B GIAO THONG VN TI b GIAO THONG VN

Ký bởi: Cổng Thơng tin điện tử Chính phủ Email: thongtinchinhphu@chinhphu.vn Cơ quan: Văn phịng Chính phủ Thời gian ký: 22.10.2015 14:41:02 +07:00 CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Số: 50/2015/TT-BGTVT Hà Nội, ngày 23 tháng năm 2015 THÔNG TƯ Hướng dẫn thực số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Căn Luật Giao thông đường ngày 13 tháng 11 năm 2008; Căn Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Căn Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03 tháng năm 2013 Chính phủ sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Căn Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20 tháng 12 năm 2012 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải; Theo đề nghị Tổng cục trưởng Tổng cục Đường Việt Nam Vụ trưởng Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư hướng dẫn thực số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Chương I QUY ĐỊNH CHUNG Điều Phạm vi điều chỉnh Thông tư hướng dẫn thực hiện: công tác quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; sử dụng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đấu nối đường nhánh vào quốc lộ; mã số đặt tên hệ thống đường tỉnh; bảo đảm giao thơng an tồn giao thơng thi cơng cơng trình phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường khai thác; thẩm định thẩm tra an tồn giao thơng đường CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Điều Đối tượng áp dụng Thông tư áp dụng quan, tổ chức, cá nhân liên quan đến công tác quản lý, bảo vệ, khai thác, sử dụng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; bảo đảm giao thơng an tồn giao thơng thi cơng cơng trình phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; thẩm định thẩm tra an tồn giao thơng đường Chương II PHẠM VI BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Điều Đất đường Đất đường bao gồm phần đất cơng trình đường xây dựng phần đất dọc hai bên đường để quản lý, bảo trì, bảo vệ cơng trình đường Cơng trình đường gồm: Đường a) Đường (nền đường, mặt đường, lề đường, hè phố); b) Cầu đường (cầu vượt sông, cầu vượt khe núi, cầu vượt đô thị, cầu vượt đường bộ, cầu vượt đường sắt, cầu vượt biển), kể cầu dành cho người bộ; c) Hầm đường (hầm qua núi, hầm ngầm qua sông, hầm chui qua đường bộ, hầm chui qua đường sắt, hầm chui qua đô thị), kể hầm dành cho người bộ; d) Bến phà, cầu phao đường bộ, đường ngầm, đường tràn Điểm dừng, đỗ xe đường bộ, trạm điều khiển giao thông, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí cầu, đường Hệ thống báo hiệu đường gồm: đèn tín hiệu; biển báo hiệu; giá treo biển báo hiệu đường đèn tín hiệu; khung, giá hạn chế tĩnh khơng; cọc tiêu, cột số, vạch kẻ đường thiết bị khác Đảo giao thông, dải phân cách, rào chắn, tường hộ lan Các mốc đo đạc, mốc lộ giới, cột mốc giải phóng mặt xây dựng cơng trình đường Hệ thống chiếu sáng đường Hệ thống thoát nước, hầm kỹ thuật, kè đường Cơng trình chống va trơi, chỉnh trị dịng nước, chống sạt lở đường Đường cứu nạn, nơi cất giữ phương tiện vượt sông, nhà hạt, nơi cất giữ vật tư, thiết bị dự phòng bảo đảm giao thơng 10 Các cơng trình phụ trợ bảo đảm mơi trường, bảo đảm an tồn giao thơng CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Điều Hành lang an toàn đường Hành lang an toàn đường phần đất dọc hai bên đất đường (kể phần mặt nước dọc hai bên cầu, hầm, bến phà, cầu phao) nhằm bảo đảm an toàn giao thơng bảo vệ cơng trình đường Giới hạn hành lang an toàn đường quy định từ Điều 15 đến Điều 19 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường (sau gọi tắt Nghị định số 11/2010/NĐ-CP) khoản 2, khoản Điều Nghị định số 100/2013/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường (sau gọi tắt Nghị định số 100/2013/NĐ-CP) Các quan quản lý đường xác định bề rộng hành lang an toàn đường phải cấp kỹ thuật đường quản lý theo quy hoạch, cầu phải vào chiều dọc, chiều ngang cầu Trường hợp đường chung với công trình thủy lợi, hành lang an tồn đường theo quy định pháp luật đê điều Điều Xác định phạm vi đất đường bộ, đất hành lang an toàn đường Đối với trường hợp chưa xác định phạm vi đất đường bộ, đất hành lang an toàn đường bộ, đường định mốc lộ giới, phạm vi đất đường phạm vi đất hành lang an toàn đường xác định theo quy định Nghị định số 11/2010/NĐ-CP Nghị định số 100/2013/NĐ-CP Đối với đường khai thác, phạm vi hành lang an toàn đường cấp có thẩm quyền phê duyệt trước ngày Nghị định số 11/2010/NĐ-CP có hiệu lực, phạm vi đất đường bộ, đất hành lang an toàn đường xác định sau: a) Phạm vi đất đường xác định theo quy định khoản 1, khoản Điều 14 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP khoản Điều Nghị định số 100/2013/NĐ-CP; b) Phạm vi hành lang an toàn đường xác định sau xác định phạm vi đất đường bộ, cụ thể: Trường hợp phần hành lang an tồn đường cịn lại lớn bề rộng quy định khoản Điều Nghị định số 100/2013/NĐ-CP giữ nguyên Trường hợp phần hành lang an tồn đường cịn lại nhỏ bề rộng quy định khoản Điều Nghị định số 100/2013/NĐ-CP, tiến hành xác định lại phạm vi hành lang an toàn đường theo quy định Nghị định số 100/2013/NĐ-CP Điều Phạm vi bảo vệ khơng cơng trình đường Cơng trình có trước ngày Thơng tư số 39/2011/TT-BGTVT Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn thực số điều Nghị định số 11/2010/ NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 cấu hạ tầng giao thông đường (sau gọi tắt Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT) có hiệu lực (được cấp có thẩm quyền cho phép xây dựng), phạm vi bảo vệ không cơng trình đường chưa đáp ứng quy định Điều 21 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP, đồng thời không gây nguy hiểm, an tồn giao thơng tạm thời giữ nguyên trạng đến ngày 31/12/2020 Công trình xây dựng cải tạo, nâng cấp, mở rộng; cơng trình khai thác sử dụng chưa đáp ứng quy định Điều 21 Nghị định số 11/2010/ NĐ-CP gây nguy hiểm, an toàn giao thông phải bảo đảm đủ phạm vi bảo vệ khơng cơng trình đường (theo phương thẳng đứng) sau: a) Đối với cầu vượt đường bộ, khoảng cách tối thiểu tính từ điểm cao mặt đường đến điểm thấp kết cấu nhịp cầu theo phương thẳng đứng (không kể phần dự phịng cho tơn cao mặt đường sửa chữa, nâng cấp, mở rộng) 4,75 mét; Đối với cầu vượt đường cao tốc phải thực theo quy định tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc; b) Đối với đường dây thơng tin phía đường phải bảo đảm khoảng cách theo phương thẳng đứng từ điểm cao mặt đường (khơng kể phần dự phịng cho tôn cao mặt đường sửa chữa, nâng cấp, cải tạo) tới điểm thấp đường dây thông tin trạng thái võng cực đại tối thiểu 5,50 mét; c) Đối với đường dây tải điện phía đường phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu theo phương thẳng đứng từ điểm cao mặt đường (khơng kể phần dự phịng cho tơn cao mặt đường sửa chữa, nâng cấp, cải tạo) tới điểm thấp đường dây tải điện trạng thái võng cực đại đến tối thiểu 4,75 mét cộng với khoảng cách an tồn phóng điện theo cấp điện áp pháp luật điện lực quy định; d) Đối với cơng trình băng tải phía đường phải bảo đảm khoảng cách theo phương thẳng đứng từ điểm cao mặt đường (không kể phần dự phịng cho tơn cao mặt đường sửa chữa, nâng cấp, cải tạo) tới điểm thấp cơng trình tối thiểu 4,75 mét; đ) Phạm vi bảo vệ khơng loại cơng trình phía đường nút giao khác mức phải đảm bảo khoảng cách tối thiểu theo quy định điểm a, b, c, d Khoản này, từ điểm cao mặt đường đến điểm thấp cơng trình nút giao Xác định chiều cao dự phịng tơn cao mặt đường a) Đối với cơng trình vượt đường bộ, trạng quy hoạch tuyến đường có cơng trình vượt để xác định chiều cao dự phịng cho tơn cao mặt đường bộ; 10 CƠNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 b) Đối với cơng trình đường cầu vượt cơng trình thiết yếu, thiết kế cơng trình đường quy hoạch tuyến đường để xác định chiều cao dự phịng cho tơn cao mặt đường Điều Khoảng cách an toàn đường theo chiều ngang cơng trình thiết yếu Cơng trình thiết yếu quy định khoản Điều 12 Thông tư quan quản lý đường có thẩm quyền cho phép xây dựng nằm phạm vi đất đường bộ, hành lang an toàn đường (bao gồm phần mặt nước) phải chiều sâu khoảng cách theo chiều ngang không làm ảnh hưởng đến quản lý, bảo trì, khai thác bền vững cơng trình đường Giới hạn khoảng cách an toàn đường theo chiều ngang cột cơng trình thiết yếu (nằm ngồi hành lang an toàn đường bộ) phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu sau: a) Khoảng cách từ chân cột ăng ten viễn thông, đường dây thông tin, đường dây tải điện đến chân mái đường đắp mép đỉnh mái đường đào tối thiểu 1,3 lần chiều cao cột (tính từ mặt đất chân cột đến đỉnh cột) không nhỏ mét; b) Trường hợp đường qua khu vực nội thành, nội thị, giới hạn khoảng cách an toàn đường theo chiều ngang bề rộng giới đường đỏ theo quy hoạch cấp có thẩm quyền phê duyệt; c) Trường hợp đường qua khu vực miền núi có địa hình núi cao, vực sâu, khu vực khơng cịn quỹ đất để xây dựng, giới hạn khoảng cách an toàn đường theo chiều ngang cột cơng trình thiết yếu phép nhỏ khoảng cách quy định điểm a khoản tối thiểu phải cách mép phần xe chạy mét Giới hạn khoảng cách an toàn đường theo chiều ngang cột cơng trình băng tải phục vụ sản xuất đặt ngang qua đường phải đảm bảo khoảng cách tối thiểu sau: a) Đối với vị trí đặt đường qua khu vực nội thành, nội thị chân cột đặt lề đường, hè phố (có bó vỉa), khoảng cách từ điểm gần chân cột đến mép mặt đường xe chạy phải đảm bảo tối thiểu mét, chân trụ băng tải phải đảm bảo khoảng cách tối thiểu mét; b) Đối với vị trí đặt đường qua khu vực ngồi thị, chân cột phải đặt bên phạm vi đất đường bộ; c) Trường hợp độ cơng trình lớn, phép đặt cột dải phân cách đảm bảo khoảng cách tối thiểu từ điểm gần chân cột đến mép mặt đường xe chạy 0,5 mét; d) Khơng đặt chân cột lên cơng trình đường hữu cống, rãnh dọc thoát nước CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 11 Điều Hành lang chồng lấn đường đường sắt Khi hành lang an toàn đường sắt chồng lấn hành lang an toàn đường việc phân định hành lang an toàn thực nguyên tắc ưu tiên bố trí đủ hành lang an tồn đường sắt phải bảo đảm giới hạn hành lang an toàn đường sắt không đè lên mái taluy phận cơng trình đường Trường hợp cơng trình đường đường sắt liền kề chung rãnh dọc, ranh giới hành lang an toàn xác định theo quy định khoản Điều Nghị định số 100/2013/NĐ-CP Trường hợp cơng trình đường bộ, đường sắt có hành lang an tồn chung hai đường nhỏ tổng cộng hành lang an toàn đường sắt đường theo quy định, ưu tiên bố trí đủ cho hành lang an tồn đường sắt; trường hợp giới hạn hành lang an toàn đường sắt bố trí đủ đè lên cơng trình đường bộ, giới hạn hành lang an tồn đường sắt mép ngồi cơng trình đường Điều Cơng trình nằm ngồi hành lang an tồn đường Cơng trình nằm ngồi hành lang an tồn đường có khoảng cách đến hành lang an toàn đường theo quy định Điều 22 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP Các cơng trình nằm ngồi hành lang an tồn đường bộ, có ảnh hưởng đến hoạt động giao thơng an tồn giao thơng đường bộ, quan quản lý đường yêu cầu khắc phục chủ cơng trình khơng tự giác thực hiện, quan quản lý đường phải lập hồ sơ kiến nghị Ủy ban nhân dân có thẩm quyền xử lý theo quy định pháp luật Chương III SỬ DỤNG, KHAI THÁC PHẠM VI BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Điều 10 Sử dụng, khai thác phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Việc khai thác, sử dụng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường tuân theo Điều 26, Điều 28 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP quy định Thông tư Trước mở rộng địa giới khu vực nội thành, nội thị có đường qua, Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương (sau gọi tắt Ủy ban nhân dân cấp tỉnh) phải xây dựng đường gom điểm đấu nối theo quy định Thông tư đoạn đường nằm nội thành, nội thị Các đường từ nhà đấu nối vào quốc lộ thông qua đường nhánh; đường có từ trước phải xóa bỏ thay đường gom theo quy hoạch điểm đấu nối phê duyệt 12 CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Việc sử dụng hành lang an toàn nơi đường bộ, đường sắt chồng lấn phải có văn chấp thuận quan quản lý đường bộ, quan quản lý đường sắt có thẩm quyền Việc quảng cáo hành lang an toàn đường thực tạm thời điều kiện địa hình bên ngồi hành lang an tồn đường không thực Không sử dụng gầm cầu đường làm nơi ở, hoạt động kinh doanh dịch vụ, điểm dừng xe, bến xe gây an tồn cơng trình cầu, an tồn giao thơng, nhiễm môi trường Việc sử dụng gầm cầu đường đô thị làm bãi đỗ xe tạm thời phải Ủy ban nhân dân cấp tỉnh định gầm cầu đường đô thị địa phương quản lý; Bộ Giao thông vận tải định gầm cầu quốc lộ qua đô thị sở đề xuất Ủy ban nhân dân cấp tỉnh Sở Giao thông vận tải quan chịu trách nhiệm việc tổ chức sử dụng gầm cầu đường đô thị làm bãi đỗ xe tạm thời Bãi đỗ xe tạm thời phải đảm bảo an tồn phịng chống cháy nổ, an tồn giao thơng, bảo vệ môi trường tạo điều kiện thuận lợi cho đơn vị kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa cầu theo quy định Đối với dự án thủy điện, thủy lợi có tuyến tránh ngập dự án khác có tuyến tránh: a) Kinh phí xây dựng tuyến tránh chủ đầu tư dự án chịu trách nhiệm; b) Chủ đầu tư dự án từ bước lập dự án hướng tuyến, quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật vấn đề khác có liên quan quốc lộ phải có ý kiến thỏa thuận Tổng cục Đường Việt Nam; c) Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định quan có thẩm quyền thỏa thuận hệ thống đường địa phương Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định Nghị định số 11/2010/NĐ-CP, Nghị định số 100/2013/NĐ-CP hướng dẫn Thông tư để quy định cụ thể việc sử dụng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường hệ thống đường tỉnh, đường đô thị, đường huyện, đường xã bảo đảm phù hợp với quy định pháp luật điều kiện thực tế địa phương Điều 11 Quản lý, sử dụng, khai thác phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường đầu tư xây dựng theo hình thức đối tác cơng tư đường chun dùng Việc xây dựng cơng trình thiết yếu, xây dựng, cải tạo nút giao thông, điểm đấu nối liên quan đến cơng trình đường đầu tư xây dựng theo hình thức đối tác cơng tư (PPP), quan đường có thẩm quyền thực thỏa thuận quy hoạch, chấp thuận xây dựng, chấp thuận thiết kế cấp phép thi công, CƠNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 13 ngồi việc thực quy định Thơng tư cịn phải lấy ý kiến văn Nhà đầu tư dự án PPP vấn đề an toàn giao thơng, ảnh hưởng đến kết cấu cơng trình, thu phí vấn đề khác có liên quan Việc xây dựng cơng trình thiết yếu, xây dựng, cải tạo nút giao thông, điểm đấu nối liên quan đến đường chuyên dùng tổ chức, cá nhân quản lý, khai thác đường chuyên dùng định Điều 12 Cơng trình thiết yếu xây dựng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Cơng trình thiết yếu bao gồm: a) Cơng trình phục vụ yêu cầu đảm bảo an ninh, quốc phòng; b) Cơng trình có u cầu đặc biệt kỹ thuật khơng thể bố trí ngồi phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường như: viễn thơng; điện lực; đường ống cấp nước, nước, xăng, dầu, khí, lượng, hóa chất Trường hợp khơng thể xây dựng bên phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thơng đường bộ, cơng trình thiết yếu quan có thẩm quyền cho phép xây dựng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường phải đảm bảo ngun tắc sau: a) Cơng trình thiết yếu phải thiết kế, thẩm định, phê duyệt thực thủ tục khác theo quy định pháp luật xây dựng; b) Cơng trình thiết yếu khơng ảnh hưởng đến cơng tác bảo trì, kết cấu cơng cơng trình đường bộ, đảm bảo an tồn cho giao thơng đường cơng trình khác xung quanh; c) Cơng trình thiết yếu phải phù hợp với quy hoạch kiến trúc xây dựng, mỹ quan đô thị bảo vệ môi trường Đối với cơng trình thiết yếu gắn vào cầu: a) Khơng chấp thuận cơng trình đường dây điện cao thế, đường ống cung cấp lượng (xăng dầu, ga, khí đốt), đường ống hóa chất, vật liệu có khả gây cháy nổ, ăn mòn; b) Đối với cầu xây dựng có thiết kế hộp kỹ thuật, gá đỡ để lắp đặt cơng trình thiết yếu: việc chấp thuận lắp đặt cơng trình thiết yếu gắn vào cầu phải phù hợp với thiết kế cơng trình cầu, tải trọng, kích thước yếu tố khác; c) Chủ đầu tư xây dựng cơng trình thiết yếu phải thuê tư vấn có đủ lực tiến hành thẩm tra, thẩm định việc lắp đặt cơng trình thiết yếu an tồn giao thơng, an tồn cơng trình cầu trước thực thủ tục xin chấp thuận xây dựng cơng trình thiết yếu gắn vào cầu 14 CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Đối với cơng trình thiết yếu ngầm qua đường bộ: a) Đối với cơng trình ngầm qua đường bộ, phải thi công phương pháp khoan ngầm, trường hợp khoan ngầm sử dụng biện pháp đào cắt mặt đường; b) Khơng cho phép cơng trình thiết yếu đặt cống thoát nước ngang Trường hợp qua cống kỹ thuật cịn đủ khơng gian cho phép chủ cơng trình thiết yếu lắp đặt cống kỹ thuật; c) Trường hợp xây dựng cơng trình thiết yếu ngang qua đường phương pháp khoan ngầm phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật sau: có đường ống hộp bao bên ngồi vật liệu bền vững đảm bảo ổn định cơng trình thiết yếu phù hợp với tải trọng đường bộ; khoảng cách từ điểm thấp mặt đường đến điểm cao cơng trình thiết yếu tối thiểu 01 mét không nhỏ chiều dày kết cấu áo đường (trừ trường hợp đặc biệt quan quản lý đường có thẩm quyền chấp thuận); d) Trường hợp phải đào cắt mặt đường để xây dựng cơng trình thiết yếu ngang qua đường phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật sau: phải xây dựng hầm kiên cố đáp ứng tiêu chuẩn thiết kế tuyến đường; điểm cao kết cấu hầm phải đặt cách điểm thấp mép đường tốt thiểu 1,5 mét; hầm phải có đủ khơng gian để đặt cơng trình thực cơng tác bảo trì cơng trình; phải có quy trình vận hành khai thác, bảo trì cơng trình Đối với băng tải lắp đặt ngang qua đường bộ: a) Vị trí lắp đặt băng tải khơng ảnh hưởng đến an tồn giao thơng cảnh quan mơi trường khu vực lắp đặt cơng trình; b) Trường hợp băng tải hàng hóa xây dựng vượt đường phải đảm bảo quy định khoảng cách chiều cao, chiều ngang theo quy định Điều Điều Thông tư này, phải thẩm tra an tồn giao thơng Đoạn băng tải vượt qua đường phải bao kín, đảm bảo mỹ quan, vệ sinh môi trường; c) Hồ sơ thiết kế xây dựng băng tải phải thẩm tra, thẩm định an tồn cơng trình theo quy định pháp luật xây dựng Đối với cơng trình tun truyền chủ trương, sách Đảng Nhà nước: a) Khơng lắp đặt cơng trình tun truyền chủ trương, sách Đảng Nhà nước phạm vi đường cong bằng, đường cong đứng, đường dốc gây cản trở tầm nhìn; b) Hồ sơ thiết kế xây dựng cơng trình tun truyền phải thẩm tra, thẩm định an tồn cơng trình theo quy định pháp luật xây dựng Xử lý cố cơng trình thiết yếu: phát nhận phản ánh cố cơng trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thơng đường bộ, chủ sử dụng cơng trình thiết yếu phải có trách nhiệm khắc phục CƠNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 15 cố Trường hợp không khắc phục kịp thời gây ảnh hưởng đến giao thông đường bộ, quan quản lý đường tổ chức khắc phục để đảm bảo giao thông thông suốt an tồn Chủ sử dụng cơng trình thiết yếu phải chịu tồn trách nhiệm kinh phí khắc phục cố Trường hợp cơng trình thiết yếu xây dựng bên phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, ảnh hưởng đến an tồn giao thơng, an tồn kết cấu hạ tầng giao thông đường phải quan quản lý đường có thẩm quyền có ý kiến chấp thuận Cơng trình thiết yếu chấp thuận xây dựng cấp phép thi công, phải di chuyển kịp thời theo yêu cầu quan quản lý đường có thẩm quyền mà khơng bồi thường, hỗ trợ di chuyển; chủ đầu tư chủ sử dụng công trình thiết yếu chịu tồn trách nhiệm liên quan đến việc xây dựng, di chuyển cơng trình thiết yếu Điều 13 Chấp thuận xây dựng cơng trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường quốc lộ khai thác Bộ Giao thông vận tải chấp thuận công trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường cao tốc Tổng cục Đường Việt Nam chấp thuận dự án sau: a) Xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp, mở rộng cơng trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường có tổng chiều dài lớn km tuyến, đoạn tuyến đường bộ; b) Cơng trình xây dựng đường dây điện 35 kV trở lên; đường ống cấp, nước có đường kính 200 milimét; cơng trình thủy lợi, băng tải; đường ống lượng, hóa chất nguy hiểm có nguy có cháy nổ, ăn mịn kim loại; cơng trình có xây dựng cầu, cống cắt qua đường bộ; c) Xây dựng cơng trình thiết yếu có liên quan đến phạm vi quản lý từ hai quan trực tiếp quản lý quốc lộ trở lên; d) Xây dựng cơng trình thiết yếu lắp đặt vào cầu có tổng chiều dài phần nhịp lớn 100 mét; hầm đường Cục Quản lý đường Sở Giao thông vận tải chấp thuận đối với: a) Xây dựng cơng trình thiết yếu có liên quan đến đường giao quản lý không thuộc thẩm quyền quy định khoản 1, Điều này; b) Dự án sửa chữa cơng trình thiết yếu liên quan đến quốc lộ giao quản lý Hồ sơ đề nghị chấp thuận xây dựng công trình thiết yếu: a) Đơn đề nghị xây dựng cơng trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường theo mẫu Phụ lục ban hành kèm theo Thơng tư này; CƠNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Bố trí hiển thị tín hiệu người nút bấm tín hiệu ưu tiên qua đường người vị trí dự kiến có người cắt ngang đường có tín hiệu điều khiển Nút giao vịng xuyến Kiểm tra: ♦ Bố trí đơn giản dễ hiểu ♦ Số lượng đường vào phù hợp phân chia phù hợp để tránh nhầm lẫn ♦ Bề rộng nhập vào, vòng tách phù hợp với hoạt động xe ♦ Thiết kế vị trí đảo phân luồng, đảo trung tâm kiểm sốt tốc độ xe chạy thẳng cắt qua nút giao tới mức mong muốn theo môi trường đường giao thông ♦ Đủ tầm nhìn cho xe vào ♦ Đủ tầm nhìn cho xe vịng qua vịng xuyến ♦ Đảo trung tâm thiết kế an toàn cho xe bị lái ♦ Có đủ cơng trình cho người sang đường nhánh nút giao ♦ Xem xét nhu cầu người xe đạp phương tiện thô sơ khác ♦ Các biển hiệu lệnh phù hợp nêu rõ ưu tiên (xe vào vòng xuyến phải nhường đường cho xe quanh vòng xuyến) ♦ Thấy rõ vòng xuyến từ khoảng cách thích hợp theo tốc độ xe đường dẫn xem xét cần thiết biển báo hiệu vịng xuyến Biển báo giao thơng Kiểm tra: ♦ Biển báo hiệu giao thông biển dẫn tốt so với dạng thông tin khác ♦ Lắp đặt biển hiệu lệnh cần thiết đặt vị trí để kiểm sốt hoạt động xe chạy dọc cắt ngang đường ♦ Biển báo phù hợp thể sơ đồ biển báo giao thông đặt vị trí (phải xác định biển báo không cần thiết loại bỏ) ♦ Biển hướng dẫn hướng phù hợp truyền tải thông tin (xem xét trường hợp lái xe lạ đường) ♦ Cỡ chữ, thích phải hợp lý (rõ ràng, ngắn gọn) để lái xe đọc thơng tin hiển thị khoảng thời gian cho phép ♦ Vị trí biển báo cho phép lái xe thực hành động cần thiết cách an toàn ♦ Xác định mức độ phản quang phù hợp cần phải có chiếu sáng bên hắt từ hắt vào ♦ Lắp đặt biển báo đầu (ví dụ: long mơn biển treo phía đường xe chạy) chỗ có bố trí phần đường xe chạy nhiều u cầu loại phương tiện phải vào ♦ 61 62 CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Vị trí biển báo khơng cản trở tầm nhìn nút giao bụng đường cong ♦ Vị trí biển báo lựa chọn cọc tiêu tránh cho công trình trở thành mối nguy hiểm lớn bên đường Vạch sơn dẫn đường Kiểm tra: ♦ Đúng loại vạch sơn dọc tuyến, xét kiểu vạch bề rộng, thể vẽ mặt liên quan ♦ Vạch sơn đặt vị trí để hướng dẫn cho xe xe xác định cách hiệu tình nhập, tách, lề đường dừng xe khẩn cấp ♦ Đường cong đứng đường cong nằm lòng đường xe chiều, mà khơng đảm bảo tầm nhìn vượt xe, thể để làm vạch sơn kép, rào chắn xác định bố trí vạch sơn gây nhầm lẫn nằm ngồi phán đốn lái xe ♦ Vạch sơn kép (rào chắn) thể để làm đường cong đứng và/hoặc nằm lòng đường hai xe hai chiều mà tầm nhìn vượt xe bị hạn chế, theo với tiêu chuẩn ♦ Xác định đoạn rào chắn bố trí gần sát nhau, dẫn lái xe cho xe vượt an toàn ♦ Vạch sơn báo nguy hiểm đường dẫn thể vẽ đuôi đường dẫn đảo giao thông, vạch phân cách, đảo phân cách tạo khu vực mũi hướng rẽ đường cao tốc nút giao khác mức khác ♦ Vị trí xác tất vạch sơn ngang vạch dừng xe, vạch nhường đường vạch qua đường người ♦ Vạch sơn phản quang cần thiết để nâng cao khả quan sát vào ban đêm ♦ Đinh phản quang cần thiết bổ sung cho vạch sơn phục vụ quan sát vào ban đêm, hướng dẫn hướng cách hiệu Đèn chiếu sáng Kiểm tra: ♦ Mức độ chiếu sáng phù hợp với nhu cầu an toàn đối tượng tham gia giao thông xác định trường hợp có đoạn khơng chiếu sáng lẫn với đoạn chiếu sáng ♦ Tiêu chuẩn chiếu sáng bao gồm tính thống hiệu chiếu sáng phù hợp với nhu cầu giao thơng ♦ Bố trí thiết bị chuyển tiếp ánh sáng chố kết thúc chiếu sáng ♦ Cột đèn không gây nguy hiểm bên đường ♦ Cột đèn không gây cản trở tầm nhìn lái xe ♦ CƠNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Cơng trình an tồn ven đường Kiểm tra: ♦ Thiết lập khu vực giải tỏa có bề rộng phù hợp với tốc độ bán kính đường cong theo thiết kế ♦ Sử dụng loại cơng trình mềm ven đường ♦ Cơng trình rào hộ lan thiết kế vẽ thi công, bao gồm khâu xử lý đầu rào hộ lan ♦ Làm đoạn rào hộ lan có chiều dài tối thiểu để đảm bảo hoạt động chức ♦ Vị trí rào chắn ứng với vỉa chướng ngại vật phòng hộ ♦ Rào chắn tay vị cầu lòng đường nhô cao ♦ Đầu cầu đoạn chuyển tiếp từ rào hộ lan đến tay vịn cầu, gồm có phần gắn rào hộ lan với tay vịn cầu để tạo thành rào chắn liên tục ♦ Cảnh quan làm đẹp ♦ Các mối nguy hiểm khác ven đường ♦ Xử lý an toàn chỗ đường đào đá có bề mặt phẳng ♦ Những cơng trình đường qua gần với chỗ nước sâu, sông, hồ cần gia cố taluy đường bố trí rào chắn ♦ Thiết kế rào chắn người để tránh dùng rào chắn ngang gần kề với lịng đường Cơng trình dành cho người Kiểm tra: ♦ Thiếu lề đường vị trí lề đường bị cản trở cọc công trình khác đường ♦ Thiếu vỉa trượt vỉa vuốt xuống điểm cắt qua đảo giao thông, đặc biệt nút giao có tín hiệu ♦ Thiếu cơng trình sang đường điểm sang đường có tín hiệu, đảo trung tâm, vạch sơn qua đường cho người bộ, nút giao khác mức chỗ cho phép ♦ Thiếu đèn tín hiệu cho người pha đèn vị trí có người ♦ Khơng đủ diện tích cho chỗ đứng chờ người đảo giao thông, dải phân cách, v.v ♦ Quản lý giao thơng cơng trình cho phép người qua chỗ đường rộng có dịng xe chạy liên tục khơng gián đoạn ♦ Tiêu chuẩn trắc ngang, có đủ bề rộng cho phần lề đường lề Cơng trình dành cho xe máy Kiểm tra: ♦ Bình đồ, trắc ngang tầm nhìn phù hợp với tốc độ khai thác dự kiến 63 64 ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Tiêu chuẩn trắc ngang, có đủ bề rộng cho xe lòng đường cho xe máy Khoảng trống đến chướng ngại vật, chỗ nhập tách Xác định rõ ưu tiên dòng xe xung đột nút giao Đầy đủ vạch sơn để đảm bảo trật tự dịng xe dẫn xác đoạn tuyến phía trước Biển hiệu lệnh, biển báo biển hướng phù hợp rõ ràng vị trí biển Loại rào chắn rào hộ lan phù hợp Các cơng trình lề đường rải mặt hoàn toàn xử lý đặc biệt nút giao có tín hiệu Giai đoạn trước đưa cơng trình vào khai thác Tổng quan Kiểm tra: ♦ Các báo cáo từ lần thẩm định an tồn giao thơng trước (nếu có) báo cáo thay đổi dự án kết lần thẩm định ♦ Tình trạng nguy hiểm chưa thấy rõ giai đoạn trước Độ dốc, hướng tuyến trắc ngang chung Kiểm tra: ♦ Tầm nhìn (ví dụ: tầm nhìn dừng xe) đỉnh dốc, cắt ngang bụng đường cong nằm, đường dẫn đến nút giao chỗ lên xuống nút giao giao khác mức ♦ Phối kết hợp bình đồ nút giao dẫn đến chỗ mặt đường bị che khuất gây nhầm lẫn cho lái xe hướng tuyến đường phía trước chỗ trũng nhỏ phút chốc che khuất xe chạy vị trí tiềm ẩn vượt xe gây nguy hiểm ♦ Nhu cầu chung cần phải bố trí rào hộ lan rào chắn an toàn khác đất đắp taluy có sườn dốc Đặc điểm bố trí lịng đường Kiểm tra: ♦ Hình học hướng tuyến chung, đặc biệt tầm nhìn ♦ Bề rộng lịng đường (số lượng chiều rộng làn), bề rộng lề đường bề rộng đỗ xe, bề rộng vạch phân cách dải phân cách kích thước đảo giao thơng ♦ Lơgíc “mức độ rõ ràng” đảo giao thông vạch phân cách nút giao, theo góc nhìn lái xe ♦ Bố trí khoảng trống phù hợp khoảng cách mũi đường dẫn đảo giao thông, vạch phân cách dải phân cách khác ♦ Loại vỉa xây dựng (ví dụ: sử dụng sai vỉa rào chắn) Ý kiến CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Vuốt thu nhỏ loe phụ tránh trường hợp tạo dễ gây nhầm lẫn dẫn tới tắc nghẽn ♦ Vị trí xử lý lối cho người chỗ đứng Biển báo giao thông Kiểm tra: ♦ Chiến lược tổng thể biển báo giao thơng vẽ ngồi trường ♦ Cung cấp lắp đặt biển báo biển hiệu lệnh ♦ Loại, kích thước (chiều cao chữ), số lượng chữ giải thích biển giao thơng khoảng cách đủ để nắm bắt thông tin ♦ Loại biển phản quang, màu, chất lượng v.v biển giao thơng ♦ Vị trí xác biển hướng biển hướng dẫn khác ♦ Các cơng trình khác đường làm che khuất biển giao thông ♦ Biển báo giao thông đặt vị trí khơng tốt làm cản trở tầm nhìn cần thiết ♦ Những cơng trình để treo biển giao thơng, đặc biệt giá long môn cọc biển báo để đảm bảo không gây nguy hiểm ven đường Ngồi ra, cịn phải xem xét nhu cầu phịng hộ cọc biển báo rào hộ lan ♦ Độ cao lắp biển ♦ Lưu không biển giao thông, đặc biệt nơi lắp biển treo đầu phần lề tránh góc cạnh sắc nhọn gây nguy hiểm cho người bộ, người xe đạp xe máy ♦ Nhu cầu chiếu sáng cho biển treo cao Vạch sơn đường Rà sốt lại loại, vị trí bố trí vạch sơn đường vẽ thi công kiểm tra trường Kiểm tra: ♦ Sử dụng xác loại vạch sơn khác để quy định cho đối tượng tham gia giao thông, yêu cầu cần thiết quản lý giao thông vị trí cụ thể ♦ Vị trí hợp lý vạch dừng xe nhường đường nút giao ♦ Sự tồn xe dễ gây nhầm lẫn dẫn đến tắc đường đứt quãng xe chạy thẳng, nơi khơng tránh được, bố trí vạch mũi tên đường biển báo phù hợp ♦ Bố trí đinh phản quang chỗ xem cần thiết để dẫn đường đảm bảo giao thơng an tồn vào ban đêm ♦ Bố trí xác vạch sơn mũi tên cần thiết để quy định xe giới hạn cho hoạt động giao thông cụ thể Các điểm an toàn bên đường Kiểm tra: ♦ Bố trí rào hộ lan rào chắn vị trí nguy hiểm cố định bên đường ♦ 65 66 CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Loại rào hộ lan rào chắn độ dài phù hợp với chiều dài đoạn nguy hiểm ♦ Kết cấu phù hợp rào hộ lan ví dụ: chiều ngang, khoảng cách cọc, đoạn chồng khít v.v ♦ Vị trí rào hộ lan rào chắn tương ứng với đoạn nguy hiểm ví dụ: khoảng cách cho phép rào hộ lan bị biến dạng tác động xe húc vào rào hộ lan ♦ Xử lý rào hộ lan rào chắn để có phần đầu cắm xuống đất v.v ♦ Chọn loại rào chắn cầu hệ thống tay vịn phù hợp, không để ngang rào chắn nhô phần cọc cuối ♦ Cần có rào với chiều cao cao bình thường cầu vượt gần với đường đông xe đường sắt bên dưới, loại rào chiều cao rào chắn phải phù hợp để xe không lao qua ♦ Xử lý đường dẫn lên cầu đảm bảo xử lý nguy đầu cầu cách sử dụng rào hộ lan đường dẫn chuyển tiếp nối với lan can cầu ♦ Tránh dùng vỉa rộng phạm vi rào chắn rào hộ lan, nơi tránh được, mặt bên vỉa phải với mặt bên rào chắn rào hộ lan ♦ Loại rào phân cách biện pháp xử lý đầu rào ♦ Bố trí xử lý rào hộ lan rào chắn vị trí nguy hiểm cố định chẳng hạn cọc cứng, cột trụ cầu dải phân cách phân cách đường ♦ Xử lý cột đèn để đặt phạm vi rào chắn dải phân cách ♦ Xử lý vị trí nguy hiểm đơn lẻ khác chẳng hạn trụ cầu giá long môn phạm vi khu vực giải tỏa ♦ Xem xét bố trí lại hạng mục nguy hiểm khỏi khu vực giải tỏa ♦ Phòng hộ rào hộ lan cho vị trí nguy hiểm ♦ Bố trí thiết bị làm giảm tác động đệm chống va chạm nhằm giảm bớt mức độ nghiêm trọng tác động trụ cầu, đầu rào chắn, cơng trình khu vực mũi rẽ vị trí nguy hiểm khác ♦ Xử lý đầu cống, tường cuối, cơng trình nước khác, để đảm bảo không gây nguy hiểm phạm vi khu vực giải tỏa Cảnh quan Kiểm tra: ♦ Cây thực vật khác điểm gây cản trở tầm nhìn - Tầm nhìn dừng xe tầm nhìn vượt xe (tại nơi áp dụng), đặc biệt chỗ cắt ngang bụng đường cong - Tầm nhìn mũi rẽ điểm vào đường cao tốc nút giao khác mức khác, đặc biệt nơi đường dẫn đến cơng trình nằm vị trí bụng đường cong ♦ CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ 67 - Các tiêu chí tầm nhìn nút giao, gồm nút giao có tín hiệu vịng xuyến Tầm nhìn cắt qua dải phân cách giữa, lái xe buộc phải rẽ nút giao, gồm có rẽ vịng hình chữ U chỗ mở rải phân cách Tầm nhìn người xe; nơi người dự kiến cắt ngang qua lịng đường, có khơng có tín hiệu Tầm nhìn người điều khiển phương tiện (gồm người xe đạp người xe máy) đến đèn tín hiệu giao thơng biển báo giao thông Cây quang cảnh mối nguy hiểm tiềm ẩn bên đường Các lồi kích thước (độ lớn) dự kiến lớn trồng phạm vi khu vực giải tỏa Ảnh hưởng đến đèn chiếu sáng Vị trí so với cột đèn chiếu sáng, chiều cao vòm độ tỏa tán so với chiều cao lắp đèn độ vươn đèn Tán trùm lên xe ảnh hưởng tới tĩnh không dành cho xe lớn Trồng lớn gần với rào bán kiên cố rào hộ lan tôn lượn sóng, rào dây cáp (do khơng có đủ khoảng cách cho biến dạng rào chắn có xe húc vào) Giai đoạn q trình khai thác Tổng quan Kiểm tra: ♦ Các báo cáo từ lần thẩm định an tồn giao thơng trước (nếu có) báo cáo thay đổi dự án kết lần thẩm định ♦ Việc khai thác đường thực tế đối tượng tham gia giao thông với hoạt động dự kiến ban đầu dự án Bình đồ trắc dọc ♦ Tiêu chuẩn hướng tuyến chung - Kiểm tra thống toàn tuyến ghi lại vị trí có thay đổi đột ngột tiêu chuẩn hướng tuyến nằm ngồi phán đốn lái xe ♦ Các đường cong tiêu chuẩn - Xác định đường cong có tốc độ thấp 10 km/h so với tốc độ thiết kế tốc độ khai thác nói chung Kiểm tra việc bố trí biển báo dẫn có đầy đủ khơng Dấu hiệu phương tiện chạy chệch khỏi đường điểm giúp xác định vấn đề gây tai nạn ♦ Khơng đủ tầm nhìn - Kiểm tra vị trí khơng đủ tầm nhìn dừng xe - Kiểm tra vị trí khơng đủ tầm nhìn vượt xe, vạch sơn kép kẻ cần phải kẻ Ý kiến 68 CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Trắc ngang ♦ Kiểm tra vị trí dọc tuyến có thay đổi đột ngột tiêu chuẩn trắc ngang Kiểm tra điều có gây bất ổn khai thác khơng ♦ Xác định vị trí xảy tắc ngẽn giao thông nơi lực thông xe đường bị hạn chế, nguyên nhân dẫn tới hành vi lái xe an toàn ♦ Xác định vị trí mà tình trạng khơng có rẽ bảo vệ cho xe rẽ nút giao gây an toàn ♦ Ghi lại vị trí khơng đủ bề rộng lề đường ♦ Kiểm tra trắc ngang có phân chia hợp lý để tạo điều kiện lại cho đối tượng dễ bị tai nạn, ví dụ: - Người - bề rộng lề đường, lề bộ, bề rộng chỗ đứng chờ rải phân cách giữa, đảo giao thơng bó vỉa - Người xe đạp - khu vực riêng (ví dụ: lề đường có phủ mặt) - Người xe máy - đường riêng (lề đường có phủ mặt) lịng đường riêng, nơi cho phép Nút giao Kiểm tra: ♦ Tầm nhìn phù hợp với tốc độ khai thác - Tầm nhìn đến nút giao (dừng xe) - Tầm nhìn vào nút giao - Tầm nhìn nút giao an tồn ♦ Bố trí mặt tổng thể nút giao phục vụ an toàn cho tất đối tượng tham gia giao thông (người bộ, người xe đạp, người xe máy) ♦ Các đối tượng tham gia giao thơng hiểu bố trí mặt hoạt động giao thông khác hoạt động ♦ Thiếu rẽ có tồn cố khai thác hay không ♦ Xảy trường hợp dễ gây hiểu nhầm dẫn đến tắc nghẽn, thẳng bị kẻ sơn báo hiệu cho xe rẽ nút giao rẽ vào đường khác ♦ Vị trí mà chiều dài bề rộng đường nhập không đạt tiêu chuẩn gây an toàn ♦ Những cố khai thác vịng xuyến ví dụ: giảm tốc độ không đủ điểm vào nút giao, tốc độ xe cao phạm vi khu vực vòng xuyến bề rộng khơng đủ đường vào vịng xuyến đường xoay quanh vòng xuyến ♦ Những trường hợp lái xe không thấy rõ đảo giao thông đảo nhỏ không cho phép người đứng chờ khơng cho phép lắp biển báo giao thơng, đèn tín hiệu cơng trình khác đường CƠNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Đường cao tốc nút giao khác mức khác Kiểm tra ♦ Đạt tiêu chuẩn phù hợp thống bố trí hình học vạch sơn điểm vào nút giao ♦ Vị trí bố trí rẽ nhập khơng đủ khơng phù hợp ví dụ: vị trí đầu vào đầu hai khơng phù hợp ♦ Xe chạy thẳng vơ tình chạy vào rẽ ♦ Vị trí chỗ bó vỉa chiều dài bó vỉa khơng thống với tốc độ xe chạy ♦ Không đáp ứng đủ yêu cầu tầm nhìn điểm vào Lắp đèn tín hiệu giao thơng Kiểm tra ♦ Đèn tín hiệu giao thơng hoạt động an tồn hiệu phục vụ quản lý giao thông dọc ngang tuyến đường phục vụ đảm bảo an tồn cho người sang đường ♦ Thiết bị đèn tín hiệu số lượng đèn tín hiệu đáp ứng yêu cầu, bao gồm đèn tín hiệu treo cao ♦ Vị trí tầm nhìn đèn tín hiệu khơng bị che khuất tán cây, biển báo giao thông Chiếu sáng Kiểm tra: ♦ Chiếu sáng hoạt động cung cấp đủ ánh sáng dọc tuyến Xem xét mức độ chiếu sáng cao nút giao ♦ Chiếu sáng đảm bảo tiêu chuẩn phục vụ cho nhu cầu vị trí này, ví dụ: khách hành ♦ Cung cấp cột đèn vật liệu mềm vị trí cấu thành nguy hiểm cho xe ví dụ đảo giao thơng nhỏ, mũi dải phân cách giữa, lưng đường cong gấp, phạm vi khu vực giải tỏa ♦ Bố trí đèn chiếu sáng nâng cao khả đường tránh gây nhầm lẫn cho lái xe quan sát tuyến đường phía trước Biển báo giao thơng - Các khía cạnh chung Kiểm tra: ♦ Các trường hợp biển báo giao thông không phép sử dụng biển báo khơng tiêu chuẩn (mầu sắc hình dạng) ♦ Vị trí, khoảng cách biển báo ghi lại vị trí có q nhiều biển báo biển sát ♦ Biển báo giao thông quan sát thấy rõ hiển thị bật cho đối tượng giao thông dự kiến ♦ Các trường hợp không nắm bắt đủ thông tin biển báo giao thơng có q nhiều thơng tin, ghi nhớ tốc độ xe lượng thông tin hiển thị 69 70 CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Hiệu biển báo giao thông cách quan sát chúng vào ban đêm xác định việc thiếu phản quang ♦ Loại cột biển báo sử dụng trường hợp cột biển báo cấu thành mối nguy hiểm cố định bên đường chỗ cần xem xét sử dụng lại cột biển báo làm vật liệu mềm ♦ Những trường hợp có tình trạng che khuất biển báo ♦ Những trường hợp biển báo giao thơng che khuất tầm nhìn cần thiết cho người điều khiển phương tiện người Biển hiệu lệnh biển báo Kiểm tra: ♦ Biển hiệu lệnh phù hợp cắm nơi cần thiết ♦ Biển báo phù hợp dùng nơi cho phép Biển hướng dẫn hướng Kiểm tra: ♦ Biển dẫn, hướng: phải mang tính hệ thống, lơgíc thống tồn tuyến đáp ứng yêu cầu lái xe lạ đường ♦ Các nút giao quan trọng lắp biển phù hợp ♦ Biển đặt chỗ cho phép lái xe thực thao tác cần thiết ♦ Vạch sơn Kiểm tra ♦ ♦ Sự đẩy đủ khả quan sát thấy vạch sơn, đặc biệt vào ban đêm Sử dụng vạch sơn trường hợp ♦ Những chỗ gián đoạn vạch sơn nơi xe chạy thẳng tồn xe dễ gây nhầm lẫn dẫn đến tắc đường ♦ Thiếu hướng dẫn chỗ nhập tách, gồm trường hợp xe chạy thẳng chạy vào rẽ Đối với vị trí thiếu vạch sơn báo nguy hiểm cuối đường dẫn đảo giao thông rải phân cách ♦ ♦ Những vị trí xe bố trí sai vạch sơn mũi tên Những vị trí vạch sơn cũ thay song chưa xóa bỏ gây nhầm lẫn cho người điều khiển phương tiện ♦ Loại vị trí vạch dừng xe nhường đường phù hợp ♦ Bố trí đinh phản quang để dẫn đường ban đêm ♦ An toàn ven đường quang cảnh Kiểm tra: ♦ Bề rộng khu vực giải tỏa có sẵn dọc theo bên đường CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Các chướng ngại vật cố định bên đường, gồm cột xuất phạm vi bề rộng giải tỏa Ý kiến xem loại bỏ, dời đến vị trí nguy hiểm truờng hợp cột đèn chiếu sáng làm vật liệu mềm ♦ Bố trí rào hộ lan dọc theo tuyến đường Xem xét chỗ hợp lý chưa lắp rào chỗ không hợp lý lại lắp rào trở thành mối nguy hiểm không cần thiết ♦ Các biện pháp xử lý an toàn áp dụng cho đầu đoạn rào hộ lan ♦ Đầy đủ hệ thống lan can cầu tất cầu ♦ Xử lý rào hộ lan đường đầu cầu để đảm bảo rào hộ lan bắt chặt vào lan can cầu, gồm có đoạn chuyển tiếp phù hợp rào hộ lan bán kiên cố đường đầu cầu với lan can cầu kiên cố ♦ Đầu rào chắn dải phân cách xử lý phù hợp để làm giảm mức độ nghiêm trọng va chạm vào đầu rào; cần phải làm đệm phòng va chạm thiết bị làm giảm tác động khác ♦ Mức độ thực vật gây ảnh hưởng tới tầm nhìn người điều khiển phương tiện người ♦ Mức độ nguy hiểm liên quan đến lớn, đá tảng v.v việc tiến hành xử lý để nâng cao an toàn khu vực ven đường Các mục quản lý giao thơng nói chung Kiểm tra: ♦ Các cơng trình dành cho người sử dụng mục đích ban đầu ♦ Những hoạt động giao thơng nguy hiểm diễn ♦ Sự tương xứng đáng tin cậy mức giới hạn tốc độ ♦ Mức độ an toàn cho phép tất đối tượng tham gia giao thông khu vực đô thị nơi thường xuyên có hoạt động người hoạt động xe, đặc biệt nơi đường chạy qua trung tâm thương mại gần trường học Xem xét nhu cầu kỹ thuật điều hòa giao thơng nhằm nâng cao an tồn vị trí nhạy cảm ♦ Các hội vượt xe toàn tuyến nói chung ý kiến nhu cầu có vượt xe cụ thể cách dọc theo đường không dải phân cách, đặc biệt vùng địa hình đồi núi có lưu lượng giao thơng cao ♦ Xem xét nhu cầu khu vực lại chỗ dừng xe bên đường khác, ví dụ: chỗ dừng xe tải, quan điểm cảnh quan, khu vực nghỉ ven đường v.v Ghi lại vị trí ‘khơng thức’ mà xe dừng mức độ nguy hiểm liên quan ♦ Sự tồn quầy hàng ven đường hoạt động kinh doanh ven đường khác phạm vi lộ giới đường Ý kiến mức độ an toàn tương đối khu vực nhu cầu thay đổi bố trí chỗ đỗ biện pháp kiểm soát khác ♦ 71 72 ♦ ♦ CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 Mức độ an tồn vị trí bến xe bt bến xe bt có dùng mục đích ban đầu khơng Xem xét việc bố trí cho xe bt dừng ngồi lịng đường khơng gây ảnh hưởng tới xe nhu cầu chiếu sáng vị trí để đảm bảo an ninh an toàn cho hành khách xe Các vấn đề yêu cầu đặc biệt cần thiết để nâng cao an toàn thời gian lễ hội ngày nghỉ nhu cầu giao thơng tăng cao có nhiều lái xe không quen đường * Ghi Việc sử dụng danh mục thẩm tra, thẩm định an toàn giao thông để giúp thẩm tra viên xem xét vấn đề thẩm định an tồn giao thơng đường Mỗi cơng trình có nét khác biệt xuất vấn đề cụ thể chứa đựng ẩn số an toàn Khi bắt đầu thẩm tra an tồn giao thơng, tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng cần phải rà soát lại danh mục thẩm tra từ lập kế hoạch thẩm tra an tồn giao thơng Tổ chức thẩm tra an tồn giao thơng khơng rà soát giới hạn phạm vi nội dung nêu danh mục thẩm tra, thẩm định an tồn giao thơng mà cần ý phát thiếu sót khác an tồn đường bộ, nhiều trường hợp thiếu sót lại nằm nội dung danh mục thẩm tra an tồn giao thơng Khi xem xét rà sốt mục, thẩm tra viên phải ý xem xét việc đối tượng tham gia giao thơng phải đối phó với tình trạng ban đêm điều kiện thời tiết xấu CÔNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 73 PHỤ LỤC Mã số quy định đặt số hiệu cho hệ thống đường địa phương (Ban hành kèm theo Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23 tháng năm 2015 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) MÃ SỐ QUY ĐỊNH ĐẶT SỐ HIỆU ĐƯỜNG TỈNH THEO ĐƠN VỊ HÀNH CHÍNH VÀ ĐẶT SỐ HIỆU CHO CÁC HỆ THỐNG ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG Mã số quy định đặt số hiệu đường tỉnh theo đơn vị hành TT Tên đơn vị hành Số hiệu TT Tên đơn vị hành Số hiệu Tỉnh Sơn La 101-125 33 Tỉnh Quảng Nam 606-620 Tỉnh Lai Châu 126-138 34 Tỉnh Quảng Ngãi 621-628 Tỉnh Điện Biên 139-150 35 Tỉnh Bình Định 629-640 Tỉnh Lào Cai 151-162 36 Tỉnh Phú Yên 641-650 Tỉnh Yên Bái 163-175 37 Tỉnh Khánh Hòa 651-660 Tỉnh Hà Giang 176-184 38 Tỉnh Gia Lai 661-670 Tỉnh Tuyên Quang 185-199 39 Tỉnh Kon Tum 671-680 Tỉnh Cao Bằng 201-225 40 Tỉnh Đắk Nông 681-686 Tỉnh Lạng Sơn 226-250 41 Tỉnh Đắk Lắk 687-699 10 Tỉnh Bắc Kạn 251-260 42 Tỉnh Ninh Thuận 701-710 11 Tỉnh Thái Nguyên 261-275 43 Tỉnh Bình Thuận 711-720 12 Tỉnh Bắc Ninh 276-287 44 Tỉnh Lâm Đồng 721-740 13 Tỉnh Bắc Giang 288-299 45 Tỉnh Bình Dương 741-750 14 Tỉnh Vĩnh Phúc 301-312 46 Tỉnh Bình Phước 751-760 15 Tỉnh Phú Thọ 313-325 47 Tỉnh Đồng Nai 761-780 16 Tỉnh Quảng Ninh 326-350 48 Tỉnh Tây Ninh 781-799 17 Thành phố Hải Phòng 351-375 49 TP Hồ Chí Minh 801-815 18 Tỉnh Hưng Yên 376-387 50 Tỉnh Long An 816-840 19 Tỉnh Hải Dương 388-399 51 Tỉnh Đồng Tháp 841-860 20 Thành phố Hà Nội 401-430 52 Tỉnh Tiền Giang 861-880 21 Tỉnh Hòa Bình 431-450 53 Tỉnh Bến Tre 881-899 74 CƠNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 TT Tên đơn vị hành Số hiệu TT Tên đơn vị hành Số hiệu 22 Tỉnh Thái Bình 451-475 54 Tỉnh Vĩnh Long 901-910 23 Tỉnh Ninh Bình 476-483 55 Tỉnh Trà Vinh 911-915 24 Tỉnh Nam Định 484-490 56 Thành phố Cần Thơ 916-924 25 Tỉnh Hà Nam 491-499 57 Tỉnh Hậu Giang 925-931 26 Tỉnh Thanh Hóa 501-530 58 Tỉnh Sóc Trăng 932-940 27 Tỉnh Nghệ An 531-545 59 Tỉnh An Giang 941-960 28 Tỉnh Hà Tĩnh 546-557 60 Tỉnh Kiên Giang 961-975 29 Tỉnh Quảng Bình 558-570 61 Tỉnh Bạc Liêu 976-982 30 Tỉnh Quảng Trị 571-588 62 Tỉnh Cà Mau 983-990 31 Tỉnh Thừa Thiên - Huế 589-599 63 Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu 991-999 32 Thành phố Đà Nẵng 601-605 Đặt số hiệu cho hệ thống đường địa phương a) Đối với hệ thống đường tỉnh (ĐT): - Tên đường tỉnh đặt theo số hiệu quy định chung sau: ĐT.x; Trong đó: + ĐT ký hiệu viết tắt tên hệ thống đường tỉnh; + x số hiệu đường tỉnh theo quy định Quyết định này; - Ví dụ: Đường thuộc hệ thống đường tỉnh Sơn La đặt theo số hiệu theo quy định Phụ lục từ 101 đến 125, tỉnh Sơn La có 26 tuyến đường tỉnh, đặt từ 101 đến 125, hết số hiệu mà cịn tuyến đường tỉnh thứ 26 chưa có số hiệu Sau nghiên cứu, tuyến đường số 26 có nhiều yếu tố gần với tuyến đường tỉnh thứ 20 (ĐT.120) liền kề hai tuyến, hướng tuyến, tiêu chuẩn kỹ thuật, đặt số hiệu đường tỉnh thứ 26 ĐT.120B; viết cột kilômét ĐT.120B b) Đối với hệ thống đường huyện (ĐH): - Tên đường huyện đặt theo số hiệu quy định chung sau: ĐH.x; Trong đó: + ĐH ký hiệu viết tắt tên hệ thống đường huyện; + x số thứ tự tuyến đường huyện thuộc huyện (gồm chữ số tự nhiên từ 01 đến 99); - Ví dụ: Ủy ban nhân dân tỉnh Lào Cai đặt đường nối từ ngã ba Bản Cầm QL70 Lùng Khấu Nhin đường huyện có số hiệu 11 nằm địa bàn huyện Mường Khương, viết cột kilơmét ĐH.11 CƠNG BÁO/Số 1055 + 1056/Ngày 20-10-2015 75 c) Đối với hệ thống đường xã: - Tên đường xã đặt tên theo quy định chung sau: Đường A; Trong đó: + A tên đường đặt theo địa danh theo tập quán; - Ví dụ: Đường Mỏ Đồng Bến thuộc xã Dân Hạ, huyện Kỳ Sơn, tỉnh Hịa Bình; Đường Bãi Bệ - Nam Hồng thuộc xã Dũng Phong, huyện Cao Phong, tỉnh Hịa Bình d) Đối với hệ thống đường thị (ĐĐT): - Tên số hiệu đường đô thị theo Điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP; số hiệu quy định chung sau: ĐĐT.x; Trong đó: + ĐĐT ký hiệu viết tắt tên hệ thống đường đô thị; + x số thứ tự tuyến đường thị thuộc thị xã, thị trấn (gồm chữ số tự nhiên từ 01 đến 99); - Ví dụ: Thị xã Ninh Bình tỉnh Ninh Bình: theo quy hoạch có 15 tuyến đường thị Tên đường đô thị đặt theo số hiệu thị xã Ninh Bình sau: ĐĐT.01; ĐĐT.02; ; ĐĐT.15 đ) Đối với hệ thống đường chuyên dùng (ĐCD): - Tên đường chuyên dùng đặt theo số hiệu quy định chung sau: ĐCD.x; Trong đó: + ĐCD ký hiệu viết tắt tên hệ thống đường chuyên dùng; + x số thứ tự tuyến đường chuyên dùng thuộc tỉnh (gồm chữ số tự nhiên từ 01 đến 99); - Ví dụ: Tỉnh Bình Dương, theo quy hoạch có tuyến đường chuyên dùng Tên đường chuyên dùng đặt theo số hiệu tỉnh Bình Dương sau: ĐCD.01; ĐCD.02; ; ĐCD.05 Ví dụ cách đặt tên số hiệu đường thuộc hệ thống quốc lộ (QL), đường thuộc hệ thống đường địa phương trùng với đường ASEAN (AH): - QL.x-AH.y ĐT.x-AH.y, ĐĐTx-AH.y Trong đó: + x tên số hiệu đường nước; + y tên số hiệu đường ASEAN./ ... ngầm không sử dụng biện pháp ngăn, cấm đường phải ti? ??n hành đảm b? ??o giao thông sau: a) Lắp đặt biển b? ?o hiệu đường hẹp, biển hạn chế tốc độ, biển b? ?o công trường theo quy định; b) Tổ chức gác chắn... đường b? ??; b) Ti? ??p nhận b? ?n giao quản lý, b? ??o vệ mốc lộ giới Điều 32 Trách nhiệm tổ chức, cá nhân quan khác Cơ quan, tổ chức, cá nhân có trách nhiệm a) B? ??o vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường b? ??,... quản lý b? ??o đảm giao thông thông suốt, an tồn; đồng thời, chịu trách nhiệm khơng thực đầy đủ biện pháp b? ??o đảm an tồn giao thơng để xảy tai nạn giao thơng kể từ ngày nhận b? ?n giao mặt b? ??ng, trường