CHƢƠNG 1 TỔNG QUAN
1.4.1. Mức pha trộn và kinh nghiệm sử dụng thực tế 1 Với mức pha trộn nhỏ (≤ 5%):
1.4.1.1. Với mức pha trộn nhỏ (≤ 5%):
Một số khu vực trên thế giới đã sử dụng biodiesel B2. Với mức pha trộn này, biodiesel chỉ đóng vai trò như một chất phụ gia đối với nhiên liệu và không gây ảnh hưởng đến công suất ra, sự làm việc của hệ thống bôi trơn, độ bền và đặc tính ô nhiễm của động cơ. Các kết quả nghiên cứu về sử dụng B5 cho động cơ diesel tại nhiều quốc gia cũng cho thấy không xuất hiện các vấn đề liên quan đến công suất ra, sự làm việc của hệ thống bôi trơn, độ bền và đặc tính ô nhiễm của động cơ. Các phương tiện dùng B5 đều vận hành tốt giống như khi sử dụng B0. Chính vì vậy, các quốc gia sử dụng biodiesel đều cho phép phân phối B5 một cách bình thường trong hệ thống phân phối nhiên liệu, [14].
Tuy nhiên, nếu chỉ dừng ở mức pha trộn ≤ 5% thì hiệu quả thay thếchưa cao, chưa tận dụng hết thế mạnh của các nước có tiềm năng cung cấp nguyên liệu để sản xuất biodiesel (trong đó có Việt Nam).
1.4.1.2.Với mức pha trộn trung bình (từ 6 đến 20%):
Hiện nay, biodiesel thường được sử dụng với mức pha trộn trung bình (từ 6 đến 20 %), thường gặp là B10 và B20. Tại Mỹ, [64] các kết quả nghiên cứu bài bản, trên diện rộng cho thấy có đủ điều kiện để sử dụng B20 cho các PTCGĐB đang lưu hành nhưng cần quan tâm đến các vấn đề sau:
- Đảm bảo chất lượng của biodiesel gốc B100 dùng để phối trộn: B100 phải đáp ứng ASTM D6751; B10, B20 phải đáp ứng ASTM D7467-08/09, [46]. Đặc tính nhiệt độ lạnh của B20 không tốt bằng diesel dầu mỏ nên cần đảm bảo thuộc tính của B20 là phù hợp với vùng địa lý và thời gian sử dụng trong năm.
- Về thời gian lưu trữ: Tránh lưu trữ B10, B20 trong thời gian dài để tránh sự suy giảm chất lượng (biodiesel nên sử dụng trong vòng 6 tháng kể từ thời điểm phối trộn). Nếu lưu trữ biodiesel trên 6 tháng, cần cân nhắc việc sử dụng phụ gia.
- Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu: Khi sử dụng B20 lần đầu, cần thay thế hoặc bảo dưỡng các bầu lọc nhiên liệu sớm hơn (do biodiesel có đặc tính làm sạch, nó sẽ tẩy rửa các lớp cặn nhiên liệu đọng bám trên bề mặt các chi tiết thuộc hệ thống cung cấp nhiên liệu).