- Nhớt bẩn hoặc thiếu nhớt Cơ cấu bánh răng bị mòn.
5.1.3. Cách kiểm tra và biện pháp khắc phục bơm chuyển dầu kiểu bánh răng a Tháo bơm
a. Tháo bơm
- Xả dầu nhờn ra khỏi đáy dầu - Tháo đáy dầu
- Tháo các bu lông giữ bơm, lấy bơm ra ngoài
* Tháo bơm ra chi tiết:
- Vệ sinh bên ngoài bơm dầu nhờn : - Tháo phao lọc:
- Tháo nắp bơm dầu nhờn : - Tháo bánh răng bị động:
- Tháo chốt liên kết bánh răng dẫn động với trục bơm dầu nhờn :
- Tháo bánh răng dẫn động và bánh răng chủ động khỏi thân bơm dầu nhờn : - Tháo cụm van ổn áp:
- Vệ sinh chi tiết:
b. Kiểm tra
- Kiểm tra độ mòn mặt phẳng nắp bơm:
- Kiểm tra khe hở ăn khớp giữa hai bánh răng: - Kiểm tra khe hở giữa đỉnh răng và vỏ bơm:
- Kiểm tra khe hở mặt đầu bánh răng và mặt phẳng lắp nắp bơm: - Kiểm tra độ rơ hướng kính của trục bơm:
- Kiểm tra độ rơ dịch dọc của trục bơm:
c. Sửa chữa:
- Vỏ bơm cung cấp nhiên liệu bị hư hỏng nặng ta thay mới.
- Nếu khe hở giữa piston và xylanh lớn hơn giá trị cho phép thì thay mới cả bộ hoặc hàn đắp lại xi lanh rồi gia công lại theo kích thước của piston.
- Nếu lò xo hoàn vị bị gãy, biến dạng nặng thì thay mới.
- Các van và đế van bị mòn, rổ thì thay mới các van tương ứng.
- Nếu lổ các bánh răng và trục bánh răng (nếu là bánh răng bị động) bị mòn nhiều thì thay mới hoặc hàn đắp trục rồi gia công lại theo đường kính lỗ bánh răng bị động.
- Nếu trục bánh răng và vỏ bơm cung cấp nhiên liệu mòn nhiều thì thay mới hoặc thay bạc có đường kính tương ứng hoặc tiện lổ rồi thay bạc theo đường kính trục và lổ.