... 2005: Kếtcấu bê tông và bê tông cốt thép – tiêu chuẩn thiết kế 5. TCXDVN 198 – 1997: Nhà cao tầng – Thiếtkếkếtcấu bê tông cốt thép toàn khối 6. TCXDVN 205 – 1998: Móng cọc – tiêu chuẩn thiết ... Lưu ý quy ước đánh số thứ tự tầng hầm (1, 2, 3…) là đánh từ tầng hầm ở vị trí trên cùng, trở xuống. 2. QUY TRÌNH THIẾTKẾ Đây là lưu đồ nhằm tóm tắt toàn bộ quy trình thiếtkếkếtcấu BTCT ... TS. Lương Văn Hải – ThS. Trần Minh Thi 7Điều chỉnh thiết kế Lựa chọn, bố trí kếtcấu phù hợp yêu cầu kiến trúcChọn phương án kếtcấu tổng thể: khung phẳng hay 3D, cột Xác định sơ bộ tiết...
... tàu. Kếtcấu thân tàu nghiên cứu các hệ thống kếtcấu và đặc điểm các chi tiết kết cấu thân tàu. Và mục đích cuối cùng là giúp cho sinh viên thực hiện được yêu cầu tính toán thiếtkếkếtcấu ... theo quy phạm. Yêu cầu quan trọng của việc thiếtkếkếtcấu là nghiên cứu các phương pháp lựa chọn hình dáng kết cấu, xác định kích thước, tính toán tối ưu kích thước, bố trí hợp lý các kếtcấu ... thống kết cấu - Tàu được tổ chức theo hệ thống kếtcấu hỗn hợp +Đáy đôi theo hệ thống dọc. +Phần kếtcấu mũi tàu theo hệ thống ngang. +phần kếtcấu đuôi tàu theo hệ thống ngang. PHẦN II: THIẾT...
... VỀ THIẾTKẾKẾTCẤU TÀU 1.3.1. Các phương pháp thiếtkếkếtcấu thân tàu Thiếtkếkếtcấu thân tàu theo Quy phạm: Quyphạmkếtcấu thân tàu tập hợp được những kinh nghiệm trong thiếtkếkết ... VỀ THIẾTKẾKẾTCẤU TÀU 7 1.3.1. Các phương pháp thiếtkếkếtcấu thân tàu 7 1.3.2. Những yêu cầu chủ yếu đối với thiếtkếkếtcấu thân tàu 9 1.3.3. Thực trạng công tác tính toán thiếtkếkết ... phương pháp thiếtkếkếtcấu tàu khác nhau như: Thiếtkế theo Quy phạm, thiếtkế bằng tính toán lý thuyết v.v Nhưng phổ biến nhất là thiết kế kếtcấu thân tàu theo các yêu cầu của Quy phạm. Phương...
... quá trình thiếtkế tàu thuỷ. Thiếtkếkếtcấu nhằm mục đích xác định kích thước, hình dáng, mối liên kết giữa các kếtcấu để có thể tạo Nhiệm vụ thư thiếtkế Thiết kế thi công Thiết kế công ... phạm, thiếtkế bằng tính toán lý thuyết v.v Nhưng phổ biến nhất là thiếtkếkếtcấu thân tàu theo các yêu cầu của Quy phạm. Phương pháp này cho phép người thiết kế tính chọn toàn bộ kếtcấu ... kết quả. Thuật toán nên một hệ thống kếtcấu đảm bảo đủ bền và ổn định dưới tác động của các ngoại lực. Hiện nay, có nhiều phương pháp thiếtkếkếtcấu tàu khác nhau như: Thiếtkế theo Quy...
... VỀ THIẾTKẾKẾTCẤU TÀU 1.3.1. Các phương pháp thiếtkếkếtcấu thân tàu Thiếtkếkếtcấu thân tàu theo Quy phạm: Quy phạmkếtcấu thân tàu tập hợp được những kinh nghiệm trong thiếtkếkết ... móc, thiết bị, dụng cụ sinh hoạt và các hệ thống…Các bộ phận liên kết mật thiết với bố trí kếtcấu và việc lựa chọn kích thước kếtcấu .Thiết kếkết cấu phải phối hợp chặt chẽ với thiếtkế tổng ... biệt, Quy Tàu mẫuYêu cầu kỹ thuật của tàu thiết kế Mặt cắt ngang giữa tàuĐộ bền thân tàuMô hình tính kếtcấu Quy phạm Bố chí chungCác kếtcấu chínhBố trí kết cấu Kích thước các kết cấu...
... các kếtcấu dọcHệ thống các kếtcấu dọc để đảm bảo độ bền chung gồm các kết cấu chạy dọc tàu từ mũi đến đuôi như sống chính, đà dọc đáy, xà dọc mạn, xà dọc boong…Về mặt độ bền, các kếtcấu ... công thức tính kếtcấu tàu vỏ thép, yêu cầu của Quyphạm Việt Nam và từ đó chọn lựa được thuật toán tính kếtcấu thỏa mãn yêu cầu Quy phạm. 1.4.3. Giới hạn nội dungNội dung Quyphạm rất rộng, ... được thuật toán thiếtkếkếtcấu tàu vỏ thép, cũng như tìm hiểu cách thức xây dựng của Quyphạm Việt Nam. Trên cơ sở đó, có thể đánh giá hoặc hiệu chỉnh được các yêu cầu của Quyphạm nước ta...
... thống kếtcấu dọc thường được sử dụng trên các tàu cỡ lớn hoặc các tàu có tỷ số L/B lớn. Chương 4: Hệ thống các kếtcấu ngangHệ thống các kếtcấu ngang nhằm đảm bảo độ bền ngang cho kết cấu ... khung sườn khỏe.2.2.3. Các hệ thống kếtcấu thân tàu2.2.3.1. Đặc điểm kếtcấu khung dànCó thể hình dung kếtcấu thân tàu được hình thành từ các khung giàn liên kết nhau: Khung giàn đáy, khung ... công- Hệ thống ngang thuận lợi hơn vì trong hệ thống dọc, số lượng kết cấu dọc lớn nên số lượng kếtcấu gia cường, nối các kếtcấu dọc Hệ thống ngang thường chỉ áp dụng trên tàu nhỏ và vừa...
... Chương 5: Hệ thống kếtcấu hỗn hợp- Hệ thống kếtcấu hổn hợp do nhà khoa học Liên Xô cũ viện sỹ Shymanski đề nghị.- Vai trò các khung giàn tàu trong việc đảm bảo độ bền kếtcấu thân tàu khác ... dụng hệ thống kếtcấu hỗn hợp, tức là tùy vai trò của các khung giàn khi tham gia đảm bảo độ bền chung hay riêng mà bố trí hệ thống dọc hay ngang. - Hệ thống này đảm bảo kếtcấu thân tàu ... thường áp dụng cho tàu dầu, tàu hàng cỡ trung và cỡ lớn. 2.3. YÊU CẦU CỦA QUYPHAM VIỆT NAM VỚI VIỆC THIẾT KẾKẾTCẤU TÀU VỎ THÉP2.3.1. Vật liệu thép dùng trong đóng tàu2.3.1.1. Khái quát...
... đối với các kếtcấu không qua quá trình hàn.d 0.1yđối với kếtcấu hàn điện.d 0.33yđối với kếtcấu hàn trong lớp bảo vệ. Ets: giá trị môđun vật liệu tham gia kếtcấu được xác ... đầu của cơ cấu đó phải được hàn trực tiếp lên cơ cấu cứng. 2.4. CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA CÁC CÔNG THỨC TÍNH TOÁN KÍCH THỨỚC KẾTCẤU TÀU VỎ THÉP THEO QUY PHẠM2.4.1. Giới thiệu về Quyphạm Việt ... sóng.Vì vậy, các công thức tính kếtcấu thân tàu của các Quyphạm được xây dựng phải đáp ứng yêu cầu về độ bền và độ ổn định tấm. Yêu cầu chung đảm bảo độ bền kếtcấu thân tàu, trong mọi hoàn...
... các kếtcấu cơ bảnMô hình tính các kếtcấu (đà ngang đáy, đà dọc, sườn, xà ngang boong…) thường có dạng dầm đơn đặt trên các gối đỡ. Đối với đà dọc, nhờ tính đối xứng về tải trọng và kếtcấu ... giác. Hình 2.5: Mô hình tải trọng nước tác dụng lên mặt cắt ngang kếtcấu thân tàu trên sóng. Hình 2.6: Mô hình tính các kếtcấu dọc (1: Đà ngang đáy, 2: Sống dọc đáy)Khi đó, giá trị mômen ... chống uốn tối thiểu của các kếtcấu nêu trên như sau: 212MWShlKKShl (2.26)Trong đó: Với = const có thể xem như KK 1 Mô hình tính kếtcấu dọcXét trường hợp...
... quan trọng trong quá trình thiếtkếkếtcấu tàu như: Đảm bảo độ bền, độ ổn định và khả năng thi công dễ dàng.Khoảng sườn được xem là ẩn số của bài toán thiếtkếkếtcấu tối ưu trên cơ sở đảm ... vách sóng, có kếtcấu tương tự các khung giàn khác, gồm tấm vách liên kết các nẹp gia cường đứng và ngang. Vách chịu áp lực nước ngoài mạn, tải trọng truyền qua các khung giàn liên kết với vách, ... chiều dày tôn. Tuy nhiên, tăng khoảng cách sườn còn phải tính đến độ bền của kết cấu, tính kinh tế, nếu kếtcấu quá dày sẽ trở nên cồng kềnh, dư bền dẫn đến không kinh tế.Nếu lựa chọn khoảng...
... Chương 9: PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN THUẬT TOÁN THIẾTKẾ KẾT CẤU TÀU VỎ THÉP THEO YÊU CẦU CỦA QUY PHẠM VIỆT NAM3.1. DỮ LIỆU ĐẦU VÀO Dữ liệu đầu vào để giải quy t một bài toán bao gồm việc biểu diễn ... < 90 (m): Nếu SdS + 170 (mm) so với khoảng cách chuẩn quy định ở (3.2) thì kích thước và kếtcấu của đáy đôi và của các kết cấu liên quan khác phải được xem xét đặc biệt. 3.1.3.2. Dầm ... tiến hành xây dựng các thuật toán để giải bài toán. Đối với bài toán thiếtkếkếtcấu tàu vỏ thép thỏa mãn yêu cầu của Quyphạm ta cần các yếu tố đầu vào như sau:3.1.1. Yêu cầu về vật liệuNhư...
... Hình 3.3: Kếtcấu khung dàn đáy1. Sống phụ 4. Tôn đáy 7. Nẹp gia cường2. Sống chính 5. Tấm lót sàn 8. Đà ngang đáy hở3. Đà ngang đáy đặc 6. Tấm lót sàn gỗ Bố trí và kếtcấu của sống ... không nhỏ hơn trị số tính theo các công thức sau đây: Đáy tàu kếtcấu theo hệ thống ngang: 5,26.0 Ltndd (mm) (3.12) Đáy tàu kếtcấu theo hệ thống dọc: 5,27.0 Ltndd (mm) (3.13)- Tàu ... đây:+ Trong vùng quy định từ vách mũi đến mút sau của đoạn đáy gia cường mũi tàu quy định trên. + Ở mỗi mặt sườn trong buồng máy chính, tuy nhiên, nếu đáy đôi được kếtcấu theo hệ thống...
... giữa các dầm dọc đáy trên nếu là hệ thống kếtcấu dọc hoặc khoảng cách các sườn nếu là hệ thống kết Chương 11: Đà ngang hở Bố trí: Nếu đáy đôi kếtcấu theo hệ thống ngang thì ở khoảng giữa ... các công thức trên: L: Chiều dài tàu (m) d: Chiều chìm tàu (m) S: Khoảng cách sườn (m) cấu ngang (m). h: Khoảng cách thẳng đứng từ mặt tôn đáy trên đến boong thấp nhất đo ở đường tâm ... boong2. Xà dọc boong3. Xà ngang miệng hầm4. Tôn mạn trong5. Tôn mạn ngoàiHình 3.8: Kết cấu mạn – boong Xà ngang boong- Bố trí xà ngang boong: Xà ngang boong phải được đặt trong mỗi...