Tên đèn Công suất Số Bóng đèn Màu thấu kính
Đen xi nhan
trước
21W 2 Trắng
Đèn xi nhan sau 21 W 2 Vàng
Báo nguy Led 1 Đỏ
2.9.5 Các phần hư hỏng và phương pháp sữa chữa 2.9.5.1 Các bước kiểm tra
Kiểm tra các cầu chì có trong điều kiện bình thường không.Nếu chì có sự
bất thường ( do tan chảy ,vv) xem xét /sữa chữa các nguyên nhân gây ra (ngắn
mạch,vv) trước khi thay thế các cầu chì .
Kiểm tra nối mát có tốt không .Nếu nối mát không tốt (Do lắp đặt không đúng hoặc bụi bẩn )sữa chữa và làm sạch sẽ.
Kiểm tra các kết nối (giắc cắm) và dây điện có trong điều kiện bình thường
không .Nếu do lỗi kết nối ma sát ,cong và dây điên bên có bị đứt gây ra ngắn mạch
thì ta sữa chữa hoặc thay thế.
Kiểm tra các tác dụng của các thiết bị lắp đặt tren xe (radio ,ánh
sang…vv),tắt hoặc gỡ thiết bị điện ,để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra
hoặc các bộ phận sau .
2.9.5.2Kết cấu thành phầnkiêm tra
• Kiểm tra các cầu chì thổi chậm (SBF10).
Nếu SBF có sựbất thường (do ngắn mạch, vv), điều tra / sửa chữa các nguyên nhân gây ra ( ngắn mạch, vv) trước khi thay thếcác cầu chì.
• Kiểm tra lần lượt công tắc đèn xi nhan.
Hoạt động các công tắc đèn xi nhan, và kiểm tra xem mạch hoạt động bình thường trong các kiểm tra liên tục. Nếu một vấn đề được tìm thấy, thay thếchuyển đổi. • Kiểm tra công tắccảnh báo nguy hiểm.
Hoạt động công tắc cảnh báo mối nguy và kiểm tra xem mạch hoạt động bình
thường trong các kiểm tra liên tục. Nếu một vấn đề được tìm thấy, thay thếchuyển
đổi.
• Kiểm tra cụt chớp.
Nếu không có bất thường được phát hiện trong mạch hoặc công tắc, thay thế cụt chớp mới.
• Kiểm tra hệthống tín hiệu.
Hãy tham khảo để kiểm soát mục xe 10B để kiểm tra hệ thống nhập quan trọng ít
hơn, cho bất kỳ bất thường. Sửa chữa hoặc thay thế nếu có bất thường được tìm thấy.
• Kiểm tra các bóng đèn xi nhan lần lượt là bình thường không. Nếu bất kỳbất thường (bị đứt hoặc không đúng cường độ) được tìm thấy trong bóng (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
đèn, sửa chữa hoặc thay thếnó. -Đèn xi nhan trước
-Đèn xi nhan sau.
2.9.5.3 Mạch kiểm tra
Kiểm tra các mạch sau đây cho các mạch điện mở, ngắn mạch (cung cấp điện và GND), hoặcđiện áp quá mức.
Nếu sựbất thườngđược phát hiện, sửa chữa hoặc thay thếcác mạch - Giữa SBF (số10) và cầu chì (số26).
- Giữa các cầu chì (số26) và cục chớp. - Giữa các cục chớp và công tắc đèn xi nhan.
- Giữa cục chớp và công tắc đèn báo nguy. - Giữa công tắc đèn xi nhanvà GND. - Giữcông tắc đènbáo nguy và GND. - Giữa cục chớp vàđèn xi nhan
2.10 Mạch khởi động
2.10.1 Chức năng và nhiêm vụ.
Hệ thống khởi động cung cáp mô men đù lơn để quay bánh đà làm cho động cơ làm việc.
2.10.3 Nguyên Lý Hoạt Động
Khi khóa ở vị trí “Start”
Dòng điện từ bình (P5) vào chân J2-1 qua cầu chì SBF5 ra chận J2-6 vào chân B130-3 của khóa xe ra chân B130-2 qua B24-2,F17,B21-1,H81-4 X17-3 và X17-2 của cuộn cảm rơ le X17 đến chân X22-4 ra chân X22-1 đến J13 về mát làm cuộn cảm của rơ le X17 sinh ra từ trường làm đóng tiếp điểm X17-1 với X17-2 .Dòng điện từ bình vào chân J2-1 qua SBF2,J2-3 ,H55 vào chân E28-1 qua cuộn
cảm C vê mát ,làm cuộn cảm C sinh ra từ trường làm tiép điểm B đóng lại.Dòng
điện từ bình vào chân P6-1 qua Motor về mát làm Motor quay đạt đến số vòng quay cần thiết để động cơ làm việc.
Khi đông cơ Làm việc
2.10.4 Thông sốkỹthuật của hệthống khởi động .
Kiểu(Hitachi, Ltd.) S25-501C S25-505G
Trị Số
Điện thế V
Công Suất kW
Thơi gian Thời
gian Số bánh răng 24 4.0 30 11 24 4.5 30 11
Hướng quay (khi nhìn thấy từ
cácbánh răngbên)
Trái Trái
Khối lượng (sắp xỉ) Kg 5.6 7.5
Đặc trưng không tải
Điện áp/ hiện tại V/A
Tốc độ Vòng/phút 23/120 nhỏ hơn 3500 lớn hơn 23/120 nhỏ hơn 3500 lớn hơn (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Tốc độ Vòng/phút 14 lớn hơn
1500 lớn hơn
1000 lớn hơn
Khóa đặc tính
Điện áp / hiện tại V/A Mô-men xoắn N.m
10/1.100 nhỏ hơn
47 lớn hơn
10/1.200 nhỏ hơn
47 lớn hơn
Tên Số lương Cường độ
Cầu chìSBF2 1 60A Cầu chì SBF5 1 30A Cầu chì SBF6 1 40A Cầu chì SBF1 1 30A Cầu chì F 3 10A Ắc quy 2 24V
2.10.5 các phần hư hổng và phương pháp sữa chửa. 2.10.5.1Các bước kiểm tra.
+ Đóng mạch khơi động nhưng máy khởi động không quay - Kiểm tra điện áp của ắc quy nếu hư hỏng thay thay thếchúng
- Kiểm tra các cầu chì có ở tromg điều kiện bình thường không .Nếu có bất
thương đươc tìm thấy thì sữa chữa hoặc thay thếchúng .
- Kiểm tra dây dẩn có bị đứt hay không .nếu bị đứt thì sữa chữa lại.tiêp tục kiểm tra rơ le có bất thường thì thay thếchúng.
- Kiểm tra chổi than và lò xo nếu có bất thường nào được tìm thấy thì sưa
chữa hoặc thay thếnó.
-Máy khởi động chậm đèn bị giảm độ sang rõ rệt lúc khởi động. kiểm tra ắc quy nếu hết điện thì sạt lại hoặc thay mới.Tiếp tục kiểm tra cuộn dây kích thích .Nếu có bất thường( bịngắn mạch hoặc chạm mát )tìm thấy thì sữa chữa hoặc thay thếchúng
- Máy khởi động nhưng không truyền lực được trục khuỷn của động cơ .Kiểm tra bộtruyền lực và lò xo.Nếu bất thường được tìm thấy thì sữa chữa hoặc thay thế
chúng.
2.10.5.2 Kết cấu các thành phần kiểm tra.
• Kiểm tra các cầu chì thổi chậm (SBF 1 ,2,5,6).
Nếu SBF có sựbất thường (do ngắn mạch, vv), điều tra / sửa chữa các nguyên nhân gây ra ( ngắn mạch, vv) trước khi thay thếcác cầu chì.
• Kiểm tra khóa công tắc khởi đông.
Hoạt động công tắc khởi động và kiểm tra xem mạch hoạtđộng bình thường trong các kiểm tra liên tục. Nếu một vấn đề được tìm thấy, thay thếchuyển đổi.
• Kiểm tra Rơle khởi động. X17,X22
Nếu có bất thườngđược phát hiện trong mạch hoặc công tắc, thay thế rơle đềmới. • Kiểm tra nối mass J19 và B53.
CHƯƠNG : III
HÊ THỐNG ĐIỀU HÒA NHIỆT ĐỘ TRÊN Ô TÔ DÒNG XE TẢI NHẸ N-SERIES (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.1 Chức Năng - Nhiệm Vụ và Nguyên lý hoạt động các bộ phận chính
Điều hoà không khí điều khiển nhiệt độ trong xe ô tô.Nó hoạt động như là một
máy hút ẩm có chưc năng điều khiển nhiệt độ lên xuống .Điều hòa không khí cũng
giúp loại bỏ các chất cản trở tầm nhìn như sương mù … bên mặt trong của kính xe.
Hệ thống làm nhiệm vụ duy trì nhiệt độ và độ ẩm thích hợp ,cung cấp lượng
không khí cần thiết đã được lọc sạch và thu thống trong buồn lái của ô tô.Khi thời
tiết nóng hệ thống có nhiện vụ làm giảm nhiệt độ Khi thời tiết lạnh ,hệ thống sẽ
cung cấp khí nóng để cung cấp nhiệt độ cần thiết bên trong buồn lái.
3.1.1 Ly hợp Từ
Ly hợp từ được động cơ dẩn đồng bằng đai.Ly hợp từ là thiết bị để nối động cơ với máy nén ly hợp từ dung để dẩn động và dung máy nén khi cần thiết.
Ly hợp từ gồm có một Straor (nam chân điện ),puli,bộ phận định tâm và các bộ phận khác .Bộ phận định tâm được lắp cùng với trục máy nén và stator được lắp ở thân trước của máy nén.
Khi ly hợp từ được đóng ,dòng điện chạy qua cuộn dây Stator va làm cho từ trường của nam châm điện mạnh lên.Kết quả là Stator hút bộ phận định tâm với một
lực từ trường mạnh đủ máy nén khí quay cùng với puli.
Khi ngắt ly hợp từ dòng điện không đi qua Stator bộ phận định tâm không bị
hút và chỉ có puli quay trơn .
3.1.2Điều khiển chuyển mạch áp suất:
Công tắc áp suất dùng để phát hiện sự tăng lên không bình thường của áp suất
môi chất và ngắt ly hợp từ để bảo vệ các bộ phận trong chu trình làm lạnh và dừng
máy nén
Khi máy nén làm việc trong chu trình làm lạnh có những biểu hiện bất thường như áp suất thấp (thiếu hoặc không có chất môi giới do bị rỉ hoặc bôi trơn kém…
),áp suất quá cao ( giàn nóng làm mát không đủ ,chất môi giới quá nhiều …) thì ngắt công tắc áp suất .
3.3 Nguyên lý hoạt động
3.3.1 Khi công tắc khóa ở vị trí “Off” dòng điện đi như sau :
Dòng điện từ ắc quy vào chân J2 của hộp cầu chì và chia lầm năm mạch như
sau:
- Mạch thư nhấtdòng điện từ chân J2 qua cầu chì SBF5 (30A) ra chân J2-6 qua H81-21 vào chân B130-3 (B2)của công tắc khóa và chờ ở đó.
- Mạch thứ hai dòng điện từ chân J2 qua cầu chì SBF12 (60A) ra chân J2-7 qua H81-15,B25-1,B25-6 vào chân B130-4 (B1) của công tắckhóa và chờ ở đó.
- Mạch thứ ba dòng điện từ chân J2 qua cầu chì SBF6 (40A) ra chân J2-13 qua H82-2,B25-1,B26-1 ,F2 (20A),B15-8,H16-8, N3 và đến giàng nóng.
- Mạch thứ tư dòng điện từ chân J2 qua cầu chì SBF10 (60A) ra chân J2-11 qua H82-1,B26-2 và chờ ở tiếp điểm X2-2 của rơ le X2.
- Mạch thứ năm dòng điện từ chân J2 qua cầu chì F37 A/C (10A) ra chân J2-15 chờ ở tiếp điểm X2-21 của rơ le X2-1và X20-1.đóng X20-4 của rơ le X20. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.3.2 khi công tắc khóa ở vi trí “On”
Dòng điện từ chân B130-3 (B2) của công tắc khóa ra chân B130-1 qua B25- 3,F13 (15A) ,qua cuộn cảm của rơ le X2 ra chân B20-8 vào chân B160-8 ra chân B160-1 qua B52 về mát làm Rơ le X2 sinh ra từ trường hút tiếp điểm X2-4với X2- 1 về X2-2 với X2-1,dòng điện qua cầu chì F30 chia làm hai mạch như sau:
+ Từ F30 ra chân B26-3 vào chân B12-2 ra chân B12-1 của động cơ quạt gió
(Blower motor) qua H6-1 vào chân B13-1 của điện trở quạt gió (Blower Resister)
và vào chân B160-4 của công tăc điều khiển Quạt Gió .Tùy theo thời tiết và nhiệt độ môi trường ta điều khiển tốc độ Quạt Gió các mức Lo,M1,2,Hi cho phù hợp :
-Công tắc Quạt Gió ở mức “Lo” dòng điện từ H6-1 vào chân B13-1 của điện trở
3 của điện trở quạt gió (Blower Resister) ra chân B13-4 qua B52 về mát làm Động cơ quạt Gió quay ở tốc độ “M1”.
-Công tắc Quạt Gió ở mức “M2” dòng điện từ H6-1 vào vào chân B160-4 của công tăc điều khiển Quạt Gió (Heater control panel) ra chân B160-6 vào chân B13- 2 của điện trở quạt gió (Blower Resister) ra chân B13-4 qua B52 về mát làm Động cơ quạt Gió quay ở tốc độ “M2”.
-Công tắc Quạt Gió ở mức “Hi” dòng điện từ H6-1 vào vào chân B160-4 của công tăc điều khiển Quạt Gió (Heater control panel) ra chân B160-1 qua B52 về mát làm Động cơ quạt Gió quay ở tốc độ “Hi”.
+ Từ F30 ra chân B15-2 qua B134-17,B133-14 đến công tắc A/C và đồng thời
dòng điện tư B134-17qua B132-5,H81-22,cuộn cảm rơ le X30,H81-8,H147- 2,B189-3 của rơ le nhiệt ,B189-5 qua B52 về mát làm rơ le X20 sinh ra trường hút
tiếp điểm X20-4 với X20-1 về X20-2 với X20-1, dòng điện X20-2 qua cuộn cảm rơ
le X21 vào chân J55-4 của rơ le áp suất .Dòng điện X20-2 vào chân J35-1 ra chân J55-3 của rơ le áp suất ba cấp qua H52-7(hoặc H54-7),E3 của máy nén về mát., đồng thời đóng tiếp điểm rơ le áp suất dòng điện từ J55-4 qua J9 về mát làm cuộn
cảm X21 sinh ra từ trường đóng tiếp điểm X21-2 với X21-1 ,dòng điện vào chân J4-2 ra chân J4-1 của Quạt Dàn Ngưng (Conderser Fan Motor) qua J9 về mát làm cho Quạt Dàn Ngưng (Conderser Fan Motor) hoạt động
3.4 Thông Số Kỹ thuật
Tên Thông số kỹ thuật
Hệ thống lạnh
Hệthốngkiểm soát nhiệt độ Hệ thống hâm nóng không khí
kết hợp
Thải nhiệt 4100 kcal./hr (4.8 kW)
Động cơ quạt 24V
Lõi giàn sưởi
Loại Loại ống và đầu nối
Kích thước giàn lạnh 284.7 x 100 x 27 mm
(11.2 x 3.9 x 1.1 in)
Diện tích tản nhiệt Khoảng 2,1m2
3.5 các phần hư hỏng và phương pháp sửa chửa.3.5.1 Kiểm tra chức năng quạt 3.5.1 Kiểm tra chức năng quạt
3.5.1.1.Các bước kiểm tra
Kiểm tra điện áp của ắc quy đủ không .Nếu không đủ điện thì ta sạc lại đủ điện hoặc thay ắc quy mới nếu cần .
Kiểm tra các cầu chì có trong điều kiện bình thường không.Nếu chì có sự (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
bất thường ( do tan chảy ,vv) xem xét /sữa chữa các nguyên nhân gây ra (ngắn
mạch,vv) trước khi thay thế các cầu chì .
Kiểm tra nối mát có tốt không .Nếu nối mát không tốt (Do lắp đặt không đúng hoặc bụi bẩn )sữa chữa và làm sạch sẽ.
Kiểm tra các kết nối Giắc cắm) và dây điện có trong điều kiện bình thường
không .Nếu do lỗi kết nối ma sát ,cong và dây điên bên có bị đứt gây ra ngắn mạch
thì ta sữa chữa hoặc thay thế.
Kiểm tra các tác dụng của các thiết bị lắp đặt tren xe (radio ,ánh
sang…vv),tắt hoặc gỡ thiết bị điện ,để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra
hoặc các bộ phận sau.
Kiểm tra rơ le Quạt gió Thực hiện kiểm tra liên tục của động cơ quạt gió rơ le và thay thế nó nếu có bất thường được tìm thấy
Kiểm tra điện trở quạt gió.Thực hiện kiểm tra liên tục của điện trở quạt gió
và thay thế nó nếu có bất thường được tìm thấy.
Kiểm tra công tắc quạt . Thực hiện kiểm tra liên tục của việc chuyển đổi
quạt và thay thế nó nếu có bất thường được tìm thấy
Kiểm tra các động cơ quạt gió .Kiểm tra và thay thế nếu có bất thường được tìm thấy.
3.5.1.3 Mạch kiểm tra
Kiểm tra các mạch sau đây cho các mạch hở ,ngắn mạch (cung cấp điện và
GND) hay điện trở cao.Nếu sự bất thường được phát hiện ,sữa chữa hoặc thay thế
các mạch .( Mỗi số ghi trên thiết bị đầu mối cho biết thiết bị kết nối bao quanh
khung gầm )
- Giữa rơ le quạt đầu dây số 5 và công tắc quạt đầu dây số 8.
- Giữa rơ le quạt động của đầu day số 1và đoọng cơ quạt đầu dây số 2.
- Giũa công tắc quạt đầu dây số 1 và GND
3.5.2 Động cơ quạt gió không hoạt động tại vị trí Low 3.5.2.1.Các bước kiểm tra
Kiểm tra điện áp của ắc quy đủ không .Nếu không đủ điện thì ta sạc lại đủ điện hoặc thay ắc quy mới nếu cần .
Kiểm tra các cầu chì có trong điều kiện bình thường không.Nếu chì có sự
bất thường ( do tan chảy ,vv) xem xét /sữa chữa các nguyên nhân gây ra (ngắn
mạch,vv) trước khi thay thế các cầu chì .
Kiểm tra nối mát có tốt không .Nếu nối mát không tốt (Do lắp đặt không đúng hoặc bụi bẩn )sữa chữa và làm sạch sẽ.
Kiểm tra các kết nối( Giắc cắm) và dây điện có trong điều kiện bình (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
thường không .Nếu do lỗi kết nối ma sát ,cong và dây điên bên có bị đứt gây ra
Kiểm tra các tác dụng của các thiết bị lắp đặt tren xe (radio ,ánh
sang…vv),tắt hoặc gỡ thiết bị điện ,để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra
hoặc các bộ phận sau.
3.5.2.2 Kết cấu thành phần kiểm tra
Kiểm tra điện trở quạt .thực kiểm tra lien tục của điện trở quạt và thay thế
nó nếu có bất thưòng đựoctìm thấy .
Kiểm tra công tắc quạt . Thực hiện kiểm tra liên tục của công tắc quạt và thay thế nó nếu có bấtkỳ bất thưòng nào đựoc tìm thấy.