Xét bài toán dầm 1 nhịp như ở hình 4.9 với khảo sát ảnh hưởng của giá trị thông số độ cứng lớp Winkler thay đổi với các giá trị từ 10, 100, 300 đến 500, giá trị độ cứng lớp cắt kS = 0.5, giá trị cản nhớt của nền cf = 100, thông số hệ số tương quan α = 0.5, giá trị mô tả mức độ biến thiên độ cứng của nền n = 2, các thông số khác vần giữ nguyên. Hình 4.10 đến 4.13 mô tả giá trị của chuyển vị và moment theo thời gian tại vị trí giữa dầm với các thông số vận tốc v = 10 m/s, 20m/s
Hình 4.11. Chuyển vịđứng tính toán giữa dầm với v = 20 m/s
Hình 4.12. Moment tính toán giữa dầm với v = 10 m/s
4.3.2.1.2 Khảo sát ảnh hưởng của thông sốđộ cứng lớp nền chịu cắt:
Xác định chuyển vị và moment của dầm khi xét bài toán dầm 1 nhịp như ở hình 4.9 với khảo sát ảnh hưởng của giá trị độ cứng lớp cắt kSlần lượt có các giá trị 0, 0.5, 1 và 2, thông số độ cứng lớp Winkler có giá trị kw= 300, giá trị cản nhớt của nền cf = 100, thông số hệ số tương quan α = 0.5, giá trị mô tả mức độ biến thiên độ cứng của nền n = 2, các thông số khác vần giữ nguyên. Xét trường hợp xe di chuyển với vận tốc v = 10 m/s và 20m/s. Giá trị của chuyển vị và moment theo thời gian tại vị trí giữa dầm được thể hiện từ hình 4.14 đến 4.17 như sau:
Hình 4.14. Chuyển vịđứng tính toán giữa dầm với v = 10 m/s
Hình 4.16. Moment tính toán giữa dầm với v = 10 m/s
Hình 4.17. Moment tính toán giữa dầm với v = 20 m/s
Kết quả chuyển vị động theo thời gian tại vị trí giữa dầm được thể hiện trong hình 4.10, 4.11, 4.14 và 4.15. Kết quả trên cho thấy độ cứng nền và độ cứng lớp nền chịu cắt ảnh hưởng đáng kể đến ứng xử động trong dầm. Khi tăng giá trị độ cứng nền và độ cứng lớp nền chịu cắt thì chuyển vị trong dầm giảm, điều này là phù hợp với bản chất vật lý của hệ vì khi tăng giá trị độ cứng nền và độ cứng lớp nền chịu cắt thì làm tăng độ cứng của hệ nên làm giảm chuyển vị của dầm trong cả hai trường hợp có vận tốc khác nhau.