HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE TOYOTA VIOS 2010

I MỤC LỤC MỤC LỤC I DANH MỤC HÌNH ẢNH III DANH MỤC BẢNG .V NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN VI LỜI MỞ ĐẦU VII CHƯƠNG : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ 1.1 Nhiệm vụ, phân loại yêu cầu 1.1.1 Nhiệm vụ hệ thống đánh lửa 1.1.2 Phân loại hệ thống đánh lửa 1.1.3 Yêu cầu hệ thống đánh lửa 1.2 Mục tiêu đề tài CHƯƠNG : CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC, SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE TOYOTA VIOS 2010 2.1 Hệ thống đánh lửa trực tiếp 2.2 Nguyên lý làm việc 2.3 Các phận hệ thống đánh lửa xe toyota vios 2010 10 2.3.1 Cảm biến lưu lượng khí nạp ( kiểu dây sấy ) 10 2.3.2 Cảm biến vị trí trục khuỷu 12 2.3.3 Cảm biến vị trí trục cam 15 2.3.4 Cảm biến oxy 17 2.3.5 Cảm biến kích nổ 20 2.3.6 Cảm biến vị trí bướm ga 23 2.3.7 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 24 2.3.8 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 27 II 2.3.9 Bộ xử lý điều khiển trung tâm ECU 29 2.3.10 Bộ vi xử lý 31 2.3.11 Bộ ổn áp 31 2.3.12 Bộ chuyển đổi A/D 31 2.4 Các cấu chấp hành 32 2.4.1 Bobin 32 2.4.2 IC đánh lửa 33 2.4.3 Bugi 35 2.5 Sơ đồ mạch điện 38 CHƯƠNG : QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE TOYOTA VIOS 2010 40 3.1 Quy trình kiểm tra 40 3.2 Cách kiểm tra xe 42 3.2.1 Kiểm tra phương pháp 43 3.2.2 Kiểm tra máy chuẩn đoán 44 3.3 Bảng tóm tắt số sai hỏng thường gặp 45 3.4 Bảng số mã lỗi chuẩn đoán 47 KẾT LUẬN 49 TÀI LIỆU THAM KHẢO 50 III DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1: Sơ đồ hệ thống đánh lửa điều khiển vít Hình 1.2: Sơ đồ hệ thống đánh lửa bán dẫn Hình 1.3: Hệ thống đánh lửa bán dẫn có ESA Hình 1.4: Hệ thống đánh lửa trực tiếp Hình 2.1: Sơ đồ hệ thống đánh lửa trực tiếp Hình 2.2: Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa trực tiếp Hình 2.3: Mạch điều khiển bô bin kết hợp với IC đánh lửa Hình 2.4: Cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp 10 Hình 2.5: Sơ đồ mạch điện cảm biến lưu lượng khí nạp 11 Hình 2.6: Vị trí lắp đặt cảm biến lưu lượng khí nạp 12 Hình 2.7: Cấu tạo cảm biến trục khuỷu 13 Hình 2.8: Kết cấu sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu 14 Hình 2.9: Vị trí lắp đặt cảm biến trục khuỷu 14 Hình 2.10: Cấu tạo vị trí trục cam (dạng hall) 16 Hình 2.11: Vị trí lắp đặt cảm biến trục cam 17 Hình 2.12: Cấu tạo cảm biến oxy 18 Hình 2.13: Sơ đồ mạch điện cảm biến oxy 19 Hình 2.14: Vị trí lắp đặt cảm biến oxy 20 Hình 2.15: Cấu tạo cảm biến kích nổ 21 Hình 2.16: Sơ đồ mạch điện cảm biến kích nổ 22 Hình 2.17: Vị trí lắp đặt cảm biến kích nổ 22 Hình 2.18: Sơ đồ mạch cảm biến vị trí bướm ga 23 Hình 2.19: Vị trí lắp đặt cảm biến vị trí bướm ga 24 Hình 2.20: Cấu tạo nhiệt độ nước làm mát 25 Hình 2.21: Nguyên lý hoạt động cảm biến nhiệt độ nước làm mát 25 Hình 2.22: Sơ đồ mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát 26 Hình 2.23: Vị trí lắp đặt cảm biến nhiệt độ nước làm mát 26 Hình 2.24: Kết cấu sơ đồ điện cảm biến nhiệt độ khí nạp 28 IV Hình 2.25: Vị trí lắp đặt cảm biến nhiệt độ khí nạp 29 Hình 2.26: Sơ đồ khối vi xử lý 31 Hình 2.27: Bộ ổn áp 31 Hình 2.28: Bộ chuyển đổi A/D 32 Hình 2.29: Hoạt động bobin đánh lửa 32 Hình 2.30: Các điều khiển IC đánh lửa 34 Hình 2.31: Các điều khiển IC đánh lửa 34 Hình 2.32: Bugi 35 Hình 2.33: Cơ cấu đánh lửa 36 Hình 2.34: Đặc tính đánh lửa 36 Hình 2.35: Sơ đồ mạch điện đánh lửa xe vios 38 Hình 3.1: Danh mục kích hoạt máy chuẩn đoán 44 V DANH MỤC BẢNG Bảng 3.1: Quy trình kiểm tra hệ thống đánh lửa trực tiếp 42 Bảng 3.2: Một số nguyên nhân sai hỏng 47 Bảng 3.3: Một số mã lỗi chuẩn đoán .48 VI NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN Giáo viên hướng dẫn VII LỜI MỞ ĐẦU Trong đời sống kinh tế - xã hội giao thơng vận tải giữ vai trị quan trọng Do yêu cầu cao vận chuyển nên nghành công nghiệp ô tô cho đời hàng loạt chủng mẫu mã với tính đặc điểm sử dụng khác Sự phát triển khoa học – kỹ thuật tạo điều kiện cho nghành công nghiệp ô tô phát triển ngày hoàn thiện đáp ứng rộng rãi nhu cầu sử dụng người, chất lượng dịch vụ ngày nâng cao Ở nước ta nghành công nghiệp ô tô bước phát triển mà việc khai thác kỹ thuật sử dụng ô tô quan trọng Vì vấn đề đặt phải tìm hiểu, nắm vững kết cấu chi tiết xe từ bước làm chủ cơng nghệ Trong xe đánh lửa vấn đề cần thiết Một vấn đề đặt làm để hiểu rõ chất, đặc điểm, cấu tạo vận hành hệ thống đánh lửa Do em tiến hành chọn đề tài “Nghiên cứu hệ thống đánh lửa xe Toyota Vios 2010” Các nội dung đề tài là: Tổng quan hệ thống đánh lửa ô tô Cấu tạo, nguyên lý làm việc, sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa xe Toyota Vios 2010 Quy trình kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa hệ thống đánh lửa xe Toyota Vios 2010 Được hướng dẫn nhiệt tình thầy giáo TS Phạm Minh Hiếu nỗ lực thân, em hoàn thành đồ án giao Tuy nhiên trình độ kinh nghiệm thực tế cịn ít, nên đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót, chưa hợp lý Em mong đóng góp thầy giáo toàn thể bạn Sinh viên thực Đỗ Đức Trung 1 CHƯƠNG : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ 1.1 Nhiệm vụ, phân loại yêu cầu 1.1.1 Nhiệm vụ hệ thống đánh lửa Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ biến dịng điện chiều có hiệu điện thấp (6V, 12V hay 24V) thành xung điện cao (12000- 40000V) đủ để tạo nên tia lửa đốt cháy hổn hợp làm việc xilanh động vào thời điểm thích hợp tương ứng với trình tự xilanh chế độ làm việc động 1.1.2 Phân loại hệ thống đánh lửa Cấu trúc hệ thống đánh lửa nhận dạng thông qua đặc điểm sau - Theo nguồn điện sử dụng, hệ thống đánh lửa phân biệt thành : Hệ thống đánh lửa ắc quy hệ thống đánh lửa ma-nhê- tơ - Theo dạng lượng tích lũy hệ thống, hệ thống đánh lửa phân biệt thành: Hệ thống đánh lửa điện cảm hệ thống đánh lửa điện dung - Theo thiết bị điều khiển trình đánh lửa, hệ thống đánh lửa phân biệt thành: Hệ thống đánh lửa thường, hệ thông đánh lửa bán dẫn hệ thống đánh lửa điện tử Hệ thống đánh lửa điện tử phân biệt thành Hệ thống đánh lửa điện tử có sử dụng chia điện hệ thống đánh lửa không sử dụng chia điện hệ thống đánh lửa điện dung đánh lửa ma-nhê-tơ dùng Với ưu điểm trội nay, hệ thống đánh lửa điện tử sử dụng phổ biến động ô tô Phân loại theo hệ thống đánh lửa điện tử trình phát triển a) Kiểu đánh lửa vít Hệ thống đời từ có tô tới năm 1974 Hệ thống gồm phận sau: Cuộn đánh lửa, dây cao áp, bugi cấu điều khiển góc đánh lửa sớm ly tâm, chân không Trong kiểu hệ thống đánh lửa này, dòng sơ cấp thời điểm đánh lửa điều khiển Dòng sơ cấp bobin điều khiển cho chạy ngắt quãng qua tiếp điểm vít lửa Bộ điều chỉnh đánh lửa sớm li tâm chân không điều khiển thời điểm đánh lửa Bộ chia điện phân phối điện cao áp từ cuộn thứ cấp đến bugi Hình 1.1: Sơ đồ hệ thống đánh lửa điều khiển vít Trong kiểu đánh lửa tiếp điểm vít lửa cần điều chỉnh thường xuyên thay Một điện trở phụ sử dụng để giảm số vòng dây cuộn sơ cấp, giảm mức thấp giảm áp cuộn thứ cấp tốc độ cao Hệ thống đánh lửa sử dụng vít lửa có tiếp điểm, đóng mở phụ thuộc vào vấu cam, hệ thống đánh lửa có nhược điểm tiếp điểm vít lửa lâu ngày dễ bị đóng bẩn, muội than bám vào nên giảm hiệu suất đánh lửa, phải thường xuyên bảo trì b) Kiểu bán dẫn Hệ thống đánh lửa kiểu bán dẫn đời vào năm 1970, hệ thống đánh lửa kiểu bán dẫn đời để khắc phục cho nhược điểm hệ thống đánh lửa vít Trong kiểu hệ thống đánh lửa transistor điều khiển dịng sơ cấp, để chạy cách gián đoạn theo tín hiệu điện phát từ phát tín hiệu Hình 1.2: Sơ đồ hệ thống đánh lửa bán dẫn Góc đánh lửa sớm điều khiển kiểu hệ thống đánh lửa vít dùng cảm biến vị trí loại quang, hall Hệ thống đánh lửa có ưu điểm khơng cần bảo dưỡng định kỳ giảm giá thành bảo dưỡng cho người sử dụng tạo tia lửa mạnh điện cực, đáp ứng tốt chế độ làm việc động cơ, tuổi thọ cao c) Kiểu bán dẫn có ESA (Đánh lửa sớm điện tử) Trong kiểu hệ thống đánh lửa không sử dụng đánh lửa sớm chân không li tâm Thay vào đó, chức ESA điều khiển điện tử (ECU) điều khiển góc đánh lửa sớm Hình 1.3: Hệ thống đánh lửa bán dẫn có ESA 36 Cứ nhiệt nhân lửa mở rộng trình lan truyền lửa để đốt cháy hỗn hợp hịa khí Hình 2.33: Cơ cấu đánh lửa - Đặc tính đánh lửa Các yếu tố sau có ảnh hưởng đến hiệu đánh lửa bugi: • Hình dáng điện cực đặc tính phóng điện Các điện cực trịn khó phóng điện, điện cực vng nhọn lại dễ phóng điện Qua q trình sử dụng lâu dài, điện cực bị làm tròn dần trở nên khó phóng điện, bugi điện cực mảnh dễ phóng điện bugi nhanh mịn tuổi thọ ngắn Vì thế, số bugi có điện cực hàn đắp platin iridium để chống mịn Hình 2.34: Đặc tính đánh lửa 37 • Khe hở điện cực điện áp yêu cầu Đối với loại xe Toyota Vios 2010 với động 1NZ-FE khe hở lớn cho bugi cũ 1.1mm bugi 0.7 đến 0.8mm 38 2.5 Sơ đồ mạch điện Hình 2.35: Sơ đồ mạch điện đánh lửa xe vios - Nguyên lý hoạt động Khi bật khóa điện vị trí IG dịng điện từ cầu chi BAT vào khóa điện vào chân IG tiếp qua cuộn dây rơle vào mát 39 Khi rơ le đóng dịng điện từ cầu chì BAT qua hai chân rơ le đến chân +B bobin Tại ECU nhận tín hiệu từ cảm biến đánh lửa xuất tín hiệu IGT vào bobin giúp bobin đánh lửa khí đánh lửa xong gửi lại tín hiệu IGF vào ECU để ECU nhận biết bobin đánh lửa 40 CHƯƠNG : QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE TOYOTA VIOS 2010 3.1 Quy trình kiểm tra Tiến hành KIỂM TRA Tháo đai ốc -Nối mát kiểm tra CUỘN đậy quy lát số buig ĐÁNH -Kiểm tra có tia LỬA VÀ THỬ LỬA Hình vẽ Bảo dưỡng Stt Kiểm tra lửa xuất Ngắt giắc động quay khởi nối vòi phun động hay không Chú ý: thay cuộn đánh lửa vị va Tháo bulông cuộn đánh lửa đập, không quay động lâu 2s sau dùng 16mm tháo bugi KIỂM TRA Kiểm tra điện -Điện trở tiêu chuẩn BUGI cực ( dùng 10 MΩ trở lên mêga ôm kế -Nếu điện trở không đo điện trở đủ tiêu chuẩn cách điện ) làm bugi máy làm đo lại lần Kiểm tra xen -Tăng ga nhanh để kẽ tốc độ 4000v/p trường hợp lần khơng có mê -Tháo bugi quan ga ôm kế sát kiểm tra buig 41 Nếu điện cực khô bugi hoạt động chức năng, điện cực ướt đến bước Kiểm tra phần Nếu có hư hỏng ren bugi thay Kiểm tra khe Nếu khe hở điện cực hở điện cực lớn giá trị thước thay tròn Chú ý: khe hở điện cực lớn cuả bugi cũ 1.1mm bugi từ 0.7-0.8mm Làm Nếu điện cực bị bugi máy muội bám làm làm sạch máy làm sau làm khơ Chú ý: áp suất khí 588KPA thời gian 20s trở xuống Chỉ làm máy làm bugi điện cực dầu, điện cực có dầu 42 dùng xăng rửa trước cho vào máy làm KIỂM TRA Kiểm tra cảm -Nếu nhiệt độ cuộn CẢM BIẾN biến trục cam dây từ -10 đến 50˚C ơm kế điện trở cho phép từ 1630 đến 2470Ω -Nếu nhiệt độ cuộn dây từ 50 đến 100˚C điện trở cho phép 2065 đến 3225Ω -Nếu điện trở không tiêu chuẩn thay cảm biến tr Kiểm tra cảm Tương tự đo biến trục cuộn dây trục cam khuỷu từ -10 đến 50˚C ơm kế điện trở cho phép từ 985 đến 1600Ω Cịn từ 50 đến 100˚C điện trở cho phép từ 1265 đến 1890Ω Bảng 3.1: Quy trình kiểm tra hệ thống đánh lửa trực tiếp 3.2 Cách kiểm tra xe Hệ thống đánh lửa ô tô đa dạng kết cấu Tuy nhiên, hệ thống có mạch sơ cấp mạch thứ cấp với phận thiết bị ắc quy hệ thống cảm biến mạch điều khiển đánh lửa, modun đánh lửa, 43 chia điện, biến áp đánh lửa, dây cao áp bugi Mạch sơ cấp tạo điện xung áp cuộn dây sơ cấp biến áp đánh lửa, nhờ mạch sơ cấp tạo điện áp cao chia tới bugi bật thời điểm yêu cầu, hỏng hóc phận hệ thống đánh lửa gây điện mạch sơ cấp, điện mạch thứ cấp đánh lửa không thời điểm Hậu dễ thấy cuối hư hỏng tia lửa điện bugi tia lửa điện yếu không đủ lượng mồi lửa đốt cháy hỗn hợp khơng khí – nhiên liệu bên xilanh động 3.2.1 Kiểm tra phương pháp Kiểm tra nguồn điện từ ắc quy: Dùng đồng hồ đo vạn bật chế độ đo điện áp chiều để đo xem nguồn ắc quy - Kiểm tra bugi: Dùng phương pháp chuẩn đoán dùng mắt quan sát bugi bugi thường có lỗi như: nứt sứ cách điện, kết muội than điện cực thân, cháy, mòn điện cực, khe hở điện cực không Hiện tượng nứt sứ cách điện kết muội than gây lọt điện cực, làm tia lửa điện bugi Hiên tượng cháy, mòn điện cực khe hở điện cực không ảnh hưởng đến mức độ mạnh tia lửa điện, điện cực bị cháy, mịn làm cho tia lửa điện khơng tập trung nên yếu Khi ta thấy lỗi ta nên khắc phục thay làm muội than đầu bugi - Kiểm tra bobin: ta tháo bobin buig ra, lắp bugi hoạt động tốt vào bobin tháo xong vào đề máy bugi đánh lửa bình thường bobin hệ thống đánh lửa tốt Nếu bugi không đánh lửa xác định ban đầu điện bobin bobin hỏng Khi ta dùng đồng hồ đo điện áp chân +B bobin có trường hợp xảy Một có điện dương chân +B ta khẳng định ln bobin hỏng cần thay thế, hai điện dương chân +B ta kiểm tra lại mạch sơ cấp có vấn đề 44 - Kiểm tra mạch sơ cấp: dựa vào sơ đồ mạch cẩm nang sửa chữa để tìm vị trí sử dụng đồng hồ để đo điện áp 3.2.2 Kiểm tra máy chuẩn đoán Sử dụng máy chuẩn đốn vào danh mục kính hoạt máy Hình 3.1: Danh mục kích hoạt máy chuẩn đoán 45 Để biết bobin hoạt động tốt hay khơng kiểm tra tượng động Nếu thấy động có vấn đề (giả sử hệ thống phun nhiên liệu hoạt động tốt) hệ thống đánh lửa có vấn đề Ví dụ xe máy số không đánh lửa dẫn đến tượng máy rung giật chưa xác định máy khơng có lửa) Khi ta cắm máy chuẩn đốn vào danh mục kích hoạt máy Ta ngắt điện bobin quan sát tượng thấy máy rung giật mạnh chứng tỏ bobin bugi máy số hoạt động bình thường tương tự ngắt lửa bobin số tượng giống máy số bobin bugi máy số hoạt động bình thường tiếp tục ngắt lửa máy số quan sát thấy máy rung giật không ngắt lửa máy số chứng tỏ máy số khơng có lửa Khi ta kiểm tra bugi, bobin, mạch điện sơ cấp máy số 3.3 Bảng tóm tắt số sai hong thường gặp Hiện tượng Nguyên nhân Kiểm tra, sửa chữa hư hỏng 1, Máy - Mất điện mạch sơ cấp - khởi động - Dây nối modun đánh lửa bị chữa kéo động hỏng chạm mát quay - bình lửa bị đứt chập mạch thường - Cảm biến đánh lửa hỏng thay hỏng - modun đánh lửa hỏng - Cuộn dây biến áp đánh không nổ - Kiểm tra sửa Làm nối chặt lại - Kiểm tra biến áp Thay cảm biến - thay modun 2, Khi khởi - Góc đánh lửa sai nhiều - Đặt lại lửa động động - Cắm sai thứ tự dây cao áp - Cắm lại cho có - Dây cao áp bị lọt điện tượng nổ - ống xả Thay dây cao áp 46 động không nổ 3, Động - Bugi bẩn hỏng Làm điều - chạy chỉnh khe hở thay bugi không - Dây cao áp hỏng - Thay dây số - Biến áp đánh lửa hỏng - Thay biến áp xilanh bỏ - Các mối dây không chặt lửa (không làm việc) - Lọt điện cao áp Làm dầu nối nối chặt lại - Kiểm tra nắp chia điện, quay - Cơ cấu điều chỉnh tự động góc đánh lửa sớm hỏng chia điện dây cao áp - Kiểm tra sửa chữa thay 4, Động - Góc đánh lửa sớm sai chạy Kiểm tra điều - chỉnh lại - Lọt điện cao áp - Kiểm tra nắp khơng có chia điện, quay tượng dây cao áp nổ ống - Dùng không loại bugi xả bugi 5, Động nóng Thay loại - Đánh lửa muộn (góc đánh lửa - sớm nhỏ) điều chỉnh góc đánh lửa sớm lại 47 6, Động - Góc đánh lửa sai - Điều chỉnh lại 7, Động - góc đánh lửa sớm sai - điều chỉnh lại làm việc - dùng không loại bugi - thay bugi gây tiếng - cấu điều chỉnh tự động loại gõ góc đánh lửa sớm sai làm việc yếu - sửa chữa thay Bảng 3.2: Một số nguyên nhân sai hỏng 3.4 Mã Bảng số mã lỗi chuẩn đoán Hạng mục phát Khu vực nghi ngờ DTC P0010 Mạch chấp hành - Hở hay ngắn mạch mạch van vị trí trục cam “A” điều khiển phân phối trục cam (thân máy 1) - Van điều khiển dầu phối khí trục cam - ECU - Thời điểm phối khí Thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu phối khí trục cam muộn - Lọc van điều khiển phối khí trục cam - Cụm bánh phối khí trục cam - ECU - Hở mạch sấy cảm biến oxy P0011 Vị trí trục cam “A”- P0031 Mạch điều khiển sấy cảm biến (cảm biến 1) oxy thấp (thân máy - 1) biến 1) Bộ sấy cảm biến oxy có sấy (cảm - Role tích hợp (role EFI) - ECU 48 P0032 Mạch điện điều - Hở mạch mạch sấy cảm biến khiển sấy oxy có sấy (cảm biến 1) cảm biến oxy cao - (thân máy 1, cảm 1) biến 1) - Role tích hợp (role EFI) - ECU - Hở mạch mạch sấy cảm P0037 Mạch điều khiển Bộ sấy cảm biến oxy có sấy (cảm biến sấy cảm biến biến oxy (cảm biến 2) oxy thấp (thân máy - 1, cảm biến 2) biến 2) Bộ sấy cảm biến oxy có sấy (cảm - Role tích hợp (role EFI) - ECU Bảng 3.3: Một số mã lỗi chuẩn đoán 49 KẾT LUẬN Trong thời gian nghiên cứu, tìm hiểu hệ thống đánh lửa ô tô Toyota Vois, em thực số công việc cụ thể sau Các công việc thực : - Nghiên cứu tổng quan hệ thống đánh lửa tơ - Tìm hiểu cấu tọa nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa Toyota Vois - Nắm cấu trúc nguyên lý hoạt động điều khiển trung tâm ECU - Tìm hiểu hư hỏng quy trình kiểm tra sửa chữa hệ thống đánh lửa Toyota Vois Những thuận lợi khó khăn trình làm đồ án : - Thuận lơi: thời gian thực đồ án với hướng dẫn tận tình thầy khoa Cơng nghệ Ơ tơ, đặc biệt thầy Phạm Minh Hiếu Em tiếp cận phương tiện tìm hiểu thu thập thơng tin phục vụ nội dung đồ án - Khó khăn: hệ thống đánh lửa thành tựu ứng dụng tiên tiến khoa học kỹ thuật cao, hệ thống điều khiển điện tử nên em cịn gặp nhiều khó khăn việc tìm tài liệu tham khảo mặt khác tiếp xúc với dòng xe nên kiến thức thực tế 50 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] ThS.Nguyễn Văn Tồn(2010), “Cơng nghệ bảo dưỡng sửa chữa ô tô”, trường Đại học sư pham kĩ thuật thành phố Hồ Chí Minh [2] Nguyễn Khắc Trai(2009), Thầy Tuấn, “Kết cấu ô tô”, Nhà xuất Đại Học Bách Khoa Hà Nội, Hà Nội [3] Nguyễn Hồng Việt(1998), “Kết cấu tính tốn tơ”, Nhà xuất Đại Học Đà Nẵng, Đà Nẵng [4] Diễn đàn ôtô,xe máy: www.oto-hui.com [5] Cẩm nâng sửa chữa Toyota Vios: www.eac.vn [6] Toyota Vios: www.toyota.com ... dụng, hệ thống đánh lửa phân biệt thành : Hệ thống đánh lửa ắc quy hệ thống đánh lửa ma-nhê- tô - Theo dạng lượng tích lũy hệ thống, hệ thống đánh lửa phân biệt thành: Hệ thống đánh lửa điện cảm hệ. .. thống đánh lửa điện dung - Theo thiết bị điều khiển trình đánh lửa, hệ thống đánh lửa phân biệt thành: Hệ thống đánh lửa thường, hệ thông đánh lửa bán dẫn hệ thống đánh lửa điện tử Hệ thống đánh. .. hỏng hệ thống đánh lửa động 6 CHƯƠNG : CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC, SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE TOYOTA VIOS 2010 2.1 Hệ thống đánh lửa trực tiếp Hệ thống sử dụng động 1NZ-FE xe Toyota