4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
4.2.1.Thực trạng công tác quy hoạch
Phát triển giao thông nông thôn cần ựi trước một bước làm tiền ựề cho sự phát triển kinh tế xã hội nhằm thực hiện HđH-CNH nông nghiệp nông thôn. Mở rộng và phát triển mạng lưới giao thông trên toàn bộ hệ thống ựường huyện, ựường xã, ựường thôn xóm và ựường sản xuất.
Theo số liệu khảo sát, tất cả các xã trên ựịa bàn huyện Văn Lâm ựều có ựường ô tô ựi ựến trung tâm xã. Mạng lưới giao thông huyện ựã khá hoàn chỉnh, phủ ựủ các ựiểm dân cư, các vùng sản xuất chuyên canh, các khu công nghiệp và phụ vụ tương ựối tốt cho sự ựi lại của các phương tiện cơ giới loại nhỏ và trung bình (có tải trọng từ 5 Ờ 10 tấn), hoạt ựộng tốt trong mùa khô và giai ựoạn ựầu của mùa mưạ
Tuy nhiên khả năng tiếp cận còn thấp, ựược ựánh giá thông qua chỉ tiêu: Mật ựộ ựường 0,00436 km/1000 dân, là chỉ tiêu ựánh giá mức ựộ phục vụ của người dân, chỉ số này càng cao thì chứng tỏ mức ựộ phục vụ ựi lại của người dân càng tốt.
Quy hoạch GTNT cơ bản ựã phù hợp với quy hoạch phát triển kinh tế và quy hoạch xây dựng nông thôn mới, bởi quy hoạch kết cấu hạ tầng GTNT là
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 64 một bộ phận của quy hoạch xây dựng nông thôn mớị
Bảng 4.6. Tổng hợp các chỉ tiêu, sản phẩm và yêu cầu quy hoạch GTNT huyện Văn Lâm
CT, S.phẩm Năm 2010 Năm 2020
1. Mục tiêu
- 50% ựường huyện ựược cứng hóa; tối thiểu ựạt cấp IV (nền ựường rộng 9m, mặt ựường rộng 7m). - 65% ựường xã ựược cứng hóa, ựạt tiêu chuẩn cấp VI (nền ựường rộng 6,5m, mặt ựường rộng 3,5m). - 60% ựường thôn ựược cứng hóa, ựạt GTNT loại A (nền ựường rộng 5m, mặt ựường rộng 3,5m); ựường xóm ựạt loại B trở lên (nền ựường 4m, mặt ựường rộng 3m). - Tối thiểu 50% ựường sản xuất ựược cứng hóa, phương tiện cơ giới ựi lại thuận tiện, ựạt loại B trở lên (nền ựường rộng 4m, mặt ựường rộng 3m).
- 60% ựường huyện và tối thiểu 10% ựường xã ựược bảo trì.
- 100% ựường huyện ựược cứng hóa; tối thiểu ựạt cấp IV (nền ựường rộng 9m, mặt ựường rộng 7m). - 100% ựường xã ựược cứng hóa, ựạt tiêu chuẩn cấp VI (nền ựường rộng 6,5m, mặt ựường rộng 3,5m). - 70% ựường thôn ựược cứng hóa, ựạt GTNT loại A (nền ựường rộng 5m, mặt ựường rộng 3,5m); ựường xóm ựạt loại B trở lên (nền ựường 4m, mặt ựường rộng 3m). - 100% ựường sản xuất ựược cứng hóa, phương tiện cơ giới ựi lại thuận tiện, ựạt loại B trở lên (nền ựường rộng 4m, mặt ựường rộng 3m).
- 100% ựường huyện và tối thiểu 35% ựường xã ựược bảo trì.
2. Sản phẩm - Tắnh kết nối mạng lưới - Khả năng tiếp cận - Dịch vụ vận tải - Khả năng kết nối tốt ựết mạng giao thông vận tải cấp cao hơn. - Chỉ số tiếp cận tốt do 100% ựường khai thác ựược quanh năm. - Về cơ bản ựược giải quyết, chi phắ vận tải thấp hơn.
- Khả năng kết nối tốt ựết mạng giao thông vận tải cấp cao hơn. - Chỉ số tiếp cận tốt, do 100% ựường khai thác ựược quanh năm. - Dịch vụ vận tải ựược nâng cao về chất lượng, giá cả phù hợp.
Nguồn: Phòng Công Thương huyện Văn Lâm
Nhiệm vụ cụ thể trong công tác quy hoạch GTNT huyện Văn Lâm: Duy trì, củng cố và tiếp tục ựầu tư nâng cấp các tuyến GTNT hiện có theo ựúng quy hoạch ở giai ựoạn trước, xây dựng kết cấu mặt ựường, hệ thống cầu, cống, rãnh thoát nước... ựồng bộ, ựạt tiêu chuẩn kỹ thuật, phù hợp với phương tiện vận tải, ựáp ứng yêu cầu HđH-CNH nông nghiệp và nông thông, mục tiêu quy hoạch như bảng 4.6.
Tiếp tục ựầu tư xây dựng mới một số tuyến ựường kết lối trung tâm các xã, thôn, các ựiểm công nghiệp, tạo thành mạng lưới giao thông liên hoàn, gắn kết hệ
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế ẦẦẦẦẦẦẦẦẦẦ.. 65 thống GTNT trên ựịa bàn huyện với với mạng lưới giao thông tỉnh và toàn quốc.
Thực hiện bảo trì hệ thống ựường GTNT, xây dựng và quản lý mốc lộ giới, hành lang GTNT trên ựịa bàn theo quy ựịnh.
Cơ chế hỗ trợ cho từng dự án xem xét có thể sẽ hỗ trợ theo cơ cấu vốn: + đối với ựường trục xã: hỗ trợ theo tỷ lệ NS tỉnh Ờ NS huyện Ờ NS xã là: 50% Ờ 25% Ờ25%.
+ đối với ựường thôn, xóm, ựường sản xuất: hỗ trợ theo tỷ lệ NS tỉnh Ờ NS ựịa phương là: 30% -70%; ngân sách ựịa phương bao gồm: ngân sách xã, ựóng góp của nhân dân; ựịa phương tự lo kinh phắ giải phóng mặt bằng.
+ đối với cầu GTNT NS tỉnh hỗ trợ 100%, ngân sách ựịa phương ựảm nhận kinh phắ bồi thường GPMB.
Tuy nhiên việc quản lý quy hoạch còn gặp nhiều khó khăn, do tập quán của cộng ựồng dân cư, còn hạn chế về kinh phắ ựể triển khai công bố quy hoạch.