Đánh giá theo tổng chi phí xây dựng và khai thác 1km áo đờng tính đổi về năm gốc
Theo bảng 7-22, tổng chi phí xây dựng và khai thác 1km áo đờng tính đổi về năm gốc (Pqđ) của phơng án đầu t tập trung nhỏ hơn phơng án đầu t phân kỳ.
Khi so sánh kinh tế kỹ thuật lựa chọn phơng án đầu t áo đờng ngoài việc xem xét chỉ tiêu tổng chi phí xây dựng và khai thác cần phải xem xét thêm các chỉ tiêu sau đây:
Các chỉ tiêu về khối lợng vật liệu và khả năng cung ứng nguyên vật liệu;
Khả năng thực hiện của công nghệ thi công (trình độ chuyên môn nghiệp vụ và tiềm năng của đơn vị dự kiến thi công, tình hình trang thiết bị máy móc của đơn vị đó…); Khả năng bảo đảm tiến độ thi công để đạt tới thời gian quy định phải hoàn thành (những
tình huống rủi ro có thể làm chậm tiến độ thi công ở mỗi phơng án kết cấu áo đờng đang so sánh …).
Trong phạm vi đồ án giả sử các chỉ tiêu này của hai phơng án là nh nhau.
Kết luận: kiến nghị chọn phơng án đầu t tập trung.
7.5. Thiết kế lề đờng
Lề đờng là phần còn lại của hai bên phần xe chạy. Lề đờng có chức năng: Phục vụ giao thông thô sơ;
Bố trí đỗ xe tạm thời;
Làm cho lái xe an tâm chạy với tốc độ cho phép; Là chỗ tránh xe và dừng xe tạm thời;
Là chỗ để vật liệu và máy móc thi công phục vụ cho công tác duy tu, bảo dỡng; Làm cho phần xe chạy đợc ổn định về chế độ thuỷ nhiệt của nền đờng;
Giữ cho phần xe chạy không bị biến dạng và h hỏng; Lề đất còn là nơi bố trí cọc tiêu, biển báo…
Với đờng cấp 60 ta chọn bề rộng lề đờng là 2ì1,50m trong đó bề rộng phần lề gia cố là 2ì1,00m.
Yêu cầu cấu tạo của lề gia cố: lề gia cố có cấu tạo lớp mặt giống nh lớp mặt phần xe chạy nhng có thể giảm bớt một số lớp móng.
Căn cứ vào chức năng của lề đờng, yêu cầu cấu tạo của lề gia cố, khả năng cải tạo và mở rộng đờng, và điều kiện tổ chức thi công ta chọn kết cấu lề gia cố giống kết cấu phần xe chạy bao gồm lớp móng và lớp mặt để đảm bảo về kinh tế lẫn kĩ thuật.
Chơng 8. luận chứng kinh tế – kỹ thuật so sánh lựa chọn phơng án tuyến
8.1. Lập tiên lợng và lập tổng dự toán.
8.1.1. Chi phí đền bù giải phóng mặt bằng
Chia tuyến thành các đoạn có bề rộng dải đất tơng đơng nhau dành cho đờng. Trong thiết kế sơ bộ tạm thời lấy Lcđ = 20m (chiều rộng trung bình) để tính. Theo bảng đơn bảng giá đất của tỉnh Tuyên Quang năm 2009 thì đối với huyện Sơn Dơng thì giá đất đền bù giải phóng mặt bằng là: Hđền bù = 30.000 đ/m2.
8.1.2. Chi phí xây dựng nền đờng
Công tác xây dựng nền đờng bao gồm các công tác thi công đất (đào,đắp) để có đợc hình dạng nền đờng theo thiết kế đồng thời đảm bảo các yêu cầu về cờng độ.
Đào
Gồm những công việc: đào nền đờng làm mới băng máy ủi, máy cạp trong phạm vi quy định; đào xả đất do máy thi công để lại, hoàn thiện công trình, bạt vỗ mái taluy, sửa nền đờng theo đúng yêu cầu kỹ thuật.
Đắp
Gồm những công việc: lên khuôn đờng, dãy cỏ, bóc đất hữu cơ, bốc xúc đổ đúng nơi quy định hoặc vận chuyển trong phạm vi 300m. ủi san đất có sẵn do máy ủi, máy cạp đem đến đổ đống trong phạm vi 300m; đầm đất theo đúng yêu cầu kỹ thuật; hoàn thiện nền đờng (kể cả đắp đ- ờng) gọt vỗ mái taluy; sửa mặt đờng theo đúng yêu cầu kỹ thuật.
Toàn bộ chi phí đợc lập bảng tính toán trong phụ lục 1.7.
8.1.3. Chi phí xây dựng áo đờng
Công tác xây dựng áo đờng bao gồm chi phí rải thảm các lớp mặt đờng và làm móng đờng.
Móng đờng
Bao gồm các công việc vận chuyển vật liệu, rải đá, chèn, lu lèn, hoàn thiện lớp móng theo đúng yêu cầu kỹ thuật.
Mặt đờng bê tông nhựa
Bao gồm các công việc: chuẩn bị mặt bằng, làm vệ sinh, vận chuyển vật liệu, rải vật liệu bằng máy rải, lu lèn mặt đờng theo đúng các yêu cầu kỹ thuật.
Toàn bộ chi phí đợc lập bảng tính toán trong phụ lục 1.7.
8.1.4. Chi phí xây dựng công trình thoát nớc
Công tác xây dựng công trình thoát nớc bao gồm chi phí làm cầu cống, rãnh thoát nớc. Toàn bộ chi phí đợc lập bảng tính toán trong phụ lục 1.7.
8.1.5. Chi phí xây dựng và lắp đặt các công trình giao thông
Công tác xây dựng và lắp đặt các công trình giao thông trên tuyến bao gồm cắm cọc tiêu biển báo và sơn kẻ vạch, trồng cây xanh…
Cọc tiêu, biển báo
Bao gồm cọc tiêu bê tông cốt thép, cọc km bê tông và biển báo bê tông cốt thép chữ nhật và tam giác.
Sơn kẻ vạch
Dùng vạch sơn 1.3.
Trồng cây xanh
8.1.6. Các chi phí khác
Bao gồm các chi phí trong các giai đoạn thực hiện dự án: giai đoạn chuẩn bị thực hiện đầu t, giai đoạn thực hiện đầu t và giai đoạn kết thúc đầu t. Ngoài ra còn có chi phí dự phòng.
Toàn bộ chi phí đợc lập bảng tính toán trong phụ lục 1.7.
8.1.7. Tổng mức đầu t
Toàn bộ chi phí đợc tổng hợp lập bảng tính toán trong phụ lục 1.7.
Phơng án I: TMĐT = 16 569(triệu đồng)(mời sáu tỉ năm trăm sáu mơi chín triệu đồng). Phơng án II: TMĐT = 16 952(triệu đồng) (mời sáu tỉ chín trăm năm mơi hai triệu đồng).
8.2. Tổng chi phí xây dựng và khai thác quy đổi
Chỉ tiêu so sánh là phơng án chọn có tổng chi phí xây dựng và khai thác tính đổi về năm gốc có giá trị nhỏ nhất (Pqđ).
Tổng chi phí này bao gồm:
Chi phí xây dựng tập trung các công trình trên tuyến nh nền đờng, mặt đờng, cầu cống và các công trình khác, ...;
Chi phí thờng xuyên gồm: chi phí cho việc duy tu bảo dỡng các công trình trên tuyến, chi phí vận tải trong suốt thời gian so sánh là 15 năm;
Tiết kiệm chi phí do giá trị còn lại của các công trình ở cuối thời hạn tính toán. Tổng chi phí xây dựng và khai thác quy đổi đợc xác định theo công thức
Pqđ = ∑ = + + tss t qd t t tx qd qd tc E C K E E 1 (1 ) .
Etc: Hệ số hiệu quả kinh tế tơng đối tiêu chuẩn đối với ngành GTVT, Etc = 0,12; Eqd: hệ số hiệu quả kinh tế tính đổi tiêu chuẩn, Eqđ = 0,08;
Kqd: Chi phí tập trung từng đợt quy đổi về năm gốc; Ctx: Chi phí thờng xuyên hàng năm;
tss: Thời gian so sánh phơng án tuyến (tss= 15 năm).
8.2.1. Xác định tổng chi phí tập trung tính đổi về năm gốc
Kqđ = ∑ ∑ + +∑ ∆+ + + + + + + ttrt ss trt dt dt ct t t qd h t i h o n qd trt i n qd dt t qd ct o E K K E K E K E K K 1 ) ( 1 ) ( 1 (1 ) (1 ) (1 ) ) 1 ( Trong đó:
Ko, Kct, Kđt, Ktrt: chi phí đầu t XD ban đầu, cải tạo, đại tu, trung tu của phơng án tuyến cho tất cả các công trình trên đờng (chi phí giải phóng đền bù, giải phóng mặt bằng đã đợc tính vào Ko);
Ko(h): tổng vốn lu động do khối lợng hàng hoá thờng xuyên nằm trong quá trình vận chuyển trên đờng;
∆Kt(h): lợng vốn lu động tăng lên do sức sản xuất và tiêu thụ tăng; Các đại lợng còn lại đã đợc giải thích ở trên.