5. í nghĩa khoa học thực tiễn của đề tài
2.1.3.1.Cơ sở vật chất kỹ thuật
Để phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh của mỡnh, cụng ty đúng tàu Hồng Hà sau nhiều năm hoạt động đó tớch lũy cũng như kờu gọi đầu tư cho mỡnh một cơ sở vật chất kỹ thuật đỏng kể. Cỏc cơ sở vật chất này bao gồm nhà cửa, vật kiến trỳc ( kho, nhà xưởng...), trang thiết bị quản lý cũng như mỏy múc phương tiện phục vụ cho quỏ trỡnh sản xuất kinh doanh.
Trong đú, nhà cửa, vật kiến trỳc của cụng ty cú văn phũng làm việc, cỏc kho chứa cụng cụ, dụng cụ, nguyờn liệu... phục vụ cho quỏ trỡnh quản lý và sản xuất của cụng ty. Ngoài ra, cũn cú cầu tàu, xưởng cơ khớ động lực, xưởng cơ điện, xưởng vỏ, phũng kiểm tra kỹ thuật, phũng thớ nghiệm...
Trang thiết bị quản lý của cụng ty gồm cỏc thiết bi được trang bị trờn cỏc phũng ban như mỏy tớnh, mỏy in, mỏy fax...
Mỏy múc phương tiện phục vụ sản xuất bao gồm mỏy tiện, cần trục, cỏc thiết bị chuyờn dựng cho cụng tỏc sửa chữa nõng cấp tàu biển...
Vị trớ văn phũng, nhà xưởng, cầu tàu của cụng ty thuận lợi về giao thụng thủy, bộ, nằm trong khu vực phự hợp để sửa chữa tàu thuyền.
BẢNG 2.1. TỔNG HỢP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT CỦA CễNG TY TNHH MTV ĐểNG TÀU HỒNG HÀ
Đơn vị: VNĐ
Năm Tờn tài sản Nhà cửa, vật kiến trỳc Trang thiết bị quản lý Mỏy múc, phương tiện 2012 Đầu
Năm Nguyờn giỏ 166.995.063.709
6.209.280.93 8 268.949.428.695 Giỏ trị cũn lại 133.715.912.698 4.973.890.239 182.313.689.491 Cuối năm Nguyờn giỏ 171.742.849.800 7.619.396.316 293.295.389.313 Giỏ trị cũn lại 126.273.138.004 5.301.338.08 7 181.206.488.489
2013 Đầu Nguyờn giỏ 171.742.849.800 7.619.396.316 293.295.389.313 Giỏ trị cũn
lại 126.273.138.004
5.301.338.08
7 181.206.488.489 Cuối Nguyờn giỏ 170.882.390.591 4.473.543.28 296.263.735.217
năm 0 Giỏ trị cũn
lại 103.132.045.347 1.940.623.362 160.701.626.174
2014 Đầu
Năm Nguyờn giỏ 170.882.390.591
4.473.543.28
0 296.263.735.217 Giỏ trị cũn
lại 103.132.045.347 1.940.623.362 160.701.626.174 Cuối
năm Nguyờn giỏ 170.882.390.591
4.611.343.28
0 343.863.700.838 Giỏ trị cũn
lại 93.539.758.806 1.461.276.415 186.620.069.325
(Nguồn: Phũng tài chớnh kế toỏn – Cụng ty đúng tàu Hồng Hà) 2.1.3.2. Cơ cấu lao động của cụng ty
Tớnh đến nay, cụng ty đó cú trờn 150 kỹ sư. Đõy là nguồn nhõn lực quan trọng, gúp phần nõng cao chất lượng sản phẩm và khẳng định thương hiệu của cụng ty. Giải quyết “bài toỏn” về nguồn nhõn lực chất lượng cao, Cụng ty đó đề nghị cấp trờn điều động cỏc kỹ sư cú trỡnh độ chuyờn mụn tốt, thuộc chuyờn ngành đúng tàu về Cụng ty; tự đào tạo và đào tạo lại số cỏn bộ, cụng nhõn viờn hiện cú; tuyển dụng cỏc sinh viờn giỏi, tốt nghiệp chuyờn ngành đúng tàu bằng nhiều ưu đói như lương, thưởng và cỏc hỡnh thức đói ngộ khỏc.
Ngoài ra, cụng ty đẩy mạnh cải tiến hệ thống mỏy múc hiện cú và mua sắm cỏc thiết bị mới. Hiện nay, cụng ty đó cú trong biờn chế nhiều loại mỏy múc hiện đại như mỏy cắt lập trỡnh CNC, mỏy ộp thủy lực 700 tấn, dõy chuyền xử lý tụn, hệ thống nõng hạ cầu cảng, õu chỡm, xưởng vũ khớ khớ tài…Cụng nghệ thụng tin cũng được đội ngũ cỏn bộ, kỹ sư của cụng ty ứng dụng cú hiệu quả, thụng qua cỏc phần mềm như vỏ, cơ khớ, điện, nội thất.
Trong tỡnh hỡnh hiện nay, khi mà cụng ty đang cú những dự ỏn đũi hỏi trỡnh độ chuyờn mụn cao cũng như khả năng ngoại ngữ thành thạo của lực lượng lao động là điều cần được cụng ty chỳ tõm đào tạo, khuyến khớch hơn nữa để cú thể tiếp xỳc với cỏc nhà đầu tư nước ngoài trong cụng tỏc thu hỳt vốn đầu tư, hợp tỏc, trao đổi và chuyển giao cụng nghệ.
Bờn cạnh đú, tuổi đời của bộ phận lónh đạo, quản lý văn phũng tương đối cao ( trung bỡnh 40 ) cũng cần phải cú cỏc sự điều chỉnh sao cho phự hợp với điều kiện phỏt triển hiện nay của doanh nghiệp. Nhất là cỏc cỏn bộ chủ chốt của cụng ty hầu hết đều tốt nghiệp Đại học và trờn Đại học cú tuổi đời tương đối cao, trưởng thành trong cơ chế bao cấp, cú nhiều kinh nghiệm nhưng cú thể trỡnh độ ngoại ngữ thành thạo cũng ớt nhiều ảnh hưởng đến những dự định hợp tỏc quốc tế trong giai đoạn Việt Nam hội nhập WTO.
Lực lượng lao động cú trỡnh độ sơ cấp cũn chiếm tỷ trong cao trong tổng sụ lao động của cụng ty ( 66.04%). Vỡ vậy cụng ty cần cú cỏc chớnh sỏch giải quyết tốt về vấn đề trỡnh độ của lực lượng lao động trực tiếp. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
BẢNG 2.2. TỔNG HỢP NGUỒN NHÂN LỰC
ĐVT: người
(Nguồn: Phũng tài tổ chức lao động – Cụng ty đúng tàu Hồng Hà)
Bộ mỏy Cụng ty TNHH MTV đúng tàu Hồng Hà được cấu thành nhiều bộ phận với chức năng riờng. Trong quỏ trỡnh xõy dựng và hoàn thiện số lượng nhõn viờn được bổ sung dần thụng qua hệ thống tuyển dụng, đào tạo.
BẢNG 2.3. CƠ CẤU LAO ĐỘNG THEO TÍNH CHẤT CễNG VIỆC NĂM 2014
STT NGUỒN NHÂN LỰC SỐ LƯỢNG
Tổng số cỏn bộ CNV 1.010
1 Tiến sĩ, thạc sĩ 19
2 Đại học 250
3 Trung cấp 74
Đơn vị: người
Đối tượng Lao động trực tiếp Lao động giỏn tiếp Tổng
Số lượng 874 136 1010
(Nguồn: Phũng Tổ chức nhõn sự Cụng ty TNHH MTV đúng tàu Hồng Hà)
Mức lương đang ỏp dụng trong doanh nghiệp là lương thỏng cố định với hỡnh thức trả trực tiếp cho người lao động. Mỗi bộ phận là một tớnh chất cụng việc khỏc nhau do đú việc trả lương cũng khỏc nhau.
- Ưu điểm: Dễ theo dừi, dễ thanh toỏn lương, phự hợp với tớnh chất cụng việc của từng bộ phận
- Nhược điểm: Khụng kớch thớch được khả năng làm việc của người lao động.
* Cụng tỏc tổ chức lao động trong Cụng ty:
Để đảm bảo yờu cầu hoạt động của Cụng ty mang tớnh chất văn hoỏ cụng ty và dịch vụ phục vụ chuyờn nghiệp trong lĩnh vực, tất cả mọi lao động của Cụng ty đều phải qua chương trỡnh đào tạo về chuyờn mụn và nghiệp vụ ngắn hạn hoặc dài hạn.
Việc sử dụng lao động căn cứ vào cỏc nội dung, trỏch nhiệm, quyền hạn quy định trong hợp đồng lao động. Để đảm bảo quyền lợi cho người lao động, giữa Ban Giỏm đốc Cụng ty và tập thể người lao động cần ký kết hợp đồng lao động tập thể. Hợp đồng lao động phản ỏnh đầy đủ nội dung: Tiền lương, điều kiện làm việc, bảo hiểm xó hội, phỳc lợi tập thể và một số nội dung do hai bờn thoả thuận.
- Căn cứ vào tớnh chất cụng việc cụ thể, Giỏm đốc cựng với từng người lao động thoả thuận mức lương phự hợp. Đảm bảo đỳng theo quy định của phỏp luật và phự hợp với hợp đồng lao động tập thể.
- Hợp đồng lao động sẽ được ký với người lao động ngắn hạn hoặc dài hạn.
- Mức trả lương cho nhõn viờn sẽ được thay đổi phự hợp theo tỷ lệ phỏt triển của Cụng ty và cỏc yếu tố ảnh hưởng khỏc liờn quan tới điều chỉnh lương.
Cụng ty cũng cú chế độ ăn trưa, phụ cấp tiền cụng tỏc phớ cho nhõn viờn theo nhu cầu cụng việc thực tế.
Để cú thể duy trỡ, phỏt triển hoạt động kinh doanh của mỡnh ở hiện tại và trong tương lai, Cụng ty đúng tàu Hồng Hà cũng đó và đang khụng ngừng đa dạng cỏc hỡnh thức sản xuất kinh doanh của mỡnh, nhằm phục vụ tốt nhu cầu của thị trường, từ đú cụng ty cú cỏc lĩnh vực kinh doanh chớnh bao gồm:
- Sửa chữa tàu biển
- Đúng mới tàu vận tải biển cú trọng tải cao - Kinh doanh phỏ dỡ tàu biển
- Chế tạo, gia cụng lắp đặt kết cấu thộp
- Xuất nhập khẩu vật tư thiết bi ngành đúng tàu
2.1.3.4. Túm tắt quy trỡnh cụng nghệ sửa chữa tàu của cụng ty đúng tàu Hồng Hà Hà (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Công việc phải hoàn thành trớc và trong dock trớc khi hạ thuỷ.
Khảo sát, lập khối lượng sửa
chữa Chuẩn bị nguyên vật liệu, thiết bị
phụ tùng Kho vật tư phụ tùng Bộ Phận G/C Cơ khí Bộ phận S/C vỏ và trang thiết bị Trên tàu Bộ phận S/C van ống và T/B đư ờng ống Bộ phận sửa chữa máy và điện tàu Bộ phận mộc, làm sạch và sơn vỏ tàu Đưa tàu vào dock
Hạ thuỷ
Hoàn thiện công việc sửa chữa tại cầu
Chạy thử nghiệm thu, xuất xư ởng
Tàu nằm dock 10 - 12 ngày
Công việc có thể tiếp tục hoàn chỉnh sau khi tàu ra khỏi dock.
HèNH 2.1. QUY TRèNH CễNG NGHỆ SỬA CHỮA TÀU
* Nội dung cơ bản của các bớc công việc trong quy trình công nghệ sửa
chữa:
- Đa tàu vào dock:Để tiến hành sửa chữa tàu, đầu tiên ngời ta phải đa tàu vào nằm trong dock.
- Khảo sát, lên khối lợng công việc sửa chữa:Để đảm bảo tiến độ sửa chữa, ngời ta phải tiến hành khảo sát các công việc sửa chữa theo các hạng mục đã lập sẵn để đối chiếu xem có sự thay đổi về khối lợng công việc, vật t, phụ tùng hay không. Nội dung khảo sát bao gồm:
- Phần sắt hàn: Sắt thép vỏ tàu, các cơ cấu thân tàu . . .
- Phần cơ khí: Hệ trục chân vịt, hệ trục lái, các tời neo, tời làm dây, tời cần cẩu . . .
- Phần máy ống: Máy chính, máy phụ, các loại van ống, nồi hơi,
- Phần điện: Các loại động cơ máy phát, các mô tơ điện, bảng điện . . .
- Nghi khí hàng hải: Ra đa, la bàn, máy thông tin liên lạc, máy định vị vệ tinh, các loại đèn tín hiệu cấp cứu . . .
- Thiết bị nâng: Các loại puli, cần cột cẩu . . .
- Chuẩn bị nguyên vật liệu:Sau khi khảo sát, căn cứ vào khối lợng thực tế ngời ta đối chiếu với công việc chuẩn bị trớc đó xem có sự chênh lệch về chúng loại chất lợng hay không để kịp thời điều chỉnh.
- Công việc sửa chữa:Công việc sửa chữa bao gồm các công việc chính sau đây:
- Làm sạch vỏ tàu:Phun cát (nớc) làm sạch và sơn vỏ tàu.
- Sửa chữa hệ trục chân vịt, hệ lái: Đo đạc, lấy khe hở trục bạc. Nếu quá tiêu chuẩn phải tháo rút trục đem về xởng để sửa chữa, thay thế, khôi phục lại các tiêu chuẩn kỹ thuật theo thiết kế. Sau đó đem lắp lại tàu.
- Sửa chữa hệ thống động lực tàu gồm: Máy chính, máy phụ, các thiết bị cung cấp năng lợng trên tàu.
- Sửa chữa hệ thống van, ống trên tàu
- Sửa chữa phần điện: Máy phát điện, các động cơ điện.
- Sửa chữa các thiết bị hàng hải
- Kiểm tra toàn bộ phần chìm trớc khi hạ thuỷ.
- Hạ thuỷ tàu: Dùng tàu lai hoặc tời đa tàu ra khỏi dock. Kết thúc sửa chữa phần chìmtrong dock. Thời gian này kéo dài khoảng 10 -:- 12 ngày. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Hoàn thiện các công việc sau khi tàu xuống nớc: Kiểm tra lại độ đồng tâm của hệ trục chân vịt, độ kín nớc của các cửa van thông biển, bộ làm kín bạc trục chân vịt…
- Chạy thử tại cầu: Nếu các tàu có sửa chữa hệ thống động lực, máy chính, máy phụ bắt buộc phải thử tại cầu trớc khi tàu rời bến. Nếu có sự cố phải khắc phục trớc khi bàn giao cho Chủ tàu.
* Để tăng hiệu quả khai thác dock, các công việc không cần phải đa tàu vào dockmới sửa chữa đuợc sẽ đợc tiến hành trớc và sau khi ra vào dock tại khu vực cầu đậu.
2.1.3.5. Túm tắt quy trỡnh cụng nghệ đúng mới tàu của Cụng ty đúng tàu Hồng Hà Hà LẮP HOÀN CHỈNH THIẾT BỊ THIẾT KẾ CẮT TễN LẮP RÁP PHÂN ĐOẠN, TỔNG ĐOẠN LẮP RÁP CÁC KHÍ CỤ, GIÁ ĐỠ SƠN ĐẤU TỔNG ĐOẠN TRấN ĐÀ
HèNH 2.2. QUY TRèNH CễNG NGHỆ ĐểNG MỚI TÀU
* Nội dung cơ bản của cỏc bước cụng việc trong quy trỡnh cụng nghệ đúng mới:
GIAI ĐOẠN 1: THIẾT KẾ
• Ở giai đoạn này, thực hiện cỏc bản vẽ thiết kế hỡnh dỏng vỏ tàu và chõn vịt, đồng thời tiến hành chế tạo và thử mụ hỡnh tàu ngay sau khi kớ hợp đồng và cú những đặc tớnh kỹ thuật cơ bản.
• Tiến hành thiết kế cơ bản (Basic design): Trong đú bao gồm cả tớnh toỏn thử nghiờng, khả năng ổn tớnh, cỏc kết cấu cơ bản như: đường hỡnh dỏng, mặt cắt ngang, cỏc vỏch chớnh, cỏc boong, phần mũi, phần lỏi v..v.
• Tiến hành thiết kế kỹ thuật và thiết kế thi cụng (Technical and Production designs): Trong quỏ trỡnh này cỏc bản vẽ cơ bản như kết cấu tàu, cỏc hệ thống ống, mỏy, điện được triển khai chi tiết. Cỏc bản vẽ thi cụng được thực hiện cho kết cấu từng tổng đoạn, lắp đặt thiết bị v.v. . . Đồng thời cũng tiến hành xỏc định cỏc đặc tớnh sơn cho vỏ tàu.
• Cỏc bản vẽ thiết kế cơ bản, kỹ thuật và thi cụng được thực hiện trờn mỏy tớnh và bằng cỏc phần mềm thiết kế, cỏc dữ liệu vế vật tư, thiết bị cần mua được chuyển qua mạng nội bộ sang cỏc bộ phận mua bỏn vật tư, thiết bị để tiến hành cỏc thủ tục đặt hàng.
GIAI ĐOẠN 2: CẮT TễN
• Đầu tiờn cỏc tấm tụn được sơn lút, sau đú được chuyển đến phõn xưởng cắt bằng dõy chuyền.
• Trờn cơ sở cỏc thụng tin thu nhận được từ mỏy tớnh, mỏy cắt tự động sẽ cắt cỏc tấm tụn theo đỳng như trong bản vẽ thiết kế.
• Mỗi tấm tụn khi được cắt ra sẽ cú kớ hiệu riờng và sau đú chỳng được chuyển sang phõn xưởng lắp rỏp.
• Trong quỏ trỡnh lắp rỏp, cỏc tấm tụn riờng biệt được hàn vào với nhau thành cỏc phõn đoạn, tổng đoạn.
• Cụng việc lắp rỏp được thực hiện theo qui trỡnh sản xuất, cỏc tấm tụn phẳng như khung đọc, khung ngang được lắp trước, sau đú mới nối với cỏc phần cong. Quỏ trỡnh hàn được thực hiện trờn dõy chuyền.
• Lễ đặt ky là lễ chớnh thức đưa một phõn đoạn chớnh của tàu lờn đà để tiến hành lắp rỏp
GIAI ĐOẠN 4: SƠ BỘ LẮP RÁP CÁC KHÍ CỤ, GIÁ ĐỠ
• Rất nhiều thiết bị được lắp sơ bộ trong khi lắp rỏp cỏc phõn, tổng đoạn tàu. Cỏc đường ống, cỏp điện lớn và cỏc bệ mỏy cũng được đặt đồng thời trong phõn, tổng đoạn Rất nhiều cỏc bộ phận thiết bị cho buồng mỏy, cho cỏc đường ống, dõy điện cũng được lắp sơ bộ.
GIAI ĐOẠN 5: SƠN
• Cỏc phõn, tổng đoạn sau khi lắp xong được chuyển đến phõn xưởng sơn bằng cỏc xe chở tổng đoạn Bề mặt cỏc tấm tụn của tổng đoạn được làm sạch và sau đú sơn từ 3 đến 6 lớp sơn.
• Cỏc chỗ dựng để nối cỏc tổng đoạn với nhau sẽ được sơn kỹ hơn sau khi cỏc tổng đoạn đó được hàn nối với nhau trờn đà.
• Hiện nay nhiều nhà mỏy đúng tàu hiện đại cú những phõn xưởng sơn rất lớn, được trang bị đầy đủ cỏc thiết bị chống ụ nhiễm và sử dụng cỏc hoại sơn khụng độc, thõn thiện với mụi trường, chống gỉ rất tốt, khụng gõy tổn hại cho sức khoe con người và kộo dài tuổi thọ của tàu.
GIAI ĐOẠN 6: ĐẤU TỔNG ĐOẠN TRấN ĐÀ
• Sau khi sơn xong ở bói lắp rỏp ngoài trời gần đà, cỏc phõn đoạn nhỏ được hàn với nhau để thành cỏc tổng đoạn lớn.
• Cỏc tổng đoạn lớn được đưa lờn đà để hàn đấu với nhau thành con tàu.
GIAI ĐOẠN 7: HẠ THỦY
• Sau khi đấu xong cỏc tổng đoạn và cỏc phần mũi, lỏi, tàu được hạ thủy xuống nước và đưa ra cầu tàu để tiếp tục lắp phần ca bin thượng tầng và cỏc thiết bị khỏc
• Theo truyền thống, khi hạ thủy người mẹ đỡ đầu cho con tàu sẽ nộm chai sõm panh vào phần mũi tàu. Sau khi chai sõm panh vỡ tung, tàu được cắt cỏc dõy giữ và được đẩy xuống nước. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
GIAI ĐOẠN 8: LẮP HOÀN CHỈNH THIẾT BỊ
• Trờn những bệ, giỏ đó được đặt sẵn ở giai đoạn trước trờn tàu, cỏc thiết bị như mỏy chớnh, nồi hơi, thiết bị mỏy, thiết bị điện được tiến hành lắp và hoàn thiện trong buồng mỏy, ca bin cũng như trong cỏc khu vực khỏc của tàu
GIAI ĐOẠN 9: THỬ ĐƯỜNG DÀI
• Trong quỏ trỡnh thử đường dài, tất cả chức năng của cỏc hệ thống trờn tàu sẽ