D Hướng di chuyển cơ khí bên trong các chi tiết E òng nhiên liệu
KIỂM TRA MẠCH VAN IAP Mô tả sự hoạt động của hệ thống:
CHƯƠNG TRÌNH ET CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG CỦA ĐỘNG CƠ 3412E
KIỂM TRA MẠCH VAN IAP Mô tả sự hoạt động của hệ thống:
Mô tả sự hoạt động của hệ thống:
Van IAP điều chỉnh hệ thống dầu áp lực cao đưa tới các vòi phun. Cảm biến IAP giám sát áp suất của hệ thống dầu áp lực cao. ECM điều chỉnh độ rộng xung đưa tín
hiệu tới van IAP để điều chỉnh lại áp lực phun. Van IAP hoạt động trong dải tín hiệu giữa 0 và 800 (mA)
ECM sử dụng các tiêu chuẩn dưới đây để xác định áp suất tác động phun thiết kế:
• Chất lượng nhiên liệu
• Thời điểm phun
• Tốc độ động cơ
• Chế độ hoạt động của động cơ ( chế độ lạnh, .v.v..)
Hình 4.10: Chân P2 ở connector của ECM
Bước kiểm tra 1. Kiểm tra các mã lỗi chuẩn đoán hiện hành
A. Nối hệ thống phần mềm chuẩn đoán ET với connector liên kết dữ liệu B. Khởi động động cơ
C. Kiểm tra các mã lỗi chuẩn đoán hiện hành
Kết quả mong muốn:
Một trong các mã lỗi chuẩn đoán dưới đây được đưa ra:
• 42-05 Hở mạch tới van IAP
• 42-06 Ngắn mạch ở van IAP
Kết quả:
• Đúng - Chuyển sang bước thứ 2
• Không đúng - Có thể bị một lỗi cơ khí ở hệ thống dầu áp lực cao
Sửa chữa: Sửa chữa vấn đề đó. Tham khảo chủ đề thích hợp trong phần “ Troubleshooting Without A Diagnostic Code” của tài liệu này. Xác minh rằng việc sửa chữa đã loại bỏ được vấn đề này.
Dừng.
Bước kiểm tra 2. Kiểm tra connector về vấn đề điện và đường dây.
A. Mở chìa khóa điện tới vị trí OFF/RESET
B. Kiểm tra kỹ chân J2/P2 trên connector của ECM và chân J46/P46 trên connector của van IAP. Tham khảo “ Electrical Connectors - Inspect ” để xử lý sự cố một cách chi tiết.
Kết quả mong muốn:
Tất cả các connector, pin, socket lồng và bắt chặt với nhau đúng vị trí. Dây điện và các bó dây không bị hở do han gỉ, mòn và có những điểm gập. Tất cả các connector và mát đều kín và không hở do han gỉ, mòn.
Kết quả:
• Đúng - Chuyển sang bước thứ 3
Sửa chữa: Sửa chữa mạch điện. Xác minh rằng việc sửa chữa đã loại bỏ được lỗi.
Dừng
Bước kiểm tra 3. Kiểm tra đứt và ngắn mạch bên trong Solenoid. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
A. Rút chân J46/P46 ở connector của van IAP B. Đo điện trở giữa chân J46:1 và chân J46:2
Kết quả mong muốn:
Điện trở nằm trong khoảng 5 (Ω) ÷15 (Ω)
Kết quả:
• Đúng - Chuyển sang bước 4
• Không đúng - Van IAP bị hỏng
Sửa chữa: Thay thế van IAP. Kiểm tra rằng việc sửa chữa đã loại bỏ được lỗi.
Dừng
Bước kiẻm tra 4. Kiểm tra ngắn mạch trong bó dây từ van IAP tới ECM
A. Rút chân J2/P2 ở connector của ECM ra B. Rút chân J46/P46 ở connector của van IAP ra
C. Đo điện trở giữa chân P2:29 và mát động cơ. Đồng thời cũng kiểm tra điện trở giữa chân P2:29 và tất cả các pin khác
D. Đo điện trở giữa chân P2:35 và mát động cơ. Đồng thời cũng kiểm tra điện trở giữa chân P2:35 và tất cả các pin khác
Kết quả mong muốn:
Điện trở mỗi lần kiểm tra lớn hơn 20000 (Ω)
Kết quả:
• Đúng - Chuyển qua bước 5
• Không đúng - có một sự ngắn mạch trong đoạn dây giữa ECM và van IAP
Sửa chữa: Sửa mạch điện. Kiểm tra lại rằng việc sửa chữa đã loại bỏ được vấn đề
Bước kiểm tra 5. Kiểm tra hở mạch trong bó dây từ van IAP tới ECM
A. Mở khóa điện về vị trí OFF và nối một tul 7X-1715 vào chân J2/P2 ở connector của ECM
B. Sử dụng một dây bằng kim loại thích hợp nối ngắn mạch chân P2:29 và P2:35
C. Rút chân J46/P46 ở connector của van IAP ra D. Đo điện trở giữa P46:1 và P46:2
Kết quả mong muốn:
Điện trở thấp hơn 10 (Ω)
Kết quả:
• Đúng - Chuyển sang bước 6
• Không đúng - có một sự hở mạch trong đoạn dây giữa van IAP và ECM
Sửa chữa: Sửa mạch điện. Kiểm tra lại rằng việc sửa chữa đã loại bỏ được vấn đề
Dừng
Bước kiểm tra 6. Thực hiện “ kiểm tra áp suất tác động phun ” (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
A. Nối lại tất cả các connector
B. Nối hệ thống phần mềm ET của hãng Cat vào connector liên kết dữ liệu C. Khởi động động cơ
D. Lựa chọn mục “Injection Actuation Pressure Test ” ở menu “Diagnotics ” trong phần mềm ET
E. Tăng áp suất tác động phun thiết kế lên 21500 kPa. Theo dõi việc đọc áp suất tác động phun thực tế
F. Giảm áp suất tác động phun thiết kế xuống 8000 kPa. Theo dõi việc đọc áp suất tác động phun thực tế
Kết quả mong muốn:
Áp suất tác động phun thực tế lệch không quá 2000 kPa so với áp suất tác động phun thiết kế
Kết quả:
Sửa chữa: Tham khảo vấn đề khắc phục sự cố “ Electrical Connectors – Inspect ” nếu lỗi trên chập chờn. Kiểm tra lại rằng việc sửa chữa đã loại bỏ được lỗi
Dừng
• Không đúng - Chuyển sang bước 7
Bước kiểm tra 7. Tạm thời lắp đặt van IAP mới
A. Tháo van IAP
B. Tạm thời lắp đặt van IAP mới C. Nối lại tất cả các connector
D. Nối hệ thống phần mềm ET vào connector liên kết dữ liệu E. Khởi động động cơ
F. Chọn mục “Injection Actuation Pressure Test ” ở menu “ Diagnostics ” trong phần mềm ET
G. Tăng áp suất tác động phun thiết kế lên 21500 kPa. Theo dõi việc đọc áp suất tác động phun thực tế
H. Giảm áp suất tác động phun thiết kế xuống 8000 kPa. Theo dõi việc đọc áp suất tác động phun thực tế
Kết quả mong muốn:
Áp suất tác động phun thực tế lệch không quá 2000 kPa so với áp suất tác động phun thiết kế
Kết quả:
• Đúng - Van IAP bị hỏng
Sửa chữa: Lắp đặt cố định van IAP mới. Kiểm tra lại rằng việc sửa chữa đã loại bỏ được lỗi
Dừng
• Không đúng - Chuyển sang bước 8
Bước kiểm tra 8. Kiểm tra ECM
A. Bật khóa điện về vị trí OFF và nối tul 7X-1715 vào chân J2/P2 ở connector của ECM
C. Nối hệ thống phầm mềm ET vào connector liên kết dữ liệu
D. Truy cập vào phần “Injection Actuation Pressure Driver Test ” của mục “ Special Test ” ở menu “ Diagnostics ”
E. Nối một đèn kiểm tra mạch vào chân P2:29 và P2:35 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
F. Khởi động “Injection Actuation Pressure Driver Test ”. Theo dõi đèn kiểm tra mạch
Kết quả mong muốn:
Đèn kiểm tra mạch phát sáng khi bước kiểm tra được thực hiện
Chú ý: Sự có mặt của đèn kiểm tra mạch có thể gây ra lỗi 42-05 hoặc 42-06 trở thành lỗi hiện thời
Kết quả:
• Đúng – Có thể có một lỗi cơ khí đối với hệ thống dầu áp lực cao
Sửa chữa: Sửa chữa vấn đề đó. Tham khảo chủ đề thích hợp trong phần “ Troubleshooting Without A Diagnostic Code” của tài liệu này. Xác minh rằng việc sửa chữa đã loại bỏ được vấn đề này.
Dừng.
• Không đúng – ECM không điều khiển van IAP một cách chính xác.
Sửa chữa: Xác minh những kết quả của mình. Thay ECM. Tham khảo vấn đề khắc phục sự cố “ Replacinh the ECM ” trước khi thay ECM. Kiểm tra lại xem việc sửa chữa đã loại bỏ được lỗi
Dừng