Thị trường Việt Nam được đánh giá vẫn đang là mảnh đất màu mỡ cho các hãng chế tạo và lắp ráp xe máy. Có thể nói, sử dụng xe gắn máy với người dân trong nước đang là nhu cầu thực, vừa vì tính năng cơ động của nó, vừa vì giá tiền của nó hợp với mức thu nhập của số đông người dân và cả vì cơ sở hạ tầng kèm theo nó cũng rất hợp với điều kiện của Việt Nam. Theo số liệu tại tổng cục thống kê, năm 2010 tổng số xe máy lưu hành trong nước vào khoàng 17 triệu xe, không những vậy, khi mức sống của khu vực nông thôn từ nay đến năm 2020 dần được nâng cao, hệ thống đường nông thôn tiếp tục được cải thiện, nâng cấp thì nhu cầu đi lại vận chuyển bằng xe máy tại khu vực này cũng tiếp tục gia tăng.
Các chuyên gia dự báo này, xe máy sẽ còn đóng vai trò quan trọng trong giao thông đường bộ ở Việt Nam ít nhất là tới năm 2020 với tổng lượng xe máy lưu hành
là 33,5 triệu chiếc. Điều này cũng có nghĩa là thị trường xe máy vẫn còn đang phát triển rất tốt trong hiện tại và trong tương lai gần. Bằng chứng là các doanh nghiệp chế tạo lắp ráp xe máy Việt Nam thi nhau xây dựng thêm cơ sở sản xuất, như Honda Việt Nam đã xây dựng nhà máy số 2 tại ngay bên cạnh nhà máy thứ nhất tại trụ sở của Honda tại Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc vào năm 2008 (http://Honda.com.vn ) và Yamaha xây dựng thêm một nhà máy thứ 2 tại KCN Nội Bài ngoài nhà máy thứ nhất tại Sóc Sơn (nguồn: phòng thương mại và công nghiệp Việt nam). Ông Ngô Văn Trụ, Phó vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công thương) cho hay, đến năm 2020, xe máy vẫn là sản phẩm tiêu dùng quan trọng trong đời sống của đa số người dân. Theo như giám đốc một doanh nghiệp sản xuất xe máy trong nước cho rằng: “So với mức trên thì ở nước ta phải đến 32 triệu xe máy thì mới bão hòa, còn hiện nay mới hơn 17 triệu chiếc thì chưa là vấn đề...” (Nguồn:
http://vnexpress.vn).Thị trường xe máy vẫn làm ăn rất phát đạt với mức tăng trưởng sản lượng đầy ấn tượng. Năm 2009, số lượng xe máy đăng kiểm trong cả nước khoảng gần 7 triệu chiếc, với khoảng 7000 xe máy được nhập khẩu về nước. Trong số này, các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài chiếm tới 60,25%. Đây cũng là mức tăng đột biến, bởi năm 2006, lượng xe máy đăng kiểm là 2,55 triệu chiếc và năm 2005 là 2,1 triệu chiếc, số lượng xe máy được tiêu thụ tại các thành phố lớn cũng có mức tăng cao. (Nguồn: http://tintuconline.vietnamnet.vn). Viện Nghiên cứu Chiến lược và Chính sách Công nghiệp cho biết, thị trường xe máy thế giới vẫn đang tăng trưởng với mức từ 5-6%/năm, các nước đang phát triển là khu vực sản xuất và tiêu thụ xe máy lớn nhất. Hiện sản lượng xe máy cả thế giới đạt 43 triệu xe/năm. Châu Á là thị trường tiêu thụ xe máy lớn nhất chiếm khoảng 87% toàn thế giới trong đó Trung Quốc khoảng 10 triệu xe/năm, Ấn Độ 5 triệu xe/năm, Indonesia 5 triệu xe/năm, Thái Lan 2 triệu xe/năm, Việt Nam 2 triệu xe/năm, Nhật Bản và Đài Loan khoảng 10 triệu xe/năm.(Nguồn: Website Viện nghiên cứu chiến lược và chính sách công nghiệp http://ips.gov.vn ).
Như vậy, có thể nói, thị trường xe máy Việt Nam hứa hẹn còn rất nhiều tiềm năng và hy vọng. Tuy nhiên đó chỉ là tiềm năng trong thời gian gần, nhưng nếu tính
đến xa hơn thì thị trường xe máy sẽ phải đối mặt với một khó khăn lớn hơn đến từ sự phát triển của ngành ô tô. Các nhà nghiên cứu cho rằng, chỉ trong một thời gian ngắn nữa thì thị trường ô tô tại Việt Nam sẽ thực sự chiếm lĩnh thị phần. Sở dĩ có thể nói điều này là vì một số yếu tố sau:
- Thứ nhất: Mức sống của người dân sẽ ngày càng được cải thiện. Theo số liệu thống kê năm 2009 tại Hà Nội, với mức tăng trưởng ngoạn mục nửa cuối năm đã khiến GDP của thủ đô tăng xấp xỉ 6,7% và đưa thu nhập bình quân đầu người năm 2009 đạt 32 triệu đồng tức khoảng 1700 USD / năm (nguồn:
http://www.vnexpress.net ). Mức sống của người dân tăng lên cũng khiến cho nhu cầu nghỉ ngơi trong dân cư ngày càng tăng về chất lượng và số lượng và kéo theo sử dụng các phương tiện giao thông tăng lên đáng kể. Nhu cầu đi lại cao, khi đó việc mua ô tô để đi công tác hoặc là đi du lịch xa nhà ví dụ như từ Hà Nội đi Hải phòng, Cửa lò,…hay thậm chí đi xa hơn vào trong Nam cũng không phải một điều quá xa xỉ trong khi xã hội ngày một phát triển. Điều này tạo cho cầu của mặt hàng ô tô tăng lên.
- Thứ hai: Hạ tầng giao thông càng ngày càng phát triển, càng ngày càng nhiều tuyến đường cao tốc được mở ra và tu bổ lại nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân giữa các tỉnh, các địa phương, ví dụ như dự án đường cao tốc quốc lộ 5 kéo dài từ Hà Nội đi Hải Phòng, qua Hưng yên, Hải Dương, với 12 làn đường dành riêng cho các loại xe ô tô… , thì khi đó thì xe ô tô cũng trở thành phương tiện phổ biến. Mặt khác, hiện nay tại Việt Nam vẫn còn tình trạng đường phố chật hẹp, giao thông ùn tắc nhưng trong tương lai, hiện tượng này sẽ được cải thiện rất nhiều qua các công trình xây chung cư, các tòa cao ốc, các tòa nhà làm văn phòng đại diện,…sẽ ngày càng phát triển đáp ứng nhu cầu ở của người dân, khi đó việc giài phóng mặt bằng mở rộng các tuyến đường sẽ dễ dang hơn, thuận tiện cho giao thông hơn.
- Thứ ba: Giá các loại xe ô tô sẽ càng ngày càng rẻ. Hiện nay giá của các loại ô tô trên thị trường Việt Nam khá đa dạng về chủng loại và giá cả, cả xe nhập khẩu lẫn các loại xe lắp ráp tại Việt Nam. Càng ngày càng có nhiều công ty, cửa hàng, đại lý bán ô tô ra đời chứng tỏ càng ngày nhu cầu dùng ô tô càng tăng lên. Ví dụ
như với 604 triệu đồng, khách hàng đã có thể sở hữu một chiếc ô tô HYUNDAI i30 1.6 122 hp 4 chỗ khá đẹp, hay cao cấp hơn là chiếc HYUNDAI Tucson 2.0 141 hp
với giá 848,5 triệu đồng hoặc HYUNDAI Santa Fe 2.0 136 hp giá 1.023 triệu đồng. Một sự lựa chọn mới với những khách hàng ít tiền hơn, chỉ với 2000USD khách hàng đã có thể sở hữu một chiếc xe NANO mới tinh là sản phẩm mới của hãng Tata Motors (hãng ô tô lớn nhất của Ấn Độ). Như vậy, với thu nhập bình quân hiện nay của người dân, mà đơn cử là tại Hà Nội là 1700USD tức khoảng 32 triệu/ năm thì việc sở hữu một chiếc ô tô cho gia đình cũng không phải là chuyện quá khó.