Chương 9: ĐỊNH KẾT CẤU CỦA TRỤC 1) Đònh kết cấu của trục: a) Chọn then: chọn then bằng. Trên trục I: ( 2 then ), Với d= 24 (mm), và d = 27 (mm) Chiều rộng then b= 6( mm) Chiều cao then h= 6 (mm) Chiều sâu ranh trên trục: t 1 =3.5( mm) Chiều sâu rãnh trên lỗ :t 2 =2.8 (mm) Bán kính góc lượn: r 0.25 Chiều dài then: l = (0.8 0.6)l mbr =0.9*26 =25.4 Với l mbr = 1.3 d c = 1.3*20 =26 (mm) d c : dường kính trục Vậy ta chọn l=26 (mm), (theo bảng (9.1 a)-{1}) Trên trục II: (2 then), Với d= 50 (mm) + Chiều rộng then b=16( mm) Chiều cao then h= 10 (mm) Chiều sâu ranh trên trục: t 1 = 6 ( mm) Chiều sâu rãnh trên lỗ :t 2 =4.3 (mm) Bán kính góc lượn: r 0.4 Chiều dài then: l = (0.8 0.6)l mbr =0.9*65 =58.5 Với l mbr = 1.3 d c = 1.3*50 =65 (mm) d c : Đường kính trục. vậy ta chọn l=63 (mm) . (theo bảng (9.1 a)-{1}) Trên trục III: ( 2 then) Với đường kính d = 70 (mm) Chiều rộng then b = 20( mm) Chiều cao then h = 12 (mm) Chiều sâu ranh trên trục: t 1 = 7.5 ( mm) Chiều sâu rãnh trên lỗ :t 2 = 4.9 (mm) Bán kính góc lượn: r 0.6 Chiều dài then: l = (0.8 0.6)l mbr = 0.9*91 = 81.9 (mm) Với l mbr = 1.3 d c = 1.3*50 = 91 (mm) d c : Đường kính trục. vậy ta chọn l=90 (mm) . (theo bảng (9.1 a)-{1}) 2) Kiểm nghiệm then: Theo điều kiện dập: }{ ** *2 1 d i X d ltd M Trong đó: M X : Mô men xoắn trên trục (NM). d : Đường kính trục t 1 : Chiều cao then lắp trong rãnh trục (mm) l: Chiều dài then { d } : ng dập cho phé của then. Tra bảng ( 53)-[1] theo tài liệu hướng dẫn với vật liệu thép , tải trọng tónh dạng ghép cố đòng , ta có: { d } = 150 (N/mm 2 ). Then lắp khớp động cơ vơi hộp giảm tốc: M X = 48645 (Nmm) d = 20(mm) l = 26(mm) t 1 = 3.5 (mm) d = }{)(4.53 5 . 3 * 26 * 20 2*48645 d Nmm Then lắp bánh răng trên trục I: M X = 48645 (Nmm) d = 30 (mm) l = 26 (mm) t 1 = 3.5 (mm) d = 4.35 5 . 3 * 26 * 30 48645*2 < { d } Then lắp bánh răng nho û trên trục II: M X =309935 (Nmm) d = 50 (mm) l = 63 (mm) t 1 = 6 (mm) d = )(8.32 6 * 63 * 50 309935*2 Nmm { d } Then lắp bánh răng trên trục III M X = 1366936 (Nmm) d = 70 (mm) l = 90 (mm) t 1 = 7.5 (mm) d = 5 . 7 * 90 * 70 1366936*2 57.6 { d } Vậy các then đều đảm bảo đủ bền. 3) Theo độ bền cắt: {} = }{ * * *2 d X l b d M Trong đó : M X : Mô men xoắn trên trục (NM). d : Đường kính trục b : Chiều cao then lắp trong rãnh trục (mm) l : Chiều dài then { d } = 120 (N/mm 2 ) là ứng suất cho phép của then, tra bảng (54)-[1], theo tài liệu thép C45 , tải trong tónh Then lắp khớp nối động cơ và hộp giảm tốc: x = 8645 (Nmm) d = 24 (mm) l =26(mm) b = 6 (mm) c = 31.2 { c } Then lắp bánh răng trên trục I M X = 8645 (Nmm) d = 30 (mm) l = 26 (mm) b = 6 (mm) c = 20.8 { c } Then lắp bánh răng nhỏû trên trục II M X = 309935 (Nmm) d = 50 (mm) l = 63 (mm) b = 16 (mm) c = 12.3 { c } Then lắp bánh răng trên trục III M X = 1366936 (Nmm) d = 70 (mm) l = 90 (mm) b = 20 (mm) c = 12.3 { c } Vậy các then đủ bền . :t 2 = 4 .9 (mm) Bán kính góc lượn: r 0.6 Chiều dài then: l = (0.8 0.6)l mbr = 0 .9* 91 = 81 .9 (mm) Với l mbr = 1.3 d c = 1.3*50 = 91 (mm) d c : Đường kính trục. vậy ta chọn l =90 (mm). II: M X =3 099 35 (Nmm) d = 50 (mm) l = 63 (mm) t 1 = 6 (mm) d = )(8.32 6 * 63 * 50 3 099 35*2 Nmm { d } Then lắp bánh răng trên trục III M X = 136 693 6 (Nmm) d. Chương 9: ĐỊNH KẾT CẤU CỦA TRỤC 1) Đònh kết cấu của trục: a) Chọn then: chọn then bằng. Trên trục I: ( 2 then ),