QUY TRÌNH SỬA CHỮA XE FUTURE FI 2014

dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM Đơi lời vấn đề an tồn AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM Thông tin sửa chữa Những thông tin sửa chữa đưa sách cung cấp cho đối tượng kỹ thuật viên chuyên nghiệp có tay nghề khí Nếu cố tình thực cơng việc sửa chữa mà khơng có dụng cụ sửa chữa đào tạo kỹ thuật gây thương tích cho bạn người khác Có thể gây hư hỏng an toàn cho xe Cuốn sách đưa phương pháp quy trình sửa chữa, bảo dưỡng xe cách Một số quy trình sửa chữa địi hỏi sử dụng dụng cụ đặc biệt thiết bị chuyên dùng Bất kỳ có ý định sử dụng phụ tùng thay thế, quy trình sửa chữa dụng cụ khơng phải Honda, phải lường trước nguy xảy an toàn cá nhân vận hành an toàn xe Nếu cần thay phụ tùng, nên sử dụng phụ tùng hiệu Honda với mã số phụ tùng loại tương đương Chúng khuyến cáo bạn không nên sử dụng phụ tùng chất lượng để thay Vì an tồn khách hàng Sửa chữa bảo dưỡng cách nhằm đảm bảo an toàn cho khách hàng độ bền xe Sửa chữa bảo dưỡng khơng cách gây lỗi vận hành, làm hư hỏng xe gây thương tích cho người khác n v m a CẢNH BÁO Sửa chữa bảo dưỡng khơng cách gây an tồn dẫn đến thương tích nghiêm trọng tử vong Thực theo quy trình cảnh báo sách tài liệu sửa chữa khác cách cẩn thận n t ie Vì an tồn bạn Vì sách thiết kế cho đối tượng kỹ thuật viên có tay nghề kỹ thuật, không nhắc tới cảnh báo an tồn sửa chữa (Ví dụ Đeo găng tay tiếp xúc với chi tiết nóng) Nếu khơng đào tạo an toàn sửa chữa không cảm thấy tự tin kiến thức sửa chữa an tồn, chúng tơi khun bạn khơng nên thực quy trình nêu sách v d Dưới số cảnh báo chung an tồn sửa chữa Tuy nhiên chúng tơi khơng thể cảnh báo hết nguy nảy sinh trình sửa chữa bảo dưỡng Chỉ bạn định có nên thực cơng việc hay khơng CẢNH BÁO b o Khơng thực theo hướng dẫn cảnh báo sách bị thương tích nghiêm tọng tử vong w w Thực theo quy trình cảnh báo sách cách cẩn thận Cảnh báo quan trọng an tồn Chắc chắn bạn có đủ kiến thức sửa chữa an toàn mặc trang phục thích hợp, sử dụng cac thiết bị an tồn Khi thực cơng việc sửa chữa nào, cần đặc biệt ý điều sau: w • Đọc tồn hướng dẫn sau trước bắt đầu công việc sửa chữa chắn bạn có đủ dụng cụ, phụ tùng thay kỹ cần thiết để thực cơng việc sửa chữa cách hồn tất an tồn • Bảo vệ mắt sử dụng kính bảo hộ kính che mặt sử dụng dụng cụ búa, khoan, mài làm việc nơi có khí nén chất lỏng nén lị xo chi tiết tích lượng khác Hãy đeo kính bảo vệ mắt cảm thấy khơng an tồn • Sử dụng đồ bảo hộ găng tay giầy bảo hộ cần Làm việc với chi tiết nóng sắc nhọn gây bỏng thương tích nghiêm trọng Trước cầm/nắm chi tiết có khả gây sát thương, tạm thời khơng sử dụng đeo găng tay vào • Hãy đảm bảo an toàn cho bạn người xung quanh nâng xe Sử dụng tời kích đỡ nâng xe, đảm bảo phải nâng đỡ chắn Hãy sử dụng kích đỡ Đảm bảo phải tắt máy trước thực công việc sửa chữa trừ có định khác Như giúp làm giảm nguy tiềm ẩn sau: • Khí bon mơ nơ xít khí thải Đảm bảo có đủ độ thơng thống khởi động máy • Bị bỏng chi tiết nóng dung dịch làm mát Hãy để động hệ thống xả nguội hẳn trước thực làm việc khu vực • Bị thương chi tiết chuyển động Nếu có dẫn phải nổ máy, đảm bảo tay ngón tay quần áo không bị vướng vào đường chuyển động Hơi xăng khí hydro từ bình điện dễ gây cháy nổ Để giảm thiểu nguy cháy nổ, cẩn thận làm việc với xăng bình điện 25-2 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM • Khơng sử dụng xăng, sử dụng dung mơi khó cháy để vệ sinh chi tiết • Khơng đổ xả xăng vào bình hở khơng có nắp • Khơng để thuốc lá, lửa tia lửa gần bình điện chi tiết hệ thống xăng HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG CUỐN SÁCH NÀY Cuốn sách mơ tả quy trình sửa chữa dành cho mẫu xe AFS125MS/MSF/CSF Tham khảo thêm HƯỚNG DẪN BẢO TRÌ XE AFS125MS/MSF/CSF-C (No 82KYZF0) HƯỚNG DẪN BẢO TRÌ XE AFS125MS/MSF/CSF-D (No 82KYZF0Z) để biết quy trình sửa chữa liệu không nêu sách Sự an toàn bạn người xung quanh quan trọng Để giúp bạn đưa nhứng định đắn, cung cấp thơng điệp an tồn thơng tin khác sách Tuy nhiên, cảnh báo hết nguy nảy sinh sửa chữa xe Bạn phải tự đưa định riêng Bạn tìm thấy nhứng thơng tin an tồn dạng sau: • Nhãn an tồn – dán xe • Thơng điệp an tồn – đứng trước biểu tượng ba từ NGUY HIỂM, CẢNH BÁO CHÚ Ý Những từ có ý nghĩa sau: n v m a Bạn SẼ bị TỬ VONG THƯƠNG TÍCH NGHIÊM TRỌNG khơng làm theo hướng dẫn Bạn CĨ THỂ bị TỬ VONG THƯƠNG TÍCH NGHIÊM TRỌNG khơng làm theo hướng dẫn Bạn CĨ THỂ bị THƯƠNG TÍCH khơng làm theo hướng dẫn • Các dẫn khác – hướng dẫn sửa xe cách an toàn Khi đọc sách này, bạn tìm thấy nhứng thơng tin mà đứng trước có biểu tượng giúp bạn tránh làm hỏng xe, tài sản khác gây ô nhiễm môi trường Thông điệp đưa để TẤT CẢ NHỮNG THƠNG TIN, HÌNH ẢNH MINH HỌA, CÁC CHỈ DẪN VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT TRONG CUỐN SÁCH NÀY ĐỀU DỰA TRÊN THƠNG TIN MỚI NHẤT VỀ SẢN PHẨM CĨ DƯỢC TẠI THỜI ĐIỂM IN TÀI LIỆU Công ty Honda Motor CÓ QUYỀN THAY ĐỔI BẤT CỨ LÚC NÀO MÀ KHÔNG CẦN PHẢI BÁO TRƯỚC VÀ KHÔNG CHỊU BẤT CỨ TRÁCH NHIỆM NÀO KHÔNG ĐƯỢC TÁI BẢN BẤT CỨ PHẦN NÀO CỦA CUỐN SÁCH MÀ KHÔNG ĐƯỢC SỰ CHO PHÉP CỦA TÁC GIẢ CUỐN SÁCH NÀY ĐƯỢC THIẾT KẾ DÀNH CHO NHỮNG AI CÓ KIẾN THỨC CƠ BẢN VỀ BẢO DƯỠNG XE MÁY, XE TAY GA HOẶC ATVS CỦA Honda v d © Honda Motor Co., Ltd VĂN PHỊNG XUẤT BẢN TÀI LIỆU DỊCH VỤ Tháng xuất bản: Tháng năm 2014 w w n t ie b o w 25-3 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM NGUYÊN TẮC SỬA CHỮA Sử dụng phụ tùng, dầu bôi trơn khuyên dùng hiệu Honda loại tương đương Phụ tùng khơng thơng số kỹ thuật Honda làm hư hỏng xe Sử dụng dụng cụ đặc biệt thiết kế cho sản phẩm Honda để tránh gây hư hỏng lắp ráp không Chỉ sử dụng dụng cụ đo hệ mét sửa chữa xe Các bu lơng, ốc, vít đo theo hệ mét không chuyển sang hệ inch Lắp gioăng, phớt O, chốt chẻ khóa lắp lại Khi siết bu lông ốc, siết bu lơng phía bu lơng có đường kính lớn trước Sau siết bu lơng sáu cạnh theo bước trừ có định khác Vệ sinh chi tiết dung môi trước lắp lại Bôi trơn bề mặt trượt trước lắp lại Sau lắp, kiểm tra tất chi tiết xem lắp vận hành cách không Đi tất dây điện hình vẽ phần Đi bó dây cáp (trang 25-12) CỤM TỪ VIẾT TẮT Dưới thuật ngữ viết tắt sử dụng xuyên suốt sách Thuật ngữ viết tắt Cảm biến CKP Cảm biến IAT DLC DTC ECM EEPROM Cảm biến EOT MIL EVAP MCS PGM-FI Đầu nối SCS Cảm biến TP ICM Thuật ngữ đầy đủ Cảm biến vị trí trục Cảm biến nhiệt độ khí nạp Đầu nối liên kết liệu Mã hư hỏng chẩn đốn Mơ đun điều khiển động Bộ nhớ lập trình xóa điện Cảm biến nhiệt độ dầu động Đèn báo lỗi phun xăng điện tử Hệ thống lọc khí bình xăng Hệ thống chẩn đoán lỗi Phun xăng điện tử Đầu nối kiểm tra Cảm biến vị trí họng ga Mơ đun điều khiển đánh lửa MÃ VÙNG SẢN XUẤT MÃ VÙNG VN b o Cuốn sách bao gồm ba loại xe AFS125 • AFS125MS: Chế hịa khí/vành nan hoa • AFS125MSF: PGM-FI/ vành nan hoa • AFS125CSF: PGM-FI/ vành đúc w w w 25-4 v d NƠI SẢN XUẤT Việt Nam NHẬN DẠNG ĐỜI XE n t ie n v m a dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM Mã số nhận dạng xe (V.I.N.) [1] đóng ngàm n hình vẽ [1] Số máy [1] đóng bên trái phía vách máy n v m a n t ie Số nhận biết chế hịa khí [1] đóng bên phải thân chế hịa khí [1] Loại CHẾ HỊA KHÍ: v d w w b o Số nhận biết thân họng ga [1] đóng phía thân ga [1] Loại PGM-FI: w [1] 25-5 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM THÔNG SỐ KỸ THUẬT THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG KÍCH THƯỚC KHUNG XE MỤC Chiều dài Chiều rộng Chiều cao Khoảng cách hai bánh xe Chiều cao yên Chiều cao gác chân Khoảng sáng gầm xe Khối lượng thân AFS125MS AFS125MSF/CSF Kiểu khung Giảm xóc trước Hành trình giảm xóc trước Giảm xóc sau Hành trình giảm xóc sau Kích cỡ lốp trước Kích cỡ lốp sau Nhãn hiệu lốp Lốp trước Lốp sau Phanh trước Phanh sau Góc nghiêng phuộc trước Chiều dài vết qt Dung tích bình xăng Đường kính xy lanh hành trình piston Dung tích xy lanh Tỷ số nén Truyền động xu páp Xu páp hút mở đóng Xu páp xả mở đóng Hệ thống bơi trơn Loại bơm dầu Hệ thống làm mát Lọc gió Khối lượng động AFS125MS khơ AFS125MSF/CSF Bố trí xy lanh w w w HỆ THỐNG CẤP NHIÊN LIỆU TRUYỀN ĐỘNG 25-6 Loại Họng ga b o AFS125MS AFS125MSF/CSF AFS125MS AFS125MSF/CSF Hệ thống ly hợp Hệ thống vận hành ly hợp Hộp số Giảm tốc sơ cấp Giảm tốc cuối Tỷ số truyền Số Số Số Số Kiểu sang số n v m a n t ie v d ĐỘNG CƠ THÔNG SỐ KỸ THUẬT 1,932 mm 711 mm 1,092 mm 1,258 mm 758 mm 266 mm 135 mm 105 kg 104 kg Loại sống lưng Ống lồng 81 mm Lò xo trụ đơn 78 mm 70/90 - 17M/C 38P 80/90 - 17M/C 50P V357F (VEE RUBBER) NR69 (IRC) C-6016 (CHENG SHIN) V357R (VEE RUBBER) NR69 (IRC) C-6016R (CHENG SHIN) Phanh đĩa thủy lực Cơ khí, guốc phanh giãn 26°30’ 68 mm 4,6 lít 52,4 x 57,9 mm 124,89 cm3 9,3 : xu páp, truyền động xích đơn SOHC 2° Trước điểm chết (khi nâng mm) 25° Sau điểm chết (khi nâng mm) 34° Trước điểm chết (khi nâng 1mm) 0° Sau điểm chết (khi nâng 1mm) Bơm ướt áp suất cưỡng Trochoid Làm mát không khí Loại giấy nhờn 24,6 kg 24,2 kg Xy lanh đơn nghiêng 80° so với phương thẳng đứng Loại van piston PGM-FI (Phun xăng điện tử) 18 mm 24 mm Nhiều đĩa ma sát, ướt Loại ly tâm tự động số, bánh ăn khớp 3,350 (67/20) 2,571 (36/14) 2,500 (35/14) 1,550 (31/20) 1,150 (23/20) 0,923 (24/26) Hệ thống trả số kích hoạt chân trái (hệ thống số vòng; dừng xe) - N - - - - (- N) dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM HỆ THỐNG ĐIỆN MỤC Hệ thống đánh lửa AFS125MS AFS125MSF/CSF Hệ thống đề Hệ thống sạc Tiết chế/chỉnh lưu Hệ thống chiếu sáng THÔNG SỐ KỸ THUẬT DC-CDI Dạng số lập trình bán dẫn điện Cần khởi động khởi động điện Máy phát điện xoay chiều đầu pha Chỉnh lưu nửa sóng SCR pha Máy phát THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG PGM-FI MỤC Tốc độ cầm chừng động Điện trở cảm biến IAT (20°C) Điện trở cảm biến EOT (20°C) (100°C) Điện trở kim phun (20°C) THÔNG SỐ KỸ THUẬT 1.400 ± 100 vòng/phút – kΩ 2,5 – 2,8 kΩ 0,21 – 0,22 kΩ 11 – 13 Ω THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA MỤC Tiêu chuẩn Tùy chọn Bugi Khe hở bugi Điện áp đỉnh cuộn đánh lửa Cuộn phát xung đánh lửa/Điện áp đỉnh cảm biến CKP Thời điểm đánh lửa AFS125MS AFS125MSF/CSF n v m a THÔNG SỐ KỸ THUẬT CPR6EA-9 (NGK) U20EPR9 (DENSO) CPR7EA-9 (NGK) U22EPR9 (DENSO) 0,8 – 0,9 mm tối thiểu 100 V tối thiểu 0,7 V 15° Trước điểm chết tốc độ cầm chừng 12° Trước điểm chết tốc độ cầm chừng n t e THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG ĐỀ i v MỤC Starter motor brush length TIÊU CHUẨN 10,00 – 10,05 Unit: mm GIỚI HẠN SỬA CHỮA 3,5 THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (AFS125MS) d b MỤC Số nhận biết chế hịa khí Tốc độ cầm chừng động Hành trình tự tay ga Jich lơ Jich lơ phụ Mực phao xăng Độ mở ban đầu vít gió Áp suất chân khơng tiêu chuẩn van kiểm sốt PAIR w w o w THƠNG SỐ KỸ THUẬT PB7UV 1.400 ± 100 vòng/phút – mm #90 #35 11,7 mm Xem trang 23-39 60 kPa THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (AFS125MSF/CSF) MỤC Số nhận biết họng ga Tốc độ cầm chừng động Độ mở tiêu chuẩn vít gió cầm chừng Hành trình tự tay ga Áp suất nhiên liệu tốc độ cầm chừng Lưu lượng bơm xăng (tại 12 V) THƠNG SỐ KỸ THUẬT GQYQA 1.400 ± 100 vịng/phút Vặn 7/8 khỏi vị trí tiếp xúc hồn toàn – mm 294 kPa (43 psi) tối thiểu 31 cm3 /10 giây 25-7 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG BƠI TRƠN MỤC Dung tích dầu Khi thay nhớt động Khi rã máy Dầu động khuyên dùng TIÊU CHUẨN 0,7 lít 0,9 lít Dầu máy Honda kỳ loại tương đương Phân loại theo nhãn API: SG cao Độ nhớt: SAE 10W-30 Tiêu chuẩn JASO T903: MA – 0,15 – 0,21 0,03 – 0,09 Khe hở đỉnh Khe hở thân Khe hở bên Rô to bơm dầu Unit: mm GIỚI HẠN SỬA CHỮA – – – 0,15 (0,006) 0,26 (0,010) 0,15 (0,006) THÔNG SỐ KỸ THUẬT XU PÁP/ĐẦU QUY LÁT MỤC IN EX IN EX IN EX IN/EX TIÊU CHUẨN 490 kPa (71 psi) 600 vòng/ phút – 32,657 – 32,897 32,481 – 32,721 0,10 ± 0,02 0,17 ± 0,02 4,975 – 4,990 4,955 – 4,970 5,000 – 5,012 IN EX 0,010 – 0,037 0,030 – 0,057 Áp suất nén xy lanh Độ vênh đầu quy lát Trục cam Chiều cao gối cam Xu páp, dẫn hướng xu páp Khe hở xu páp Đường kính ngồi thân xu páp Đường kính thân xu páp Khe hở thân xu páp dẫn hướng xu páp Vấu lồi dẫn hướng xu páp Chiều rộng đế xu páp Chiều dài tự lị xo xu páp Tăng xích cam Đường kính ngồi cần đẩy Chiều dài tự lị xo IN/EX IN/EX n t ie v d IN/EX b o 10,1 – 10,3 n v m a Unit: mm GIỚI HẠN SỬA CHỮA 1,0 33,14 11,985 – 12,000 111,3 – 0,05 32,33 31,78 – – 4,965 4,945 5,03 0,065 0,085 – 1,6 31,5 11,94 109 THÔNG SỐ KỸ THUẬT PISTON/XY LANH w w MỤC Xy lanh w 25-8 Đường kính Độ đảo Độ Độ vênh TIÊU CHUẨN 52,405 – 52,415 – – – Unit: mm GIỚI HẠN SỬA CHỮA 52,445 0,10 0,10 0,05 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM MỤC TIÊU CHUẨN Đường kính ngồi piston Điểm đo đường kính ngồi piston Đường kính lỗ chốt piston Đường kính chốt piston Khe hở chốt piston piston Vòng Khe hở rãnh xéc măng xéc măng đỉnh (RIKEN) Vòng thứ hai Vòng Khe hở rãnh xéc măng với xéc măng đỉnh (TEIKOKU) Vòng thứ hai Khe hở đầu xéc măng Vòng (RIKEN) đỉnh Vòng thứ hai Vòng dầu (Vòng bên) Khe hở đầu xéc măng Vòng (TEIKOKU) đỉnh Vòng thứ hai Vòng dầu (Vòng bên) Khe hở piston xy lanh Đường kính lỗ đầu nhỏ truyền Khe hở chốt piston truyền Piston, xéc măng, chốt piston 52,380 – 52,395 10 from bottom of skirt 13,002 – 13,008 12,994 – 13,000 0,002 – 0,014 0,030 – 0,065 0,015 – 0,050 0,090 0,015 – 0,050 0,090 0,015 – 0,050 0,090 0,10 – 0,25 0,50 Ly hợp 0,20 – 0,70 0,10 – 0,25 0,35 – 0,50 o w w w Ly hợp ly tâm n t e 0,10 – 0,35 0,010 – 0,035 13,010 – 13,028 0,010 – 0,034 i v d b Độ dày bố ly hợp n v m a 0,10 – 0,30 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CẦN SANG SỐ/LY HỢP MỤC Độ dày đĩa ly hợp Độ vênh đĩa ly hợp Chiều dài tự lò xo ly hợp Đường kính vỏ ly hợp Dẫn hướng vỏ ly hợp Đường kính Đường kính ngồi Đường kính ngồi trục dẫn hướng vỏ ly hợp Đường kính trống ly hợp Độ dày lớp lót guốc văng ly hợp Đường kính trống ly hợp chiều Đường kính ngồi lăn ly hợp chiều Đường kính bánh sơ cấp Đường kính trục bánh sơ cấp GIỚI HẠN SỬA CHỮA 52,310 – 13,03 12,98 0,075 0,100 TIÊU CHUẨN 2,50 – 2,70 – 28,2 23,000 – 23,021 16,991 – 17,009 0,60 1,10 0,50 0,75 1,10 0,10 13,05 0,07 Unit: mm GIỚI HẠN SỬA CHỮA 2,2 0,20 27,5 23,07 17,049 22,959 – 22,980 22,940 16,966 – 16,984 16,87 104,0 – 104,2 1,5 42,000 – 42,020 104,3 1,0 42,04 4,990 – 5,000 4,97 21,030 – 21,058 21,11 20,967 – 20,980 20,92 3,35 2,5 THÔNG SỐ KỸ THUẬT LY HỢP/MÁY PHÁT Unit: mm MỤC Đường kính ngồi vấu bánh khởi động TIÊU CHUẨN 45,660 – 45,673 GIỚI HẠN SỬA CHỮA 45,642 25-9 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM THÔNG SỐ KỸ THUẬT TRỤC CƠ/CẦN KHỞI ĐỘNG/HỘP SỐ/VÁCH MÁY Trục MỤC Khe hở bên truyền Khe hở hướng kính truyền Độ đảo Đường kính bánh M2, M3 C1 C4 Đường kính ngồi bạc C1 lót Đường kính bạc C1 lót Khe hở bạc C1 bánh Đường kính ngồi trục at M3 Đường kính ngồi trục at C1 trung gian bushing Khe hở trục M3 bánh Khe hở trục bạc C1 lót Đường kính cần sang số Độ dày kẹp cần sang số Đường kính ngồi trục cần sang số Đường kính ngồi heo Bên trái số Bên phải Đường kính trục Bên trái heo số Bên phải Đường kính bánh Đường kính ngồi trục Hộp số Cần sang số/ heo số Cần khởi động w w w 25-10 TIÊU CHUẨN 0,10 – 0,35 0,004 – 0,016 – 17,000 – 17,018 18,000 – 18,018 20,000 – 20,021 17,966 – 17,984 Unit: mm GIỚI HẠN SỬA CHỮA 0,60 0,05 0,10 17,04 18,04 20,04 17,94 15,000 – 15,018 15,04 0,016 – 0,052 0,10 n v m a 16,966 – 16,984 14,966 – 14,984 0,016 – 0,052 0,016 – 0,052 10,000 – 10,018 4,93 – 5,00 9,986 – 9,995 23,959 – 23,980 27,959 – 27,980 24,000 – 24,033 28,000 – 28,021 20,000 – 20,021 19,959 – 19,980 b o v d n t ie 16,95 14,95 0,09 0,09 10,07 4,90 9,93 23,94 27,94 24,07 28,08 20,08 19,94 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM THƠNG SỐ KỸ THUẬT CỔ LÁI/GIẢM XĨC/BÁNH TRƯỚC MỤC Độ sâu gai lốp tối thiểu Áp suất lốp nguội Người lái Người lái người ngồi sau Độ đảo trục Độ đảo vành Khoảng cách vành moay Giảm xóc Unit: mm GIỚI HẠN SỬA CHỮA Tới dấu thị – – TIÊU CHUẨN – 200 kPa (29 psi) 200 kPa (29 psi) – – – Hướng tâm Dọc trục AFS125MS/MSF 0,2 2,0 2,0 – 13,0 ± 1,0 Chiều dài tự lò xo Độ đảo ống Dầu khuyên dùng Mực dầu Dung tích dầu 294,8 n v m a THƠNG SỐ KỸ THUẬT GIẢM XĨC/PHANH/BÁNH SAU MỤC Độ sâu gai lốp tối thiểu Áp suất lốp nguội Người lái Người lái người ngồi sau Độ đảo trục Độ đảo vành Khoảng cách vành moay Xích tải Phanh TIÊU CHUẨN – 225 kPa (33 psi) 280 kPa (41 psi) 6,0 ± 1,0 Kích cỡ/mắt xích Độ chùng Đường kính trống phanh Hành trình tự bàn đạp phanh Unit: mm GIỚI HẠN SỬA CHỮA Tới dấu thị – – n t ie – – – Hướng tâm Dọc trục AFS125MS/MSF – 0,2 – – – – Honda Ultra Cushion Oil 10W 73 63,5 ± cm3 0,20 2,0 2,0 – KMC420JB-108L 25 – 35 110,0 – 110,2 – – 111,0 b o v d 20 – 30 – THÔNG SỐ KỸ THUẬT PHANH THỦY LỰC MỤC Dầu phanh khuyên dùng Dấu thị mòn má phanh Độ dày đĩa phanh Độ đảo đĩa phanh Đường kính xy lanh Đường kính ngồi piston Đường kính xy lanh ngàm phanh Đường kính ngồi piston ngàm phanh w w w Unit: mm TIÊU CHUẨN Dầu phanh DOT – 3,3 – 3,7 – 11,000 – 11,043 10,957 – 10,984 33,96 – 34,01 33,878 – 33,928 GIỚI HẠN SỬA CHỮA – Tới dấu thị 3,0 0,30 11,055 10,945 34,02 33,87 THƠNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG SẠC/BÌNH ĐIỆN Bình điện Máy phát MỤC Loại Dung tích Dịng điện rò Điện áp Sạc đầy Cần sạc Dòng sạc Bình thường Nhanh Dung tích AFS125MS AFS125MSF/CSF Điện trở cuộn sạc (20°C) SPECIFICATIONS PTZ4V GTZ4V 12 V – Ah (10 HR) 0,5 mA max, 13,0 – 13,2 V Below 12,4 V 0,3 A/5 – 10 h A/0,5 h 0,15 kW/5,000 vòng/phút 0,16 kW/5,000 vòng/phút 0,2 – 1,0 Ω 25-11 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM TÌM KIẾM HƯ HỎNG DTC DTC (CẢM BIẾN EOT) Trước bắt đầu, kiểm tra xem đầu nôi 33P (Đen) ECM đầu nối 2P (Đen) cảm biến EOT có bị lỏng tiếp xúc khơng, sau kiểm tra lại DTC ECM 5V CẢM BIẾN EOT Y/Bu n v m a G/O Ngun nhân có thể: • Đứt mạch dây Lục/Cam cảm biến EOT ECM • Đứt mạch ngắn mạch dây Vàng/Xanh cảm biến EOT ECM • Hỏng cảm biến EOT • Hỏng ECM DTC 7-1 (ĐIỆN ÁP CẢM BIẾN EOT THẤP) v d Kiểm tra hệ thống cảm biến EOT Vặn khóa điện sang vị trí ON Kiểm tra cảm biến EOT máy MCS b o Có hiển thị V khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHƠNG–Lỗi khơng liên tục w w Kiểm tra cảm biến EOT Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đầu nối 2P (Đen) cảm biến EOT Bật khóa điện ON w 25-24 Kiểm tra cảm biến EOT máy MCS Có hiển thị V khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHƠNG–SANG BƯỚC n t ie dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM Kiểm tra điện trở cảm biến EOT Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đầu nối 2P (Đen) cảm biến EOT [1] Đo điện trở mạch [1] cảm biến EOT NỐI: Vàng/xanh – Lục/cam TIÊU CHUẨN: 2,5 – 2,8 kΩ (20°C) Điện trở có nằm khoảng 2,5 – 2,8 kΩ? CÓ Y/Bu G/O – Thay ECM loại tốt kiểm tra lại KHÔNG–Hỏng cảm biến EOT Kiểm tra ngắn mạch dây đầu cảm biến EOT n v m a Vặn khóa điện sang vị trí OFF Kiểm tra thông mạch đầu nối 2P (Đen) cảm biến EOT [1] cạnh bó dây mát NỐI: Vàng/xanh – Mát [1] Có thơng mạch khơng? CĨ Y/Bu – Ngắn mạch dây Vàng/xanh KHÔNG–Thay ECM loại kiểm tra lại n t ie v d DTC 7-2 (ĐIỆN ÁP CẢM BIẾN EOT CAO) Kiểm tra hệ thống cảm biến EOT Vặn khóa điện sang vị trí ON b o Kiểm tra cảm biến EOT máy MCS Có hiển thị V khơng? CĨ w w – SANG BƯỚC KHƠNG–Lỗi khơng liên tục Kiểm tra cảm biến EOT w Vặn khóa điện sang vị trí OFF.Tháo đầu nối 2P (Đen) cảm biến EOT Nối cực đầu nối 2P (Đen) cảm biến EOT [1] cạnh dây đoạn cáp nối [2] NỐI: Vàng/xanh – Lục/cam Vặn khóa điện sang vị trí ON Kiểm tra cảm biến EOT MCS [1] Y/Bu G/O Có hiển thị V khơng? CĨ – Hỏng cảm biến EOT KHÔNG–SANG BƯỚC [2] 25-25 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM Kiểm tra dây đầu cảm biến EOT Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đoạn cáp nối Tháo đầu nối 33P (Đen) ECM [1] G/O Kiểm tra thông mạch đầu nối 2P (Đen) cảm biến EOT [1] đầu nối 33P (Đen) ECM [2] cạnh dây Vàng/xanh – Vàng/xanh NỐI: Lục/cam – Lục/cam DỤNG CỤ: Bút thử điện 07ZAJ-RDJA110 Có thơng mạch khơng? CĨ Y/Bu – Thay ECM kiểm tra lại [2] KHƠNG– • Đứt mạch dây Vàng/xanh • Đứt mạch dây Lục/cam n v m a DTC (CẢM BIẾN TP) • Trước bắt đầu, kiểm tra đầu nối 3P (Đen) cảm biến TP đầu nối 33P (Đen) ECM có bị lỏng tiếp xúc khơng, sau kiểm tra lại DTC • Thực cài đặt lại cảm biến TP/quy trình khởi tạo ECM thay họng ga (trang 24-44) n t ie ECM 5V CẢM BIẾN TP v d Y/R Y b o G/O w w Ngun nhân có thể: w • Đứt mạch dây Vàng/đỏ cảm biến TP ECM • Đứt mạch ngắn mạch dây Lục/cam cảm biến TP ECM • Đứt mạch ngắn mạch dây Vàng cảm biến TP ECM • Hỏng cảm biến TP • Hỏng ECM DTC 8-1 (ĐIỆN ÁP CẢM BIẾN TP THẤP) Kiểm tra hệ thống cảm biến TP Vặn khóa điện sang vị trí ON Kiểm tra cảm biến TP máy MCS đóng ga hồn tồn Có hiển thị V khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHÔNG–SANG BƯỚC 2 Kiểm tra cảm biến TP Kiểm tra điện áp cảm biến TP có tăng liên tục vặn ga từ vị trí đóng hết đến mở hết sử dụng liệu máy MCS 25-26 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM Điện áp có tăng liên tục khơng? CĨ – Lỗi khơng liên tục KHƠNG–Hỏng cảm biến TP Kiểm tra điện áp vào cảm biến TP Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đầu nối 3P (Đen) cảm biến TP [1] Vặn khóa điện sang vị trí ON Đo điện áp đầu nối 3P (Đen) cảm biến TP [1] bên bó dây NỐI: Vàng/đen (+) – Lục/cam (–) TIÊU 4,75 – 5,25 V CHUẨN: G/O Y/R Điện áp có nằm khoảng 4,75 – 5,25 V? CÓ n v m a – SANG BƯỚC KHÔNG–SANG BƯỚC 4 Kiểm tra mạch cảm biến TP Vặn khóa điện sang vị trí OFF [1] Tháo đầu nối 33P (Đen) ECM [2] Kiểm tra thông mạch đầu nối 3P (Đen) cảm biến TP [1] đầu nối 33P (Đen) ECM [2] cạnh bó dây NỐI: Vàng/đỏ – Vàng/đỏ DỤNG CỤ: Bút thử v d Có thơng mạch khơng? CĨ n t ie 07ZAJ-RDJA110 – Thay ECM loại kiểm tra lại KHÔNG–Đứt mạch dây Vàng/đỏ b o Y/R Kiểm tra đứt mạch dây đầu cảm biến TP Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đầu nối 33P (Đen) ECM [2] [1] Kiểm tra thông mạch đầu nối 3P (Đen) cảm biến TP [1] đầu nối 33P (Đen) ECM [2] cạnh bó dây NỐI: Vàng – Vàng w w w DỤNG CỤ: Bút thử Có thơng mạch khơng? CĨ 07ZAJ-RDJA110 Y – SANG BƯỚC KHÔNG–Đứt mạch dây vàng 25-27 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM Kiểm tra ngắn mạch dây đầu cảm biến TP Kiểm tra thông mạch đầu nối 3P (Đen) cảm biến TP [1] cạnh bó dây mát Vàng – Mát NỐI: [1] Y Có thơng mạch khơng? CĨ – Ngắn mạch dây vàng KHƠNG–SANG BƯỚC 7 Kiểm tra cảm biến TP n v m a Thay họng ga (trang 9-12) Xóa mã DTC (trang 25-21) Vặn khóa điện sang vị trí ON Kiểm tra cảm biến TP máy MCS DTC có hiển thị 8-1 khơng? CĨ – Thay ECM loại kiểm tra lại KHÔNG–Hỏng cảm biến TP gốc n t ie DTC 8-2 (ĐIỆN ÁP CẢM BIẾN TP CAO) 1.Kiểm tra hệ thống cảm biến TP Vặn khóa điện sang vị trí ON Kiểm tra cảm biến TP máy MCS v d Có hiển thị V khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHƠNG–SANG BƯỚC b o Kiểm tra cảm biến TP Kiểm tra điện áp cảm biến TP xem có tăng liên tục vặn ga từ đóng hết đến mở hết sử dụng liệu máy MCS w w Điện áp có tăng liên tục khơng? CĨ – Lỗi khơng liên tục KHÔNG–Hỏng cảm biến TP w Kiểm tra điện trở cảm biến TP Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đầu nối 3P (Đen) cảm biến TP Đo điện trở cực đầu nối 3P bên cạnh cảm biến TP NỐI: Lục/cam – Vàng Điện trở có nằm khoảng 0,5 – 1,5 kΩ (20°C) khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHÔNG–Hỏng cảm biến TP 25-28 [1] G/O Y dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM Kiểm tra điện áp vào cảm biến TP Vặn khóa điện sang vị trí ON Đo điện áp cực đầu nối 3P [1] bên dây cảm biến TP Lục/cam – Vàng/đỏ NỐI: TIÊU CHUẨN: 4,75 – 5,25 V [1] G/O Điện áp có nằm khoảng 4,75 – 5,25 V? CÓ Y/R – Thay ECM kiểm tra lại KHÔNG–Đứt mạch dây Lục/cam n v m a DTC (CẢM BIẾN IAT) Trước bắt đầu, kiểm tra đầu nối 33P (Đen) ECM đầu nối 2P cảm biến IAT xem có bị lỏng tiếp xúc khơng, sau kiểm tra lại DTC ECM n t ie 5V CẢM BIẾN IAT G/Bl v d Gr/Bu b o Nguyên nhân có thể: • Đứt mạch ngắn mạch dây Lục/đen cảm biến IAT ECM • Đứt mạch ngắn mạch dây Xám/xanh cảm biến IAT ECM • Hỏng cảm biến IAT • Hỏng ECM w w w DTC 9-1 (ĐIỆN ÁP CẢM BIẾN IAT THẤP) Kiểm tra hệ thống cảm biến IAT Vặn khóa điện sang vị trí ON Kiểm tra cảm biến IAT máy MCS Có hiển thị V khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHƠNG–Lỗi khơng liên tục Kiểm tra cảm biến IAT Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đầu nối 2P (Đen) cảm biến IAT Vặn khóa điện sang vị trí ON Kiểm tra cảm biến IAT máy MCS Có hiển thị V khơng? CĨ – GO TO STEP KHƠNG–Hỏng cảm biến IAT 25-29 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM Kiểm tra ngắn mạch dây đầu cảm biến IAT Vặn khóa điện sang vị trí OFF [1] Kiểm tra thơng mạch đầu nối 2P cảm biến IAT [1] cạnh bó dây mát NỐI: Xám/xanh – Mát Có thơng mạch khơng? CĨ Gr/Bu – Ngắn mạch dây Lục/đen KHÔNG–Thay ECM loại tốt kiểm tra lại DTC 9-2 (ĐIỆN ÁP CẢM BIẾN IAT CAO) n v m a Kiểm tra hệ thống cảm biến IAT Vặn khóa điện sang vị trí ON Kiểm tra cảm biến IAT máy MCS Có hiển thị V khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHƠNG–Lỗi khơng liên tục Kiểm tra cảm biến IAT n t ie Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đầu nối 2P cảm biến IAT Nối cực đầu nối 2P cảm biến IAT [1] cạnh bó dây đoạn cáp nối [2] NỐI: v d Lục/đen – Xám/xanh Vặn khóa điện sang vị trí ON Kiểm tra cảm biến IAT máy MCS b o Có hiển thị V khơng? CĨ – Hỏng cảm biến IAT KHÔNG–SANG BƯỚC w w [1] G/Bl Gr/Bu [2] Kiểm tra dây cảm biến IAT w Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đoạn dây cáp Tháo đầu nối 33P (Đen) ECM [1] Gr/Bu Kiểm tra thông mạch đầu nối 2P cảm biến IAT [1] đầu nối 33P (Đen) ECM [2] cạnh bó dây NỐI: Lục/đen – Lục/đen Xám/xanh – Xám/xanh DỤNG CỤ: Bút thử 07ZAJ-RDJA110 Có thơng mạch khơng? CĨ – Thay ECM kiểm tra lại KHƠNG– • Đứt mạch dây Lục/đen • Ngắn mạch dây Xám/xanh 25-30 G/Bl [2] dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM DTC 12 (KIM PHUN) Trước bắt đầu, kiểm tra xem đầu nối 33P (Đen) ECM đầu nối 2P (Đen) kim phun có bị lỏng hay tiếp xúc khơng, sau kiểm tra lại DTC ECM Từ Ổ KHÓA ĐIỆN KIM PHUN Bl/Bu P/G n v m a Nguyên nhân có thể: • Đứt mạch dây Đen/xanh kim phun rơ le • Đứt mạch ngắn mạch dây Hồng/lục kim phun ECM • Hỏng kim phun • Hỏng ECM n t ie DTC 12-1 (KIM PHUN) Kiểm tra hệ thống kim phun v d Xóa mã DTC (trang 25-21) Khởi động động kiểm tra kim phun máy MCS b o DTC 12-1 có hiển thị khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHƠNG–Lỗi không liên tục Kiểm tra điện áp vào kim phun w w Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đầu nối 2P (Đen) kim phun [1] w Vặn khóa điện sang vị trí ON Đo điện áp đầu nối 2P (Đen) kim phun cạnh bó dây mát NỐI: Đen/xanh (+) – Mát (–) [1] Bl/Bu Có điện áp bình điện khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHÔNG–Đứt mạch dây Đen/xanh 25-31 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM Kiểm tra điện trở kim phun Vặn khóa điện sang vị trí OFF Đo điện trở cực đầu nối 2P cạnh kim phun [1] TIÊU CHUẨN: 11 – 13 Ω (24°C) [1] Điện trở có nằm khoảng 11 – 13 Ω (24°C)? CĨ – SANG BƯỚC KHƠNG–Hỏng kim phun Kiểm tra đứt mạch dây tín hiệu kim phun Tháo đầu nối 33P (Đen) ECM DỤNG CỤ: Bút thử 07ZAJ-RDJA110 n t ie – SANG BƯỚC KHÔNG–Đứt mạch dây Hồng/lục v d Kiểm tra ngắn mạch dây tín hiệu kim phun Nối đầu nối 33P (Đen) ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 2P (Đen) kim phun [1] cạnh bó dây mát NỐI: Hịng/lục – Mát b o Có thơng mạch khơng? CĨ – • Ngắn mạch dây Hồng/lục • Hỏng kim phun w w KHÔNG–Thay ECM kiểm tra lại w 25-32 [2] P/G Có thơng mạch khơng? CĨ n v m a [1] Kiểm tra thông mạch đầu nối 2P (Đen) kim phun [1] đầu nối 33P (Đen) ECM [2] cạnh bó dây NỐI: Hồng/lục – Hồng/lục [1] P/G dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM DTC 21 (CẢM BIẾN O2) Trước bắt đầu, kiểm tra đầu nối 33P (Đen) ECM đầu nối 1P (Đen) cảm biến O2 xem có bị lỏng tiếp xúc khơng, sau kiểm tra lại DTC ECM CẢM BIẾN O2 G Bl/O G n v m a Nguyên nhân có thể: • Đứt mạch dây Đen/vàng cảm biến O2 ECM • Đứt mạch ngắn mạch dây Lục kim phun ECM • Hỏng cảm biến O2 • Hỏng ECM n t ie DTC 21-1 (CẢM BIẾN O2) Kiểm tra hệ thống cảm biến O2 v d Khởi động động cơ, làm ấm động tới nhiệt độ hoạt động bình thường Kiểm tra cảm biến O2 máy MCS TIÊU CHUẨN: 0,1 V – 0,3 V b o Điện áp có tiêu chuẩn khơng? CĨ w w – Kiểm tra áp suất nhiên liệu (trang 9-7) Nếu hệ thống bình thường, SANG BƯỚC KHÔNG–SANG BƯỚC 2 Kiểm tra đứt mạch hệ thống cảm biến O2 w Vặn khóa điện sang vị trí OFF Tháo đầu nối 1P (Đen) cảm biến O2 tháo đầu nối 33P (Đen) ECM Nối đầu nối 33P (Đen) ECM [1] [2] Kiểm tra thông mạch đầu nối 33P (Đen) ECM [1] đầu nối 1P (Đen) cảm biến O2 [2] cạnh bó dây DỤNG CỤ: Bút thử 07ZAJ-RDJA110 NỐI: Đen/cam – Mát Bl/O Bl/O Có thơng mạch khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHƠNG–Đứt mạch dây Đen/cam 25-33 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM Kiểm tra ngắn mạch cảm biến O2 Nối đầu nối 33P (Đen) ECM Kiểm tra thông mạch đầu nối 1P (Đen) cảm biến O2 [1] mát NỐI: Đen/cam – Mát [1] Có thơng mạch khơng? CĨ – Ngắn mạch dây Đen/cam KHÔNG–SANG BƯỚC 4 Kiểm tra cảm biến O2 n v m a Nối đầu nối 33P (Đen) ECM Thay cảm biến O2 loại tốt (trang 25-35) Xóa mã DTC (trang 25-21) Khởi động động cơ, làm ấm động đến nhiệt độ hoạt động bình thường Kiểm tra cảm biến O2 máy MCS DTC 21-1 có hiển thị khơng? CĨ – Thay ECM loại kiểm tra lại n t ie KHÔNG–Hỏng cảm biến O2 gốc DTC 33-2 (EEPROM) Kiểm tra lại DTC v d Xóa mã DTC (trang 25-21) Vặn khóa điện sang vị trí ON b o Kiểm tra lại ECM EEPROM DTC 33-2 có hiển thị khơng? CĨ – Thay ECM kiểm tra lại KHƠNG–Lỗi khơng liên tục w w w 25-34 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM CẢM BIẾN O2 • Khơng bơi dầu, mỡ chất khác vào lỗ cảm biến O2 • Cảm biến O2 bị hỏng làm rơi Nếu vậy, nên thay cảm biến • Thực theo quy trình sau thay cảm biến O2: Quy trình cài đặt lại cảm biến TP (trang 24-44) Quy trình khởi tạo ECM (trang 24-45) THÁO/LẮP Tháo ốp ống bên phải bên cạnh ốp thân (trang 2-9) Tháo đầu nối 1P (Đen) cảm biến O2 [1] đồng thời tháo dây [2] khỏi dẫn hướng dây [3], kẹp giữ dây [4] khỏi giá ốp thân Align [1] n v m a [3] Tháo bu lông [5], ốp bảo vệ cảm biến O2 [6] [5] • Gắn ốp bảo vệ cảm biến O2 đồng thời khớp bích hãm vào với lẫy đầu quy lát n t ie [2] Tháo cảm biến O2 [1] dụng cụ chuyên dụng Tháo cảm biến O2 động nguội DỤNG CỤ: FRXM17 (Snap on) loại tương đương [4] [6] v d • Cẩn thận sử dụng cảm biến O2 • Cẩn thận khơng làm hỏng dây cảm biến • Không sử dụng dụng cụ siết để tháo lắp cảm biếnO2 ví làm hỏng cảm biến b o Lắp cảm biến O2 vào đầu quy lát Đi dây hợp lý (trang 25-13) Lắp cảm biến theo thứ tự ngược với lúc tháo w w Siết cảm biến O2 theo giá trị lực siết tiêu chuẩn LỰC SIẾT: [1] 25 N·m (2,5 kgf·m) w 25-35 dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM KIỂM TRA NGUỒN CẤP XĂNG Kiểm tra áp suất nhiên liệu Thực kiểm tra áp suất nhiên liệu (trang 9-7) TIÊU CHUẨN: 294 kPa (43 psi) Kiểm tra cảm biến EOT máy MCS Áp suất nhiên liệu có tiêu chuẩn khơng? CĨ – SANG BƯỚC KHÔNG–SANG BƯỚC 2 Kiểm tra áp suất nhiên liệu Kiểm tra kim đồng hồ đo áp suất bị rung quay bất thường thang chia độ Kim đồng hồ có bị rung chạy bất thường thang chia độ khơng? CĨ n v m a – Thay lọc xăng (trang 3-7) KHÔNG–Thay bơm xăng (trang 9-8) Kiểm tra lưu lượng xăng Điều chỉnh lượng xăng bình cho phần bên trái kim đồng hồ [1] nằm dải tiêu chuẩn DẢI TIÊU CHUẨN [2]: Phần vạch thứ [3] - Mép vạch đỏ [4] [3] [2] n t ie Kiểm tra lưu lượng xăng (trang 9-7) LƯU LƯỢNG XĂNG TIÊU CHUẨN: tối thiểu 31 cm3 /10 giây v d Lưu lượng xăng có cao giá trị tiêu chuẩn khơng? CĨ – Kiểm tra xem có phận bị hư hỏng khơng KHƠNG–Thay lọc xăng (trang 3-7) w w w 25-36 b o [4] [1] Lg/R Bl G Bu 4th 12V 1.7W NEUTRAL INDICATOR 12V 1.7W HI-BEAM INDICATOR 12V 1.7W COLOR Bu/W COLOR LOCK R BAT Bl/R ON IGNITION SWITCH HL Bl C2 OFF Br TL (N) Y C1 ON HL Bu W G Br G O TL (N) OFF LIGHTING SWITCH HEAD LIGHT 12V 35/35W FUEL METER Bl Y/W G G O G Lb Bl P RIGHT TURN SIGNAL INDICATOR 12V 3.4W LEFT TURN SIGNAL INDICATOR 12V 3.4W Bl W/Bu 3rd 12V 1.7W Bl Bl/Bu Bl Y/R GEAR POSITION INDICATORS VW12V 1.7W 2QG12V 1.7W Br G Br G METER LIGHT 12V 3.4W METER LIGHT 12V 3.4W G O LEFT FRONT TURN SIGNAL LIGHT 12V 10W 3P Bl 3P 4P Bl Gr 3P R LO COLOR Bu/W W HI (N) LO HL 3P Bl ST 3P Bl Bu HI HORN COLOR L N R Gr W Lb R O L TURN SIGNAL LIGHT SWITCH TURN HORN SIGNAL SWITCH LIGHT SWITCH DIMMER SWITCH DIMMER SWITCH LO Br G HI Y Bl Bl/Bu G Lg/R Y/R Br W/Bu P 3P IGNITION SWITCH 2P BAT Bl/R R R/Bl R TL C2 HL C1 Br BI Bu/W Y W Bu/W Bu HL POSITION LIGHT 12V 3.4W 2P WR G Br WL POSITION LIGHT 12V 3.4W G 2P Y Bl Bl/Bu G Lg/R Y/R Br W/Bu P ICM 3P FRAME GROUND G COLOR Lg PUSH FREE HO Bl BAT HORN SWITCH G/Y Lb O 6P Y/R Y/W G/Y Lb O 6P BI Y/R Y/W Bu/Y G Bl/Y R/Bl COLOR PUSH FREE Y/R ST G E STARTER SWITCH IGNITION COIL Bl/Y G E G Y/R Lb Gr O W 2P 4P Bl REGULATOR/ RECTIFIER REAR BRAKE LIGHT SWITCH G G Lb G Br Lg G/Y Bl G/Y Bl LIGHTING STARTER FRONT SWITCH SWITCH BRAKE LIGHT SWITCH IGNITION PULSE GENERATOR SUB MAIN FUSE FUSE 15A 10A R R ALTERNATOR 4P BATTERY 12V 3.0AH G TURN SIGNAL RELAY HO R Y G W R/W R/W G R R GEAR POSITION SWITCH N 6P Bl 5P n v m a STARTER MOTOR 3P Bl FUEL STARTER LEVEL RELAY SENSOR P W/Bu Bl/Bu Y/R Lg/R 3P W Bl G/Y Bl Lg BAT Bu/Y G n t ie R/W Bl R/Bl Bu/Y W G Bu/Y W G R Bl Y/R R/W P W/Bu Bl/Bu Y/R Lg/R P W/Bu Bl/Bu Y/R w w b o v d Lg/R Lb G G Y/W w RIGHT FRONT TURN SIGNAL LIGHT 12V 10W Green G W White Red O R Br Gr P Lg Lb Yellow Gray Pink Light green Light blue Orange Brown LEFT REAR TURN SIGNAL LIGHT 12V 10W G O Blue LICENSE LIGHT 12V 5W BRAKE/TAIL LIGHT 12V LED RIGHT REAR TURN SIGNAL LIGHT 12V 10W G Br Br G G/Y Black Lb Br G G/Y O Y Bl 6P Bu Lb Br G G/Y O Lb G dummyhead AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN AFS125MS: 25-37 Bl W/Bu Bl P Lg/R Bl G Bu 3rd 12V 1.7W 4th 12V 1.7W NEUTRAL INDICATOR 12V 1.7W HI-BEAM INDICATOR 12V 1.7W HEAD LIGHT 12V 35/35W FUEL METER OFF COLOR Bu/W 3P Bl 4P R Bl/Bu R/Bl Bl BAT1 VO1 BAT2 VO2 IGNITION SWITCH COLOR Bl C2 HL Br TL 3P R 2P 3P Bl 4P R DLC LO COLOR Bu/W W HI (N) LO HL Bu HI DIMMER SWITCH DIMMER TURN HORN HORN SWITCH SIGNAL SWITCH LIGHT SWITCH (N) Y C1 3P ON HL LIGHTING SWITCH Bu W G 3P Bl Br G O TL (N) OFF Bl Y/W G G O G Lb Bl Bl/Bu 2QG12V 1.7W RIGHT TURN SIGNAL INDICATOR 12V 3.4W LEFT TURN SIGNAL INDICATOR 12V 3.4W Bl Y/R Br G METER LIGHT 12V 3.4W GEAR POSITION INDICATORS VW12V 1.7W Br G METER LIGHT 12V 3.4W W/Bu Bl G O LEFT FRONT TURN SIGNAL LIGHT 12V 10W MIL 12V 1.7W Br G POSITION LIGHT 12V 3.4W Lb G Br Lg G Br HI E G 2P 3P Y Bl Bl/Bu G Lg/R Y/R Br W/Bu P 2P 4P Y/R Y/W W/Bu G/Y Lb O Y Bl Bl/Bu G Lg/R Y/R Br W/Bu P 6P 6P Bl Y/R Y/W W/Bu G/Y Lb O V02 BAT2 V01 BAT1 ECM COLOR L N R Gr W Lb R O L TURN SIGNAL LIGHT SWITCH 2P FRAME GROUND 6P G/Bl 1P COLOR Lg PUSH FREE HO Bl BAT HORN SWITCH TP EOT SENSOR SENSOR 3P 33P Bl PUSH COLOR O2 SENSOR SUB MAIN FUSE FUSE 10A 15A 2P 2P BATTERY 12V 3.0AH Y/R ST G E 4P IGNITION COIL STARTER MOTOR ALTERNATOR CKP SENSOR 5P STARTER RELAY n v m a STARTER SWITCH FREE F/P FUEL PUMP FUEL LEVEL SENSOR 5P REGULATOR/ REAR RECTIFIER BRAKE LIGHT SWITCH R R LIGHTING STARTER FRONT PURGE IAT SENSOR IGNITION TURN SIGNAL SWITCH SWITCH BRAKE CONTROL SWITCH RELAY LIGHT VALUE SWITCH WL ST G Y/R Bl/Bu Bl/Bu TL C2 HL C1 Br BI Bu/W Y Bl Lg Bl G/Y Bl/Bu Y Bu G/Bl POSITION LIGHT 12V 3.4W LO W Bu/W Bu HL Bl Gr WR Lb Gr O W R/Y R Bl/Y Bl/Bu 3P IGP LG HO G/Bl Gr/Bu Gr/Bu Bu P/G TA SCS INJ Lb G W/Bu F1 IND G/Y Bl G/Y Bl Y/W G Bl/Bu Br Bl Bl/R Bl/Bu R Y/Bl W/Y Y/Bu PCS PCM TO BAT Y/Bl Bl/Bu Bl/Bu G/Bl Bl/O G/O Y Y/R O2 SG1 THL VCC Y/R Y G/O VCC THL SG Br G G Bl/Y Bu/Y G Y/Bu G/O TO SG Lg/R Y G/O G/Bl NL SW K-LINE SG2 SG3 A-1 A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 A-8 A-9 A-10 A-11 A-12 A-13 A-14 A-15 A-16 A-17 A-18 A-19 A-20 A-21 A-22 A-23 A-24 A-25 A-26 A-27 A-28 A-29 A-30 A-31 A-32 A-33 FFP PG1 PG2 1GPLS PCP R Y G W R/Y Bl/O G R/Bl R/Y P/G Bl/Bu INJECTOR G G G G R/W R/W R/W R Bl/Bu Y/R R/W Bu/Y Bl R/Bl Bl/Bu R v d n t ie G G b o W/Y W/Y Bu/Y W G W/Y Bu/Y W G W P W/Bu Bl/Bu Y/R Lg/R P W/Bu Bl/Bu Y/R Lg/R w w w Blue Green G R W White Red Black Yellow Y 6P Lb Br G G/Y O GEAR POSITION SWITCH Bl N 6P Bl Lb Br G G/Y O Bu P W/Bu Bl/Bu Y/R Gr P Lg Lb O Br Brown Gray Pink Light green Light blue Orange LEFT REAR TURN SIGNAL LIGHT 12V 10W G O BRAKE/TAIL LIGHT 12V LED LICENSE LIGHT 12V 5W Br G G/Y RIGHT REAR TURN SIGNAL LIGHT 12V 10W G Br Lb G AFS125MSF/CSF: Lg/R RIGHT FRONT TURN SIGNAL LIGHT 12V 10W dummyhead MEMO ... tả quy trình sửa chữa dành cho mẫu xe AFS125MS/MSF/CSF Tham khảo thêm HƯỚNG DẪN BẢO TRÌ XE AFS125MS/MSF/CSF-C (No 82KYZF0) HƯỚNG DẪN BẢO TRÌ XE AFS125MS/MSF/CSF-D (No 82KYZF0Z) để biết quy trình. .. bị hỏng làm rơi Nếu vậy, nên thay cảm biến • Thực theo quy trình sau thay cảm biến O2: Quy trình cài đặt lại cảm biến TP (trang 24-44) Quy trình khởi tạo ECM (trang 24-45) THÁO/LẮP Tháo ốp ống... cấp GIỚI HẠN SỬA CHỮA 52,310 – 13,03 12,98 0,075 0,100 TIÊU CHUẨN 2,50 – 2,70 – 28,2 23,000 – 23,021 16,991 – 17,009 0,60 1,10 0,50 0,75 1,10 0,10 13,05 0,07 Unit: mm GIỚI HẠN SỬA CHỮA 2,2 0,20