Đèn này được chiếu sáng khi xe gài số lùi, nhằm báo hiệu cho các xe khác và người đi đường biết để tránh .
2.8.3 Nguyên Lí hoạt động
2.8.3.1 Khi công tắc khởi động ở vị trí “On” dòng điện đi như sau:
Dòng điện từ bình P5 vào chân J2-1 của hộp cầu chì rơ le ra chân J2-7 qua H81-15 vào chân B25-6 ra chân B25-1 vào chân B130-4 của công tắc khởi động ra
chân B130-6 qua B24-1,F18(15A)B21-8,J/B1,H82-3 đến chân J51-2 của công tắc đèn lùi(MT),dòng điện từ H82-3 qua H65-5 vào chân J85-1của công tắc đèn lùi (Smoother).
2.8.3.2 Khi ta đóng công tắc đèn lùi MT hoặc Smoother thì :
Khi ta đóng công tắc đèn lùi MT dòng điện từ chân J51-2 ra chân J51-1 qua H56-6,H66-6,vào chân J74-5 ra chaanJ74-6 của bóng đèn lùi phải và vào chân J73-5 ra chân J73-6 của đèn lùi trái.Sau đó dòng điện từ hai bong đèn lùi cùng qua H66-7,H56-7,J9 về mát làm hai bong đèn lùi trái ,phải phát sang.
Khi ta đóng công tắc đèn lùi Smoother dòng điện qua từ chân J85-1 ra chân J85-2 qua H65-6, H56-6,H66-6,vào chân J74-5 ra chân J74-6 của bóng đèn lùi phải và vào chân J73-5 ra chân J73-6 của đèn lùi trái.Sau đó dòng điện từ hai bong đèn lùi cùng qua H66-7,H56-7,J9 về mát làm hai bong đèn lùi trái ,phải phát sang.
2.8.4 Thông số kỹ thuật
Tên đèn Công suất Số Bóng đèn Màu thấu kính
Đèn Lùi 21W 2 Vàng
Tên Cầu Chì Công Suất Số Lượng Ghi chú
SBF6 (Starter SW1) 40A 1
2.8.5 Các phần hư hỏng và phương pháp sữa chữa 2.8.5.1 Các bước kiểm tra
Kiểm tra điện áp của ắc quy đủ không .Nếu không đủ điện thì ta sạc lại đủ điện hoặc thay ắc quy mới nếu cần .
Kiểm tra các cầu chì có trong điều kiện bình thường không.Nếu chì có sự
bất thường ( do tan chảy ,vv) xem xét /sữa chữa các nguyên nhân gây ra (ngắn
mạch,vv) trước khi thay thế các cầu chì .
Kiểm tra nối mát có tốt không .Nếu nối mát không tốt (Do lắp đặt không đúng hoặc bụi bẩn )sữa chữa và làm sạch sẽ.
Kiểm tra các kết nối Giắc cắm) và dây điện có trong điều kiện bình thường
không .Nếu do lỗi kết nối ma sát ,cong và dây điên bên có bị đứt gây ra ngắn mạch
thì ta sữa chữa hoặc thay thế.
Kiểm tra các tác dụng của các thiết bị lắp đặt tren xe (radio ,ánh
sang…vv),tắt hoặc gỡ thiết bị điện ,để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra
hoặc các bộ phận sau.
2.8.5.2 kiểm tra kết cấu các thành phần
Kiểm tra các cầu chì thổi chậm (SBF6.) .Nếu SBF có sự bất thường (do nóng
chảy,vv) ,điều tra / sữa chữa các nguyên nhân gây ra ngắn mạch ,vv) trước khi thay
thế các cầu chì
Kiểm tra công tắc đen lùi . Hoạt động công tắc đèn lùi và kiểm tra xem
mạch có hoạt động trong điều kiện bình thường hay không trong các kiểm tra liên tuc.Nếu có vấn đề được tìm thấy thì thay thế chúng. Ngoài ra kiêm tra các bộ phận (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
truyền tải
kiểm tra các bóng đèn lùi. Nếu bất kỳ bất thường ( đứt hoặc không đúng
lắp đặt ) được tìm trong bong đèn ,sữa chữa hoặc thay thế nó.
2.8.5.3 Mạch kiểm tra
Kiểm tra các mạch sau đây cho các mạch hở ,ngắn mạch (cung cấp điện và GND) hay cao sức đề kháng.Nếu sự bất thường được phát hiện ,sữa chữa hoặc thay
thế các mạch .
Từ việc chuyển đổi đánh lửa và cầu chì (số 18)
Giữa cầu chì (sô 18 ) và công tắc đèn lùi Giữa công tắc đèn lùi và đèn lùi
2.9 Tín Hiệu Đèn Xi Nhan 2.9.1 Chức năng và nhiệm vụ
Dùng để rẽ trái hoặc rẽ phải hay tấp vào lề đường … khi bật công tắc đèn xi
nhan đèn sáng lên báo cho xe sau hoặc xung quanh biết để xử lí an toàn
2.9.3 Nguyên Lý hoạt động 2.9.3.1 Khi khóa ở vị trí “ On” 2.9.3.1 Khi khóa ở vị trí “ On”
Dòng điện tư bình vào chân J2-1 phân hai mạch
Mạch thư nhất dòng điện từ bình P5 vào chân J2-1 của hộp cầu chì rơ le
ra chân J2-7 qua H81-15 vào chân B25- ra chân B25-6 vào chân B130-4 của công
tắc khởi động ra chân B130-6 qua B24-1,F21 vào chân B216-1
Mạch thứ hai dòng điện từ bình P5 vào chân J2-1 của hộp cầu chì rơ le ra
chân J2-11 qua H81-22,B26-2 ,F26,B18-5 vào chân B216-4 (B) của hộp Flasher
2.9.3.2 Khi ta bât công tắc đơ mi ở vị trí “ R”
Dòng điện từ chân B126-5 của hộp Flasher vào chân B35-2 (L –EH) ra chân B35-1 qua B145-5 ,B144-4/B146-15 ,B221,B324 về mát.Hộp Flasher dòng điện từ
B126-1 ra chân B261-2 (TR ) qua B140-11 như sau.
Mạch thứ nhất từ B140-11 qua B140-2 , vào chân B72 của đèn nhan trước
bên phải ra chân B72-2 qua B141-9,B139-7, B B52/B53 về mát làm đèn nhan tước
bên phải sáng lên.
Mạch thứ hai từ B140-11 qua B141-2 , H32-2 vào chân D13-1 của đèn nhan
kích thước trước bên phải ra chân D13-2 qua H32-1, B145-7,B144-4, B B221/B324 về mát làm đèn nhan kích thước bên phải sáng lên.
Mạch thứ ba từ B140-11 qua B142-12 vào chân B105-26 của đèn báo xi nhan bên phải ra chân B105-4,B144-15,B144-4 hoặc B146 , B221/B324 về mát làm đèn
báo nhan bên phải sáng lên.
Mạch thứ tư B140-11 qua B142-13 ,H81-13,H56-8,H66-8 , vào chân J74-6 của đèn nhan phải phía sau ra chân J74-3 qua H66-7,H56-7 ,J9 về mát làm bóng đèn
nhan phải sau sanglên. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
2.9.3.3 Khi ta bât công tắc đơ mi ở vị trí “ L”
Dòng điện từ chân B126-6 của hộp Flasher vào chân B35-3 (R –EH) ra chân B35-1 qua B145-5 ,B144-4/B146-15 ,B221,B324 về mát.Hộp Flasher dòng điện từ
Mạch thứ nhất từ B140-10 qua B140-1 , vào chân B73 của đèn nhan trước
bên phải ra chân B73-2 qua B141-4,B139-3, B52/B53 về mát làm đèn nhan trước
bên trái sáng lên.
Mạch thứ hai từ B140-10 qua B141-1 , H31-2 vào chân D12-1 của đèn nhan kích thước trước bên trái ra chân D12-2 qua H31-1, B145-9,B144-4, B B221/B324 về mát làm đèn nhan kích thước bên trái sáng lên.
Mạch thứ ba từ B140-11 qua B142-11 vào chân B105-27 của đèn báo xi nhan bên phải ra chân B105-4,B144-15,B144-4 hoặc B146 , B221/B324 về mát làm đèn
báo nhan bên phải sáng lên.
Mạch thứ tư B140-11 qua B142-13 ,H81-13,H56-8,H66-8 , vào chân J74-3 của đèn nhan phải phía sau ra chân J74-6 qua H66-7,H56-7 ,J9 về mát làm bóng đèn
nhan phải sau sang lên.
Mạch thứ tư B140-11 qua B142-10 ,H81-5,H56-1,H66-1 , vào chân J73-3 của đèn nhan phải phía sau ra chân J73-6 qua H66-7,H56-7 ,J9 về mát làm bóng đèn
nhan trái sau sáng lên.
2.9.4 Thông số Kỹ thuật
Tên đèn Công suất Số Bóng đèn Màu thấu kính
Đen xi nhan
trước
21W 2 Trắng
Đèn xi nhan sau 21 W 2 Vàng
Báo nguy Led 1 Đỏ
2.9.5 Các phần hư hỏng và phương pháp sữa chữa 2.9.5.1 Các bước kiểm tra
Kiểm tra các cầu chì có trong điều kiện bình thường không.Nếu chì có sự
bất thường ( do tan chảy ,vv) xem xét /sữa chữa các nguyên nhân gây ra (ngắn
mạch,vv) trước khi thay thế các cầu chì .
Kiểm tra nối mát có tốt không .Nếu nối mát không tốt (Do lắp đặt không đúng hoặc bụi bẩn )sữa chữa và làm sạch sẽ.
Kiểm tra các kết nối (giắc cắm) và dây điện có trong điều kiện bình thường
không .Nếu do lỗi kết nối ma sát ,cong và dây điên bên có bị đứt gây ra ngắn mạch
thì ta sữa chữa hoặc thay thế.
Kiểm tra các tác dụng của các thiết bị lắp đặt tren xe (radio ,ánh
sang…vv),tắt hoặc gỡ thiết bị điện ,để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra
hoặc các bộ phận sau . (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
2.9.5.2Kết cấu thành phầnkiêm tra
• Kiểm tra các cầu chì thổi chậm (SBF10).
Nếu SBF có sựbất thường (do ngắn mạch, vv), điều tra / sửa chữa các nguyên nhân gây ra ( ngắn mạch, vv) trước khi thay thếcác cầu chì.
• Kiểm tra lần lượt công tắc đèn xi nhan.
Hoạt động các công tắc đèn xi nhan, và kiểm tra xem mạch hoạt động bình thường trong các kiểm tra liên tục. Nếu một vấn đề được tìm thấy, thay thếchuyển đổi. • Kiểm tra công tắccảnh báo nguy hiểm.
Hoạt động công tắc cảnh báo mối nguy và kiểm tra xem mạch hoạt động bình
thường trong các kiểm tra liên tục. Nếu một vấn đề được tìm thấy, thay thếchuyển
đổi.
• Kiểm tra cụt chớp.
Nếu không có bất thường được phát hiện trong mạch hoặc công tắc, thay thế cụt chớp mới.
• Kiểm tra hệthống tín hiệu.
Hãy tham khảo để kiểm soát mục xe 10B để kiểm tra hệ thống nhập quan trọng ít
hơn, cho bất kỳ bất thường. Sửa chữa hoặc thay thế nếu có bất thường được tìm thấy.
• Kiểm tra các bóng đèn xi nhan lần lượt là bình thường không. Nếu bất kỳbất thường (bị đứt hoặc không đúng cường độ) được tìm thấy trong bóng
đèn, sửa chữa hoặc thay thếnó. -Đèn xi nhan trước
-Đèn xi nhan sau.
2.9.5.3 Mạch kiểm tra
Kiểm tra các mạch sau đây cho các mạch điện mở, ngắn mạch (cung cấp điện và GND), hoặcđiện áp quá mức.
Nếu sựbất thườngđược phát hiện, sửa chữa hoặc thay thếcác mạch - Giữa SBF (số10) và cầu chì (số26).
- Giữa các cầu chì (số26) và cục chớp. - Giữa các cục chớp và công tắc đèn xi nhan.
- Giữa cục chớp và công tắc đèn báo nguy. - Giữa công tắc đèn xi nhanvà GND. - Giữcông tắc đènbáo nguy và GND. - Giữa cục chớp vàđèn xi nhan
2.10 Mạch khởi động
2.10.1 Chức năng và nhiêm vụ.
Hệ thống khởi động cung cáp mô men đù lơn để quay bánh đà làm cho động cơ làm việc.
2.10.3 Nguyên Lý Hoạt Động
Khi khóa ở vị trí “Start”
Dòng điện từ bình (P5) vào chân J2-1 qua cầu chì SBF5 ra chận J2-6 vào chân B130-3 của khóa xe ra chân B130-2 qua B24-2,F17,B21-1,H81-4 X17-3 và X17-2 của cuộn cảm rơ le X17 đến chân X22-4 ra chân X22-1 đến J13 về mát làm cuộn cảm của rơ le X17 sinh ra từ trường làm đóng tiếp điểm X17-1 với X17-2 .Dòng điện từ bình vào chân J2-1 qua SBF2,J2-3 ,H55 vào chân E28-1 qua cuộn
cảm C vê mát ,làm cuộn cảm C sinh ra từ trường làm tiép điểm B đóng lại.Dòng
điện từ bình vào chân P6-1 qua Motor về mát làm Motor quay đạt đến số vòng quay cần thiết để động cơ làm việc.
Khi đông cơ Làm việc (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
2.10.4 Thông sốkỹthuật của hệthống khởi động .
Kiểu(Hitachi, Ltd.) S25-501C S25-505G
Trị Số
Điện thế V
Công Suất kW
Thơi gian Thời
gian Số bánh răng 24 4.0 30 11 24 4.5 30 11
Hướng quay (khi nhìn thấy từ
cácbánh răngbên)
Trái Trái
Khối lượng (sắp xỉ) Kg 5.6 7.5
Đặc trưng không tải
Điện áp/ hiện tại V/A
Tốc độ Vòng/phút 23/120 nhỏ hơn 3500 lớn hơn 23/120 nhỏ hơn 3500 lớn hơn
Tốc độ Vòng/phút 14 lớn hơn
1500 lớn hơn
1000 lớn hơn
Khóa đặc tính
Điện áp / hiện tại V/A Mô-men xoắn N.m
10/1.100 nhỏ hơn
47 lớn hơn
10/1.200 nhỏ hơn
47 lớn hơn
Tên Số lương Cường độ
Cầu chìSBF2 1 60A Cầu chì SBF5 1 30A Cầu chì SBF6 1 40A Cầu chì SBF1 1 30A Cầu chì F 3 10A Ắc quy 2 24V
2.10.5 các phần hư hổng và phương pháp sữa chửa. 2.10.5.1Các bước kiểm tra.
+ Đóng mạch khơi động nhưng máy khởi động không quay - Kiểm tra điện áp của ắc quy nếu hư hỏng thay thay thếchúng
- Kiểm tra các cầu chì có ở tromg điều kiện bình thường không .Nếu có bất
thương đươc tìm thấy thì sữa chữa hoặc thay thếchúng .
- Kiểm tra dây dẩn có bị đứt hay không .nếu bị đứt thì sữa chữa lại.tiêp tục kiểm tra rơ le có bất thường thì thay thếchúng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Kiểm tra chổi than và lò xo nếu có bất thường nào được tìm thấy thì sưa
chữa hoặc thay thếnó.
-Máy khởi động chậm đèn bị giảm độ sang rõ rệt lúc khởi động. kiểm tra ắc quy nếu hết điện thì sạt lại hoặc thay mới.Tiếp tục kiểm tra cuộn dây kích thích .Nếu có bất thường( bịngắn mạch hoặc chạm mát )tìm thấy thì sữa chữa hoặc thay thếchúng
- Máy khởi động nhưng không truyền lực được trục khuỷn của động cơ .Kiểm tra bộtruyền lực và lò xo.Nếu bất thường được tìm thấy thì sữa chữa hoặc thay thế
chúng.
2.10.5.2 Kết cấu các thành phần kiểm tra.
• Kiểm tra các cầu chì thổi chậm (SBF 1 ,2,5,6).
Nếu SBF có sựbất thường (do ngắn mạch, vv), điều tra / sửa chữa các nguyên nhân gây ra ( ngắn mạch, vv) trước khi thay thếcác cầu chì.
• Kiểm tra khóa công tắc khởi đông.
Hoạt động công tắc khởi động và kiểm tra xem mạch hoạtđộng bình thường trong các kiểm tra liên tục. Nếu một vấn đề được tìm thấy, thay thếchuyển đổi.
• Kiểm tra Rơle khởi động. X17,X22
Nếu có bất thườngđược phát hiện trong mạch hoặc công tắc, thay thế rơle đềmới. • Kiểm tra nối mass J19 và B53.
CHƯƠNG : III
HÊ THỐNG ĐIỀU HÒA NHIỆT ĐỘ TRÊN Ô TÔ DÒNG XE TẢI NHẸ N-SERIES
3.1 Chức Năng - Nhiệm Vụ và Nguyên lý hoạt động các bộ phận chính
Điều hoà không khí điều khiển nhiệt độ trong xe ô tô.Nó hoạt động như là một
máy hút ẩm có chưc năng điều khiển nhiệt độ lên xuống .Điều hòa không khí cũng
giúp loại bỏ các chất cản trở tầm nhìn như sương mù … bên mặt trong của kính xe.
Hệ thống làm nhiệm vụ duy trì nhiệt độ và độ ẩm thích hợp ,cung cấp lượng
không khí cần thiết đã được lọc sạch và thu thống trong buồn lái của ô tô.Khi thời
tiết nóng hệ thống có nhiện vụ làm giảm nhiệt độ Khi thời tiết lạnh ,hệ thống sẽ
cung cấp khí nóng để cung cấp nhiệt độ cần thiết bên trong buồn lái.
3.1.1 Ly hợp Từ
Ly hợp từ được động cơ dẩn đồng bằng đai.Ly hợp từ là thiết bị để nối động cơ với máy nén ly hợp từ dung để dẩn động và dung máy nén khi cần thiết.
Ly hợp từ gồm có một Straor (nam chân điện ),puli,bộ phận định tâm và các bộ phận khác .Bộ phận định tâm được lắp cùng với trục máy nén và stator được lắp ở thân trước của máy nén.
Khi ly hợp từ được đóng ,dòng điện chạy qua cuộn dây Stator va làm cho từ trường của nam châm điện mạnh lên.Kết quả là Stator hút bộ phận định tâm với một
lực từ trường mạnh đủ máy nén khí quay cùng với puli.
Khi ngắt ly hợp từ dòng điện không đi qua Stator bộ phận định tâm không bị
hút và chỉ có puli quay trơn .
3.1.2Điều khiển chuyển mạch áp suất: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Công tắc áp suất dùng để phát hiện sự tăng lên không bình thường của áp suất
môi chất và ngắt ly hợp từ để bảo vệ các bộ phận trong chu trình làm lạnh và dừng
máy nén
Khi máy nén làm việc trong chu trình làm lạnh có những biểu hiện bất thường như áp suất thấp (thiếu hoặc không có chất môi giới do bị rỉ hoặc bôi trơn kém…
),áp suất quá cao ( giàn nóng làm mát không đủ ,chất môi giới quá nhiều …) thì ngắt công tắc áp suất .
3.3 Nguyên lý hoạt động
3.3.1 Khi công tắc khóa ở vị trí “Off” dòng điện đi như sau :