0

sơ đồ khối hệ thống tự động điều chỉnh tốc độ quay động cơ điêzel tàu thuỷ

Nghiên cứu tính toán xác suất truyền tín hiệu hàng hải trong kênh thông tin của hệ thống tự động nhận dạng tàu thủy ais đối với độ chính xác an toàn hàng hải

Nghiên cứu tính toán xác suất truyền tín hiệu hàng hải trong kênh thông tin của hệ thống tự động nhận dạng tàu thủy ais đối với độ chính xác an toàn hàng hải

Báo cáo khoa học

... Hệ thống đòi hỏi hệ thống phun riêng biệt nước phun vào buồng đốt vòi phun riêng Hệ thống yêu cầu máy bơm nước riêng hệ thống common-rail Ưu điểm hệ thống hệ thống nhiên liệu hệ thống phun nước ... VH-5500 2.1.2 Ảnh hưởng tốc độ khuấy phân bố kích thước hạt nước Tốc độ cao 800C Tốc độ thấp 800C Hình 2.3 Kính thước hạt nước hai tốc độ khuấy khác Hai mẫu dầu tạo tốc độ khuấy khác 1000 vòng/phút ... khí xả động diesel tầu thuỷ Với kết đạt kết lại nội dung mà đề tài trình bày: Thí nghiệm sử dụng nhiên liệu nhũ tương cho động diesel chế độ tải khác cho thấy chất phụ gia động hoạt động ổn...
  • 33
  • 336
  • 0
ẢNH HƯỞNG CỦA NHIỄU VÔ TUYẾN ĐỐI VỚI CÁC KÊNH THÔNG TIN CỦA HỆ THỐNG TỰ ĐỘNG NHẬN DẠNG TÀU THUỶ AIS

ẢNH HƯỞNG CỦA NHIỄU VÔ TUYẾN ĐỐI VỚI CÁC KÊNH THÔNG TIN CỦA HỆ THỐNG TỰ ĐỘNG NHẬN DẠNG TÀU THUỶ AIS

Điện - Điện tử - Viễn thông

... LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG TỰ ĐỘNG NHẬN DẠNG TÀU THUỶ AIS 1.1 Cấu trúc tổng quát hệ thống tự động nhận dạng AIS 1.1.1 Cấu trúc hệ thống AIS Hình 1.1 mô tả cấu trúc tổng quát hệ thống tự động nhận ... là: Tổ hợp hệ thống tự động nhận dạng tàu- bờ/ bờ- tàu tồn cấp hệ thống khác tổ hợp hệ thống AIS: Hệ thống AIS đích thực, cơng nghệ AIS ảnh hưởng Mơi trường điện tử tàu loại tàu khác Hệ thống hàng ... CỦA HỆ THỐNG TỰ ĐỘNG NHẬN DẠNG TÀU THỦY AIS ĐỐI VỚI ĐỘ CHÍNH XÁC AN TỒN HÀNG HẢI 3.1 Thiết lập mơ hình toán Hệ thống tự động nhận dạng AIS dùng để nhận dạng tàu vị trí tàu vùng kiểm soát hệ thống...
  • 45
  • 347
  • 0
Đồ án tốt nghiệp: Trang thiết bị điện tàu Victory Leader  đi sâu nghiên cứu hệ thống tự động cân bằng tàu

Đồ án tốt nghiệp: Trang thiết bị điện tàu Victory Leader đi sâu nghiên cứu hệ thống tự động cân bằng tàu

Điện - Điện tử - Viễn thông

... trị cường độ dòng điện 1.4.4 Hệ thống tự động điều chỉnh điện áp Hệ thống tự động điều chỉnh điện áp tàu chở ôtô 4900 áp dụng nguyên tắc điều chỉnh điện áp theo độ lệch Do kết cấu máy phát loại ... cho phụ tải như: Ánh sáng cố, hệ thống thông tin liên lạc, hệ thống điều khiển khởi động động Diesel máy phát cố Trong đồ máy phát giống hệt ta nghiên cứu đồ nguyên lý máy phát số Các ... hoạt động hệ thống Việc ổn định điện áp cho máy phát thực thông qua khối tự động điều chỉnh điện áp ,khối AVR loại VZKUP-4B(P1) hãng NISHISHIBA chế tạo  Q trình tự kích ban đầu : Do đặc điểm hệ thống...
  • 87
  • 426
  • 2
Hệ thống điều khiển từ xa và tự động điều khiển từ xa động cơ điêzel tàu thuỷ

Hệ thống điều khiển từ xa và tự động điều khiển từ xa động điêzel tàu thuỷ

Tài liệu khác

... số động máy phát, bảo vệ động máy phát 6.2.2 Thuật toán tự động điều khiển động máy phát 6.2.1.1 Điều khiển khởi động, dừng động máy phát sở để xây dựng hệ thống tự động điều khiển cho động ... trước Hệ thống tự động điều khiển thay đổi tốc độ quay chức sau: - Điều khiển thay đổi tốc độ quay động theo yêu cầu - Giới hạn tốc độ thay đổi tốc độ quay để tránh ứng suất cơ, nhiệt đảm bảo động ... đổi tốc độ quay động điêzel Tiếp theo chương trình khởi động động thường chương trình thay đổi tốc độ quay động Chương trình thực việc đưa tốc độ quay động đến giá trị tương ứng với tốc độ quay...
  • 32
  • 543
  • 8
bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động cơ khí, chương 1 ppt

bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động khí, chương 1 ppt

Kĩ thuật Viễn thông

... nguồn dẫn động: Dẫn động động điện dẫn động thuỷ lực - Phân loại theo cấu: cấu truyền động đai ,cơ cấu truyền động xích *Vai trò, chức phận cấu: Tời nâng gồm : Động điện, hộp giảm tốc, tang, ... ,phanh Động điện: hai loại, là: động điện chiều động điện xoay chiều Động điện xoay chiều sử dung rộng rải công nghiệp ,với sức bền làm việc cao, mô men khởi động lớn Bên cạnh ta động điện ... xoay chiều động điện chiều chiều ta thấy động điện xoay chiều tính chất thay đổi tốc độ không động điện chiều với tính thông dụng, bền kinh tế khuyết điểm lọai động chấp nhận Vậy ta chọn động xoay...
  • 11
  • 598
  • 0
bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động cơ khí, chương 2 ppsx

bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động khí, chương 2 ppsx

Kĩ thuật Viễn thông

...  Bề daøy tang  =0.02 Dt + (6… 10) = 15(mm)  t = 8.8 : bước cáp  : hệ số giản ứng suất  = 1.08 : tang gang  K= 1: hệ số phụ thuộc số lớp cáp lên tang tang gang  [ n] = 565 N/mm2 vơí vật ... 9550 * = 153 (Nm) 960 b) Để an toàn nâng vật: Thì : Mmax’= Mmax*K1 *K2 Với K1 = 1.3 ( hệ số an toàn) K2 = 1.2 ( hệ số an toàn)  Mmax=153*1.3*1.2 =238 (Nm) Vậy ta chọn khớp nối theo tiêu chuẩn Với ... 4000 e àu kiện bền dập khớp vòng đàn hồi: d= KM max ZDo D3 L2 {d} = (2 4) MPA Với: K=1.2, hệ xố điều kiện làm việc  d = 0.53 (MPA) {d} đủ bền ...
  • 6
  • 515
  • 0
bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động cơ khí, chương 3 ppsx

bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động khí, chương 3 ppsx

Kĩ thuật Viễn thông

... cần thiết trục động cơ: Nct = 4.25 0.776 = 5.48 (kw) Chọn động điện xoay chiều ba pha, số hiệu 4A1326Y3  Công suất: p = 5.5 ( KW)  Tốc độ danh nghóa: n = 960 (vòng/ phút)  Hệ số tải : M max ... a) Tỷ số truyền chung Tỷ số truyền chung từ trục động đến trục tang: i0 = n đc = 960/30.8 = 31.1 nt Với: nt Số vòng quay tang để đảm bảo vận tốc nâng cho trước nt = a  ( Dt  d c ) = 30.8 (vòng/phút) ... ) 196.3 =196.3(mm) + k=0.2  Mt’ = 2539 (Nm)  {S} = 7, hệ số an toàn  n3 = 30.88 (vong /phut)  S = 20.6 > {S} Vậy đủ bền 6) Chọn động điện: + Công thức tónh nâng vật : Nlv = Q = 2500 *12.5...
  • 6
  • 421
  • 0
bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động cơ khí, chương 4 ppsx

bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động khí, chương 4 ppsx

Kĩ thuật Viễn thông

... 10 năm Kn = 0.5 : hệ số tuổi thọ Kng = 0.67 : hệ số sử dụng theo ngày  T = 29346 (giờ)  Theo (6-7)-[1], ta coù : NHE =60*c*(Ti/Tmax)3*ni*ti C = 1, Cặp bánh ăn khớp ni : Vận tốc làm việc trục ... trục: aw = m( Z 1 Z ) = * (114  17)  196.5(mm) 2  Xác đònh hệ số dòch chỉnh : y = a w  0.5( Z1  Z 2)  m Vậy cặp bánh không dòch chỉnh  Ky = 0, xt =0 + Góc ăn khớp cos  tw =  tw =20 Z1  ... Vận tốc làm việc trục ti : Thời gian làm việc Ti: Mômen xoắn thứ i Tmax : Mômen lớn mF =  NFÉ1 = 60*1*29346*143.28(16*0.6+0.56*0.2+0.36*0.2) =15.9 107 với NFE1 > NFeo; ta chọn KFL1 = Tương tự...
  • 5
  • 527
  • 0
bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động cơ khí, chương 5 docx

bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động khí, chương 5 docx

Kĩ thuật Viễn thông

... ngiệm độ bền uốn Để đảm bảo điều kiện uốn cho ứng suất sinh chân không vượt giới hạn cho phép  F1 = 2.T1 xK F xY xY  xYF1 bw xd w1 xm    F1 =  F2 =  F xYF YF    F2 Trong đó:  Y : hệ ... : hệ số kể đến trùng khớp  Y =  = (1/1.66) = 0.6  YF1,YF2 : hệ số dạng bánh  ZV1 = Z1 = 17 ; ZV2 = Z2 = 114 hệ số dòch chỉnh x Tra bảng (6.18)-[1] =1 bánh thẳng Y  YF1 = 4.22 vaø YF2 ... cấp chậm đảm bảo độ bền tải f) Các thông số truyền cấp nhanh Khoảng cách trục aw= 196.5 mm Mô đun m=3 Chiều rộng vành bw=45 mm Tỉ số truyền u=6.7 Số bánh Z1= 17 ,Z2=114 Hệ số dòch chỉnh x=0 Đường...
  • 5
  • 364
  • 0
bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động cơ khí, chương 6 pps

bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động khí, chương 6 pps

Kĩ thuật Viễn thông

... = 200 Tính lại tỷ số truyền thực:u2 =(Z1 +Z2) /2 =4.66 Hệ số dòch chỉnh :y =aw2/m -0.5(Z1+Z2) =0 Vậy cặp bánh dòch chỉnh f) Kiểm ngiệm độ bền tiếp xúc H = ZMxZHxZ  x Với bánh thẳng) xT1 xK ... bảo độ bền tiếp xúc g) Kiểm ngiệm độ bền uốn: Theo (6.43)-[1]:  F1   F2  2.T1 K F Y Y  YF bw d w1 m  F YF YF với Y   =1/1.175 =0.56=0,602 Zv 1=Z1=32 vaø Zv 2=Z2=149 ( Hệ số dòch chỉnh ...  kH  = 1.07( tra bảng (6.7)-[1], đồ b với  bd = 1.092 ) Vậy  aw = 49.5 ( 4.6 4+1 ) 309935 *1.07 445 4.64 * 0.4 = 269.8 (m m)...
  • 5
  • 399
  • 0
bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động cơ khí, chương 7 pps

bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động khí, chương 7 pps

Kĩ thuật Viễn thông

... = 85/2 + 15 + 20 =96 (mm) với: + k1=10 mm, khoảng cách từ mặt cạnh chi tiết quay đến thành hộp khoảng cách chi tiết quay + k2 =10 mm, khoảng cách từ mặt cạnh ổ đến thành ổ + b03= 75 mm, chiều ... xích lăn + lk1 = 85, khoảng cách từ ổ lăn đến khớp nối + k3 = 15, khoảng cách từ mặt cạnh chi tiết quay đến nắp ổ + hn = 20 , chiều cao nắp ổ đầu bulông b) Xác đònh đường kính chiều dài đoạn trục: ... (1), (2), (3), (4), ta được: FyB = 198 (N); FyD = 496 (N); FxB = 346 (N); FxD = 1423 (N) -Veõ biểu đồ mômen uốn xoắn: FxA l1 A RBy c +b a Ft1 B C RDy D Fr1 y RDx RBx x M (Nmm) x 33604 M (Nmm) y 13830...
  • 9
  • 396
  • 0
bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động cơ khí, chương 8 potx

bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động khí, chương 8 potx

Kĩ thuật Viễn thông

... trục độ bền mõi Kết cấu vừa đảm bảo độ bền mỏi hệ số an toàn tiết diện thoã mãn điều kiện S j= S j Sj Sj  S2 j  [S] ; (1) Trong : [S] = 2,5 ÷ hệ số an toàn cho phép : S j ,S j : hệ số ...   : bieân độ ứng suất tiết diện     mj = max ; biên độ ứng suất pháp trung  aj = bình tiết diện d)  aj ,  mj : biên độ tiếp biên độ ứng suất trung bình tiết diện + Do trục quay chiều ... kính trục tiết diện e) Là hệ số kể đến ảnh hưởng ứng suất trung bình đến độ bền mỏi Tra bảng (10.7)-[1], với b = 85 (Mpa), ta :   = , vaø   = 0,05 f) k d , k d : Là hệ số xác đònh theo công...
  • 8
  • 404
  • 0
bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động cơ khí, chương 9 potx

bài giảng môn học thiết kế hệ thống tự động khí, chương 9 potx

Kĩ thuật Viễn thông

... liệu thép , tải trọng tónh dạng ghép cố đòng , ta có: {d } = 150 (N/mm2)  Then lắp khớp động vơi hộp giảm tốc:  MX = 48645 (Nmm)  d = 20(mm)  l = 26(mm)  t1 = 3.5 (mm)  d = 48645 *  53.4( ... ứng suất cho phép then, tra bảng (54)-[1], theo tài liệu thép C45 , tải tónh Then lắp khớp nối động hộp giảm toác:  x = 8645 (Nmm)  d = 24 (mm)  l =26(mm)  b = (mm)   c = 31.2  { c } ... 90 (mm)  t1 = 7.5 (mm) * 1366936  57.6  { d } 70 * 90 * 7.5 Vậy then đảm bảo đủ bền 3) Theo độ bền cắt: {} = * M X  { d } d *b*l Trong : MX : Mô men xoắn trục (NM) d : Đường kính trục b...
  • 5
  • 342
  • 0

Xem thêm