Khảo sát tương tự, xét bài toán dầm 1 nhịp như ở hình 4.9 với khảo sát ảnh hưởng của giá trị thông số độ cứng lõ xo xe kv = 1000, 1595, 2500, 4000 kN/m,
các thông số mô tả nền gồm: độ cứng lớp Winkler có giá trị kw= 300 , giá trị độ cứng lớp cắt kS = 0.5, giá trị cản nhớt của nền cf = 300, thông số hệ số tương quan α = 0.4, giá trị mô tả mức độ biến thiên độ cứng của nền n = 2, các thông số khác vần giữ nguyên. Hình 4.36 đến 4.41 mô tả giá trị của chuyển vị và moment theo thời gian tại vị trí giữa dầm và chuyển vị thân xe.
Hình 4.36. Chuyển vịđứng tính toán giữa dầm với v = 10 m/s
Hình 4.37. Chuyển vịđứng tính toán giữa dầm với v = 20 m/s
Hình 4.39. Moment tính toán giữa dầm với v = 20 m/s
Hình 4.49. Chuyển vịđứng tính toán của thân xe với v = 10 m/s
Khảo sát ảnh hưởng của độ cứng của vật thể chuyển động lên ứng xử động bên trong hệ. Kết quả chuyển vị động giữa dầm được thể hiện trên Hình 4.40 và Hình 4.41. Từ kết quả trên Hình 4.40 và Hình 4.41 cho thấy rằng, khi tăng giá trị kv của vật thể thì ít làm ảnh hưởng đến ứng xử của dầm, nhưng có ảnh hưởng đến chuyển vị của vật thể. Và giá trị trong các trường hợp kv khác nhau thì chuyển vị thân xe chồng chéo lẫn nhau một cách không rõ ràng.
4.3.2.1.8 Khảo sát ảnh hưởng của thông số vận tốc lên DMF:
Để xem xét ảnh hưởng của vận tốc chuyển động vật thể lên ứng xử của hệ ta khảo sát hệ số DMF khi cho vận tốc thay đổi từ 0 đến 65m/s
Xét bài toán dầm 1 nhịp như ở hình 4.9, các thông số mô tả nền gồm: độ cứng lớp Winkler có giá trị kw= 10 , giá trị độ cứng lớp cắt kS = 0.5, giá trị cản nhớt của nền cf = 10, thông số hệ số tương quan α = 0.4, giá trị mô tả mức độ biến thiên độ cứng của nền n = 1, 4, 6, 8, các thông số khác vần giữ nguyên.
Hình 4.42. Ảnh hưởng của thông số vận tốc lên chuyển vịđộng tại vị trí giữa dầm
Hình 4.43. Ảnh hưởng của thông số vận tốc lên moment tại vị trí giữa dầm
Ảnh hưởng của thông số vận tốc lên ứng xử bên trong hệ cũng được khảo
sát và và một thông số không thứ nguyên (DMF) được định nghĩa là tỷ số giữa chuyển vị động lớn nhất trong dầm với chuyển vị tĩnh lớn nhất tại vị trí giữa dầm. Từ kết quả các Hình 4.42 và Hình 4.43 cho thấy thông số vận tốc chuyển động của vật thể ảnh hưởng đáng kể đến ứng xử động của dầm, khi vận tốc di chuyển của tải trọng tăng thì làm tăng giá trị chuyển vị động bên trong hệ, sự tăng của chuyển vị động bên trong hệ thể hiện rõ trong miền vận tốc lớn.
Hệ số động của moment luôn nhỏ hơn hệ số động của chuyển vị ứng với một giá trị vận tốc. Do đó, nếu dùng hệ số động chuyển vị để đánh giá ảnh hưởng động học của kết cấu có thể đẫn đến đánh giá quá cao các ảnh hưởng này. Tóm lại, vận tốc có ảnh hưởng rất lớn đến phản ứng động của dầm