3.5.1 Kiểm tra chức năng quạt
3.5.1.1.Các bước kiểm tra
Kiểm tra điện áp của ắc quy đủ không .Nếu không đủ điện thì ta sạc lại đủ điện hoặc thay ắc quy mới nếu cần .
Kiểm tra các cầu chì có trong điều kiện bình thường không.Nếu chì có sự
bất thường ( do tan chảy ,vv) xem xét /sữa chữa các nguyên nhân gây ra (ngắn
mạch,vv) trước khi thay thế các cầu chì .
Kiểm tra nối mát có tốt không .Nếu nối mát không tốt (Do lắp đặt không đúng hoặc bụi bẩn )sữa chữa và làm sạch sẽ.
Kiểm tra các kết nối Giắc cắm) và dây điện có trong điều kiện bình thường
không .Nếu do lỗi kết nối ma sát ,cong và dây điên bên có bị đứt gây ra ngắn mạch
thì ta sữa chữa hoặc thay thế.
Kiểm tra các tác dụng của các thiết bị lắp đặt tren xe (radio ,ánh
sang…vv),tắt hoặc gỡ thiết bị điện ,để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra
hoặc các bộ phận sau.
Kiểm tra rơ le Quạt gió Thực hiện kiểm tra liên tục của động cơ quạt gió rơ le và thay thế nó nếu có bất thường được tìm thấy
Kiểm tra điện trở quạt gió.Thực hiện kiểm tra liên tục của điện trở quạt gió
và thay thế nó nếu có bất thường được tìm thấy.
Kiểm tra công tắc quạt . Thực hiện kiểm tra liên tục của việc chuyển đổi
quạt và thay thế nó nếu có bất thường được tìm thấy
Kiểm tra các động cơ quạt gió .Kiểm tra và thay thế nếu có bất thường được tìm thấy.
3.5.1.3 Mạch kiểm tra
Kiểm tra các mạch sau đây cho các mạch hở ,ngắn mạch (cung cấp điện và
GND) hay điện trở cao.Nếu sự bất thường được phát hiện ,sữa chữa hoặc thay thế
các mạch .( Mỗi số ghi trên thiết bị đầu mối cho biết thiết bị kết nối bao quanh
khung gầm )
- Giữa rơ le quạt đầu dây số 5 và công tắc quạt đầu dây số 8.
- Giữa rơ le quạt động của đầu day số 1và đoọng cơ quạt đầu dây số 2.
- Giũa công tắc quạt đầu dây số 1 và GND
3.5.2 Động cơ quạt gió không hoạt động tại vị trí Low 3.5.2.1.Các bước kiểm tra
Kiểm tra điện áp của ắc quy đủ không .Nếu không đủ điện thì ta sạc lại đủ điện hoặc thay ắc quy mới nếu cần .
Kiểm tra các cầu chì có trong điều kiện bình thường không.Nếu chì có sự
bất thường ( do tan chảy ,vv) xem xét /sữa chữa các nguyên nhân gây ra (ngắn (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
mạch,vv) trước khi thay thế các cầu chì .
Kiểm tra nối mát có tốt không .Nếu nối mát không tốt (Do lắp đặt không đúng hoặc bụi bẩn )sữa chữa và làm sạch sẽ.
Kiểm tra các kết nối( Giắc cắm) và dây điện có trong điều kiện bình
thường không .Nếu do lỗi kết nối ma sát ,cong và dây điên bên có bị đứt gây ra
Kiểm tra các tác dụng của các thiết bị lắp đặt tren xe (radio ,ánh
sang…vv),tắt hoặc gỡ thiết bị điện ,để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra
hoặc các bộ phận sau.
3.5.2.2 Kết cấu thành phần kiểm tra
Kiểm tra điện trở quạt .thực kiểm tra lien tục của điện trở quạt và thay thế
nó nếu có bất thưòng đựoctìm thấy .
Kiểm tra công tắc quạt . Thực hiện kiểm tra liên tục của công tắc quạt và thay thế nó nếu có bấtkỳ bất thưòng nào đựoc tìm thấy.
3.5.2.3 Mạch kiểm tra
Giữa quạt điện trở số 4 và GND(LHD)
3.5.3Động cơ quạt gió không hoạt động tại vị trí M2 3.5.3.1.Các bước kiểm tra
Kiểm tra điện áp của ắc quy đủ không .Nếu không đủ điện thì ta sạc lại đủ điện hoặc thay ắc quy mới nếu cần .
Kiểm tra các cầu chì có trong điều kiện bình thường không.Nếu chì có sự
bất thường ( do tan chảy ,vv) xem xét /sữa chữa các nguyên nhân gây ra (ngắn
mạch,vv) trước khi thay thế các cầu chì .
Kiểm tra nối mát có tốt không .Nếu nối mát không tốt (Do lắp đặt không đúng hoặc bụi bẩn )sữa chữa và làm sạch sẽ.
Kiểm tra các kết nối Giắc cắm) và dây điện có trong điều kiện bình thường
không .Nếu do lỗi kết nối ma sát ,cong và dây điên bên có bị đứt gây ra ngắn mạch
thì ta sữa chữa hoặc thay thế.
Kiểm tra các tác dụng của các thiết bị lắp đặt tren xe (radio ,ánh sang…vv),tắt hoặc gỡ thiết bị điện ,để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra
hoặc các bộ phận sau.
3.5.3.3 Mạch kiểm tra
Kiểm tra các mạch sau đây cho các mạch hở ,ngắn mạch (cung cấp điện và
GND) hay điện trở cao.Nếu sự bất thường được phát hiện ,sữa chữa hoặc thay thế
các mạch .( Mỗi số ghi trên thiết bị đầu mối cho biết thiết bị kết nối bao quanh
khung gầm )
Giữa đầu dây điện trở quạt số 2 và công tắc quạt đầu dây số 6 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.5.4Động cơ quạt gió không hoạt động tại vị trí M3 3.5.4.1.Các bước kiểm tra
Kiểm tra điện áp của ắc quy đủ không .Nếu không đủ điện thì ta sạc lại đủ điện hoặc thay ắc quy mới nếu cần .
Kiểm tra các cầu chì có trong điều kiện bình thường không.Nếu chì có sự
bất thường ( do tan chảy ,vv) xem xét /sữa chữa các nguyên nhân gây ra (ngắn
mạch,vv) trước khi thay thế các cầu chì .
Kiểm tra các tác dụng của các thiết bị lắp đặt tren xe (radio ,ánh
sang…vv),tắt hoặc gỡ thiết bị điện ,để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra
hoặc các bộ phận sau.
3.5.4.2 Kết cấu thành phần kiểm tra
Kiểm tra điện trở quạt .thực kiểm tra lien tục của điện trở quạt và thay thế
nó nếu có bất thưòng đựoc tìm thấy .
Kiểm tra công tắc quạt . Thực hiện kiểm tra liên tục của công tắc quạt và thay thế nó nếu có bấtkỳ bất thưòng nào đựoc tìm thấy
3.5.4.3 Mạch kiểm tra
Kiểm tra các mạch sau đây cho các mạch hở ,ngắn mạch (cung cấp điện và
GND) hay điện trở cao.Nếu sự bất thường được phát hiện ,sữa chữa hoặc thay thế
các mạch .( Mỗi số ghi trên thiết bị đầu mối cho biết thiết bị kết nối bao quanh
khung gầm )
Giữa đầu dây điện trở quạt số 2 và công tắc quạt đầu dây số 5 (RHD)
3.5.5Động cơ quạt gió không hoạt động tại vị trí Hi 3.5.5.1.Các bước kiểm tra
Kiểm tra điện áp của ắc quy đủ không .Nếu không đủ điện thì ta sạc lại đủ điện hoặc thay ắc quy mới nếu cần .
Kiểm tra các cầu chì có trong điều kiện bình thường không.Nếu chì có sự
bất thường ( do tan chảy ,vv) xem xét /sữa chữa các nguyên nhân gây ra (ngắn
mạch,vv) trước khi thay thế các cầu chì .
Kiểm tra nối mát có tốt không .Nếu nối mát không tốt (Do lắp đặt không đúng hoặc bụi bẩn )sữa chữa và làm sạch sẽ.
Kiểm tra các kết nối( Giắc cắm) và dây điện có trong điều kiện bình
thường không .Nếu do lỗi kết nối ma sát ,cong và dây điên bên có bị đứt gây ra
ngắn mạch thì ta sữa chữa hoặcthay thế.
Kiểm tra các tác dụng của các thiết bị lắp đặt tren xe (radio ,ánh
sang…vv),tắt hoặc gỡ thiết bị điện ,để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra
hoặc các bộ phận sau. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.5.5.2 Kết cấu thành phần kiểm tra
Kiểm tra điện trở quạt .thực kiểm tra liên tục của điện trở quạt và thay thế
nó nếu có bất thưòng đựoc tìm thấy .
Kiểm tra công tắc quạt . Thực hiện kiểm tra liên tục của công tắc quạt và thay thế nó nếu có bấtkỳ bất thưòng nào đựoc tìm thấy.
3.5.5.3 Mạch kiểm tra
Kiểm tra các mạch sau đây cho các mạch hở ,ngắn mạch (cung cấp điện và
GND) hay điện trở cao.Nếu sự bất thường được phát hiện ,sữa chữa hoặc thay thế
các mạch .( Mỗi số ghi trên thiết bị đầu mối cho biết thiết bị kết nối bao quanh
khung gầm )
Kiểm tra các cầu chì có trong điều kiện bình thường không.Nếu chì có sự
bất thường ( do tan chảy ,vv) xem xét /sữa chữa các nguyên nhân gây ra (ngắn
mạch,vv) trước khi thay thế các cầu chì .
Kiểm tra nối mát có tốt không .Nếu nối mát không tốt (Do lắp đặt không đúng hoặc bụi bẩn )sữa chữa và làm sạch sẽ.
Kiểm tra các kết nối( Giắc cắm) và dây điện có trong điều kiện bình
thường không .Nếu do lỗi kết nối ma sát ,cong và dây điên bên có bị đứt gây ra
ngắn mạch thì ta sữa chữa hoặc thay thế.
Kiểm tra các tác dụng của các thiết bị lắp đặt tren xe (radio ,ánh
sang…vv),tắt hoặc gỡ thiết bị điện ,để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra
hoặc các bộ phận sau.
3.5.6.2 Kết cấu thành phần kiểm tra
Kiểm tra công tắc quạt . Thực hiện kiểm tra liên tục của công tắc quạt và thay thế nó nếu có bấtkỳ bất thưòng nào đựoc tìm thấy.
3.5.6.3 Mạch kiểm tra
Kiểm tra các mạch sau đây cho các mạch hở ,ngắn mạch (cung cấp điện và
GND) hay điện trở cao.Nếu sự bất thường được phát hiện ,sữa chữa hoặc thay thế
các mạch .( Mỗi số ghi trên thiết bị đầu mối cho biết thiết bị kết nối bao quanh
khung gầm )
Giữa công tắc quạt đầu dây số 1 và số 8 (dòng ngắn mạch
Giữa công tắc quạt đầu dây số 8 và rơ le quạt đầu dây số 5 (ngắn mạch với
GND)
3.6. 1 khi máy lạnh không hoạt động. Ta kiểm tra các phần sau. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Kiểm tra dây curoa: Trên động cơ có sử dụng một dây curoa để cung
cấp năng lượng làm quay máy nén trong hệ thống lạnh, thiết bị này về nguyên lí cơ
bản nó là một máy bơm môi chất. Nếu bây giờ dây curoa này bị hỏng thì sẽ không
dẫn động được máy nén, kết quả là hệ thống lạnh không hoạt động. Trong trường
hợp ta kiểm tra và thay thế nó nếu cần để có thể hoạt động trở lại. Nếu dây curoa
+ Kiểm tra khớp li hợp máy nén:
- Bật công tắc máy lạnh tới vị trí “ON” và cài đặt ở vị trí lạnh nhất. Khởi động động cơ và cho động cơ hoạt động ở chế độ cầm chừng. Mở nắp cabin trước
xe và kiểm tra xem li hợp đằng trước của máy nén, nó có quay không?
- Nếu quay nhưng môi chất trong hệ thống lạnh thấp nó sẽ không làm việc chính xác. Trong trường hợp này cần thiết phải nạp thêm môi chất làm lạnh vào trong hệ thống. Nếu môi chất trong hệ thống không đủ thì khi bật công tắc sang vị
trí “ON” hoặc “OFF” nó sẽ tạo nên tiếng tít tít.
Nếu li hợp máy nén không quay ta tiến hành bước tiếp theo.
Máy nén (lốc lạnh)
Kiểm tra các cầu chì : Kiểm tra hộp cầu chì bên dưới taplô và hộp cầu chì phân phối trung tâm bên dưới nắp capo. Thay thế các cầu chì hỏng nếu cần, sau đó kiểm
tra lại hệ thống.
- Nếu cầu chì mới bị hỏng khi ráp vào thì chắc chắn là do hiện tượng ngắn
mạch, lúc này cần có một sơ đồ mạch điện để chẩn đoán, lần theo sơ đồ để xác định được vị trí ngắn mạch, sữa chữa nếu cần và kiểm tra lại hệ thống
.
Cụm cầu chì với đèn thử
Kiểm tra sự rò rỉ của môi chất làm lạnh:
- Nếu hệ thống có một rò rĩ lớn và không còn môi chất trong hệ thống nó sẽ
không hoạt động nữa . Kiểm tra đầu tiên là sự ổn định áp suất khi sạc môi chất, ta
nối ống màu xanh là ống có áp suất thấp vào ống có áp suất thấp trong hệ thống
lạnh trên xe và kiểm tra tình trạng khi sạc. Phụ thuộc vào nhiệt độ bên ngoài nó có thể lên khoảng 50psi-80psi
Đó là một thiết bị cần thiết để kiểm tra sự rò rĩ, nhưng nếu không có sự rò rĩ được
phát hiện ra thì ta có một phương pháp khác.
Hệ thống lạnh trên xe thì được thiết kế để hoạt động cùng với dầu hòa trộn với
môi chất, mục đích là bôi trơn cho cả hệ thống. Vì vậy nếu có sự rò rĩ ở một nơi nào đó thì ở đó sẽ có dầu đọng lại và bụi, các chất cặn khác sẽ đóng lại ngay đó.Ta kiểm
tra tình trạng này tại tất cả các ống, máy nén, giàn ngưng ( giàn nóng), giàn lạnh và bình lọc hơi ẩm. Thay thế nếu như có một thiết bị hay một bộ phận nào đó bị hư
hỏng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Sự rò rỉ ở ống của hệ thống lạnh
Nếu hệ thống có đủ môi chất là tiến hành bước tiếp theo
Chú ý: Trước khi thay thế bất cứ một bộ phận nào trong hệ thống lạnh bạn phải hút
hết môi chất lạnh trong hệ thống lạnh.
Hệ thống lạnh
Kiểm tra sự điều khiển nhiệt độ ở các lỗ thông hơi
Để kiểm tra điều này ta khởi động động cơ và cho chạy ở chế độ cầm chừng, tiếp
theo ta xoay nút “ tốc độ quạt” tới vị trí chậm nhất và xoay núm xoay “điều khiển
nhiệt độ lạnh” từ vị trí nóng tới vị trí lạnh trong lúc đó thì bạn kề sát tai đến các lỗ
thông.
Bạn lắng nghe sự di chuyển của cái cửa ở nguồn nóng, nó sẽ trượt từ mở tới đóng.
Nếu không có tiếng động, kiểm tra sự rò rĩ chân không hoặc mô tơ ngắn mạch trong
bộ trợ lực, sữa chữa sự rò rĩ hoặc thay thế mô tơ trợ lực.
Chú ý: Thường xuyên bão dưỡng hệ thống lạnh trên xe. Kiểm tra hệ thống lạnh trên xe khoảng 2 năm 1 lần.
Khởi động hệ thống lạnh trên xe một cách định kì để giữ sự bôi trơn các bộ
phận trong hệ thống lạnh, tránh trường hợp để quá lâu không hoạt động. Một hệ
thống lạnh, sau khi kiểm tra nên hút hết hơi ẩm bên trong hệ thống bởi máy hút chân không, sau đó nên giữ nguyên trạng thái đó ít nhất là 30 phút. Hơi ẩm bên trong hệ thống là nguyên nhân dẫn tới việc hệ thống lạnh rất nhanh hỏng.
Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa hệ thống lạnh cần thực hiện công việc hút hết
môi chất lạnh bên trong hệ thống bởi máy hút ga lạnh, để tránh gây hại, bị thương
cho kĩ thuật viên cũng như người xung quanh.
3.6.2 máy lạnh hoạt động không đúng công suất. - Ta kiểm tra các mạch có bị hở không.
- Kiểm tra các Rơle nhiệt còn hoạt động tốt không. Nếu hết hoạt động thì ta thay mới
- Ắc quy còn điện không nếu hết thì ta sạc lại hoặc thay mới
- Điện trở quạt còn hoạt động tốt không. Nếu hết hoạt động thì ta thay mới.
3.7chăm sóc và bảo dưởng hệ thống lạnh. +Bảo dưỡng máy nén
Việc bảo dưỡng máy nén là cực kỳ quan trọng đảm bảo cho hệ thống hoạt động được tốt, bền, hiệu suất làm việc cao nhất, đặc biệt đối với các máy có công suất
lớn.
Máy lạnh dễ xảy ra sự cố ở trong 3 thời kỳ : Thời kỳ ban đầu khi mới chạy thử và thời kỳ đã xảy ra các hao mòn các chi tiết máy.
3.7 Chăm sóc và Bảo dưỡng máy lạnh
3.7.1 Cứ sau 6.000 giờ thì phải đại tu máy một lần. Dù máy ít chạy thì 01 năm cũng phải đại tu 01 lần. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.7.2 Các máy dừng lâu ngày , trước khi chạy lại phải tiến hành kiểm tra.
Công tác đại tu và kiểm tra bao gồm:
+ Kiểm tra độ kín và tình trạng của các van xả van hút máy nén.
+ Kiểm tra bên trong máy nén, tình trạng dầu, các chi tiết máy có bị hoen rỉ, lau
chùi các chi tiết. Trong các kỳ đại tu cần phải tháo các chi tiết, lau chùi và thay dầu
mỡ.
- Kiểm tra dầu bên trong cacte qua cửa quan sát dầu. Nếu thấy có bột kim loại màu vàng, cặn bẩn thì phải kiểm tra nguyên nhân. Có nhiều nguyên nhân do bẩn trên