nghiên cứu một công ty logistics của việt nam đó là vinastarlines để có thể hiểu hơn về lĩnh vực này

Môn: Quản Trị Logistics GVHD: Phạm Xuân Thu DANH SÁCH NHÓM 12 Trần Xuân Hùng Lê Đức Lợi Trần Trưởng) Văn Sơn Nguyễn Quỳnh (Nhóm Đoàn Phước Ân Lương Thị Mỹ Loan Ngọc Bảo Lê Thị Kiều Oanh Nguyễn Thị Bé Nguyễn Linh Hoàng Khánh 10 Phạm Huỳnh Tố Hương 11 Ngơ Xn Phụng Nhóm 12 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY Tên Công Ty Trụ Sở Công Ty CHƯƠNG II: NGÀNH NGHỀ KINH DOANH 1.Công Ty Kinh Doanh Những Ngành Nghề Sau Quy Mô Hoạt Động CHƯƠNG III: CƠ CẤU TỔ CHỨC CỦA CÔNG TY CHƯƠNG IV: QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG CỦA CÔNG TY VINASTARLINES 1.Cách Thức Hoạt Động Hệ Thống Phân Phối 12 2.1 Kho bãi 12 2.2 Vận tải 13 CHƯƠNG V: GIỚI THIỆU CÁC FORM 16 HỢP ĐỒNG 16 1.Khái Quát Về Hợp Đồng Thuê Tàu .16 Mối quan hệ hợp đồng thuê tàu với vận đơn 17 CHƯƠNG VI: THỰC TRẠNG LOGISTICS 20 Ở VIỆT NAM HIỆN NAY 20 1.Thực trạng: 21 2.Giải Pháp .22 CHƯƠNG VII: KẾT LUẬN 23 LỜI MỞ ĐẦU Nền kinh tế Việt Nam ngày phát triển, nhu cầu người ngày nâng cao, hoạt động sản xuất – dịch vụ không ngừng cải thiện phát triển nhiên nguồn tài nguyên, nhân lực hữu hạn logistics đời để giúp người sử dụng nguồn lực cách tối ưu nhất, đáp ứng nhu cầu xã hội hệ thống cơng việc thực cách có kế hoạch nhằm quản lý nguồn ngun vật liệu, kiểm sốt q trình vận chuyển, lưu trữ hàng hóa, dịch vụ từ điểm xuất phát đến nơi tiêu thụ cuối cho hiệu tiết kiệm chi phí đến mức thấp cho người đặt hàng Tuy nhiên logistics gia nhập vào Việt Nam năm gần mẻ Vì chúng tơi nghiên cứu cơng ty logistics Việt Nam Vinastarlines để hiểu lĩnh vực CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ CƠNG TY Cơng ty thuộc hình thức cơng ty cổ phần, hoạt động theo luật doanh nghiệp quy định hành khác nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Vốn điều lệ: 200.000.000.000 VNĐ Tên Công Ty Công ty cổ phần vận tải biển Logistics Việt Nam Tên giao dịch đối ngoại: Vietnam Logistics and Ocean Shipping Lines Corpration Tên viết tắt: VINASTARLINES CORP Trụ Sở Công Ty Số 14, dãy B10 Khu Đầm Trấu, Phường Bạch Đằng, Quận Hai Bà Trưng, Thành Phố Hà Nội Tel: 84-4-9844057 Fax: 84-4-984507 Văn phòng giao dịch: P.903 tòa nhà OCEAN PARK số Đào Duy Anh, Đống Đa, Hà Nội Tel: 84-4-5772175 Fax: 84-4-5112180 E-mail: Hanoi.hp@vinastarlines.com.vn Hội đồng quản trị công ty định việc lập hay hủy bỏ chi nhánh, văn phòng đại diện công ty CHƯƠNG II: NGÀNH NGHỀ KINH DOANH 1.Công Ty Kinh Doanh Những Ngành Nghề Sau Vận tải hàng hóa, xăng dầu, hành khách đường biển, đường Dịch vụ Logistics Đại lý vận tải, đại lý giao nhận, nhận ủy thác vận tải hàng không Dịch vụ giao nhận kho vận quốc tế Đại lý vận tải tàu biển môi giới hải Kinh doanh kho bải (Bãi container, kho ngoại quang, cảng cạn – ICD) Dịch vụ bốc xếp hỗ trợ tàu biển Dịch vụ sửa chữa thiết bị giao thông vận tải tàu biển Nhận ủy thác xuất nhập khẩu, làm thủ tục xuất nhập hàng hóa cho chủ hàng Kinh doanh xuất nhập khẩu: ô tô, xe máy, máy cơng trình, tàu thuyền Mua bán, phân phối vật tư, máy móc thiết bị, hàng tiêu dùng đa ngành Sản xuất mua bán sắt thép xây dựng Khai thác chế biến khống sản Xây dựng cơng trình dân dụng, cơng nghiệp, giao thơng, phát triển cảng, khu cơng nghiệp dịch vụ văn phịng khách sạn Quy Mô Hoạt Động VINASTARLINES phát triển thành tập đoàn đa ngành nghề, đặt trụ sở Thành Phố Hà Nội, có mạng lưới trang rộng cảng chính, thành phố lớn Việt Nam giới, VINASTARLINES khẳng định vai trị quan trọng kinh tế Việt Nam Hiện nay, cơng ty có chi nhánh Hải Phịng, cơng ty triển khai việc thành lập chi nhánh Thành Phố Hồ Chí Minh Cơng ty CP Vận Tải biển Logistics Việt Nam thành lập với số vốn điều lệ là: 200.000.000.000 VNĐ Công ty hỗ trợ đắc lực từ nhiều phía, có quan hệ tốt với nhiều cơng ty có tầm cỡ quốc tế Với phương tiện kỹ thuật đại đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm, hiểu biết sâu sắc địa hình vận chuyển từ đường đến đường sông, phận vận tải hàng dự án VINASTARLINES vận chuyển hàng hóa cho hãng MHI, Siêmns, Mistui, Flsmidtl, Alston, Vatech…Phục vụ cho nhiều nhà máy xi măng, hóa chất khu cơng nghiệp Việt Nam CHƯƠNG III: CƠ CẤU TỔ CHỨC CỦA CÔNG TY  Sơ đồ máy công ty: CHƯƠNG IV: QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG CỦA CƠNG TY VINASTARLINES 1.Cách Thức Hoạt Động Cơng ty có nhiều lĩnh vực hoạt động: đường biển,hàng không , đường Sau xin giới thiệu đường hàng không công ty Vinastarlines: Quy trình giao hàng cho hãng hàng khơng sân bay gồm bước sau: a Chuẩn bị hồ sơ Chuẩn bị talon HAWB + MAWB Chuẩn bị phiếu cân hàng( tờ hướng dẫn gửi hàng hóa) Lấy confirm bookinh từ airline b Tiếp nhận xe hàng vào kho hàng: Tìm nhân viên TCS phụ trách airline ký đồng ý tiếp nhận lơ hàng Trình bảo vệ kho hàng đẻ đưa xe hàng vào kho c Trình báo hải quan kho hàng( lô hàng chuyển tiếp): Nộp tờ khai hải quan cộng phiếu chuyển hàng hóa HQ văn phòng hải quan kho Hải quan cử nhân viên kiểm tra niêm phong , seal chì xe d Xuống hàng: Tìm mâm hàng Tìm cơng nhân bốc xếp xuống hàng Dán Talon HAWB MAWB Scan hàng ( có yêu cầu) e Cân hàng: Tìm nhân viên TCS phụ trách airline Kiểm đếm số carton Ghi kí phiếu cân hàng f Tiến hành kiểm hóa: g Đóng tiền TCS có h Tới văn phòng airline đánh máy i Lam HAWB chuẩn bị chứng từ gửi theo hàng j Thanh lý hải quan k Tiến hành soi hàng l Đem chứng từ gửi cho airline Hệ Thống Phân Phối 2.1 Kho bãi Đến cuối năm 2007, Vinalines có đội tàu gồm 134 với tổng trọng tải thời điểm 31/12/2007 đạt khoảng 2,1 triệu DWT Tổng số hàng hoá vận chuyển đội tàu ước đạt 24,9 triệu 75,1 tỷ km Trong năm 2007, doanh nghiệp đầu tư mua 30 tàu, với tổng trọng tải 752.814 DWT, có : tàu container sức chở từ 570 – 950 Teu 04 tàu chở dầu sản phẩm với tổng trọng tải 195.310 DWT 21 tàu chở hàng khô với tổng trọng tải 507.295 DWT Ngồi ra, cơng ty VTB Vinalines, Vitranschart Falcon tiếp nhận, đưa vào khai thác có hiệu 04 tàu đóng trọng tải 22.500 DWT MNĐT Bạch Đằng Với kết đầu tư trên, năm 2007 đánh dấu mức đầu tư kỷ lục Tổng công ty từ thành lập đến Trọng tải đầu tư năm 2007 gần với tổng trọng tải mà Tổng công ty đầu tư 10 năm qua Để tăng nhanh trọng tải, đảm bảo mục tiêu tăng trưởng trẻ hoá đội tàu Tổng cơng ty, bên cạnh việc tích cực tìm kiếm, đầu tư mua tàu qua sử dụng thị trường nước ngoài, doanh nghiệp cần tiếp tục phối hợp với nhà máy đóng tàu đẩy nhanh tiến độ thực dự án thuộc chương trình đóng 32 tàu nước, thực kế hoạch đóng 19 tàu vận tải biển giai đoạn 2007 –2010 ký hợp đồng nguyên tắc với tập đoàn Vinashin, đồng thời nghiên cứu triển khai đóng tàu nước ngồi Hiện nay, kinh tế Việt Nam bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ kể từ Việt Nam gia nhập WTO đầu năm 2007 Cạnh tranh diễn vô khắc nghiệt lĩnh vực kinh tế, đặc biệt ngành hàng hải có tham gia công ty khu vực quốc tế lớn Tuy nhiên, điều lại đem lại hội to lớn cho Tổng công ty nhu cầu vận chuyển hàng hoá xuất nhập gia tăng đáng kể Tất yếu tố buộc Vinalines phải nhanh chóng đẩy mạnh hoạt động vận tải đội tàu 2.2 Vận tải Cơng ty có đội tàu, đoàn xe vận tải đầu kéo & rơmooc( kể xe chuyên dụng) khắp Việt Nam, với đội ngũ cán vận tải có lực cao Sau năm 2008, VINASTARLINES tiếp tục phát triển sở vật chất kỹ thuật mình, nâng cao lực hệ thống quản lý để phục vụ tốt cho tất nghành sản xuất, lắp ráp thiết bị thuỷ, gia tăng tỷ lệ nội địa hoá vật tư thiết bị phục vụ đóng sửa chữa tàu cho khách hàng nước vv Đến năm 2010, Việt Nam trở thành quốc gia có cơng nghiệp đóng tàu ngang với nước khác khu vực Tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm tàu thuỷ đạt tới 60-70% sản phẩm, góp phần có hiệu cao vào chương trình cải thiện, nâng cao kim ngạch xuất đất nước, tạo động lực phát triển cho ngành kinh tế khác Công ty Cổ phần Vận tải biển Logistics Việt Nam trung thành với phương châm vận chuyển hàng hóa tồn giới cách nhanh chóng, hiệu tiết kiệm Mục tiêu vận chuyển sản phẩm hạn, nhanh gọn quy trình, giúp khách hàng tập trung tốt công việc kinh doanh Vận tải tiếp vận không đơn đường bộ, đường sắt, đường biển hay đường hàng không, mà nữa, thông tin liên lạc, liên tục hợp tác bên Đó yếu tố định thành cơng vận chuyển hàng hóa từ nơi xuất phát đến điểm đích Cơng ty làm chủ kỹ thuật giao nhận, theo dõi tình trạng hàng hóa mạng máy tính tồn cầu, kho bãi, đóng kiện, đóng gói, vận chuyển đường không, đường biển đường bộ, đại lý tàu biển… Ln thấu hiểu nhu cầu vận chuyển hàng hóa khách hàng cập nhật tới khách hàng thơng tin tình trạng vận chuyển CHƯƠNG V: GIỚI THIỆU CÁC FORM HỢP ĐỒNG 1.Khái Quát Về Hợp Đồng Thuê Tàu Hợp đồng thuê tàu chuyến dạng hợp đồng thuê tầu, đưa khái niệm hợp đồng thuê tầu chuyến sau: Hợp đồng thuê tầu chuyến hợp đồng chuyên chở hàng hố đường biển, người chun chở cam kết chuyên chở hàng hoá từ hay số cảng đến hay số cảng khác giao cho người nhận người thuê tàu cam kết tốn cuớc phí theo thoả thuận hợp đồng Người chuyên chở (carrier) hợp đồng thuê tàu chuyến chủ tầu (ship-owner) khơng phải chủ tầu mà người thuê tầu người khác để kinh doanh lấy cước Còn người thuê tầu để chuyên chở hàng hố người xuất người nhập theo điều kiện sở giao hàng áp dụng hợp đồng mua bán ngoại thương Song thực tế người thuê tầu người cho thuê tầu trực tiếp ký hợp đồng với Trong thuê tầu nói chung thuê tầu chuyến nói riêng, người ta hay thông qua đại lý người môi giới để tiến hành việc thuê tầu Người môi giới hay đại lý thường người có chun mơn, am hiểu thị trường thuê tầu, luật hàng hải, tập tục cảng thay mặt cho người thuê hay người cho thuê tầu để ký kết hợp đồng chuyên chở bảo đảm quyền lợi cho người uỷ thác tốt Mối quan hệ hợp đồng thuê tàu với vận đơn Khi chuyên chở hàng hoá tầu chuyến, cần phân biệt hợp đồng thuê tầu (C/P) với vận đơn theo hợp đồng thuê tầu Hai loại chứng từ liên quan tới hàng hố chun chở có khác Theo thông lệ Hàng hải quốc tế luật Hàng hải Việt nam (điều 61-1), hợp đồng thuê tầu sở pháp lý xác định trách nhiệm nghia vụ người thuê tầu người chuyên chở Sau hàng hoá xếp lên tầu, người chuyên chở đại diện họ có nghĩa vụ ký phát vận đơn (B/L) cho người giao hàng Người giao hàng (người bán) dùng vận đơn để có sở địi tiền người mua Trong luật Hàng hải quốc tế điều 81-3 luật Hàng hải Việt nam vận đơn sở pháp lý để điều chỉnh quan hệ người chuyên chở người nhận hàng cảng đến Như vậy, chuyên chở hàng hoá bán theo điều kiện CIF hay CFR người chuyên chở trở thành chủ thể hai mối quan hệ pháp lý khác độc lập với Theo “Carriage by sea” (trang 350 - London 1973) luật sư người Anh (Carver) người nhận hàng nhận vận đơn từ người bán hàng vận đơn quy định trách nhiệm chủ tầu với người cầm giữ vận đơn (ở cảng đích), độc lập với hợp đồng thuê tầu, trừ trường hợp hai bên quy định rõ vận đơn có ghi đưa nội dung hợp đồng thuê tầu vào Chính người cầm giữ vận đơn nhận biết qua vận đơn có tồn hợp đồng thuê tầu vận đơn chuyên cho người nhận hàng (người cầm giữ vận đơn) tạo hợp đồng ràng buộc chủ tầu với người có vận đơn theo điều kiện ghi vận đơn Thông thường, hợp đồng thuê tầu quy định có tranh chấp giải Trọng tài nước Ngược lại vận đơn có điều khoản trọng tài nói rõ có tranh chấp người chuyên chở người nhận hàng, tranh chấp giải đâu, theo luật (thường dẫn chiếu tới quy tắc Hague -Visby) Như lấy điều khoản trọng tài hợp đồng thuê tầu để giải tranh chấp phát sinh từ vận đơn ngược lại (trừ vận đơn có quy định áp dụng điều khoản hợp đồng thuê tầu) điều khoản trọng tài hai chứng pháp lý điều chỉnh hai loại quan hệ chủ thể pháp lý khác Thực tế trình chuyên chở, có tranh chấp phát sinh người ta giải tranh chấp dựa vào vận đơn dựa vào hợp đồng thuê tầu tuỳ theo trường hợp sau đây:  Trường hợp 1: Người nhận hàng đồng thời người ký hợp đồng thuê tầu, có tranh chấp phát sinh người chuyên chở lấy hợp đồng thuê tầu để giải tranh chấp  Trường hợp 2: Người nhận hàng người ký hợp đồng thuê tầu, có tranh chấp phát sinh người chuyên chở lấy vận đơn để giải tranh chấp  Trường hợp 3: Vận đơn chuyển nhượng cho người khác, có tranh chấp phát sinh người chuyên chở với người cầm vận đơn lấy vận đơn để giải tranh chấp  Trường hợp 4: Vận đơn có dẫn chiếu đến điều khoản hợp đồng thuê tầu lấy điều khoản hợp đồng thuê tầu để giải tranh chấp Ðối với loại vận đơn thường vận đơn người ta ghi rõ “vận đơn dùng với hợp đồng thuê tầu” Một số hình ảnh cơng ty cổ phần vận tải biển Logistics Việt Nam CHƯƠNG VI: THỰC TRẠNG LOGISTICS Ở VIỆT NAM HIỆN NAY 1.Thực trạng: Hiện logistics Việt Nam gặp nhiều khó khăn do: Nền kinh tế gặp nhiều bất ổn tác động thị trường giới, giá mặt hàng chủ yếu tăng cao,thị trường tài tiền tệ ngân hàng biến dộng phức tạp làm ảnh hưởng xấu đến tình hình sản xuất, kinh doanh đời sống nhân dân Lượng hàng hóa xuất nhập tăng cao, tình hình cảng biển rơi vào tình trạng tắc nghẽn, hàng hóa giải phóng khơng kịp thời khiến cho doanh nghiệp không giao hàng tiến độ, điều nà ảnh hưởng đến hoạt động doanh nghiệp mà cịn uy tín chất lượng cùa cơng ty giao nhận vận tải Nhân viên thiếu kinh nghiệm thực tế Logistic Hệ thống thông tin chưa đạt yêu cầu Thiếu cải tiến công nghệ liên tục, phụ phí cịn cao Cơ sở hạ tầng cịn yếu Hệ thống giao thơng vận tải chưa đáp ứng yêu cầu  Sự yếu Việt Nam so với Trung Quốc Khi thuê sản xuất Trung Quốc trở nên đắt đỏ , Việt Nam trở thành thay ngày phổ biến Đầu tư trực tiếp nước năm qua tăng vọt từ 4.4 tỷ USD năm tháng đầu năm 2007 lên 15.3 tỷ USD năm tháng đầu năm Thế tài Việt Nam khơng ổn định Trung Quốc với lạm phát lên đến 25% đồng Việt Nam sụt giá đáng kể Cơ sở hạ tầng logistics phát triển Trung Quốc Cuingx quốc gia láng giềng phía Bắc , kinh tế VIệt Nam phụ thuộc nhiều vào hàng hóa qua cảng biển cảng hàng không Tuy nhiên phát triển mảng cịn Sau chuyến thăm tìm hiểu thực tế Việt Nam gần đây, ông Joel Ray Transport Intelligence’s Managing Consultant nhận xát “Trong có nhieeufdwj án sở hạ tầng triển khai, việc thực thi , nhiều dự án hoàn tất cho dến năm 2012 lâu “ Chẳng hạn , tổ hợp cảng hàng khơng Long Thành Thành Phố Hồ Chí Minh khơng hồn tất năm 2015 Dường dự án cịn chưa bắt đầu Mơi trường phát triển khác với Trung Quốc, người dân ngăn cản dự án phát triển Ông Joseph Wann Shang Jye , giám đốc VICT thành phố Hồ Chí Minh dẫn ví dụ người dân ngăn cản việc xây đường mơi dẫn đến cảng hi vọng nhận đền bù cao Các sở Sài Gòn , khu vực kinh tế đầu tàu Việt Nam giới hạn cho tàu 1400 TEU bến cảng ln tình trạng ùn tắc Có bốn cảng xây dựng DP World , APM Terminals HPH đơng nam Sài Gịn khu vực Cái Mép Thị Vải Tuy nhiên dự án đối mặt với vấn đề chuyển hàng khu vực châu thổ sông Meekong vốn cần có thêm nhiều cầu qua nhánh sơng cần cải thiện tuyến địa phương Một lần phát triển kiểu ày bị chậm trẽ phản đối người địa phương Như thế, Việt Nam đối mặt với thách thức lớn Không kinh tế vĩ mơ gặp khó khăn ngắn hạn mà cịn có vấn đề triển khai sở hạ tầng logistics, điều tiên để thực hóa tiềm kinh tế 2.Giải Pháp Mở rộng thêm mối quan hệ hợp tác với quốc tế Mở lớp huấn luyện kỹ logistics cho nhân viên Cải thiện hệ thống thông tin Nâng cao sở vật chất hạ tầng CHƯƠNG VII: KẾT LUẬN Công ty Vinastarlines biết đến công ty chuyên cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam Bao gồm hoạt động vận tải nội địa, dịch vụ giao nhận, khai quan… Từ thành lập đến công ty hoạt động hiệu tạo uy tín thị trường ngày mở rộng tương lai không ngừng cải tiến công nghệ, đội ngũ nhân lực mở rộng mối quan hệ nước quốc tế để phục vụ khách hàng tốt phấn đấu trở thành nhà cung cấp logistics hàng đầu Việt Nam EXPORT-IMPORT PROCEDURE Seller and Buyer conclude a sales contract, with method of payment usually by letter of credit (documentary credit) Buyer applies to his issuing bank, usually in Buyer's country, for letter of credit in favor of Seller (beneficiary) Issuing bank requests another bank, usually a correspondent bank in Seller's country, to advise, and usually to confirm, the credit Advising bank, usually in Seller's country, forwards letter of credit to Seller informing about the terms and conditions of credit 5 If credit terms and conditions conform to sales contract, Seller prepares goods and documentation, and arranges delivery of goods to carrier Seller presents documents evidencing the shipment and draft (bill of exchange) to paying, accepting or negotiating bank named in the credit (the advising bank usually), or any bank willing to negotiate under the terms of credit Bank examines the documents and draft for compliance with credit terms If complied with, bank will pay, accept or negotiate Bank, if other than the issuing bank, sends the documents and draft to the issuing bank Bank examines the documents and draft for compliance with credit terms If complied with, Seller's draft is honored 10 Documents release to Buyer after payment, or on other terms agreed between the bank and Buyer 11 Buyer surrenders bill of lading to carrier (in case of ocean freight) in exchange for the goods or the delivery order  ... nhiên logistics gia nhập vào Việt Nam năm gần mẻ Vì chúng tơi nghiên cứu cơng ty logistics Việt Nam Vinastarlines để hiểu lĩnh vực CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ CƠNG TY Cơng ty thuộc hình thức cơng ty. .. khu công nghiệp Việt Nam CHƯƠNG III: CƠ CẤU TỔ CHỨC CỦA CƠNG TY  Sơ đồ máy cơng ty: CHƯƠNG IV: QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG CỦA CƠNG TY VINASTARLINES 1.Cách Thức Hoạt Động Cơng ty có nhiều lĩnh vực. .. nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Vốn điều lệ: 200.000.000.000 VNĐ Tên Công Ty Công ty cổ phần vận tải biển Logistics Việt Nam Tên giao dịch đối ngoại: Vietnam Logistics and Ocean Shipping