Thứ nhất, Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho cỏc cảng, sõn bay, cảng thụng quan nội địa (ICD), đường bộ, đường sắt, đường sụng, kho bóI, trang thiết bị, ngõn hàng, bảo hiểm…theo một kế hoạch tổng thể, cú khả năng tương tỏc và hỗ trợ qua lại lẫn nhau một cỏch hiệu quả.
Thứ hai, đầu tư và nõng cấp hạ tầng giao thụng vận tảI, khuyến khớch vận tải containet đường sắt, chỳ trọng đầu tư xõy dựng cảng nước sõu trung chuyển khu vực.
Thứ 3, chuẩn húa quy trỡnh dịch vụ logistics, thống kờ logistics.
Thứ tư, xõy dựng hành lang phỏp lý mở và chọn lọc, đảm bảo tớnh nhất quỏn, thụng thoỏng và hợp lý trong cỏc văn bản, quy định liờn quan đến lĩnh vực logistics với mục đớch đào tạo cơ sở cho một thị trường logistics minh bạch.
Thứ năm, đẩy mạnh cụng tỏc đào tạo logistics tại cỏc trừong đại học, cao đẳng, trờn đại học. Phỏt triển nguốn nhõn lực theo hướng chớnh quy, chuyờn nghiệp. Trong chiến lược dài hạn, đề nghị Chớnh phủ và cỏc cơ quan chức năng hỗ trợ, tài trợ, quan tõm trong xõy dựng và hoạch định chớnh sấch cú tớnh định hướng, liờn quan đến ngành logistics. Thực hiện cỏc văn bản dưới luật nhằm thực hiện húa bộ Luật thương mại, chương trỡnh về logistics. Đề nghị mở cỏc bộ mụn và khoa logistics trong cỏc trường đại học, cao đẳng kinh tế ngoại thương.
Thứ sỏu, Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) cần năng động hơn trong việc quản lý, bảo vệ quyền lợi cỏc hội viờn, đặc biệt là trong việc đào tạo, gắn
kết, thụng tin, điều phối, hướng dẫn cỏc thành vien tiếp cận và xõn nhập cỏc thị trường nuớc ngoài. CảI tiến quy tỡnh, thủ tục hảI quan-xuất nhập khẩu.
Thứ bảy, thỳc đẩy và phỏt triển cụng nghệ thụng tin, chẩn trao đổi dữ liệu điện tử trong thương mại, khai hảI quan (EDI) để tận dụng ưu thế của cụng nghệ thụng tin nhằm mang lại năng suất lao động cao, tiết kiệm chi phớ, giảm thiểu tỡnh trạng tiờu cực, gian lận trong thương mại, xuất nhập khẩu.
KẾT LUẬN
Logistics đang phỏt triển với tốc độ rất nhanh trờn thế giới. Cỏc doanh nghiệp logistics tại Việt Nam hiện chỉ đỏp ứng được 1/4 nhu cầu thị trường, và mới chỉ dừng lại ở việc cung cấp dịch vụ cho một số cụng đoạn của chuỗi dịch vụ khổng lồ này.Theo dự bỏo, trong tương lai khụng xa, dịch vụ giao nhận kho vận sẽ trở thành một ngành kinh tế quan trọng tại Việt Nam, đúng gúp tới 15% GDP cả nước. Đặc biệt, trong 10 năm tới, khi kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam cú thể đạt mức 200 tỉ USD/năm thỡ nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics lại càng lớn. Cũng chớnh vỡ vậy thị trường giao nhận vận tải tại Việt Nam sẽ cạnh tranh ngày càng gay gắt, cỏc cụng ty giao nhận muốn tồn tại và phỏt triển được cần cú những phương hướng đầu tư và chiến lược kinh doanh hợp lý.
Qua nghiờn cứu và phõn tớch kỹ ở trờn, chúng ta cú thể hiểu được tầm quan trọng trong việc phỏt triển logistics trong cỏc doanh nghiệp. Hy vọng rằng bài viết này cú thể khỏi quỏt được thực trạng hoạt động logistics trong dịch vụ giao nhận tại cụng ty TNHH Scanwell Logistics, văn phũng Hà Nội cũng như cỏc biện phỏp mà cụng ty cú thể đưa ra để thỳc đẩy kinh doanh dịch vụ logistics phỏt triển hơn nữa và đúng gúp cú hiệu quả vào sự phỏt triển kinh tế kinh tế Việt Nam núi riờng và thế giới núi chung.
DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TNHH: trỏch nhiệm hưu hạn
SCWHN: cụng ty TNHH Scanwell Logistics chi nhỏnh Hà Nội FCL: Xếp hàng nguyờn container
LCL: Gửi hàng rời theo container
OECD: Tổ chức hợp tỏc phỏt triển kinh tế chõu Âu
TEU: đơn vị đo hàng húa được container húa, tương đương với một “cụng tiờu chuẩn 20 ft (dài) 8 ft (rộng) 8,5 ft (cao)
XK,NK: Xuất khẩu, nhập khẩu L/C: Thư tớn dụng
DWT: Trọng lượng gión nước, bao gồm trọng lượng của tất cả những thứ trờn tàu (hàng, dự trữ, nhiờn liệu…) cộng với chớnh trọng lượng của con tàu đú.
PTC: Giấy chứng nhận vận chuyển của người giao nhận PCR: Giấy chứng nhận hàng của người giao nhận VIFFAS: Hiệp hội giao nhận và kho vận Việt Nam GDP: Tổng thu nhập quốc dõn