trạng này là do tính thiếu hiệu quả trong hoạt động vận tải đường biển và hàng không cùng với sự yếu kém, lạc hậu cồa cơ sở hạ tầng đường bộ. Do đó Chính phồ và các doanh nghiệp vận tải Việt Nam, trong đó tiêu biểu là Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cần nỗ lực đẩy mạnh hoạt động logistics trong tương lai bằng các biện pháp xây dựng cơ sở hạ tầng hoặc liên doanh, liên kết với các hãng vận tải
nước ngoài nhằm học hỏi kinh nghiệm từ khâu quản lý đến khâu triển khai, phối hợp các phương thức vận tải. V ớ i một mạng lưới logistics được phát triển
toàn diện thì đội tàu Việt Nam nói chung và đội tàu của Vinalines nói riêng cũng theo đó m à mở rộng được quy m ô và nâng cao tính cạnh tranh.
Trên đây là một số giải pháp mang tính vĩ m ô và v i m ô m à người viết muốn đề xuất với mục đích có thể phần nào giúp cho đội tàu của Tổng còng ty Hàng hải Việt Nam sẽ nhanh chóng mở rộng về quy m ô và nâng cao được kết quả kinh doanh trên thị trường trong nước và quốc tế. Vấn đề phát triển đội tàu biển có lẽ không chỗ là một yếu tố quyết định trong hoạt động kinh doanh của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam m à nó còn là vấn để cốt yếu và luôn nhận được sự ưu tiên hàng đầu trong ngành Hàng hải của mỗi quốc gia. Chính vì lẽ đó nên những giải pháp m à người viết đưa ra chỗ là một số gợi ý dựa trên những hiểu biết có hạn trong phạm vi của một khóa luận tốt nghiệp. Tổng công ty cần tiến hành nhiều nghiên cứu và tìm hiểu sâu rộng hơn nữa để rút ra cho mình những phương án kinh doanh và phát triển mang tầm cỡ quốc tế, kịp thời theo sát với tình hình thế giới hiện nay.
KẾT LUẬN
Qua nghiên cứu có thể thấy, hoạt động vận tải biển thế giới đang phát triển hết sức mạnh mẽ trên cả ba lĩnh vực tàu hàng khô, tàu container và tàu dầu. Xu
hướng container hóa đội tàu và sự liên doanh, liên kết của hàng loạt những hãng vận tải khổng lổ đang làm cho thị trường hàng hải trệ nên sôi động hơn bao giờ hết nhưng đổng thời cũng khiến cho cạnh tranh trờ nên gay gắt và khốc liệt hơn.
Nghiên cứu hoạt động của đội tàu biển tại Việt Nam, cụ thể là đội tàu biển của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), tác giả nhận thấy đội tàu biển quốc gia nói chung và đội tàu biển Vinalines nói riêng tỏ ra khá non yếu trước sân chơi của những "đại gia" trên thị trường hàng hải hiện nay. Chúng ta
đang phải đối mặt với nhiều khó khăn do tình trạng thiếu đồng bộ về cơ chế chính sách, hệ thống pháp luật chưa hoàn thiện, nguồn vốn đầu tư còn hạn chế, nguồn nhân lực chưa đạt chất lượng cao... Những khó khăn này đang là một cản trệ lớn khiến cho Tổng công ty Hàng hải Việt Nam chưa thể phát triển
được một đội tàu có cơ cấu, trọng tải, tuổi tàu phù hợp, đáp ứng được nhu cẩu vận chuyển trong nước và quốc tế. Chính vì vậy, dựa trên việc phân tích những thuận lợi và khó khăn m à đội tàu của Vinalines đang phải đối mặt, người viết mạnh dạn đưa ra một số giải pháp vĩ m ô và v i m ô nhằm mục đích góp phần xây dựng một đội tàu biển Vinalines có quy m ô được mệ rộng và chất lượng
được nâng cao hơn nữa. v ề giải pháp vĩ m ô , Nhà nước nên đề ra cơ chế chính sách thông thoáng, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp vận tải biển thành viên của Tổng công ty trong việc kinh doanh và phát triển đội tàu. Bên cạnh đó, các biện pháp hỗ trợ tài chính của Nhà nước như cho phép Tổng công ty vay lại nguồn vốn từ việc phát hành trái phiếu Chính phủ hay miễn giảm thuế thu nhập doanh nghiệp hàng năm cho Tổng công ty cũng là những giải
pháp hết sức hữu hiệu giúp cho Tổng công ty tích lũy một khoản ngân sách đáng kể phục vụ cho các dự án phát triển của mình. về giải pháp vi mô, trước tiên Tổng công ty cần tập trung phát triển nguồn nhân lực có phẩm chất chính trở và trình độ chuyên môn cao vì đây là sức mạnh nội lực quan trọng nhất cho mọi quá trình phát triển. Tổng công ty cũng cần nhanh chóng mở rộng các kênh huy động vốn thông qua nhiều hình thức như vay vốn từ các ngân hàng trong nước và quốc tế, thành lập Công ty cổ phần tài chính Hàng hải đóng vai trò làm trung gian điểu hòa và thu thút vốn, liên doanh với các hãng tàu lớn nước ngoài và tiến hành cổ phần hóa các doanh nghiệp thành viên. Ngoài ra Tổng công ty nên chú ý tới việc hiện đại hóa cơ sở hạ tầng cho đội tàu, áp dụng biện pháp công nghệ thông tin để nâng cao chất lượng phục vụ. Đố i với mỗi doanh nghiệp vận tải biển trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, cần nhận thức được thế mạnh và hướng đi đúng đắn cho riêng mình để có thể xây dựng được một đội tàu vững mạnh tương xứng với tiềm năng.
Mặc dù nhũng giải pháp trên đây có thể chưa đầy đủ và hoàn thiện nhưng nếu được thực hiện một cách đồng bộ và kiên quyết, đồng thời được kết hợp với những giải pháp khác, người viết rất hy vọng chúng sẽ hữu hiệu trong việc góp phần giúp Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đẩy mạnh quy m ô và chất lượng đội tàu của mình sánh ngang với tầm cỡ khu vực hiện nay.