Hình 3.6 Sơ đồ hệ thống bôi trơn ấu phân phối khí xuppap treo trên động cơ xe lu
1. Bầu lọc tinh; 2. Ống đổ dầu; 3. Đồng hồ đo nhiệt độ dầu; 4. Két làm mát dầu; 5. Van điều khiển; 6. Phao lọc; 7. Khóa;
8. Bơm dầu; 9. Van điều áp; 10. Bầu lọc thô; 11. Van an toàn; 12. Đường dầu chính; 13. Đồng hồ áp suất; 14. Cổ trục chính;
Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn là đưa dầu liên tục đến bôi trơn và tản nhiệt đến các bề mặt ma sát để giảm mài mòn, tăng tuổi thọ của chi tiết và giảm tổn thất công suất của động cơ. Ngoài nhiệm vụ bôi trơn và làm mát, dầu bôi trơn còn có các nhiệm vụ:
- Rửa sạch các bề mặt ma sát của các chi tiết khỏi mạt kim loại bị bong tách trong quá trình ma sát của các mặt kim loại này. Các mạt kim loại được dầu cuốn theo về cacte sau đó được các phần tử lọc giữ lại nên không gây cào xướt bề mặt chi tiết.
- Làm kín khe hở giữa pit –tông, xec măng, xilanh để làm giảm lọt khí xuống cacte. Lắp đầy khe hở giữa trục và bạc làm giảm va đập
Nguyên lý làm việc: Dầu nhờn được chứa trong cacte được bơm dầu hút
qua phao lọc(nằm lơ lững ở mặt thoáng để hút được dầu sạch) đưa tới bầu lọc thô, dầu nhờn được làm sạch sơ bộ ở bầu lọc thô, các tạp chất có kích cỡ các hạt lớn sẽ được giữ lại. Sau đó dầu qua đường dầu chính ở thân máy đến bôi trơn ổ chính của trục khuỷu. Một phần dầu từ các ổ đỡ chính chảy qua các lỗ dầu được khoan trong trục khuỷu đến ổ đỡ thanh truyền. Phần dầu này tiếp trục chảy qua khe dầu của ổ trục sau đó được phun vào các bộ phận truyền động, boi trơn pit – tông, xilanh, chốt pit – tông và bạc đầu nhỏ thanh truyền (nếu trong thanh truyền có khoan đường dầu thì dầu từ đường dẫn này tới bôi trơn bạc dầu nhỏ thanh truyền và chốt pit –tông sao đó phun qua lỗ ở phía trên đầu nhỏ thanh truyền để làm mát đỉnh pit –tông). Đồng thời dầu theo rãnh dầu đến bôi trơn các ổ trục cam và theo rãnh dầu lên nắp máy đi bôi trơn các chi tiết truyền động xuppap. Một phần dầu (từ 15 20% lượng dầu bôi trơn do bơm cung cấp) đi qua bầu lọc tinh rồi trở về cacte. Bầu lọc tinh có thể lắp gần hoặc xa bầu lọc thô nhưng phải lắp theo mạch rẽ so với bầu lọc thô. Đồng hồ áp suất để đo áp suất dầu bôi trơn trong hệ thống. Để đảm bảo áp suất dầu bôi trơn có trị số không đổi trên cả hệ thống, trên hệ thống bôi trơn có lắp thêm van an toàn (van điều áp), van an toàn đảm bảo áp suất dầu bôi trơn trong hệ thống ổn định không phụ thuộc vào tốc độ động cơ. Đồng hồ đo nhiệt độ dầu báo nhiệt độ của dầu bôi trơn, khi nhiệt độ dầu bôi trơn cao quá 80oC làm giảm độ nhớt, khi đó van điều khiển mở để dầu nhờn đi qua két làm mát dầu.
27