4.2. Một số loại vòi phun thông dụng hiện nay: vòi phun 1 lỗ tia, nhiều lỗ tia (Cấu tạo, nguyên lý hoạt động, hư hỏng, cách kiểm tra và biện pháp khắc (Cấu tạo, nguyên lý hoạt động, hư hỏng, cách kiểm tra và biện pháp khắc phục).
4.2.1. Đầu vòi phun một lỗ phun:
Đầu vòi phun một lỗ phun được chia làm các loạisau:
− Đầu vòi phun một lỗ đầu kim phun nhọn : (hình 4. 3. a)
− Đầu vòi phun một lỗ đầu kim phun hình trụ : (hình 4. 3. b)
− Đầu vòi phun một lỗ đầu kim phun hình thang : (hình 4. 3. c)
Hình 4.3. Các loại đầu vòi phun kín một lỗ phun
1) Kim phun 2) Không gian chứa nhiên liệu của vòi phun 3) Miệng lỗ phun 4) Đầu kim phun
5) Mặt côn kim phun 6) Đường dẫn nhiên liệu
Các loại đầu vòi phun này chỉ khác nhau ở hình dạng của đầu kim phun, còn về nguyên tắc phun nhiên liệu đều giống nhau :
Nguyên tắc phun: Khi bơm cao áp bắt đầu cấp nhiên liệu, nhiên liệu có áp suất cao trên đường ống cao áp theo đường dẫn nhiên liệu (6) tới không gian (2). Tại đây áp lực nhiên liệu tiếp tục tăng (do bơm cao áp nén), áp lực này tác động vào mặt côn (5), tới khi thắng được sức căng của lò xo vòi phun đẩy kim phun đi lên mở thông miệng lỗ phun, bắt đầu quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt. Khi bơm cao áp không nén nhiên liệu nữa, áp lực nhiên liệu tác động vào mặt côn (5) giảm xuống, lò xo đẩy kim phun đi xuống đóng kín miệng lỗ phun chấm dứt quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt.
Các loại đầu vòi phun một lỗ đều có ưu điểm là đầu vòi phun đơn giản, dễ chế tạo; đường kính lỗ phun lớn nên ít bị tắc và chất lượng nhiên liệu không cần cao lắm. Nhưng cũng do đường kính lỗ phun lớn, góc phun nhỏ nên có nhược điểm là nhiên liêu phun không sương sự hoà trộn giữa nhiên liệu và không khí kém, vì vậy loại vòi phun này được sử dụng nhiều trong động cơ có buồng cháy ngăn cách.
4.2.2. Đầu vòi phun nhiều lỗ phun:
Dưới đây là đặc điểm kết cấu và nguyên tắc phun nhiên liệu của loại vòi phun kín dùng kim phun đầu vòi phun có nhiều lỗ phun.
Hình 4.4. Vòi phun kín nhiều lỗ phun
1) Kim phun 2) Không gian chứa nhiên liệu của vòi phun 3) Miệng lỗ phun 4) Đầu kim phun
5) Mặt côn kim phun 6) Đường dẫn nhiên liệu
áp lực nhiên liệu tiếp tục tăng (do bơm cao áp nén), áp lực này tác động vào mặt côn (5), tới khi thắng được sức căng của lò xo kim phun đẩy kim phun đi lên mở thông miệng lỗ phun, bắt đầu quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt. Khi bơm cao áp không nén nhiên liệu nữa, áp lực nhiên liệu tác động vào mặt côn (5) giảm xuống, lò xo đẩy kim phun đi xuống đóng kín miệng lỗ phun chấm dứt quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt.
4.2.3. Cách kiểm tra và biện pháp khắc phục.
Sau khi tháo cụm vòi phun ra khỏi động cơ, ta tiên hành vệ sinh sạch sẽ rồi đưa lên bàn thử áp lực xem áp lưc phun có còn đạt tiêu chuẩn không. Nếu vòi phun không đảm bảo áp lực phun và bị đái. Ta có thể tháo 1 vòi phun ra khỏi thân vòi phun rồi rà lại, nếu vòi phun mòn quá giới hạn thì ta tiến hành thay vòi phun mới.
4.3. Bộ điều tốc: hư hỏng thông thường, biện pháp khắc phục.4.3.1. Hư hỏng thông thường. 4.3.1. Hư hỏng thông thường.