thiết bị neo tàu thủy

Ngày tải lên: 23/07/2013, 20:42

... http://www.simpopdf.com 6 Chơng 1 Thiết bị lái 1.1. Khái niệm chung về thiết bị lái tàu thuỷ Một trong những tính năng cơ bản của tàu thuỷ đó là tính ăn lái. Tính ăn lái của tàu thuỷ là khả năng giữ ... ý muốn của ngời lái tàu. 1.1.1. Khái niệm Trên các tàu tự hành (ngay cả một số tàu không tự hành) ngời ta thờng trang bị các thiết bị lái để đảm bảo tính ăn lái cho tàu ở bất kỳ trạng thái ... nh các thiết bị khác. Trên tàu để đảm bảo tính ăn lái, ngời ta có thể bố trí nhiều loại thiết bị lái hoạt động độc lập hoặc phối hợp nh: bánh lái, đạo lu định hớng xoay, chóng chóng (tàu lắp...

Ngày tải lên: 27/06/2014, 14:20

... vào thân tàu, trong tr ờng hợp này gọi là đạo l u cố định. Đạo l u quay cũng đ ợc áp dụng rộng rÃi, nó làm thiết bị đẩy đồng thời thay thế bánh lái của tàu và là bộ phận điều khiển tàu. Việc ... việc sau thân tàu lực cản của tàu tăng thêm một l ợng bằng lực hút DR, thực vậy T T = T E + DR (22.2.5) Trong đó: T E lực kéo có ích. Khi có sự t ơng tác giữa hệ với thân tàu, hệ số hút ... các giai đoạn thiết kế ban đầu ta có thể sử dụng: Đối với tàu một trục: W D = 0,7W T ; t T = 0,7t khi g ≤ 30 0 ; (22.3.3) W D = 0,8W T ; t T = t khi g > 30 0 ; Đối với tàu hai trục:...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 08:20

... giữa thiết bị đẩy với thân tàu. Vì vậy hiệu suất đẩy về nguyên tắc không v ợt quá 80%; còn đối với các thiết bị đẩy nặng tải có thể chiếm 50%; từ 20 á 50% năng l ợng truyền vào thiết bị đẩy ... 50% năng l ợng truyền vào thiết bị đẩy đều bị bỏ phí. Nh đà thấy từ lý thuyết thiết bị đẩy lý t ởng và chong chóng nguồn tổn thất chính khi thiết bị đẩy lý t ởng độc lập làm việc là những tổn ... cảm ứng h ớng tàu. Đ ờng cong tổng tổn thất có điểm cực tiểu đạt đ ợc khi thiết bị đẩy có tải trọng tối u, mà trong tr ờng hợp này hiệu suất làm việc lớn nhất. Từ lý thuyết thiết bị đẩy và chong...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 08:20

... hệ thiết bị đẩy - bánh lái (bánh lái, mũ thoát n ớc, ổ đỡ, đạo l u, sống đuôi) có ảnh h ởng lớn đến khả năng di động của tàu, chấn động thân tàu và c ờng độ xâm thực. Khi lắp ghép hệ thiết bị ... của hệ thống tự động thiết kế tàu. 157 20.5. Thiết kế chong chóng theo đồ thị Các đồ thị dùng để thiết kế chong chóng đ ợc sử dụng ở giai đoạn đầu thiết kế nhằm lấy chính ... giữa chong chóng và thân tàu phải chọn sao cho tránh chấn động cho phần đuôi tàu ở mức độ cao. Đối với tàu một chong chóng nên lấy: l/D 0,15 + 1,1.10 - 3 (n - 60); đối với tàu hai chong chóng l/D...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 08:20

... suất xảy ra trên các vật rắn t ơng đ ơng. Để cân bằng chúng trong lý thuyết xoáy ng ời ta giả thiết là có mặt các lực khối bên ngoài không có thế để giữ các xoáy liên kết ở t thế cân bằng. ... thống xoáy của cánh và chong chóng Lý thuyết dòng chảy đ ợc trình bày ở ch ơng 15 theo các giả thiết đà nhận đ ợc vẫn ch a cho phép chú ý đến ảnh h ởng tới tr ờng tốc độ của những thông số quan ... sự phân bố áp suất trên bề mặt của cánh, mà khi đánh giá các tính chất xâm thực của chong chóng tàu thuỷ ng ời ta cần đến Lý thuyết xoáy của chong chóng, mà hiện nay đ ợc coi là hệ thống trọn...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 08:20

... suất tĩnh. Trong vùng khuỷu thứ nhất đặt thiết bị đo trên dầm hẫng để theo dõi các đặc tính thuỷ động lực của chong chóng. Trong thiết bị đó gồm có thiết bị đo lực đẩy và mômen trên trục chong ... đột ngột và gây chấn động thân tàu rất mạnh. Khi thử tàu Tuốcbinha cũng xảy ra hiện t ợng t ơng tự. Khi phân tích nguyên nhân của các hiện t ợng đó ng ời ta giả thiết rằng chúng đều đ ợc sinh ... quanh vật cản rắn ta dễ dàng nhận thấy hiện t ợng này nhất. Đối với tàu thuỷ hiện t ợng xâm thực có thể xảy ra trên thiết bị đẩy và trên vật nhô (bánh lái, giá đỡ trục chong chóng). Kích th...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 08:20

... dụng lên thân tàu theo h ớng ng ợc chiều với chiều chuyển động của tàu và dĩ nhiên nó làm tăng thêm l c cản của tàu (Xem H17.8). Lực cản bổ sung của n ớc đối với chuyển động của tàu sinh ra bởi ... lực cản của tàu R(v) sản ra trên một chong chóng. Đối với tàu một chong chóng T E = R, tàu có Z P chong chóng khi cùng công suất tiêu thụ thì: T E = R / Z P (17.4.2) Đối với tàu kéo công ... biên trên bề mặt thân tàu đà phân bố lại tốc độ so với tr ờng hợp tàu chạy trong chất lỏng không nhớt. Do ảnh h ởng của độ nhớt phần chất lỏng bị cuốn về phía sau thân tàu sẽ tạo nên dòng theo...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 08:20

... điện tử sẽ tính và xây dựng đ ợc các đ ờng cong thiết kế chong chóng và tính toán khả năng di động của tàu. h 0 n v A Hình 16.1. Thiết bị để thử mô hình chong chóng trong n íc tù do. ... chong chóng thiết kế có trị số Z, A E /A 0 , P/D . . . Đồ thị đó dùng để xác định hiệu suất làm việc của chong chóng trong những điều kiện thiết kế cụ thể. Muốn vậy cần phải giả thiết lực đẩy ... P/D và hiệu suất làm việc h 0 . Tuy nhiên chong chóng thiết kế theo cách đó khó có thể đạt đ ợc tối u, bởi vì trong khi giả thiết để thiết kế nó thì đ ờng kính cũng nh vòng quay (khi T và v A ...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 08:20

... hình toán học đơn giản hơn gọi là thiết bị đẩy lý t ởng. Mô hình này tiện cho việc nghiên cứu không những cho thiết bị đẩy là chong chóng mà còn cho các thiết bị đẩy khác. Nếu trong mô hình toán ... bởi thiết bị đẩy luôn luôn liên quan đến sự hình thành vết thuỷ động mà phải tiêu tốn công suất để tạo thành nó. Tổng công suất truyền vào thiết bị đẩy P D bằng tổng công suất có ích do thiết ... nghiên cứu thiết bị đẩy làm việc trong chất lỏng không nhớt cần phải giả thiết rằng vết đó kéo dài tới vô tận. Theo cách lập sơ đồ này ng ời ta thấy rằng lực kéo T E của thiết bị đẩy chính...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 08:20

... chong chóng tạo ra lực đẩy d ơng và làm việc mang tính chất của thiết bị đẩy tàu. Hay nói cách khác chong chóng tàu thuỷ đ ợc thiết kế ở chế độ làm việc 1 0 JJ ÊÊ . Khi J > J 2 - chong ... dòng bao không bị vấp khi mà tải trọng phân bố theo dây cung prôphin t ơng đối đồng đều và mép đạp không có điểm nhọn thì hàm e(a I ) có giá trị nhỏ nhất, nghĩa là dòng bao không bị vấp và góc ... và làm việc nh tuốcbin. Trong giới hạn J 1 < J < J 2 chong chóng không thể dùng làm thiết bị đẩy cũng nh làm tuốcbin. Độ dài của giới hạn này phụ thuộc vào chất l ợng ng ợc e và càng...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 08:20

... trung bình dành cho các tàu có tốc độ d ới 15 hải lý/h, loại th ờng cho các tàu và ph ơng tiện nổi, mà tốc độ của chúng không phải là thông số khai thác quy định. Đa số các tàu cỡ lớn tốc độ từ ... xác định toạ độ bề mặt cánh chong chóng không lớn hơn nên ở giai đoạn chuẩn bị các ch ơng trình điều khiển cho thiết bị điều khiển ch ơng trình việc áp dụng ph ơng pháp này là hợp lý. Còn ph ... các mép đà biết đến trong quá trình thiết kế. Khi sử dụng máy tính điện tử để xây dựng bản vẽ theo cách mô tả bản vẽ bằng toán học thì không cần phải giả thiết các bán kính cong nói trên, vì...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 08:20

Ngày tải lên: 24/07/2014, 08:20

Ngày tải lên: 02/08/2014, 05:20

Ngày tải lên: 02/08/2014, 05:20

Ngày tải lên: 02/08/2014, 05:20

Ngày tải lên: 02/08/2014, 05:20

Ngày tải lên: 02/08/2014, 05:20

Ngày tải lên: 02/08/2014, 05:20

Ngày tải lên: 02/08/2014, 05:20