ĐỒ ÁN NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH TRÊN ISUZU DMAX LS 2020

- KÈM BẢN VẼ CAD (nếu giao dịch qua zalo 0985655837) ĐỒ ÁN HỆ THỐNG PHANH TRÊN ISUZU DMAX LS 2020Đối sinh viên ngành công nghệ ôtô em nhận thấy nghiên cứu, khảo sát và tínhtoán hệ thống phanh là việc rất bổ ích cho kiến thức sau này. Nhằm đi sâu tìmhiểu kết cấu, nguyên lý làm việc, các đặc tính làm việc của hệ thống phanh. Từđó, đề ra những phương án thiết kế, cải tiến hệ thống phanh nhằm tăng hiệuquả phanh, tăng tính năng ổn định và tính năng dẫn hướng khi phanh, tăng độtin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an toàn chuyển động và tăng hiệu quảvận chuyển của ô tô.Với mục đích đó, em chọn đề tài KHAI THÁC, TÍNH TOÁN KIỂMNGHIỆM HỆ THỐNG PHANH XE ISUZU DMAX LS 2020

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ - - - - - - - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU DMAX LS 2020 Giáo viên hướng dẫn : Th.S Nguyễn Minh Thắng Lớp : Ô TÔ - K12 Sinh viên thực : Đàm Thái Bảo Mã sinh viên 2017604798 Hà Nội, 2021 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS MỤC LỤC MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH LỜI NÓI ĐẦU NHẬN XÉT ĐÁNH GIÁ CHUNG CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN CHƯƠNG TỔNG QUAN: 1.1 Mục đích, ý nghĩa đề tài: 1.2 Lý thuyết hệ thống phanh: 10 1.2.1 Công dụng, yêu cầu, phân loại: 10 1.2.2 Kết cấu hệ thống phanh chính: 14 1.3 Giới thiệu tổng thể xe ISUZU D-MAX LS: 37 1.3.1 Sơ đồ tổng thể xe: 37 1.3.2 Động cơ: 38 1.3.3 Hệ thống lái: 39 1.3.4 Hệ thống treo: 39 1.3.5 Hệ thống truyền lực: 40 CHƯƠNG HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D-MAX: 42 2.1 Cơ cấu phanh: 42 2.1.1 Cơ cấu phanh trước: 43 2.1.2 Cơ cấu phanh sau: 44 2.2 Dẫn động phanh: 45 2.2.1 Dẫn động thủy lực: 45 2.2.2 Bộ phận trợ lực chân không: 46 2.3 2.3.1 2.4 Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống ABS xe Isuzu D-max: 50 Sơ lược ABS: 50 Bộ phân phối lực phanh điện tử (EBD) 63 CHƯƠNG CÁC HƯ HỎNG VÀ BIÊN PHÁP KHẮC PHỤC HỆ THỐNG PHANH CHÍNH ISUZU D-MAX: 65 3.1 Những công việc bảo dưỡng cần thiết: 66 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS 3.2 Sửa chữa hư hỏng số chi tiết, phận chính: 66 3.3 Kiểm tra tổng hợp hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX 68 3.3.1 Kiểm tra tổng hợp xe đứng: 68 3.3.2 Kiểm tra tổng hợp cho xe chạy: 68 3.4 Kiểm tra hệ thống ABS: 69 3.4.1 Kiểm tra hệ thống chẩn đoán: 69 3.4.2 Kiểm tra chấp hành 76 3.4.3 Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe 78 CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH 79 KẾT LUẬN CHUNG 80 TÀI LIỆU THAM KHẢO 81 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1-1 Sơ đồ ngun lý loại phanh 14 Hình 1-2 Các sơ đồ phanh trống guốc 18 Hình 1-3 Các cấu phanh thơng dụng sơ đồ lực tác dụng 19 Hình 1-4 Các cấu phanh guốc tự cường hóa 19 Hình 1-5 Sơ đồ nguyên lý phanh đĩa Các sơ đồ kết cấu phanh đĩa thường dùng ô tơ: 21 Hình 1-6 Sơ đồ kết cấu phanh đĩa loại má kẹp cố định 21 Hình 1-7 Sơ đồ kết cấu phanh đĩa loại má kẹp tuỳ động - xi lanh cố định 21 Hình 1-8 Sơ đồ kết cấu phanh đĩa loại má kẹp tuỳ động- xi lanh bố trí má kẹp 22 Hình 1-10 Biến dạng đàn hồi vịng làm kín 23 Hình 1-11 Ly hợp chuyển hướng cấu phanh máy kéo xích 25 Hình 1-12 Sơ đồ loại phanh dải 26 Hình 1-13 Các sơ đồ phân dịng 28 Hình 1-14 Dẫn động phanh thủy lực tác động trực tiếp 30 Hình 1-15 Dẫn động phanh thuỷ lực trợ lực chân khơng 31 Hình 1-16 Dẫn động phanh thuỷ lực trợ lực khí nén 33 Hình 1-17 Dẫn động phanh thủy lực dùng bơm tích 34 Hình 1-18 Sơ đồ tổng thể xe ISUZU DMAX 37 Hình 1-19 Sơ đồ cường hóa lái 39 Hình 1-20 Sơ đồ hệ thống treo trước 40 Hình 1-21 Dạng đầu nhíp 40 Hình 1-22 Cấu tạo hộp số tự động 41 Hình 2.2 Sơ đồ bố trí hệ thống phanh dạng tổng quát 42 Hình 2-1 Cơ cấu phanh trước 43 Hình 2-2 Cơ cấu phanh sau 44 Hình 2-3 Xilanh xe Isuzu D-max 46 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS Hình 2-4 Bơm chân khơng 47 Hình 2-5 Van hạn chế 48 Hình 2-6 Bầu trợ lực 49 Hình 2-7 Sự thay đổi hệ số bám dọc φx hệ số bám ngang φy theo độ trượt tương đối λ bánh xe 52 Hình 2-8 Q trình phanh có khơng có ABS đọc đường cong 53 Hình 2-9 Sơ đồ tổng quát hệ thống chống hãm cứng bánh xe 54 Hình 2-10 Các lực mơmen tác dụng lên bánh xe phanh 55 Hình 2-11 Sự thay đổi thơng số phanh có ABS 56 Hình 2-13 Quá trình phanh điển hình mặt đường trơn tơ có trang bị ABS58 Hình 2-14 Q trình phanh điển hình tơ có trang bị ABS 58 Hình 2-15 Sơ đồ hệ thống ABS xe 59 Hình 2-16 Khi phanh bình thường 60 Hình 2-17 Giai đoạn trì (giữ) áp suất 61 Hình 2-18 Giai đoạn giảm áp 62 Hình 2-19 Giai đoạn tăng áp 63 Hình 4-1 Đèn báo ABS 71 Hình 4-2 Giắc kiểm tra 71 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, ô tô trở thành phương tiện vận chuyển quan trọng cho hành khách hàng hoá ngành kinh tế nước nhà, đồng thời trở thành phương tiện giao thông tư nhân nước có kinh tế phát triển Ở nước ta, số lượng ô tô tư nhân, đặc biệt ô tô du lịch gia tăng số lượng với tăng trưởng kinh tế đất nước, mật độ ô tô lưu thông ngày nhiều Song song với gia tăng số lượng tơ số vụ tai nạn giao thông đường ô tô gây tăng với số báo động Trong nguyên nhân gây tai nạn giao thông đường hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật ngun nhân an tồn hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn Hiện nay, hệ thống phanh trang bị ô tô ngày cải tiến, tiêu chuẩn thiết kế chế tạo sử dụng hệ thống phanh ngày nghiêm ngặt chặt chẽ Đối sinh viên ngành công nghệ ôtô em nhận thấy nghiên cứu, khảo sát tính tốn hệ thống phanh việc bổ ích cho kiến thức sau Nhằm sâu tìm hiểu kết cấu, nguyên lý làm việc, đặc tính làm việc hệ thống phanh Từ đó, đề phương án thiết kế, cải tiến hệ thống phanh nhằm tăng hiệu phanh, tăng tính ổn định tính dẫn hướng phanh, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an toàn chuyển động tăng hiệu vận chuyển tơ Với mục đích đó, em chọn đề tài "KHAI THÁC, TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG PHANH XE ISUZU DMAX LS 2020" Do thời gian thực đề tài có hạn nên đồ án em khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong bảo thầy để đề tài tốt nghiệp em hoàn thiện Em xin chân thành cám ơn! Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS NHẬN XÉT ĐÁNH GIÁ CHUNG CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS CHƯƠNG TỔNG QUAN: 1.1 Mục đích, ý nghĩa đề tài: Sản xuất tô giới ngày tăng vượt bậc, ô tô trở thành phương tiện vận chuyển quan trọng hành khách hàng hoá cho ngành kinh tế quốc dân, đồng thời trở thành phương tiện giao thơng tư nhân nước có kinh tế phát triển Ở nước ta, số ô tô tư nhân phát triển với tăng trưởng kinh tế, mật độ ô tô lưu thông đường ngày cao Do mật độ ôtô đường ngày lớn tốc độ chuyển động ngày cao vấn đề tai nạn giao thông đường vấn đề cấp thiết phải quan tâm Ở nước ta, số vụ tai nạn giao thông tình trạng báo động Theo thống kê nước tai nạn giao thơng đường 60 ÷ 70 % người gây 10 ÷ 15 % hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật 20 ÷ 30% đường sá xấu Trong nguyên nhân hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật theo thống kê cho thấy tai nạn hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn (52 ÷ 75%) Cũng mà hệ thống phanh ngày cải tiến, tiêu chuẩn thiết kế chế tạo sử dụng hệ thống phanh ngày nghiêm ngặt chặt chẽ Ðối với sinh viên ngành ôtô việc khảo sát, nghiên cứu hệ thống phanh có ý nghĩa thiết thực Ðể giải vấn đề trước hết ta cần phải hiểu rõ nguyên lý hoạt động, kết cấu chi tiết, phận hệ thống phanh Từ tạo tiền đề cho việc thiết kế, cải tiến hệ thống phanh nhằm tăng hiệu phanh, tăng tính ổn định hướng tính dẫn hướng phanh, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an toàn chuyển động tăng hiệu vận chuyển tơ Ðó lý em chọn đề tài “KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D-MAX LS” Hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS hệ thống phanh dẫn động thủy lực có sử dụng ABS Trong đề tài em tập trung vào vấn đề tìm hiểu kết cấu nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống phanh, tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh, ngồi em cịn tìm hiểu nguyên Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS nhân hư hỏng biện pháp khắc phục hư hỏng Em hy vọng đề tài tài liệu chung để giúp người sử dụng tự tìm hiểu kết cấu, nguyên lý làm việc, cách khắc phục hỏng hóc nhằm sử dụng bảo dưỡng hệ thống phanh cách tốt để đảm bảo an toàn cho người tài sản 1.2 Lý thuyết hệ thống phanh: 1.2.1 Công dụng, yêu cầu, phân loại: 1.2.1.1 Công dụng: Hệ thống phanh dùng để: - Giảm tốc độ ô tô máy kéo cho dến dừng hẳn đến tốc độ cần thiết - Ngồi hệ thống phanh cịn có nhiệm vụ giữ cho ô tô máy kéo đứng yên chỗ mặt dốc nghiêng hay mặt đường ngang Với công dụng vậy, hệ thống phanh hệ thống đặc biệt quan trọng Nó đảm bảo cho tơ máy kéo chuyển động an toàn chế độ làm việc Nhờ tơ máy kéo phát huy hết khả động lực, nâng cao tốc độ suất vận chuyển 1.2.1.2 Yêu cầu: Hệ thống phanh cần đảm bảo yêu cầu sau: - Làm việc bền vững, tin cậy - Có hiệu phanh cao phanh đột ngột với cường độ lớn trường hợp nguy hiểm - Phanh êm dịu trường hợp khác, để đảm bảo tiện nghi an tồn cho hành khách hàng hóa - Giữ cho ô tô máy kéo đứng yên cần thiết, thời gian không hạn chế - Đảm bảo tính ổn định điều khiển phanh - Khơng có tượng tự phanh bánh xe dịch chuyển thẳng đứng quay vịng 10 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS Tách khí khỏi hệ thống thủy lực Sửa chữa thay xylanh hay xilanh bánh xe Thay má phanh Sửa chữa thay phận trợ lực phanh Ngồi cịn có: Sửa chữa thay đường ống dầu phanh công tắc van Thay má phanh: Cốt má phanh: Bề mặt cốt sắt để tán má phanh bị vênh 0,40[mm] phải sửa chữa lỗ để lắp đệm lệch tâm không mòn (0,10-0,12)mm đầu đinh tán phải chắn không lỏng má phanh không nứt cào xướt mặt đầu đinh tán phải cao bề má phanh 2.5[mm] Khe hở má phanh đĩa phanh điều chỉnh theo yêu cầu đầu má phanh trước sau 0,25 [mm] đầu má phanh trước sau 0,12 [mm] khe hở trục quay má phanh với vòng đồng lệch tâm cho phép là: (0,06 – 0,15) [mm] lớn 0,25[mm] Cùng cầu xe má phanh hai bên bánh trái bánh phải đồng chất không dùng loại khác má phanh cũ có dính dầu phải dùng xăng dầu hỏa để rửa không dùng madút xút Thay má phanh đĩa lau chùi bụi tra dầu mỡ moayơ kiểm tra vòng phốt xem có rị dầu khơng ….việc sửa chửa bảo dưỡng phanh đĩa đơn giản phanh trống guốc Xilanh xylanh bánh xe thường có hư hỏng như: Bề mặt xylanh bị cào xước, xylanh bị côn, méo lò xo hồi vị bị gẫy đàn hồi, vịng làm kín bị nở, ốc nối ống dẫn dầu bị tua Theo yêu cầu bề mặt xilanh phải nhẵn bóng khơng có vết rỗ xước sâu q 0,5[mm] Ðường kính xy lanh khơng méo q 0,05[mm] so với đường kính tiêu chuẩn, lò xo hồi vị phải đủ tiêu chuẩn lực đàn hồi Ðối với hư hỏng phải tiến hành sửa chữa thay khơng thể điều chỉnh Các vịng làm kín, lị xo hồi vị kiểm tra 67 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS không đạt yêu cầu nên thay Các piston, xylanh bị méo phải tiến hành gia cơng trở lại Chú ý gia công khe hở xilanh piston không vượt giá trị cho phép tối đa (0,030 – 0,250) mm độ côn méo xy lanh bánh xe sau gia công cho phép tối đa 0,5 [mm] độ bóng phải đạt 9 Ðối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra piston màng có tượng rạng rách phải thay để đảm bảo hiệu phanh 3.3 Kiểm tra tổng hợp hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX 3.3.1 Kiểm tra tổng hợp xe đứng: - Kiểm tra hệ thống cần bẩy chuyển động dàng khơng, không vướng nắp tôn buồng lái - Kiểm tra hành trình tự bàn đạp (đối với phanh tay) tay kéo (đối với phanh dừng) có tiêu chuẩn khơng - Kiểm tra khe hở bạc trục hệ thống đòn - Kiểm tra chốt hãm, chốt chẻ đầy đủ chưa - Kiểm tra đường ống dẫn dầu chứa có bị hở khơng - Kiểm tra áp lực dầu có phanh khơng đủ áp suất không 6-7 [kg/cm2] - Ðạp bàn đạp phanh có dầu, giữ nguyên bàn đạp xem áp xuất dầu đồng hồ có xuống khơng Nếu có tức hệ thống có chỗ hở, cần phát sửa chữa kịp thời - Sau kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống phanh xe đứng thấy yêu cầu kỹ thuật bảo đảm tiến hành kiểm tra hệ thống phanh cách cho xe chạy 3.3.2 Kiểm tra tổng hợp cho xe chạy: Trước cho xe chạy thức mặt đường để điều chỉnh thử hệ thống phanh cần cho xe chạy chậm (tốc độ 10 – 15[km]/hệ thống phanh) đạp thử phanh chân bỏ hờ tay lái xem hệ thống phanh chân có ăn tốt khơng hệ thống tay lái có làm lệch xe phanh khơng 68 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS Sau hai yêu cầu đảm bảo tiến hành thử xe mặt đường Kiểm tra hệ thống phanh chân: Cho xe chạy quãng dài khoảng 15 - 20 km từ từ dừng lại (không sử dụng phanh chân) Xuống sờ đĩa phanh thấy nóng tức điều chỉnh khe hở bị bó sát cần điều chỉnh lại khe hở má phanh đĩa phanh Cho xe chạy với tốc độ 35 - 40 [km/h] phanh đột ngột hãm xe xe dừng lại hẳn với khoảng cách - [m] hai bánh sau ăn cháy mặt đường độ dài cháy 1- 2[m] hai bánh trước ăn mờ Kiểm tra hệ thống phanh tay: Cho xe chạy lên dốc dùng phanh chân hãm cho xe dừng lại trả số không, kéo phanh tay, nhả phanh chân xe không bị trôi xuống dốc đạt yêu cầu Ðể kiểm tra lại cho xe xuống dốc dùng phanh chân hãm cho xe dừng lại trả số không kéo phanh tay nhả phanh chân xe không bị trôi xuống dốc bảo đảm yêu cầu 3.4 Kiểm tra hệ thống ABS: 3.4.1 Kiểm tra hệ thống chẩn đoán: * Chức kiểm tra ban đầu Kiểm tra tiếng động làm việc chấp hành - Nổ máy lái xe với tốc độ lớn km/h - Kiểm tra xem có nghe thấy tiếng động làm việc chấp hành không Lưu ý: ABS ECU tiến hành kiểm tra ban đầu mổi nổ máy tốc độ ban đầu vượt qua km/h Nó kiểm tra chức van điện vị trí bơm điện chấp hành Tuy nhiên, đạp phanh, kiểm tra ban đầu không thực xẽ bắt đầu nhả chân phanh 69 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS Nếu khơng có tiếng động làm việc, chắn chấp hành nối Nếu khơng có trục trặc, kiểm tra chấp hành * Chức chẩn đoán: - Đọc mã chẩn đoán + Kiểm tra điện áp ắc quy: kiểm tra điện áp ác quy khoảng 12 V - Kiểm tra đèn báo bật sáng: + Bật khoá điện + Kiểm tra đèn ABS bật sáng giây, không kiểm tra sửa chữa hay thay cầu chì, bóng đèn báo hay dây điện - Đọc mã chẩn đoán: + Bật khoá điện ON + Rút giắc sửa chữa + Dùng SST, nối chân Tc E1 giắc kiểm tra + Nếu hệ thống hoạt động bình thường (khơng có hư hỏng), đèn báo nháy 0,5 giây lần + Trong trường hợp có hư hỏng, sau giây đèn báo bắt đầu nháy Đêm số lần nháy > Xem mã chẩn đoán (số lần nháy chữ số đầu chẩn đoán hai số Sau tạm dừng 1,5 giây đèn lại nháy tiếp, số lần nháy lần thứ hai chữ số sau mã chẩn đốn Nếu có hai mã chẩn đốn hay nhiều hơn, có khoảng dừng 2,5 giây hai mã việc phát mã lại lặp lại từ đầu sau giây tạm dừng Các mã phát thứ tự tăng dần từ mã nhỏ đến mã nhỏ nhất) + Sửa chữa hệ thống + Sau sửa chữa chi tiết bị hỏng, xóa mã chẩn đoán ECU + Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra + Nối giắc sửa chữa + Bật khoá diện ON Kiểm tra đèn ABS tắc sau sáng giây - Xoá mã chẩn đoán: + Bật khoá điện on + Dùng SST, nối chân Tc với E1 giắc kiểm tra 70 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS +Xoá mã chẩn đoán chứa ECU cách đạp phanh lần hay nhiều vòng 3giây + Kiểm tra đèn báo mã bình thường + Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra + Kiểm tra đèn báo ABS tắc Hình 4-1 Đèn báo ABS Hình 4-2 Giắc kiểm tra 71 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS Bảng 4-1 Mã chẩn đoán: 11 12 13 14 21 22 23 24 31 32 Hở mạch mạch rơ le van điện Chập mạch rơ le van điện - Mạch bên chấp hành - Rơle điều khiển -Dây điện giắc nối mạch rơle van điện Hở mạch mạch rơ le môtơ bơm Hở mạch mạch rơ le môtơ bơm Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe trước phải Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe trước trái Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe sau phải Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe sau trái Cảm biến tốc độ bánh xe trước phải bị hỏng Cảm biến tốc độ bánh xe trước trái bị hỏng - Mạch bên chấp hành - Rơle điều khiển -Dây điện giắc nối mạch rơle môtơ bơm - Van điện chấp hành - Dây điện giắc nốicủa mạch van điện chấp hành - Cảm biến tốc độ 72 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS Cảm biến tốc độ bánh xe sau phải bị hỏng Cảm biến tốc độ bánh xe sau trái bị hỏng Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau phải hay trước trái Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau trái hay trước phải Hỏng hai rôto cảm biến tốc độ Điện ắc quy khơng bình thường (16 V) Mơtơ bơm chấp hành bị kẹt hay hở mạch môtơ bơm chấp hành 33 34 35 36 37 41 51 Luô n bật ABS ECU hỏng bánh xe - Rôto cảm biến tốc độ bánh xe - Dây điện, giắc nối cảm biến tốc độ bánh xe - Rôto cảm biến tốc độ bánh xe - Ắc quy - Bộ tiết chế - Môtơ bơm, ắc quy rơle - Dây điện ,giắc nối bulông tiếp mát hay mạch môtơ bơm chấp hành - ECU *Chức kiểm tra cảm biến: - Chức kiểm tra cảm biến tốc độ + Kiểm tra ắc quy kiểm tra điện áp ắc quy khoảng 12 V - Kiểm tra đèn báo ABS + Bật khố điện ON 73 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS + Kiểm tra đèn báo ABS sáng vịng giây Nếu khơng, kiểm tra sửa chửa hay thay cầu chì, bóng đèn hay dây điện + Kiểm tra đèn ABS tắc + Tắc khoá điện + Dùng SST, nối chân E1 với chân Tc Ts giắc kiểm tra + Kéo phanh tay nổ máy + Kiểm tra đèn ABS nháy khoảng lần /giây - Kiểm tra mức tín hiệu cảm biến + Lái xe chạy thẳng tốc độ 4-6 km/h kiểm tra xem đèn ABS có bật sáng sau giây không + Nếu đèn sáng không nháy tốc độ xe không nằm khoảng tiêu chuẩn, dừng xe đọc mã chẩn đốn, sau sửa chi tiết hỏng + Nếu đèn bật sáng trng tốc độ xe từ -6 km/h, việc kiểm tra hoàn thành Khi tốc độ xe vượt km/h, đèn ABS nháy lại Ở trạng thái cảm biến tốc độ tốt - Kiểm tra thay đổi tín hiệu cảm biến tốc độ thấp + Lái xe chạy thẳng với tốc độ 45-55 km/h kiểm tra xem đèn ABS có sáng sau tạm ngừng giây không + Nếu đèn báo bật sáng mà không nháy tốc độ xe nằm khoảng tiêu chuẩn Dừng xe đọc mã chẩn đốn Sau sửa chi tiết hỏng + Nếu đèn báo bật sáng mà không nháy tốc độ xe nằm khoảng tiêu chuẩn, việc kiểm tra hoàn thành Khi tốc đọ xe nằm dải tiêu chuẩn, đèn ABS lại nháy.Ở trạng thái roto cảm biến tốc độ tốt - Kiểm tra thay đổi tín hiệu cảm biến tốc độ cao + Kiểm tra tốc độ khoảng 110 đến 130 km/h + Đọc mã chẩn đoán + Dừng xe, đèn báo bắt đầu nháy + Đếm số lần nháy (Xem mã chẩn đoán) - Sửa chi tiết hỏng 74 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS - Sửa hay thay chi tiết bị hỏng - Đưa hệ thống trạng thái bình thường + Tắc khố điện OFF + Tháo SST khỏi cực E1, Tc Ts giác kiểm tra Bảng 4-2 Mã chẩn đoán Các kiểu nháy Mã Sáng Tắt Chẩn đoán Phạm vi hư hỏng Tất cảm biến tốc độ rơto cảm biến bình thường Điện áp tín - Cảm biến 71 hiệu cảm biến tốc tốc độ trước độ phía trước bên phải phải thấp - Lắp đặt cảm biến Điện áp tín - Cảm biến hiệu cảm biến tốc tốc độ trước 72 73 độ phía trước bên bên trái trái thấp - Lắp đặt cảm biến Điện áp tín - Cảm biến hiệu cảm biến tốc tốc độ sau độ phía sau bên bên phải phải thấp 74 - Lắp đặt cảm biến Điện áp tín - Cảm biến hiệu cảm biến tốc tốc độ trước độ phía sau sau bên trái 75 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS bên trái - Lắp đặt cảm biến Thay đổi khơng - Rơto cảm bình thường biến tốc độ tín hiệu cảm biến phía trước tốc độ phía trước bên phải bên phải 75 Thay đổi không - Rôto cảm bình thường biến tốc độ tín hiệu cảm biến phía trước tốc độ phía trước bên trái bên trái 76 Thay đổi khơng - Rơto cảm bình thường biến tốc độ tín hiệu cảm biến phía sau bên 77 tốc độ phía sau bên trái trái Thay đổi khơng - Rơto cảm bình thường biến tốc độ tín hiệu cảm biến phía sau bên tốc độ phía sau phải bên phải 78 3.4.2 Kiểm tra chấp hành - Kiểm tra điện áp ắc quy: kiểm tra điện áp ắc quy khoảng 12 V - Tháo vỏ chấp hành - Tháo giắc nối khỏi chấp hành rơ le điều khiển - Nối thiết bị kiểm tra chấp hành (SST) vào chấp hành + Nối thiết bị kiểm tra chấp hành (SST) vào rơ le điều khiển chấp hành dây điện phía thân xe qua dây điện phụ (SST) hình vẽ 76 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS + Nối dây đỏ thiết bị kiểm tra với cực dương ắc quy dây đen với cực âm hay mass thân xe + Đặt phiếu A (SST) lên thiết bị kiểm tra - Kiểm tra hoạt động chấp hành + Nổ máy cho chạy với tốc độ không tải + Bật công tắc lựa chọn thiết bị kiểm tra đến vị trí “FRONT RH” + Nhấn giữ công tắc môtơ vài dây + Đạp phanh giữ + Nhấn cơng tắc POWER kiểm tra bàn đạp phanh không xuống + Nhả công tắc POWER kiểm tra bàn đạp phanh xuống + Nhấn giữ công tắc motor vài giây sau kiểm tra chân phanh vị trí cũ + Nhả chân phanh + Nhấn giữ công tắc motor vài giây + Đạp phanh giữ khoảng 10 giây Khi giữ chân phanh, ấn công tắc motor vài giây Kiểm tra chân phanh không bị rung - Kiểm tra bánh xe khác + Xoay công tắc lựa chọn đến vị trí “FRONT LH” +Lặp lại từ bước (3) đến bước (6) mục + Kiểm tra bánh sau với cơng tắc lựa chọn vị trí “REAR RH” “REAR LH”, theo quy trình tương tự - Nhấn công tắc motor + Nhấn giữ công tắc motor vài giây - Tháo thiết bị kiểm tra (SST) khỏi chấp hành + Tháo phiếu A (SST) ngắt thiết bị kiểm tra (SST) dây điện phụ (SST) khỏi chấp hành, rơle điều kiển dây điện phía thân xe - Nối giắc chấp hành Nối giắc vào chấp hành rơle điều khiển - Lắp giắc nối 77 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS Lắp giắc nối lên giá đỡ chấp hành - Lắp vỏ chấp hành - Xoá mã chẩn đoán 3.4.3 Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe - Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe + Tháo giắc cảm biến tốc độ + Đo điện trở điện cực Điện trở: 0,8 - 1,3 k ( cảm biến tốc độ bánh trước) Điện trở: 1,1 - 1.7 k ( cảm biến tốc độ bánh sau ) + Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay cảm biến + Khơng có thơng mạch chân cảm biến thân cảm biến Nếu có thay cảm biến + Nối lại giắc cảm biến tốc độ - Kiểm tra lắp cảm biến + Chắc chắn bu lông lắp cảm biến xiết + Phải khơng có khe hở cảm biến giá đỡ cầu - Quan sát phần rôto cảm biến + Tháo cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) + Kiểm tra rơto cảm biến xem có bị nứt, vặn hay + Lắp cụm moayơ hay bán trục 78 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH Trước tiên mở mui xe kiểm tra xem bình dầu thắng có cịn đủ dầu thắng khơng? thấy hai gạch có chữ Max Min bình dầu thắng Nếu dấu dầu gần gạch dấu Min nên đem xe đến tiệm sửa xe để kiểm sốt lại thắng thắng xe bị mòn Trong thời gian ngắn dầu thắng xe hao cách mau lẹ phần thắng xe bạn bị chảy dầu Xe phải sửa chữa liền Khi đạp chân thắng thấy có cảm giác xe nhịp nhịp rung đĩa thắng xe bạn bị cong cần phải tiện lại thay Còn đạp thắng thấy chân bạn không giữ yên mà lún dần xuống thấp Trường hợp nguy hiểm xi lanh (phanh) xe hỏng bạn phải sửa thay liền Khi bạn đạp thắng đèn thắng Dark Board sáng lên dầu thắng xe thiếu đỏ báo hiệu thắng xe bạn bị mòn Các bạn cần đem lại nơi sửa xe để kiểm tra Còn đạp thắng nghe kêu ken két, việc sửa chữa, chất lượng phụ tùng không tốt đĩa thắng không tiện mài mức Khi đạp thắng thấy đèn brake light sáng khơng tắt Đó bóng đèn brake light bị hỏng Hãy đạp thắng nhờ người nhìn phía sau xe xem có đèn khơng sáng Nếu có thay khác, đèn brake light tắt Ở số loại xe đời có hệ thống thắng ABS Khi đèn ABS dark board sáng lên, việc bạn kiểm soát dầu thắng đem lại cửa hàng nhờ xem cảm biến có cịn tốt không? Đôi cầu xe(trục,vi sai) thay không cần phải chỉnh lại Nếu việc thực xong mà đèn sáng nên kiểm tra lại lần nửa Trong trường hợp đèn ABS cháy sáng xử dụng xe Không nên quan trọng việc phần sửa chữa bơ phận ABS mắc tốn 79 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS KẾT LUẬN CHUNG Qua trình tìm hiểu, nghiên cứu thực làm đồ án, kiến thức thực tế kiến thức em cải thiện nâng cao Em tìm hiểu hiểu sâu sắc hệ thống phanh xe tơ có ABS đặc biệt hiểu rõ hệ thống phanh xe ISUZU DMAX LS 2020 Biết kết cấu nguyên lý hoạt động phận hệ thống phanh xe ISUZU DMAX LS 2020 Qua trình nghiên cứu em quát kiến thức chuyên ngành cốt lõi hệ thống phanh xe tơ Qua q trình thực nhiệm vụ đồ án, kiến thức, trình bày, lý luận kinh nghiệm thực tế thân hạn chế nên làm đồ án sai sót định Em mong giúp đỡ, đóng góp ý kiến giáo viên khoa Công nghệ ô tô bạn sinh viên lớp để hoàn thiện đồ án em hoàn chỉnh nhận thấy thân học hỏi hồn thiện hơn, để phục vụ cho cơng tác sau Em xin chân thành cảm ơn giáo viên khoa Công nghệ ô tô thầy giáo hướng dẫn ThS Nguyễn Minh Thắng trực tiếp giảng dạy giúp đỡ em trình học tập thực đồ án cách hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! 80 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Lê Văn Anh-Nguyễn Huy Chiến-Phạm Việt Thành Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa ô tô NXB Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội 2015 [2] Phạm Việt Thành - Lê Văn Anh- Lê Hồng Quân - Trần Phúc Hịa - Đồn Cơng Thành Thực hành gầm ô tô NXB Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội 2015 [3] Ngơ Hắc Hùng Chẩn đốn bảo dưỡng kỹ thuật ô tô NXB Giao thông vận tải, Hà Nội 2002 [4] Ngô Hắc Hùng Kết cấu tính tốn ơtơ NXB Giao thơng vận tải, Hà Nội 2004 [5] Hướng dẫn sử dụng xe ISUZU DMAX LS [6] Internet 81 ... tăng hiệu vận chuyển ô tô Ðó lý em chọn đề tài “KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D-MAX LS? ?? Hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS hệ thống phanh dẫn động thủy lực có sử dụng ABS Trong đề tài em... hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS 1830 1.3 Giới thiệu tổng thể xe ISUZU D-MAX LS: 1.3.1 Sơ đồ tổng thể xe: 3050 1520 1800 5190 Hình 1-18 Sơ đồ tổng thể xe ISUZU DMAX 37 Tìm hiểu hệ thống phanh. .. tiến hành phanh (phần tử ma sát), phanh chia ra: phanh guốc, phanh đĩa phanh dải 13 Tìm hiểu hệ thống phanh xe ISUZU D-MAX LS - Theo loại dẫn động, phân chia ra: phanh khí, phanh thủy lực, phanh