1 Vai trò ngành Giao Thông -Vận Tải [ĐL-PT] - Giúp cho trình sản xuất diễn liên tục bình thường VD: nhà máy sản xuất gang thép muốn vận chuyển nguyên nhiên liệu từ nơi khai thác đến nơi sản xuất phải có đường giao thông nối vùng nguyên liệu đến nơi sản xuất phương tiện vận tải oto xe tải sau thành phẩm giao thông vận tải lại làm nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa đến nơi tiêu thụ Như GTVT cung ứng vật tư kỹ thuật nguyên liệu lượng cho sở sản xuất đưa sản phẩm đến nơi tiêu thụ , giúp cho trình sản xuất diễn liên tục không bị gián đoạn - Phục vụ nhu cầu lại nhân dân GTVT phục vụ nhu cầu lại nhân dân điều thể rõ phải không?chúng ta thấy phát triển ngành GTVT làm cho việc giao thông lại vùng địa phương thuận tiện , trước vùng khó khăn GTVT không phát triển gây khó khăn cản trở việc lại số vùng Tây Bắc ,Tây Nguyên nước ta ngày GTVT phát triển với tuyến đường nâng cấp làm cho phục vụ nhu cầu lại nhân dân thuận lợi - Là nhân tố quan trọng phân bố sản xuất dân cư Các mối liên hệ kinh tế ,xã hội địa phương thực nhờ mạng lưới GTVT.vì nơi gần tuyến vận tải lớn,các đầu mối giao thông nơi tập trung phân bố sản xuất dân cư Những tiến ngành GTVT mở rộng mối liên hệ vận tải đảm bảo giao thông thuận tiện địa phương giới tiến khoa học kỹ thuật quản lý làm cho tốc độ vận chuyển , chi phí vận chuyển giảm đáng để mức độ tiện nghi ,an toàn tăng lên Vì mà sở sản xuất đặt vị trí gần tuyến vận tải lớn ,các đầu mối giao thông vận tải đồng nghĩa gần nguyên liệu gần nơi tiêu thụ.việc giảm chi phí đáng kể vận tải nhiều ngành sản xuất,nhất ngành đòi hỏi nhiều chi phí vận tải cấu giá thành sản phẩm (Như máy móc thiết bị ) Ngoài tiến khoa học kỹ thuật GTVT tuyến đường siêu tốc ,những phương tiện vận tải đại tàu cao tốc TGV pháp có tốc độ chạy tàu tới 260 km/giờ ) với tiến ngành GTVT làm cho quan niệm khoảng cách không gian thay đổi chẳng hạn nước phát triển hỏi khoảng cách địa điểm người ta thường hỏi phải (phút) ôto hay tàu hỏa mà không diễn đạt km=>người ta dùng thời gian tiêu phí để đo khoảng cách không dùng đơn vị đo khoảng cách thực Ngoài giới có xu hướng phân bố công nghiệp trung tâm công nghiệp lớn gắn với cảng phân bố công nghiệp hướng mạnh tới vùng ven biển Dân cư lại không cần tập trung gần công sở (nơi họ làm việc )hay gần trung tâm thành phố gần nơi họ làm việc mà xa nơi làm việc hàng chục km vùng ngoại ô mà hàng ngày điều làm cho thành phố lớn trải rộng không gian sản xuất vùng miền núi xa xôi ,hẻo lánh nhờ có GTVT mà di dân quy mô lớn đến khai khẩn tài nguyên Hay nói cách khác GTVT thúc đẩy phân công lao động theo lãnh thổ - Thúc đẩy hoạt động kinh tế, văn hoá vùng xa xôi GTVT khắc phục trở ngại địa hình,tăng cường giao lưu kinh tế_xã hội địa phương khác ,góp phần khai thác hiệu tài nguyên thiên nhiên miền núi, VD:Ở vùng tây bắc tây nguyên nước ta giao thông khó khăn đường giao thông chủ yếu tuyến đường chất lượng đường dân sinh giao thông nâng cấp mở rộng với tuyến đường quốc lộ lên tây bắc,tuyến đường 14,19,24 tây nguyên làm cho kinh tế văn hóa, phát triển dân cư vào vùng vào khai khẩn đất đai Mở rộng :GTVT làm cho giao thương địa phương nước mật thiết,dễ dàng hơn,quản lý quyền chặt chẽ hơn.Như GTVT góp phần tăng cường tính thống mặt nhà nước.GTVT phát triển tốt cho phép xây dựng tập trung công trình y tế ,văn hóa,giáo dục dịch vụ công cộng khai thác hiệu hiệu suất công trình Củng cố tính thống kinh tế; tạo nên mối giao lưu kinh tế nước giới GTVT có mối quan hệ qua lại mật thiết ngành kinh tế cung cấp nguyên nhiên liệu vận chuyển máy móc thiết bị cho công nghiệp vật tư kỹ thuật cho nông nghiệp tăng cường trình chuyên môn hóa cho ngành kinh tế sau thành phẩm GTVT lại chuyên chở mặt hàng đến nơi tiêu thụ ngược lại ngành kinh tế làm tăng khối lượng cư ly vận chuyển giao thông vận tải Ngoài GTVT làm cho ngành kinh tế có gắn kết với GTVT vận chuyển sản phẩm nông nghiệp đến nhà máy xí nghiệp công nghiệp chế biến nông sản lại chuyên chở máy móc thiết bị công nghiệp, vật tư kỹ thuật nông nghiệp cho nông nghiệp Như GTVT làm cho ngành kinh tế có mối liên hệ với VD: kênh đào Xuyê nối địa trung hải biển đỏ ,đã làm cho việc giao thông đường biển từ châu Âu sang châu Á rút ngắn khoảng cách tuyến đường hàng không quốc tế tạo nên mối giao lưu kinh tế nước GTVT tạo nên mối giao lưu kinh tế nước rõ ràng phát triển tuyến đường hàng không ,đường biển ,đường ôtô đa quốc gia làm cho việc thông thương nước - Tăng cường sức mạnh quốc phòng Ý nghĩa GTVT quốc phòng thật rõ ràng hoạt động tác chiến hậu cần tách rời khỏi GTVT Với vai trò quan trọng cho ta thấy phát triển GTVT làm thước đo trình độ phát triển kinh tế xã hội đất nước ví mạch máu tổ chức kinh tế.Nếu hệ thống không thông suốt tổn thất cho kinh tế khó đánh giá hết được.chính ý nghĩa to lớn ngành giao thông vận tải mà giới ngành GTVT quản lý 9/10 công suất ổn định tất cẩ động vốn chiếm từ 1/10 đến 1/5 tài sản quốc gia nước khác I - ĐƯỜNG SẮT - Ngành vận tải đường sắt đời từ đầu kỉ XIX, với đường ray thép đầu máy chạy nước Vận tải đường sắt có ưu điểm quan trọng vận chuyển hàng nặng tuyến đường xa với tốc độ nhanh, ổn định giá rẻ Nhược điểm vận tải đường sắt hoạt động tuyến đường cố định, có đặt sẵn đường ray Ngành đòi hỏi phải đầu tư lớn để lắp đặt đường ray, xây dựng hệ thống nhà ga có đội ngũ công nhân viên lớn để quản lý điều hành công việc - Sự phát triển phân bố mạng lưới đường sắt giới phản ánh rõ phát triển kinh tế phân bố công nghiệp nước, châu lục Châu Âu vùng phía đông Hoa Kì có mạng lưới đường sắt dày đặc, đường ray khổ tiêu chuẩn khổ rộng (rộng từ 1,4m đến 1,6m) Ở nước phát triển, tuyến đường sắt ngắn, thường nối cảng biển với nơi khai thác tài nguyên nằm nội địa (ví dụ nước châu Phi), đường ray thường có khổ trung bình (1,0m) khổ hẹp (0,6 – 0,9m) Ở vùng công nghiệp phát triển có tuyến đường đơn Tổng chiều dài đường sắt giới khoảng 1,2 triệu km Trong chục năm gần đây, ngành đường sắt bị cạnh tranh khốc liệt ngành vận tải ô tô Ở Hoa Kì Tây Âu, nhiều tuyến đường sắt bị dỡ bỏ - Trước đây, tốc độ sức vận tải đoàn tàu thấp, đầu máy chủ yếu máy nước chạy củi than Ngày nay, tốc độ sức vận tải tăng lên nhiều nhờ đầu máy chạy dầu (điêden) chạy điện Các toa tàu khách ngày tiện nghi, loại toa chuyên dụng ngày phát triển đa dạng Đường ray khổ rộng khổ tiêu chuẩn thay đường ray khổ hẹp Các tuyến đường sắt tối tân nhất, tốc độ chạy tàu đạt tới 250 – 300 km/h hay nữa, dùng để chuyên chở hành khách (tàu cao tốc T.G.V Pháp, tàu HST Anh, tàu ICE Đức, tài Shinkansen Nhật Bản) Tàu chạy đệm từ đạt tốc độ 500 km/h II - ĐƯỜNG Ô TÔ - Vận tải ô tô có ưu điểm bật tiện lợi, tính động khả thích nghi cao với điều kiện địa hình, có hiệu kinh tế cao cự li ngắn trung bình Các phương tiện vận tải không ngừng hoàn thiện, đáp ứng yêu cầu vận chuyển đa dạng khách hàng Ô tô trở thành phương tiện vận tải phối hợp với hoạt động loại phương tiện vận tải khác như: đường sắt, đường thuỷ, đường hàng không… - Vận tải ô tô ngày chiếm ưu thế, cải tiến quan trọng phương tiện vận tải hệ thống đường, đặc biệt việc chế tạo loại ô tô dùng nhiên liệu, gây ô nhiễm môi trường Tính chung toàn giới, khối lượng luân chuyển hàng hoá ô tô ½ khối lượng luân chuyển đường sắt Ở nhiều nước phát triển, khối lượng luân chuyển hàng hoá ô tô vượt khối lượng luân chuyển hàng hoá đường sắt Thế giới sử dụng khoảng 700 triệu đầu xe ô tô, 4/5 xe du lịch loại Ở Hoa Kì Tây Âu, hai đến ba người có xe ô tô loại du lịch - Sự bùng nổ việc sử dụng phương tiện ô tô gây vấn đề nghiêm trọng môi trường Đó việc dùng ngày nhiều sắt thép nhiên liệu xăng dầu Ở thành phố, vận tải ô tô thường gây tiếng ồn ô nhiềm khí thải qua ống xả ô tô Nhiều thành phố lớn không đủ chỗ cho xe ô tô đỗ Vào cao điểm thường xuyên xảy tình trạng ách tắc giao thông Mặc dù nước phát triển, chất lượng đường sá tăng cường đáng kể, tai nạn giao thông không ngừng tăng lên III - ĐƯỜNG ỐNG - Vận tải đường ống loại hình vận tải trẻ Tất đường ống giới xây dựng kỉ XX khoảng nửa chiều dài đường ống xây dựng sau năm 1950 Sự phát triển ngành vận tải đường ống gắn liền với nhu cầu vận chuyển dầu mỏ, sản phẩm dầu mỏ khí đốt Vì vậy, hệ thống đường ống chủ yếu xây dựng để nối khu khai thác dầu khí đến hải cảng khu vực tiêu thụ lớn - Khác với loại hình vận tải khác, phương tiện vận tải (đường ông trạm bơm thuỷ lực) không chuyển dịch trình vận tải, mà giá thành vận tải rẻ - Cùng với phát triển công nghiệp dầu khí, chiều dài đường ống giới không ngừng tăng lên, Trung Đông, liên bang Nga, Trung Quốc Hoa Kì Hoa Kì nước có hệ thống ống dẫn dài giới (khoảng 320 nghìn km đường ống dẫn khí thiên nhiên) Các ống dẫn dầu khí toả từ vùng khai thác dầu khí phía Nam tới vùng phát triển công nghiệp hoá dầu ven Hồ Lớn ven Đại Tây Dương Gần đây, đường ống đại dài 1270 km xây dựng A-la-xca Ở nước xuất dầu mỏ (như I-rắc A-rập Xê-út) người ta đặt ống dẫn dầu từ khu khai thác đến cảng Còn nước nhập (như Tây Âu Nhật Bản), ống dẫn dầu lại từ cảng tới khu chế biến Ở nước ta nay, hệ thống đường ống phát triển, với khoảng 150 km đường ống dẫn dầu khu vực dầu mỏ, 244 km đường ống dẫn dầu từ cảng dầu B12 (Quảng Ninh) đến tỉnh đồng sông Hồng, 170 km đường ống dẫn khí đồng hành từ mỏ Bạch Hổ gần 400 km đường ống dẫn khí dự án khí Nam Côn Sơn… IV - ĐƯỜNG SÔNG, HỒ - Vận tải đường sông có từ sớm Mạng lưới vận tải đường sông phân chia theo lưu vực sông, gọi lưu vực vận tải Trên sông, có đủ loại phương tiện từ thô sơ bè, mảng, thuyền nhỏ, đến thuyền buồm, tàu kéo, tàu đẩy, xà lan… - Giao thông vận tải đường thuỷ nói chung có ưu điểm rẻ, thích hợp với việc chuyên chở hàng hoá nặng, cồng kềnh, không cần nhanh Hiện nay, để tăng cường khả giao thông vận tải, người ta tiến hành cải tạo sông ngòi, đào kênh nối liền lưu vực vận tải với Các tàu chạy sông cải tiến, nâng tốc độ lên tới 100 km/h Ở châu Âu, hai đường sông quan trọng sông Rai-nơ sông Đa-nuyp Hai sông nối với kênh đào trở thành đường thuỷ huyết mạch châu Âu Ba nước phát triển mạnh giao thông đường sông, hồ Hoa Kì, liên bang Nga Ca-na-đa V - ĐƯỜNG BIỂN - Vận tải đường biển đảm nhiệm chủ yếu việc giao thông vận tải tuyến đường quốc tế (vận tải viễn dương) Khối lượng vận chuyển hàng hoá không lớn, đường dài, nên khối lượng luân chuyển hàng hoá lại lớn Hiện nay, ngành vận tải đường biển đảm nhiệm 3/5 khối lượng luân chuyển hàng hoá tất phương tiện vận tải giới - Khoảng nửa khối lượng hàng hoá vận chuyển đường biển quốc tế dầu thô sản phẩm dầu mỏ Việc chở dầu tanke (tàu chở dầu lớn) đe doạ gây ô nhiễm biển đại dương, vùng nước gần cảng - Chừng 2/3 số hải cảng nằm hai bên bờ đối diện Đại Tây Dương, nối liền hai trung tâm kinh tế lớn giới Bắc Mĩ Tây Âu Cho đến gần (năm 2002), Rôt-tec-đam (Hà Lan) cảng lớn giới Những cảng lớn khác Mác-xây Pháp, Niu Iooc Phi-la-đen-phi-a Hoa Kì Hoạt động hàng hải Ấn Độ Dương Thái Bình Dương ngày sầm uất với phát triển công nghiệp mạnh mẽ Nhật Bản gần Trung Quốc Xingapo làg cảng cảnh quan trọng Đông Nam Á, có khối lượng hàng cảnh lớn giới (năm 2004) Trung Quốc có 7/10 cảng lớn giới (năm 2004) Hiện nay, giới phát triển mạnh cảng côntenơ (container) để đáp ứng xu hướng vận tải viễn dương - Để rút ngắn khoảng cách vận tải biển, người ta đào kênh biển Kênh Xuy-ê nối liền Địa Trung Hải Biển Đỏ Kênh Pa-na-ma Trung Mĩ nối liền Đại Tây Dương Thái Bình Dương Kênh Ki-en nối biển Ban-tích Biển Bắc Mười nước có đội tàu buôn lớn giới Đội tàu buôn giới không ngừng tăng lên, đồng nghĩa với tăng tàu cũ, không đảm bảo an toàn, tàu chở dầu Nhật Bản nước có đội tàu buôn lớn giới Một số nước Li-bê-ri-a, Pa-na-ma, Hi Lạp, Síp có đội tàu buôn lớn, chủ yếu tàu chở thuê phần nhiều chủ tàu Hoa Kì VI - ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG - Hàng không ngành giao thông vận tải trẻ tuổi, phát triển với tốc độ nhanh, sử dụng có hiệu thành tựu khoa học – kỹ thuật Các máy bay chở khách khổng lồ chở 400 hành khách (như Boeing 747) với tốc độ trung bình 800 – 900 km/h Các máy bay chở hàng lớn chở tới 300 hàng Các chuyến bay vượt đại dương, xuyên lục địa thực điều kiện thời tiết xấu, phức tạp Ngày nay, chuyến bay thường kì nối liền tất nước vùng Trái Đất - Ưu điểm lớn ngành hàng không tốc độ vận chuyển nhanh mà không loại phương tiện sánh kịp Tuy nhiên, cước phí vận tải đắt Vì vậy, việc chuyên chở hành khách, người ta dùng loại phương tiện để phục vụ cho quân sự, để chuyên chở loại hàng tươi sống Cũng ngành vận tải đường biển, ngành hàng không đảm nhận chủ yếu việc giao thông vận tải tuyến đường xa, mối giao lưu quốc tế Một hạn chế khác ngành hàng không trọng tải thấp Ngoài ra, việc sử dụng số lượng lớn máy bay phản lực cho chuyến bay xuyên lục địa làm cho người ta lo ngại chất khí thải từ động máy bay gây tổn hại nghiêm trọng cho tầng khí cao (lớp ôdôn), mà hậu làm tăng bênh ung thư, đặc biệt ung thư da - Trên giới có khoảng 5000 sân bay dân dụng hoạt động Gần ½ số sân bay quốc tế nằm Hoa Kì Tây Âu Các cường quốc hàng không giới Hoa Kì, Anh, Pháp liên bang Nga Các hãng sản xuất máy bay lớn giới Airbus (EU), Boeing (Hoa Kì) Rolls Royce PLC (Anh) Các tuyến đường hàng không sầm uất tuyến xuyên Đại Tây Dương, nối châu Âu với Bắc Mĩ Nam Mĩ, tuyến nối Hoa Kì với nước khu vực châu Á – Thái Bình Dương Nguồn opera ... cách vận tải biển, người ta đào kênh biển Kênh Xuy-ê nối li n Địa Trung Hải Biển Đỏ Kênh Pa-na-ma Trung Mĩ nối li n Đại Tây Dương Thái B nh Dương Kênh Ki-en nối biển Ban-tích Biển B c Mười nước... đường thuỷ huyết mạch châu Âu Ba nước phát triển mạnh giao thông đường sông, hồ Hoa Kì, li n bang Nga Ca-na-đa V - ĐƯỜNG BIỂN - Vận tải đường biển đảm nhiệm chủ yếu việc giao thông vận tải tuyến đường... có đội tàu buôn lớn giới Đội tàu buôn giới không ngừng tăng lên, đồng nghĩa với tăng tàu cũ, không đảm b o an toàn, tàu chở dầu Nhật B n nước có đội tàu buôn lớn giới Một số nước Li- b -ri-a, Pa-na-ma,