Sửa lỗ bị chờn ren.

Một phần của tài liệu Modun 16 kỹ thuật chung về ô tô TC cơ điện nam định (Trang 29)

- Điện ăn mũn: Là sự ăn mũn của tia lửa điện khi nú phúng qua bề mặt chi tiết Vớ dụ: Tia lửa điện ăn mũn cực nến điện, mỏ bạch kim trong manhờtụ, hoặc

a.Sửa lỗ bị chờn ren.

Trước hết, chế tạo một vớt (Hỡnh 24) cú đường kớnh ren lớn hơn lỗ cũ từ 5 đến 6mm, sau đú khoan mở rộng và ta rụ lỗ hỏng theo đường kớnh ren vớt đó làm.

Tài liệu lưu hành nội bộ Trang 29

Hỡnh 24. Sửa chữa lỗ ren bằng phương phỏp thờm chi tiết a, chế tạo vớt thờm; b, đầu vặn vớt vào lỗ;

c, vặn vớt vào lỗ; d, ta rụ lỗ ren và khoan, đúng chốt hóm

Vặn vớt vừa hết chiều sõu lỗ trờn thõn, cắt đứt vớt vừa sỏt với bề mặt thõn, khoan một lỗ φ = 2- 3 mm vào mộp ren vớt và đúng chốt cú đường kớnh phự hợp vào lỗ để hóm chặt vớt.

Khoan, ta rụ lỗ mới trờn vớt vừa cấy .

Nếu lỗ ở vị trớ chỡm sõu, chế tạo vớt cú lỗ trước rồi mới vặn vào thõn, sau đú cũng hón chống xoay bằng chốt như trờn .

b. Đúng bạc.

Khi cổ trục mũn hết cốt sửa chữa, hay khi ổ bi hoặc bạc bị xoay trong lỗ, làm lỗ bị mũn mộo… việc phục hồi lại kớch thước nguyờn thuỷ là điều cần thiết, cú thể dựng cỏc biện phỏp phục hồi như hàn đắp, mạ thộp sau đú gia cụng lại bề mặt, song những phương phỏp này làm ảnh hưởng đến cơ tớnh chi tiết do bị đốt núng khi hàn, hoặc cú độ bỏm và độ bền cơ học kộm nếu mạ. Việc đúng bạc lờn trục và lỗ cho phộp phục hồi lại chi tiết mà khụng gặp phải những nhược điểm trờn. Tuy nhiờn với trục khuỷu, chỉ đúng được bạc lờn cổ đầu trục (để cú thể lồng bạc vào trục). Một số ứng dụng đúng bạc, thay một phần hoặc thờm chi tiết thể hiện trờn hỡnh dưới đõy:

Hỡnh 25. Sửa bề mặt mũn bằng đúng bạc và thờm chi tiết.

a, đúng cho lừ ổ bi trục sơ cấp hộp số trờn đuụi trục khuỷu b, thay một bỏnh răng trờn cặp răng của hộp số

Tài liệu lưu hành nội bộ Trang 30

c, đúng bạc trục khuỷu

d, thờm chi tiết thay cho lỗ buzi bị hỏng ren

Để đúng bạc lờn trục phải thực hiện cỏc bước sau:

- Tiện trục cho hết cỏc vết mũn mộo, mài cổ trục đạt độ búng Rz = 1,25 ữ 0,63 (∇7 ữ ∆8), độ mộo ≤ 0,01 mm, ở 1/5 chiều dài phớa đầu trục được mài cụn với độ cụn 1/15 ữ1/20 để dễ dàng cho việc ộp bạc sau này. đường kớnh trục sau tiện nhỏ hơn đường kớnh sẽ đạt tới từ 4 ữ 6mm (để đảm bảo chiều dầy bạc trong phạm vi 2

ữ 3mm).

- Chế tạo bạc bằng thộp tấm cuốn trũn rồi hàn mộp, bảo đảm mối hàn chắc chắn khụng rỗ khớ hay rỗ xỉ. Kớch thước trong và ngoài bạc theo đường kớnh cổ trục đó tiện nhỏ và kớch thước phải đạt tới cộng với lượng dư dành cho gia cụng tiện và mài khoảng 0,3 ữ 0,5mm.

- Gia cụng bề mặt trong lỗ bạc đạt yờu cầu về độ cụn, độ mộo và độ búng như trục, kớch thước lỗ trong bạc nhỏ hơn kớch thước trục đó gia cụng, sao cho cú độ cụn dụi theo tiờu chuẩn đạt độ chặt 2 ữ độ chặt 3.

- ộp bạc vào trục bằng thiết bị ộp thuỷ lực hay cơ khớ, tiện và mài mặt ngoài đạt kớch thước cũng như cỏc tiờu chuẩn kỹ thuật đó quy định.

Phương phỏp đúng bạc trờn lỗ cũng tương tự, bạc làm dạng trụ hoặc cú vai, để chống xoay cho bạc cú thể dựng chốt hóm .

2.3. Phương phỏp điều chỉnh:

Điều chỉnh là một phương phỏp nhằm phục hồi lại khe hở lắp ghộp giữa hai chi tiết mỏy hoặc cỏc thụng số kỹ thuật của chỳng. Trờn xe ụtụ cú nhiều vị trớ cú thể điều chỉnh sau khi cỏc chi tiết bị hao mũn.

Vớ dụ:

- Ổ bi của moayơ bỏnh xe mũn và cú độ giơ lớn hơn 0,5 mm thỡ phải điều chỉnh.

- Khe hở nhiệt của xupỏp tăng lờn cũng phải điều chỉnh để phục hồi lại khe hở ban đầu.

- Điều chỉnh căng đai truyền, hành trỡnh bàn đạp phanh đạp cụn, điều chỉnh cỏc thụng số kỹ thuật của bơm cao ỏp, của vũi phun dầu điezen..

Dựng phương phỏp điều chỉnh để phục hồi lại khả năng làm việc bỡnh thường của xe mỏy rất thuận tiện và kinh tế, do đú trong sửa chữa, cần tận dụng phương phỏp này.

2.3 Phương phỏp phục hồi:

Tài liệu lưu hành nội bộ Trang 31

Để trỏnh chế tạo chi tiết mới, giảm giỏ thành sửa chữa, người ta tỡm cỏch phục hồi khả năng làm việc của cỏc chi tiết bị mũn. Tuy nhiờn phương phỏp này khụng thể hoàn hảo nếu thiếu cỏc thiết bị cần thiết và trỡnh độ người thợ chuyờn mụn khụng cao dẫn đến giỏ thành sửa chữa tăng cao hơn giỏ thành sản xuất chi tiết mới, đồng thời chất lượng chi tiết sửa chữa khụng bằng chi tiết mới. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Thụng thường cụng tỏc sửa chữa phục hồi chỉ đạt chỉ tiờu kinh tế khi sửa chữa chi tiết với số lượng lớn, cũn phục hồi đơn chiếc thỡ giỏ thành rất cao.

Một phần của tài liệu Modun 16 kỹ thuật chung về ô tô TC cơ điện nam định (Trang 29)