- Nếu ngoài thực địa có các mục tiêu có dạng thẳng nằm gần tàu, ví dụ nhưđập chắn sóng, cầ u tàu mà
5.3. Mạch tạo dấu mũi tàu SHM (Ship Heading Marker)
N hằm tạo ra một vệt sáng đánh dấu mũi tàu để thực hiện nguyên lý đo góc và tiện theo dõi mục tiêu. Khi an ten quay qua hướng mũi tàu, mạch tạo dấu mũi tàu sẽ làm việc tạo thành một tín hiệu xung dương làm tia quét sáng lên, lưu ảnh lại tạo ra vạch đánh dấu mũi tàu SHM trên màn ảnh.
Các Radar ngày nay thường dùng điốt quang LED đặt trong 1 rãnh hướng về
phía mũi tàu. Khi an ten quay qua rãnh này thì điốt quang làm việc phát ra 1 tín hiệu đưa vào màn ảnh để tạo dấu vạch mũi tàu.
Điều chỉnh độ sáng của vạch SHM sử dụng núm SHM BRILLIAN CE. Việc
điều chỉnh này không làm mất được vạch SHM trên màn hình mà chỉ làm mờ đi
đến mức độ nào đó. Muốn tắt hẳn đi thì phải sử dụng một phím ấn SHM OFF để
tạm thời tắt dấu SHM. Tác dụng của phím ấn này là có thể quan sát rõ hơn các mục tiêu nhỏ nằm ngay trên vạch SHM. Khi ấn phím này thì vạch SHM tạm thời mất đi, khi bỏ tay ra khỏi phím thì vạch SHM lại hiện ra.
N ếu góc mạn mục tiêu ngoài thực địa và đo trên radar không bằng nhau thì cần phải điều chỉnh lại dấu mũi tàu. Thông thường có 2 mức điều chỉnh như sau:
- Điều chỉnh tinh: nếu 2 giá trị thực tế và giá trị đo trên radar lệch nhau một lượng nhỏ thì có thể điều chỉnh một chiết áp hoặc một cơ cấu hiệu chỉnh tương
đương thường bố trí trên máy chỉ báo để điều chỉnh cho giá trị đo bằng radar bằng với giá trị đo được ngoài thực địa bằng biểu xích la bàn. Lưu ý chọn các mục tiêu nhỏ độc lập, dễ quan sát bằng radar, không gần quá để giảm bớt thị sai, không xa quá khó quan sát và đo góc mạn bằng mắt thường.
- Điều chỉnh thô: Việc điều chỉnh này thường phải tiến hành trên khối quét an ten trên cao. Mục đích chính của công tác điều chỉnh thô là phòng khi lắp đặt radar rất khó lắp đặt cho khối quét có thể hướng chính xác về phía mũi tàu ngay.
N ếu việc điều chỉnh tinh như trên không thể thực hiện được do góc lệch quá lớn thì cần phải tiến hành điều chỉnh thô. Tiến hành chọn mục tiêu như trên, đặt chiết áp tinh chỉnh về vị trí giữa và tiến hành đo góc mạn bằng radar và bằng biểu xích la bàn. Ghi nhớ giá trị chênh lệch giữa 2 phép đo. Sau đó tắt radar và mở hộp an ten trên cao, điều chỉnh xoay bánh răng lai an ten theo chiều tương
ứng với hướng dẫn một giá trị bằng với giá trị chênh lệch đo được ở trên. Nếu vẫn còn một lượng sai số nào đó thì có thể thực hiện điều chỉnh tinh để khử nốt.
Khi sử dụng radar cần lưu ý vạch SHM không chỉ thị hướng chuyển động thật của con tàu so với đáy biển do trong quá trình hành hải tàu còn chịu ảnh hưởng của dòng chảy, gió, sóng nên luôn tồn tại góc dạt theo phương ngang.