- Nhớt bẩn hoặc thiếu nhớt Cơ cấu bánh răng bị mòn.
h. Cặn cacbon
Thuật ngữ cặn cacbon dùng để chỉ cặn cacbon được tạo thành sau khi cho bay hơi và nhiệt phân một số sản phẩm dầu mỏ. Cặn này không phải là cặn cacbon hoàn toàn, mà nó là một loại cốc và có thể biến đổi bởi nhiệt phân.
Dầu bôi trơn càng được tinh chế nghiêm ngặt bao nhiêu, thì hàm lượng cặn càng thấp đi bấy nhiêu. Vì vậy, hàm lượng cặn cacbon có thể được dùng để đánh giá mức độ tinh luyện của một loại dầu. Các phụ gia có mặt trong dầu ảnh hưởng lớn đến lượng cặn mà ta cần xác định.
Có tính bôi trơn tốt, đảm bảo làm nhờn các chi tiết, hạn chế sự mài mòn, giảm ma sát trong động cơ.
Dễ dàng lưu thông trong hệ thống, đảm bảo làm nguội hệ thống, chi tiết ở mức độ cho phép, tẩy rửa, làm sạch bề mặt tiếp xúc của các chi tiết có chuyển động tương đối so với nhau.
Có tính chống ăn mòn, làm tốt chức năng bảo vệ bề mặt kim loại. Ổn định hóa học tốt, không tạo các hợp chất keo nhựa.
Làm kín vùng xecmăng của piston.
Độ chớp cháy phải cao hơn 50% so với nhiệt độ làm việc của động cơ.
7.5.2. Phân loại dầu nhờn động cơ
Phân loại dầu nhờn động cơ theo độ nhớt SAE J300:
CẤP ĐỘ NHỚT
SAE ĐỘ NHỚT Ở NHIỆT ĐỘ 0C mPas ĐỘ NHỚT Ở 1000C cSt 0w 3250 ở - 300C 30000 ở - 350C 3,5 5w 3500 ở - 250C 30000 ở - 300C 3,8 10w 3500 ở - 200C 30000 ở - 250C 4,1 15w 3500 ở - 150C 30000 ở - 200C 5,5 20w 4500 ở - 100C 30000 ở - 150C 5,6 25w 6000 ở - 50C 30000 ở - 100C 9,3 20 5,6 <9,3 30 9,3 <12,5 40 12,5 <16,3 50 16,3 <21,9 60 21,9 <26,1
Cấp độ nhớt có chữ w để dùng cho mùa đông, dựa trên độ nhớt ở nhiệt độ thấp tối đa (độ nhớt khởi động) và nhiệt độ bơm giới hạn tối đa BVT cũng như độ nhớt tối thiểu ở 1000C. Cấp độ nhớt không có chữ w chỉ dựa trên cơ sở độ nhớt 1000C.