Từ số liệu của cơ quan Đăng kiểm tàu cỏ tỉnh Quảng Ninh, hiện tại 100%
tàu cỏ được sử dụng trong nghề lưới kộo núi chung và tàu lưới kộo ven bờ núi
riờng khai thỏc tại cỏc vựng biển ven bờ tỉnh Quảng Ninh chủ yếu sử dụng mẫu
dõn gian, hầu hết là tàu vỏ gỗ được đúng theo kinh nghiệm của ngư dõn cỏc địa phương trong tỉnh [6]. Kiểu cỏch và cấu trỳc của tàu cỏ cỏc tỉnh này là giống nhau, thường bố trớ cabin ở phớa sau, boong khai thỏc ở phớa trước, hầm mỏy được bố trớ dưới cabin và hầm cỏ nằm dưới boong khai thỏc;
Ưu điểm của mẫu dõn gian là được được đỳc kết theo kinh nghiệm qua
nhiều năm, phự hợp với với điều kiện súng giú của ngư trường, độ sõu luồng lạch
vào cảng;
- Kớch thước cơ bản và sức trở của tàu [6]. Tàu thuyền nghề LKVB QN cú
chiều dài từ 5,0 ữ11 m với tải trọng từ 1,5 ữ 7,0 tấn; Từ kết qua bảng (3.4) cho thấy:
- Vỏ tàu cú kớch thước và tải trọng nhỏ, chịu đựng súng giú kộm do vậy
chỉ khai thỏc trong vựng biển ven bờ mà hạn chế ra khai thỏc tại cỏc ngư trường
vựng lộng;
- Mối quan hệ giữa chiều dài và cụng suất tàu khụng đảm bảo: Tàu cú chiều dài lớn thườngđược trang bị mỏy tàu lớn hơn những tàu cú cụng suất nhỏ, tuy nhiờn trong thực tế sản xuất cũng cú những trường hợp vỏ tàu nhỏ nhưng
được lắp mỏy cú cụng suất lớn và ngược lại vỏ tàu cú kớch thước lớn lắp mỏy cụng suất nhỏ;
- Tốn nhiều chi phớ, mất thời gian cho việc lờn đà, sảm và cạo hà …
3.2.4.2. Trang bị mỏy động lực tàu
Để thấy được tỡnh hỡnh trang bị mỏy động lực trờn tàu lưới kộo ven bờ của
tỉnh Quảng Ninh, chỳng tụi tiến hành điều tra 109 tàu, kết quả cụ thể được trỡnh bày ở bảng (3.5).
Bảng 3.5. Tỡnh hỡnh trang bị mỏy động lực chớnh trờn tàu.
Tỷ lệ % Đặc điểm phụ tựng thay thế TT Hóng sản xuất Nước sản xuất Số lượng (tàu) Cũ Mới Giỏ mua mỏy cũ Dễ Khú 1 Shangchai Trung Quốc 67 53 14 5,5 triệu 67 0 2 Namninh Trung Quốc 28 17 11 5,0 triệu 28 0 3 Trần Hưng Đạo Việt Nam 14 0 14 12 triệu 5 9
Tổng 109
Từ bảng (3.5) cho thấy:
- Tàu lưới kộo ven bờ tỉnh Quảng Ninh được trang bị mỏy động lực chủ
yếu là cỏc hóng mỏy của Trung Quốc chiếm 87,16%, trong khi đú loại mỏy của
Việt Nam chỉ chiếm 12,84% tổng số tàu điều tra;
- Mỏy động lực của Trung Quốc trang bị trờn tàu lưới kộo ven bờ Quảng
Ninh chủ yếu là mỏy cũ (chiếm 73,68%), loại mỏy này cú giỏ thành rẻ, dễ thay thế.
Mặc dự mỏy cũ khụng đảm bảo an toàn trong quỏ trỡnh sản xuất nhưng do
giỏ rẻ nờn loại mỏy Trung Quốc rất phự hợp với vốn đầu tư và khả năng tài chớnh của ngư dõn. Đõy cũng chớnh là lý do để ngư dõn lựa chọn và sử dụng
ngày càng phổ biến cỏc hóng mỏy của Trung Quốc.
Bảng 3.6. Tỡnh hỡnh trang bị số lượng mỏy động lực chớnh trờn tàu.
TT Số lượng mỏy chớnh Số lượng (tàu) Tỷ lệ (%)
1 01 mỏy 73 66,9
2 02 mỏy 36 33,1
Từ bảng (3.6) ta cú nhận xột:
- Hiện nay trong nghề LKVB QN ngư dõn cú xu hướng trang bị thờm mỏy chớnh trờn tàu, thay vỡ một mỏy chớnh như trước kia. Ưu điểm của nú là đảm bảo được tốcđộ kộo lưới và khắc phục được tỡnh trạng hỏng mỏy trong quỏ trỡnh sản
xuất, tuy nhiờn số tàu trang bị thờm mỏy nhưng khụng khai bỏo và đăng ký lại
với cơ quan quản lý nghề cỏ của địa phương;
- Việc sử dụng mỏy cũ do cỏc hóng sản xuất của Trung Quốc trong nghề
lưới kộo ven bờ mặc dự tiết kiệm vốn đầu tư ban đầu, nhưng mau hỏng, tốn
nhiều chi phớ cho việc bảo dưỡng sửa chữa, mặt khỏc việc hỏng mỏy trong quỏ trỡnh sản xuất sẽ làm giảm thời gian bỏm biển, nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện là rất cao;
- Mỏy chớnh là loại mỏy đó qua sử dụng, chất lượng kộm, thường bị hư
hỏng trong khi sản xuất trờn biển buộc tàu ngừng hoạt động gõy thiệt hại về chi
phớ chuyến biển (hao tốn nhiờn liệu, nước đỏ... ). Đõy là một trong những
nguyờn nhõn làm nhiều tàu bị lỗ, cú nhiều tàu phải ngừng sản xuất, nằm bờ;
- Mỏy đó qua sử dụng cũng là một trong những tỏc nhõn gõy ụ nhiễm mụi trường biển do dầu và khúi thải ra.
3.2.4.3. Trang bị mỏy điện hàng hải và thụng tin liờn lạc
Điều tra 109 tàu về trang bị mỏy điện hàng hải và thụng tin liờn lạc, cho thấy rằng: Tàu lưới kộo ven bờ sử dụng cỏc loại mỏy như mỏy định vị vệ tinh GPS,
mỏy đàm thoại tầm gần. Tỡnh hỡnh trang bị mỏy được thống kờ ở bảng (3.7và 3.8). Bảng: 3.7. Tỡnh hỡnh trang bị mỏy định vị trờn tàu
TT Hóng sản xuất Số lượng (chiếc) Tỷ lệ %
1 Furuno 28 25,7
2 Garmin 15 13,7
3 Tàu khụng sử dụng mỏy 66 60,6
Bảng 3.8. Tỡnh hỡnh trang bị mỏy thụng tin liờn lạc.
TT Hóng sản xuất Số lượng (chiếc) Tỷ lệ %
1 Onwa 11 10,1
2 Galaxy 04 3,7
3 Tàu khụng sử dụng mỏy 94 86,2
Tổng số tàu điều tra 109 100 Từ bảng thống kờ (3.7 và 3.8) cho thấy:
- Cú 43 tàu lưới kộo ven bờ sử dụng mỏy định vị chiếm tỷ lệ 39,4% tổng
số tàu điều tra; số tàu trang bị mỏy thụng tin liờn lạc là 15 phương tiện, chiếm
13,76% tổng số tàu điều tra;
- Mỏy định vị trang bị trờn tàu khai thỏc hải sản ven bờ chủ yếu là mỏy Furuno GP31 GPS. Ưu điểm của loại mỏy này cú cấu tạođơn giản, gọn nhẹ, giỏ thành khụng quỏ cao, phự hợp cho việc lắp đặt, sử dụng trờn tàu và trong quỏ trỡnh sản xuất trờn biển cũng như cụng tỏc bảo quản mỏy khi tàu đỗ bến. Việc
trang bị mỏy định vị trờn tàu lưới kộo ven bờ giỳp thuyền trưởng cú thể xỏc định
vị trớ, tốc độ của tàu, đỏnh dấu cỏc chướng ngại vật hoặc bói cỏ, bói tụm, ngoài ra mỏy cũng cung cấp cỏc thụng tin khỏc phục vụ cho việc dắt lưới như hướng đi, hải đồ, lưu vết đường đi của tàu, điều này rất tiết kiệm được thời gian, đảm
bảo và điều chỉnh tốc độ tàu cho phự hợp, trỏnh được những sự cố đỏng tiếc
trong quỏ trỡnh sản xuất;
- Mỏy thụng tin liờn lạc được sử dụng phổ biến trong nghề LKVB là cỏc loại mỏy thoại tầm gần, chủ yếu là mỏy Onwa và mỏy Galaxy. Việc trang bị mỏy
đàm thoại giỳp cỏc chủ tàu, thuyền trưởng cú thể trao đổi thụng tin về ngư
trường, nguồn lợi, tỡnh hỡnh thời tiết, diễn biến giỏ cả thị trường đặc biệt là cú thể hỗ trợ nhau khắc phục những sự cố kỹ thuật trong quỏ trỡnh sản xuất;
- Điểm hạn chế trong việc sử dụng mỏy hàng hải và mỏy thụng tin liờn lạc là: + Trỡnh độ của thuyền trưởng thấp chưa cú khả năng sử dụng, khai thỏc đầy đủ những chức năng của thiết bị hiện đại này;
+ Cỏc thiết bị hoàn toàn do nước ngoài sản xuất, nếu hư hỏng trờn biển thỡ
chưa cú dịch vụ sửa chữa mà phải về bờ, buộc tàu phải ngừng sản xuất.
3.2.4.4. Trang bị an toàn và phũng nạn
Kết quả điều tra cho thấy tàu thuyền nghề LKVB được trang bị an toàn và phũng nạn bao gồm: Phao trũn, phao ỏo, dụng cụ cứu thủng, bơm cứu thủng, bỡnh cứu hoả … Nhưng việc trang bị chưa đầy đủ theo quy định về số lượng
trang bị an toàn và phũng nạn theo quy định của Thụng tư 02/2007/TT-BTS hướng dẫn thi hành một sốđiều của Nghịđịnh 66/2005/NĐ-CP [3].
Bảng 3.9. Tỡnh hỡnh trang bị phũng nạn trờn tàu
TT Tờn gọi Nước SX Số lượng (chiếc/tàu) Tỷ lệ %
1 Phao trũn Việt Nam 1,59 100
2 Phao ỏo Việt Nam 2,35 100
3 Bơm cứu thủng Việt Nam 1,0 100
4 Bỡnh cứu hoả 0 0
Từ kết quả bảng (3.9) ta thấy:
- Số lượng phao trũn được trang bị nhiều, trung bỡnh là 2,35 chiếc/tàu và
đảm bảo theo quy định của Nhà nước, nhưng số lượng phao ỏo được trang bị cũn thiếu chưa đảm bảo an toàn cho hoạt động của con người trờn tàu cỏ, trung bỡnh 01chiếc/người. Số lượng phao ỏo, phao trũn được trang bị trờn tàu cỏ Quảng Ninh đa số được Nhà nước hỗ trợ là chớnh, một số ớt mua ở ngoài thị trường nhưng chưa đủ về số lượng và dự phũng theo quy định;
- 100 % số tàu cú trang bị bơm cứu thủng vỡ đõy là thiết bị chuyờn dụng để bơm nước la canh từ hầm mỏy ra ngoài;
Việc trang bị an toàn và phũng nạn trờn tàu LKVB là cần thiết an toàn cho người và phương tiện hoạt động trờn biển, đặc biệt thời gian gần đõy thời tiết
diễn biến phức tạp, khú lường nhưng chưa được cỏc chủ tàu quan tõm, nhất là bỡnh cứu hoả 100% tàu LKVB khụng trang bị; cỏc trang bị khỏc chủ yếu là đối
phú với lực lượng kiểm tra mà chưa quan tõm đến an toàn cho tàu thuyền và tớnh mạng con người trong quỏ trỡnh sản xuất.
3.2.4.5. Trang thiết bị khai thỏc
Tàu thuyền nghề lưới kộo ven bờ được trang bị thiết bị phục vụ khai thỏc bao gồm mỏy tời, thiết bị cẩuđược thống kờ tại bảng (3.10).
Bảng 3.10. Tỡnh hỡnh trang bị phục vụ khai thỏc.
Thiết bị cẩu Mỏy tời
Danh mục
Chữ I Chữ A Tổng Thanh cao Tang ma sỏt Tổng
Số lượng (chiếc) 76 33 109 0 109 107
Tỷ lệ (%) 69,72 30,28 100 0 100 100
Từ bảng thống kờ (3.10) cú thể nhận thấy:
- Trờn tàu lưới kộo núi chung và tàu lưới kộo ven bờ núi riờng đũi hỏi phải
cú trang bị phục vụ khai thỏc, thiết bị quan trọng nhất là tời để thu cỏp kộo và hệ
thống cẩu để thu lưới và lấy sản phẩm, bởi vậy 100% tàu trang bị trong đú số tàu cỏ trang bị cẩu chữ I chiếm 69,72% và 30,28 % trang bị cẩu chữ A;
- Thiết bị cẩu chủ yếuđược chế tạo từ vật liệu bằng sắt và gỗ;
- Mỏy tời được sử dụng trong nghề lưới kộo ven bờ sử dụng loại tang ma sỏt, chiếm 100% tổng số tàu điều tra;
Hỡnh 3.4. Thiết bị cẩu nghề lưới kộo ven bờ
Mỏy tời và thiết bị cẩu được sử dụng trong nghề LKVB do cỏc thợ địa phương hoặc do cỏc chủ tàu mua thiết bị, vật liệu về tự gia cụng, chế tạo nờn chất lượng và thụng số kỹ thuật khụng theo tiờu chuẩn định mức. Do vậy trong quỏ trỡnh sản xuất thường bị sự cố về kỹ thuật như mỏy tời làm việc khụng ổn định, thiết bị cẩu thường bị cong hoặc gẫy đặc biệt là cẩu được chế tạo từ vật
liệu gỗ … điềuđú làm cho quỏ trỡnh sản xuất bị giỏn đoạn, mất thời gian cho sửa
chữa, khắc phục, vỡ vậyđõy là một trong những yếu tố gõy tai nạn lao động, ảnh
hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh tế của tàu thuyền nghề LKVB tỉnh Quảng
Ninh.
3.2.5. Thực trạng ngư cụ nghề LKVB QN
Từ số liệu điều tra về cỏc thụng số kỹ thuật của ngư cụ (phụ lục 2), ta cú thể đỏnh giỏ cỏc chỉ tiờu kỹ thuật như sau:
3.2.5.1. Thụng số kỹ thuật nghề lưới kộo ven bờ Quảng Ninh
Cỏc thụng số kỹ thuật được xỏc định từ phần cỏnh, lưới chắn, thõn lưới và
Bảng 3.11. Kớch thước chiều dài cỏc phần LKVB.
Chiều dài cỏc phần lưới TT Danh mục Đơn vị tớnh > 10 cv Nhúm 10 15 cv Nhúm 16 19 cv 1 Cỏnh lưới m 0,35 0,55 0,4 0,55 0,45 0,75 2 Lưới chắn m 1,0 1,35 1,3 1,5 1,3 1,5 3 Thõn lưới m 8,0 8,2 8,0 8,4 8,0 8,4 4 Đụt lưới m 1,6 2,0 1,6 2,0 1,8 2,0
Bảng 3.12. Kớch thước mắt lưới (2a) của từng phần lưới
Kớch thước mắt lưới 2a TT Danh mục Đơn vị tớnh > 10 cv Nhúm 10 15 cv Nhúm 16 19 cv 1 Cỏnh lưới mm 24 26 24 28 26 30 2 Lưới chắn mm 24 26 24 28 26 30 3 Thõn lưới mm 22 24 22 26 22 26 4 Đụt lưới mm 14 16 14 16 16 18 Từ bảng thống kờ (3.11) và (3.12) ta cú nhận xột:
- Chiều dài của phần lưới, lưới chắn, thõn lưới và đụt lưới tỷ lệ thuận với
cụng suất;
- Tàu thuyền nghề lưới kộo ven bờ sử dụng kớch thước mắt lưới nhỏ tại
cỏc phần của cỏnh lưới, lưới chao, lưới chắn, thõn lưới và đụt lưới;
- Kớch thước mắt lưới ở phần thõn lưới và phần đụt lưới nhỏ hơn quy định
theo Thụng tư số 02 hướng dẫn thi hành một số điều của Nghị định 59/2005/NĐ-CP. Việc sử dụng kớch thước mắt lưới nhỏ tại cỏc phần của lưới đặc biệt là phần đụt lưới đó vi phạm cỏc quy định về Khai thỏc và Bảo vệ nguồn
lợi thuỷ sản. Để lý giải điều này 85% cỏc chủ tàu và thuyền trưởng cho rằng: + Hiện nay nguồn lợi thuỷ sản ven bờ suy giảm so với 5 năm trước;
+ Do giỏ xăng dầu cao nờn cỏc chủ tàu phải tăng cường lực và thời gian khai thỏc;
+ Nhu cầu thu mua của cỏc nhà mỏy chế biến bột cỏ và khả năng tiờu thụ
của của cỏc cơ sở nuụi cỏ biển đó làm tăng nhu cầu sử dụng cỏ tạp, cỏ nhỏ;
+ Sử dụng kớch thước mắt lưới nhỏ để tận thu nguồn lợi hải sản mặt dự giỏ trị của sản phẩm này là rất thấp nhưng sản lượng rất lớn trong cơ cấu sản
phẩm của mẻ lưới điều này ảnh hưởng đến nguồn lợi thuỷ sản vựng biển ven bờ
của tỉnh.
3.2.5.2. Hệ thống dõy kộo của nghề LKVB
Để tạo thành hệ thống lưới kộo cú thể làm việc được trong nước cần phải
lắp rỏp ỏo lưới với một số loại dõy mềm như: Giềng phao, giềng chỡ, dõy giềng
trống... để tạo cho lưới cú hỡnh dỏng nhất định.
Thụng số quan trọng của giềng phao và giềng chỡ là chiều dài và độ thụ. Kết
quả khảo sỏt thụng số chiều dài và độ thụ giềng phao được trỡnh bày ở bảng (3.13). Bảng 3.13. Cỏc thụng số kỹ thuật của giềng phao và giềng chỡ LKVB
Cỏc thụng số kỹ thuật TT Danh mục Vật liệu và
dgf, dgc > 10 cv Nhúm 10 15 cv Nhúm 16 19 cv 1 Giềng phao PP 10 5,1 6,0 5,4 6,4 6,0 7,0
2 Giềng chỡ PP 12 7,2 7,8 7,6 8,4 8,0 8,8 Lgp;dgf tương ứng là chiều dài và đường kớnh giềng phao;
Lgc;dgc tương ứng là chiều dài và đường kớnh giềng chỡ;
Bảng 3.14. Cỏc thụng số kỹ thuật của dõy đầu cỏnh và dõy đỏi.
Cỏc thụng số kỹ thuật TT Danh mục Vật liệu
và dgf, dgc > 10 cv Nhúm 10 15 cv Nhúm 16 19 cv 1 Dõy đầu cỏnh PP 14 4,0 4,4 4,2 4,6 4,4 5,0 2 Dõy đỏi PP 14 4,2 4,5 4,2 4,5 4,5 5,0
Lđc; dđc tương ứng là chiều dài và đường kớnh dõy đầu cỏnh
Từ bảng (3.13) và (3.14) cho thấy:
- Chiều dài trung bỡnh giềng phao, giềng chỡ, dõy kộo đầu cỏnh, dõy đỏi
của nghề lưới kộo ven bờ tỷ lệ thuận với nhúm cụng suất, tàu được lắp mỏy cú
cụng suất lớn thỡ chiều dài giềng phao lớn và ngược lại;
- Vật liệu của giềng phao là PP và cú đường kớnh 10. Cũng giống như
giềng phao vật liệu giềng chỡ là PP, đường kớnh giềng chỡ thường lớn hơn của
giềng phao 12 nhằm tăng độ bền khi giềng ma sỏt với chấtđỏy trong quỏ trỡnh lưới hoạtđộng.
- Độ thụ của dõy đầu cỏnh và dõy đỏi được lấy lớn hơn độ thụ của giềng