L 云 IM 雲 A井 U
3.1.4Mục tiêu tái cấu trúc tài chính cho các doanh nghiệp sản xuất ôtô
tại TPHCM.
Với nhu cầu thực tế sử dụng ô tô trên địa bàn TPHCM cũng như mục tiêu xây dựng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bắt đầu từ TPHCM theo đúng mục tiêu của
chính phủ thì việc tái cấu trúc tài chính để phát triển các doanh nghiệp sản xuất ô tô tại TPHCM là hết sức cần thiết.
Qua thực tế cấu trúc tài chính của các doanh nghiệp sản xuất ô tô tại TPHCM như ở chương 2 đã phân tích cần phải có những biện pháp tái cấu trúc tài chính như thế nào là hợp lý? Hiện tại các doanh nghiệp sản xuất ôtô tại thành phố HCM đa phần là sử dụng nguồn vốn nợ > nguồn vốn chủ sở hữu… Mặt khác lực lượng lao đồng cũng còn mỏng, chưa sử dụng hết công suất sản xuất. Tất cả các công ty chỉ sản xuất ở con số khoảng 5000 xe/năm trong khi công suất sản xuất là 10.000 đến 15.000 xe/năm. Lượng tồn kho còn cao, tỷ số vòng quay hàng tồn kho cao nhất là 6.46 (SAMCO), thấp nhất là 1.84 (MBV): cho thấy một số doanh nghiệp hoạt động kinh doanh tốt dù lượng tồn kho cao nhưng cũng đạt doanh số bán cao, bên cạnh đó cũng có doanh nghiệp hoạt động chưa hiệu qua, lượng tồn kho còn cao mà doanh số bán không tăng.
Giá trị hàng nhập khẩu cao gần như đạt 95% đến 97 % giá vốn, điều này thể hiện các công ty sản xuất ô tô tại TPHCM chủ yếu là nhập khẩu phụ tùng để lắp ráp, điều đó cũng có nghĩa là tỉ lệ nội địa hóa quá thấp so với tỉ lệ nội địa hóa khi các công ty cam kết với chính phủ là 30-40%. Từ thực tế tất cả hàng hóa, phụ tùng lắp ráp đều nhập khẩu làm cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô rủi ro rất cao khi tỉ giá ngoại tệ biến động, cũng như sự thay đổi về thuế nhập khẩu… hơn nữa cấu trúc vốn của các doanh nghiệp sản xuất ô tô cũng chưa hợp lý làm giảm năng lực tài chính của mình. Từ tất cả những lý do trên cho thấy việc tái cấu trúc tài chính cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô tại TPHCM là hết sức cần thiết, để vực dậy doanh nghiệp cũng như thực hiện được mục tiêu của chính phủ về phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam nói chung, TPHCM nói riêng.