... đổi khí 6 1.2.3. Hệ thống bôitrơn 6 1.3. MA SÁT, BÔITRƠN TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 7 1.3.1. Tổng quan ma sát, bôitrơn trong động cơ đốt trong 7 1.3.2. Masát trong hệ piston xilanh 9 1.3.3. ... dầu bôi trơn, động cơ ít phát ra tiếng ồn nhưng tổn thất năng lượng masát tăng. Trong khi khe hở lớn sẽ làm giảm được tổn thất ma sát, màng dầu bôitrơn dễ được hình thành, tổn thất masát ... tương đối giữa chúng nảy sinh masát và hao mòn. Từ đó người ta đưa chất bôitrơn vào bề mặt chịu ma sát, tạo ra môi trường có lợi cho masát và hao mòn. Chất bôi ...
... -37-Chơng 3 Ma sát và bài toán cân bằng của vật khi có masát 3.1. Masát trợt và bài toán cân bằng của vật khi có masát trợt 3.1.1. Masát trợt và các tính chất của masát trợt Thực ... PrNr) đợc gọi là mô men masát lăn. Nếu ký hiệu mô men masát lăn là Mms thì Mms = kN. Gọi k là hệ số masát lăn. Khác với hệ số masát trợt hệ số masát lăn k có thứ nguyên là độ ... fdN, trong đó fd gọi là hệ số masát động. Qua nhiều thực nghiệm thấy rằng lực ma sát động thờng nhỏ hơn một chút so với masát tĩnh giới hạn. Hệ số masát động không những phụ thuộc vào...
... Cơ Sở Thiết Kế Máy Slide 3 Chương 9: Bộ truyền bánh masát Trần Thiên PhúcMôn học Cơ Sở Thiết Kế Máy Slide 1 Chương 9: Bộ truyền bánh masát Trần Thiên Phúc ... hiệu suất của bộ truyềnMôn học Cơ Sở Thiết Kế Máy Slide 2 Chương 9Chương 9: Bộ truyền bánh masát Trần Thiên Phúc6.1 Những tồn tại:Hiện tượng: tín hiệu phản hồi từ camera còn bị nhiễu.Lý ... 9.1 Cấu tạo và phân loại9.2 Cơ sở lý thuyết bộ truyền ma sát 9.3 Các dạng hỏng và chỉ tiêu tính9.4 Vật liệu và ứng suất cho phép9.5 Tính toán bộ truyền...
... bôi trơn. 2. Giải thích đúng những hiện tợng, nguyên nhân h hỏng, phơng pháp kiểm tra và sữa chữa những h hỏng của hệ thống bôi trơn. 3. Trình bày đầy đủ nội dung về bảo dỡng hệ thống bôI trơn. Kỹ ... thống bôi trơn 2. Mô tả đúng cấu tạo của và nguyên tắc hoạt động của các loại hệ thống bôi trơn 3. Phát biểu đúng nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của các bộ phân thuộc hệ thống bôi trơn. ... hiện h hỏng của hệ thống bôi trơn. - Tài liệu về số liệu kỹ thuật trục của hệ thống bôi tơn một số loại động cơ thông dụng.- Giáo trình mô đun : sửa chữa hệ thống bôitrơn động cơIII. Tổ chức...
... masát trợt một biểu thức tơng tự phải tồn tại trong phơng trình ma sát. Nếu đôi masát trợt đợc bôitrơn tốt thì giống nh tiếp xúc masát lăn tính đàn hồi trễ là nguyên nhân chính của ma sát. ... các đôi masát ceramics, diện tích tiếp xúc thực nhỏ là nguyên nhân của hệ số masát trợt thấp so với các đôi masát kim loại trong không khí. Trong chân không hệ số masát của đôi masát ceramics ... cho hệ số masát thấp. Lớp ôxy hoá trên bề mặt của Cr có tác dụng giảm ma sát. Co, Mo, và Cr là các nguyên tố hợp kim thông thờng trong thép đều có tác dụng giảm masát và mòn. Ma sát giữa...
... trong lớp màng bôitrơn thuỷ động Mặc dù chất bôitrơn đóng vai trò giảm masát giữa hai bề mặt chuyển động tơng đối đợc ngăn cách bởi chất bôitrơn đó. Tuy nhiên lớp màng bôitrơn dày vẫn có ... giảm ma sát tại chỗ tiếp xúc. Hình E-2: Thông số lớp màng bôitrơn và hệ số masát là hàm số của N/P chỉ ra các vùng bôitrơn chất ... chung giữa hai bề mặt để giảm masát và mòn. Bôitrơn thờng đợc thực hiện ở cả thể rắn và màng lỏng (khí hoặc chất lỏng). Bôitrơn thể rắn là sử dụng vật liệu bôitrơn dới dạng bột hoặc lớp màng...
... thời gian chạy rà. Một cặp đôi masát cùng loại thép cho masát và mòn cao còn các cặp kim loại khác nhau cho masát và mòn trung bình trong trờng hợp có bôi trơn. Khác với thép và kim loại ... có sức bề trợt thấp có tác dụng giảm hệ số masát và tốc độ mòn. Cả hệ số masát và mòn đều giảm khi tăng độ ẩm không khí khi sử dụng các đôi Ma sát và mòn phần 2 TS. Phan Quang Thế - Bộ ... mức độ tơng thích của vật liệu và mức độ bôitrơn đều ảnh hởng tới mòn. Thực tế không nên sử dụng vật liệu giống nhau trong một đôi masát để giảm masát và mòn. 4.5. ảảảảnh hởng của cấu trúc...
... tới các bộ phận bôi trơn. Điều này cho phép tránh được hiện tượng thiếu bôitrơn khi phần tử lọc bị bẩn. Tuy nhiên, các phần tử lọc cần được thay thế theo định kỳ để tránh bôitrơn bằng dầu bẩn.Đèn ... dầu lên trên 125 o C thì các đặc tính bôitrơn của dầu sẽ bị huỷ hoại ngay.Vì vậy, một số động cơ có trang bị bộ làm mát dầu để duy trì đặc tính bôi trơn. Thông thường, toàn bộ dầu đều chảy ... một lượng dầu tiêu hao vì dầu đi vào buồng đốt và bị đốt cháy.Hệ thống bôitrơn động cơ xăng Tìm hiểu hệ thống bôitrơn trên động cơ xăng Bơm dầuKích chuột để xem mô phỏng bằng flashBơm...
... mà đĩa masát tách rời. Ổ bi đỡ giúp trục sơ cấp nằm giữa đĩa masát trên bánh đà.2: Nguyên lý hoạt động:Hình 7: Hoạt động cắt và nối của ly hợpLy hợp 1 đĩa masát Ly hợp 1 đĩa masát bao ... tốt.b: Đĩa ma sát: Hình 1: Đĩa ma sát. Đĩa bao gồm một moayơ có rãnh then hoa và một tấm kim loại phẳng hình tròn được phủ vật liệu ma sát Rãnh then hoa nằm giữa trung tâm đĩa masát và ăn khớp ... thép với kim loại sứ. Có hệ số masát cao và ổn định.Các lò xo trên đĩa masát gọi là lò xo chống rung hay giảm chấn. Khi ly hợp đóng, mâm ép sẽ ép chặt đĩa masát với bánh đà đang quay, lò xo...
... Bảo dưỡng hệ thống bôitrơn Hệ thống bôitrơn đóng vai trò rất quan trọng trong hoạt động của máy,vì vậy việc bảo dưỡng hệ thống bôitrơn là vấn đề hết sức quan trọng Những ... khói đặc ma u xanh xám. Nguyên nhân do dầu vào quá nhiều, ma ng bơm xăng rách, xăng chảy vào các te dầu.3. Dầu quá loãng:Nguyên nhân do sử dụng dầu không đúng, ma ng bơm ... hệ thống bôitrơn là vấn đề hết sức quan trọng Những hư hỏng thông thường của hệ thống bôi trơn 1. Dầu không đủ, mức dầu xuống thấp:Nguyên nhân là do châm dầu không đủ, bị rò...