KHOANG HÀNG TRANG THIÊT BỊ TÀU BUOĂNG MÁY TÀU
11.3THIÊT BỊ BÔC XÊP DỠ HÀNG
Thiêt bị bôc dỡ hàng tređn tàu khá đa dáng. Chĩn lựa thiêt bị thích hợp, đạm bạo bôc dỡ hàng cụa tàu đúng tiên đoơ và hieơu quạ luođn là vân đeă thời sự. Những đòi hỏi veă kỹ thuaơt bôc xêp, giại phóng tàu luođn được nađng cao. Nhờ sự hôi thúc đó con người đã sáng táo theđm những phương tieơn bôc dỡ hieơu quạ hơn so với thiêt bị chư nửa thê kỷ trước.
Caăn caơu được dùng lađu nhât và còn được dùng roơng rãi nhât là caơu derrick. Đađy là caơu đơn giạn, deê chê táo, deê sử dúng. Caơu derrick được bô trí hai đaău khoang hàng. Tời caơu phại được bô trí tái vị trí mà người đieău khieơn có theơ quan sát tôt nhât. Đieău caăn nói theđm, trong nhieău phương án thiêt kê tời caơu còn làm những vieơc khác ngoài caơu hàng, do vaơy bô trí tời caơu phại đáp ứng các đòi hỏi khác nhau cụa cođng vieơc.
Thođng thường toàn boơ tời caơu người ta taơp trung chung quanh coơt caơu, bô trí dưới góc đoơ thuaơn lợi nhât cho vieơc đi dađy cụa heơ thông caơu. Taơp hĩp này được đaịt tređn sàn cođng tác, thường cao hơn maịt boong. Dưới các sàn cođng tác là khođng gian đụ roơng, dùng làm kho hoaịc thực hieơn những chức naíng tương tự vaơy. Thođng leơ bao quanh sàn cođng tác vừa neđu là dãy lan can đụ đoơ tin caơy, bạo veơ người làm vieơc, bạo veơ thiêt bị.
Hình 11.12 giới thieơu moơt sô sơ đoă caơu sử dúng caơu derrick. Sơ đoă a giới thieơu heơ thông Vélle, sơ đoă b- heơ thông Hallene. Trong sơ đoă sô 16 chư derrick chúng ta đang quan tađm.
Hình 11.12
Bô trí các coơt caơu, caăn caơu derrick, beơ caơu cùng các tời tređn sàn cođng tác tređn tàu chở hàng được giới thieơu tái hình 11.13. Những vòng tròn vẽ tái hình chiêu baỉng mieđu tạ taăm vươn các derrick ra mán và đên đaău haăm hàng phía xa.
caơu, heơ thông dađy caơu, dađy chaỉng thường được chưng ra hêt cỡ táo neđn bức tranh khá raĩm rôi. Tái đađy đòi hỏi người kiên trúc sư phại xử lý những tình huông khó khaín, tìm bieơn pháp thích hợp nhât làm đép con tàu.
Đeơ thay thê cho các caơu dùng derrick chúng ta có theơ chĩn caơu quay. Hình 11.14 trình bày caơu đođi được sạn xuât vào những naím sáu mươi, bạy mươi. Moêi caơu đơn trong cúm này có sức nađng 25t, taăm vươn 24m.
Hình 11.14
Bô trí heơ thông caơu quay tređn tàu caăn tuađn thụ moơt sô qui luaơt nhât định nhaỉm nađng cao khạ naíng sử dúng cụa toàn boơ heơ thông. Tàu tređn hình 11.15 goăm 5 khoang hàng, được trang bị bôn cúm caơu quay, trong đó hai caơu giữa là caơu đođi, hai caơu hai đaău thuoơc caơu đơn.
Với caơu sức nađng 25t, caơu đụ naíng lực caơu hàng dưới sức naịng cho phép, 25t baỉng caơu đơn. Với trĩng vaơt đên 49t heơ caơu đođi đụ sức làm vieơc, còn với hàng naịng đên 92,5t hai heơ caơu đođi đụ sức nađng.
Với những tàu chở hàng naịng người ta phại bô trí các caơu naịng. Thiêt kê caơu naịng naỉm ngoài khuođn khoơ tài lieơu này, tuy nhieđn bô trí caơu naịng leđn tàu lái là phaăn vieơc cụa kiên trúc sư tàu.
Caơu naịng được thiêt kê dáng caơu quay, caơu những mã hàng naịng và rât naịng (H.11.16). Sức nađng tái móc 600t.
Bô trí caơu naịng leđn tàu caăn hêt sức thaơn trĩng. Trong mĩi trường hợp phại đạm bạo cho tàu làm vieơc oơn định và tàu phại được giữ ở tư thê cađn baỉng khi leđn hàng. Bán đĩc nhìn thây bô trí “phạn đôi xứng” cụa tàu caơu tái hình 11.17 nhaỉm múc đích giữ cađn baỉng tàu. Heơ thông này được vẽ lái từ tàu caơu hàng “Jambo Challenger”.
Hình 11.17 Bô trí caơu kieơu “Phạn đôi xứng”
trái với mĩi lý thuyêt cađn baỉng tàu. Taăm vươn caơu quá mán beđn kia 9-10m. Cách làm theo phương án đaăy nguy hieơm này đã đưa đên thành cođng. Caơu làm vieơc an toàn, tàu ở tráng thái cađn baỉng theo qui định.
Hình 11.18 Bô trí hai caơu quay cùng moơt beđn mán tàu
Phương án tređn với kêt quạ khạ quan đã được áp dúng cho tàu chở hàng thùng có trang bị thiêt bị tự bôc dỡ. Hai caơu quay dùng đeơ nađng há container 40’, trĩng lượng chuaơn 35t và container 20’, trĩng lượng chuaơn 25t, được laĩp moơt beđn mán. Taăm vươn cụa caơu qua khỏi mán đôi dieơn khoạng 10m, giông như trường hợp neđu trước. Đieău khó nhât đôi với kiên trúc sư văn là giữ được vẹ đép cho tàu, trong khi phại đạm bạo các yeđu caău kỹ thuaơt rât khaĩt khe.
Chúng ta làm quen theđm cách chuyeơn hàng theo phương ngang tređn tàu hieơn đái. Moơt trong những cại tiên rât có ý nghĩa cụa con người trong vaơn tại thụy là chê táo lối tàu chở sà lan, hay nói dài hơn, tàu mé chở tàu con. Thiêt kê tàu mé chưa phại khó song tìm bieơn pháp thích hợp chuyeơn tàu con trong lòng tàu mé là chuyeơn khá phức táp.
Heơ thông chuyeơn sà lan trong lòng tàu được thực hieơn theo ba kieơu khác nhau veă nguyeđn taĩc làm vieơc:
- Heơ thông LASH ra đời sớm nhât và được dùng phoơ biên hơn cạ được vaơn hành nhờ hoàn toàn vào heơ thông caơu di đoơng, cháy dĩc tàu. Người nước ngoài gĩi đađy là caơu chađn deđ. Sà lan chứa hàng được caơu thẳng từ nước leđn, “con deđ” mang sà lan cháy dĩc tàu và há xuông vị trí đã chư thị, hình a tređn hình 11.19.
- Heơ thông thứ hai có teđn gĩi “Seabee”. Theo cách làm trong heơ thông ong bieơn này, tàu mé tự há mình đên mức nước đeơ sà lan được kéo vào trong theo nguyeđn taĩc “vào trước ra sau” như quá trính nhaơp dữ lieơu trong laơp trình vaơy.
- Heơ thông thứ ba người ta gĩi là tàu - dock. Trong heơ thông này caăn caơu văn còn tác dúng. Hình 11.19 trình bày sơ đoă làm vieơc cụa ba heơ thông vừa đeă caơp.
Hình 11.19 Đưa hàng vào tàu chở sà lan
Theo cách làm trong heơ thông LASH các sà lan được xêp theo thứ tự trình bày tái hình 11.20.
Hình 11.21 Caơu “con deđ” tređn tàu LASH
Phaăn tiêp theo bán đĩc theo dõi quá trình chuyeơn hàng cụa tàu Ro-Ro. Tàu nhóm này khođng bô trí caơu nađng hàng, thay vào đó bô trí caău dăn cho xe ra vào tàu và heơ thông đường noơi boơ cho xe tại thực thi nhieơm vú. Tàu trong trường hợp khođng chư là garare mà còn là nhà kho lớn. Heơ thông vaơn tại noơi boơ tàu Ro-Ro được giới thieơu tái hình 11.23. Trong hình chi tiêt đánh dâu baỉng sô 2 chư caău dăn mũi tàu, 4- caău dăn mán, 7, 8- caău dăn phía lái. Các thiêt bị đánh dâu 10, 11, 12, 13, 14, 15 đạm bạo che đaơy mieơng haăm, làm kín tàu đã giới thiêu tái phaăn trước. Heơ thông caău dăn cụa tàu được nghieđn cứu và thiêt kê cođng phu, đạm bạo an toàn cho các phương tieơn vaơn tại qua lái tređn caău khi nhaơn, xuât hàng và hêt sức an toàn, kín nước khi tàu cháy. Hình 11.24 giới thieơu hai dáng caău dăn phía lái.
Hình 11.24 Caău dăn tređn tàu Ro-Ro