PHÂN TÍCH DỊCH VỤ CÔNG LĨNH VỰC GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG HỢP ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH – HÀ ĐÔNG VÀ MỘT SỐ đề XUẤT PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG CÔNG CỘNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG VIỆN KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ -*** - ĐỀ XUẤT NGHIÊN CỨU Học phần: Nguyên lý quản lý kinh tế Lớp tín chỉ: DTU301(GD2-HK1-2021).4 Tên đề tài: PHÂN TÍCH DỊCH VỤ CƠNG LĨNH VỰC GIAO THƠNG VẬN TẢI: TRƯỜNG HỢP ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH – HÀ ĐÔNG VÀ MỘT SỐ ĐỀ XUẤT PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG CÔNG CỘNG Nhóm thực hiện: Nhóm số 12 STT Họ tên sinh viên Mã sinh viên Nguyễn Khánh Linh 2011110117 Trần Quang Huy 2011110102 Đỗ Thảo Ngọc 2014110181 Nguyễn Bảo Nguyên 2014110186 Lê Hải Dương 2014120034 Hồ Công Thành 2011110218 Trần Thị Phương Thảo 2014110222 Vũ Anh Thư 2014110230 Giảng viên hướng dẫn: TS Đỗ Ngọc Kiên Hà Nội, tháng 12 năm 2021 MỤC LỤC Trang Đặt vấn đề……………………………………………………………………… .3 Mục tiêu nghiên cứu câu hỏi nghiên cứu………………………………………3 Tổng quan học thuật……………………………………………………………… 4 Khung khái niệm……………………………………………………………… Phương pháp nghiên cứu………………………………………………………… Tài liệu tham khảo……………………………………………………………………11 Đặt vấn đề: Thế giới không ngừng thay đổi phát triển, loại nhu cầu khác người ngày gia tăng, nhu cầu lại nhu cầu sử dụng phương tiện giao thông công cộng Do đó, việc áp dụng hình thức cung ứng quản lý dự án giao thông công cộng trở thành công cụ vô thiết yếu Nhà nước Chính phủ việc chăm sóc bảo vệ quyền lợi người dân hỗ trợ cho phát triển mạnh mẽ đất nước.  Tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông, dự án đường sắt thị thí điểm Việt Nam, vào hoạt động chủ đề nhận nhiều quan tâm dư luận thời gian gần Trước đó, dự án đề tài gây nhiều tranh cãi liên tục chậm trễ tiến độ việc khai thác sử dụng, kèm với hàng loạt vấn đề hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, hiệp định vay vốn chọn nhà đấu thầu,… Đây không vấn đề riêng dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông mà bất cập chung mà nhiều dự án dịch vụ công lĩnh vực giao thông vận tải Việt Nam triển khai phải đối mặt Nếu vấn đề tiếp tục tồn kéo dài, chúng không gây thiệt hại mặt thời gian tài chính, tạo ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống nhân dân mà cịn có nguy làm giảm uy tín Chính phủ Nhà nước mắt cộng đồng.  Tính đến thời điểm tại, có nhiều đề xuất áp dụng nhiều mơ hình khác nghiên cứu khắc phục vấn đề liên quan đến dự án giao thông công cộng Tuy nhiên, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông dự án tiên phong việc xây dựng tuyến đường sắt đô thị Việt Nam, vậy, nghiên cứu trước chưa thể hoàn toàn làm rõ ưu, nhược điểm giải vấn đề liên quan đến dự án Chính vậy, đề xuất tại, nhóm lựa chọn áp dụng mơ hình SWOT, mơ hình tồn diện, làm sở nghiên cứu nhằm tìm điểm mạnh, điểm yếu, hội thách thức mà dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đơng gặp phải.  Tóm lại, thơng qua việc phân tích, nghiên cứu đề tài “Phân tích dịch vụ công lĩnh vực Giao thông vận tải: Trường hợp đường sắt Cát Linh - Hà Đông số đề xuất phát triển giao thơng cơng cộng”, nhóm mong muốn có nhìn tồn diện rõ nét dự án giao thông công cộng tiến hành thực tế Nhà nước ưu, nhược điểm đồng thời rút kinh nghiệm, đề giải pháp nhằm hạn chế vấn đề cộm, cải thiện công đoạn quản lý, thi hành dịch vụ cơng nói chung dịch vụ công lĩnh vực đường sắt, giao thơng cơng cộng nói riêng tương lai Mục tiêu nghiên cứu câu hỏi nghiên cứu: Nghiên cứu thực nhằm mục tiêu phân tích đánh giá điểm mạnh, điểm yếu, hội thách thức dịch vụ cơng nói chung giao thơng cơng cộng nói riêng thơng qua dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đơng, từ đưa đề xuất giải pháp thích hợp để hồn thiện nâng cao chất lượng dịch vụ công giao thông vận tải Để đạt mục tiêu nghiên cứu, trước hết cần trả lời câu hỏi sau: - Những vấn đề có ảnh hưởng đến dịch vụ cơng giao thông công cộng? - Điểm mạnh, điểm yếu, hội thách thức tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đơng gì? - Những giải pháp cần thực để cải thiện nâng cao chất lượng dịch vụ cơng nói chung dịch vụ cơng lĩnh vực giao thơng cơng cộng nói riêng? Tổng quan học thuật: Mơ hình chất lượng dịch vụ SERVQUAL (Parasuraman cộng sự, 1985, 1988) đánh giá dựa khoảng cách giá trị kỳ vọng với giá trị thực tế khách hàng sử dụng dịch vụ Các tác giả sử dụng phương pháp nghiên cứu kết hợp định tính với định lượng để xây dựng kiểm định thang đo thành phần chất lượng dịch vụ với 22 biến quan sát Hình Mơ hình SERVQUAL (Nguồn: Parasuraman cộng sự) Mơ hình SERVPERF (Cronin Taylor, 1992) phát triển dựa mơ hình SERVQUAL, đánh giá chất lượng dịch vụ dựa mức độ cảm nhận khách hàng sử dụng dịch vụ mà không xét đến giá trị kỳ vọng Mơ hình SERVPERF đo lường qua nhân tố: tin cậy, đáp ứng, đảm bảo, cảm thơng hữu hình (TS Đặng Đức Đạm, 2006) tiến hành nghiên cứu, phân tích số vấn đề đổi quản lý dịch vụ công Việt Nam Trong nghiên cứu mình, tác giả thực trạng, vấn đề dịch vụ công nước ta đổi việc quản lý dịch vụ công đặc biệt đổi chế độ tài cho giáo dục, y tế chế độ học phí, viện phí Bên cạnh đó, việc trợ giúp người thuộc diện sách người nghèo thụ hưởng dịch vụ cơng ý nghĩa then chốt việc đổi quản lý dịch vụ công (Brandon Duxbury, 2012) sử dụng mơ hình SWOT phân tích giao thơng cơng cộng Vancouver sau Thế vận hội mùa đông để xác định vấn đề liên quan đến giao thông công cộng ảnh hưởng trực tiếp đến việc vận chuyển hành khách nước khách du lịch Mục đích nghiên cứu đề xuất giải pháp xây dựng vận tải công để tổ chức hiệu kiện quan trọng tương lai thành phố Tác giả cho thời gian chờ đợi tối thiểu, thời gian di chuyển ngắn, hạn chế tắc nghẽn giao thông hiệu tổng thể hệ thống định thành công giao thông công cộng (S Bachok, M Osman Z Ponrahono, 2014) tiến hành nghiên cứu kỳ vọng hành khách hệ thống giao thông công cộng quận Kerian, Perak, Malaysia để đưa giải pháp phát triển giao thông công cộng bền vững Nghiên cứu sử dụng phương pháp khảo sát trực tiếp hành khách phương tiện áp dụng hệ thống GIS, GPS để thu thập liệu sơ cấp Các tác giả khuyến nghị số giải pháp như: nâng cấp xe buýt công cộng với hệ thống bán vé mới, thiết kế chỗ ngồi điểm dừng thuận tiện hơn, áp dụng công nghệ vào phương tiện cơng cộng, Cơng trình nghiên cứu hệ thống giao thông công cộng Bucharest (Bugheanu Alexandru, 2015) sử dụng mơ hình SWOT phương pháp định tính điểm mạnh, điểm yếu, hội thách thức giao thông Bucharest Mặc dù phải đối mặt với ô nhiễm môi trường, gia tăng giá nhiên liệu Bucharest có tiềm phát triển phương tiện công cộng lớn nhờ hoạt động du lịch giúp đỡ tổ chức phi phủ Trong nghiên cứu (Misil Simon, 2015) hệ thống giao thông công cộng thành phố Hồ Chí Minh, tác giả khẳng định việc xây dựng hệ thống giao thông công cộng thiếu để giảm thiểu vấn đề mà thành phố gặp phải ùn tắc giao thơng, nhiễm khơng khí, tai nạn giao thơng Mặc dù mục tiêu quyền đặt xác định rõ việc quy hoạch đô thị điều dễ dàng để thực Việt Nam “Ngoài khó khăn huy động số vốn cần thiết, việc xây dựng hệ thống giao thông công cộng TP.HCM cịn gặp phải số khó khăn khác nguồn vốn phân tán, giải phóng mặt bằng, bồi thường, tổ chức thể chế quản lý đầu tư xây dựng khai thác sau hoàn thành Đây khó khăn cần vượt qua để xây dựng mạng lưới quy hoạch.” (Misil Simon, 2015) (Phạm Hà Phương Lê Trọng Nghĩa, 2021) tiến hành nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến đầu tư công lĩnh vực giao thông đường địa bàn Hà Nội Các tác giả sử dụng phương pháp định lượng, phân tích EFA, CFA, SEM để ra: mơ hình tổ chức máy quản lý lực điều hành quyền, hệ thống pháp luật sách, chiến lược phát triển kinh tế - xã hội, điều kiện tự nhiên, trị yếu tố ảnh hưởng đến việc đầu tư công giao thông đường Hầu hết nghiên cứu phân tích hệ thống giao thông công cộng đề xuất giải pháp nâng cao hiệu Tuy nhiên, số nghiên cứu tập trung đánh giá theo khía cạnh hiệu đầu tư cho giao thông vận tải mà chưa xem xét góc độ dịch vụ cơng Hơn nữa, cơng trình nghiên cứu tổng qt giao thơng vận tải cơng, chưa phân tích dự án cụ thể để rút học nghiên cứu nước chưa sử dụng nhiều phương pháp, mơ hình đa dạng Khung khái niệm: a Khái niệm dịch vụ công dịch vụ công ích: Theo Điều 3, Nghị định 32/2019/NĐ-CP: “Sản phẩm, dịch vụ công sản phẩm, dịch vụ thiết yếu đời sống kinh tế - xã hội đất nước, cộng đồng dân cư bảo đảm quốc phòng, an ninh mà Nhà nước phải tổ chức thực lĩnh vực: Giáo dục đào tạo; giáo dục nghề nghiệp; y tế; văn hóa, thể thao du lịch; thông tin truyền thông; khoa học công nghệ; tài nguyên môi trường; giao thông vận tải; nông nghiệp phát triển nông thôn; công thương; xây dựng; lao động thương binh xã hội; tư pháp lĩnh vực khác theo quy định Chính phủ.” Dịch vụ công chia thành loại là: dịch vụ nghiệp cơng, dịch vụ hành cơng dịch vụ cơng ích Về dịch vụ cơng ích, Điều Nghị định 32/2019/NĐ-CP quy định: “Dịch vụ cơng ích dịch vụ mà việc sản xuất, cung ứng theo chế thị trường khó có khả bù đắp chi phí dịch vụ có tính chất đặc thù; Nhà nước trợ giá phần chênh lệch giá tiêu thụ, giá sản phẩm dịch vụ theo quy định Nhà nước phần chênh lệch số tiền người hưởng dịch vụ cơng ích toán theo quy định Nhà nước, với chi phí hợp lý nhà sản xuất, cung ứng dịch vụ cơng ích để sản xuất, cung ứng dịch vụ cơng ích Nhà nước đặt hàng (hoặc giao nhiệm vụ theo quy định pháp luật chuyên ngành có).” Như vậy, cung ứng dịch vụ cơng nhiệm vụ Nhà nước, bao gồm việc cung cấp hàng hóa nhằm phục vụ lợi ích cơng cộng Trong đó, dịch vụ cơng ích bao gồm dịch vụ đáp ứng nhu cầu người dân điện, nước, giao thông công cộng, môi trường… cung ứng quản lý chặt chẽ Nhà nước Bài phân tích sâu nghiên cứu việc xây dựng, quản lý Giao thông đô thị - phận Dịch vụ cơng ích - thơng qua phân tích trường hợp “Đường sắt Cát Linh - Hà Đông” 4.2 Các mơ hình cung ứng dịch vụ cơng: 4.2.1 Mơ hình “Nhà nước cung ứng tài tổ chức cung ứng DVC”: Các Doanh nghiệp Nhà nước đứng tổ chức cung ứng hàng hóa – dịch vụ công cho người dân dựa nhu cầu chung xã hội Ở mơ hình này, Nhà nước có vai trò tuyệt đối từ việc lên kế hoạch sản xuất cho hợp lý đến việc đầu tư, quản lý nguồn vốn Nguồn vốn chủ yếu lấy từ Ngân sách Nhà nước, vay từ tổ chức quốc tế - Ưu điểm: Nhà nước dễ quản lý giám sát hơn, đảm bảo mục đích hoạt động cung ứng phục vụ cho hoạt động sinh hoạt sản xuất, kiếm lời - Nhược điểm: Áp lực vốn vô lớn lên ngân sách Nhà nước tải Nhà nước phải cung ứng tất loại dịch vụ công Đồng thời, thiếu cạnh tranh, thiếu động lực phát triển dẫn đến chất lượng không cải thiện 4.2.2 Mơ hình “Tư nhân cung ứng tài tổ chức cung ứng HH-DVC”: Doanh nghiệp tư nhân Nhà nước cho phép tham gia vào cung ứng dịch vụ công tùy theo nhu cầu khả Bên cạnh đó, dù khơng trực tiếp cung ứng, Nhà nước đóng vai trị cân đối, điều tiết việc cung ứng dịch vụ công qua cơng cụ sách ưu đãi, thuế suất, đặt hàng, khuyến khích hay trợ giá,… khu vực tư nhân để đảm bảo cho doanh nghiệp bù đắp khoản chi phí vơ lớn ban đầu, tốt có lãi đầu tư cung ứng sản xuất - Ưu điểm: Giảm bớt áp lực cho ngân sách, môi trường tư nhân động cạnh tranh giúp nâng cao chất lượng hàng hóa - Nhược điểm: Một số dịch vụ công trọng yếu cần Nhà nước trực tiếp phụ trách sản xuất, không nên phụ thuộc vào khu vực tư nhân 4.2.3 Mơ hình “Nhà nước khu vực tư nhân hợp tác cung ứng”: Khu vực tư nhân Nhà nước phối hợp để sản xuất cung ứng dịch vụ công đầu tư Dựa theo mức độ hợp tác, ta chia thành hình thức cung ứng: 1) Tư nhân tổ chức cung ứng hàng hóa - dịch vụ cơng Nhà nước cung ứng tài chính: Nhà nước đặt hàng, định, tổ chức đấu thầu khu vực tư nhân Dưới quản lý giám sát Nhà nước, mô hình hoạt động dựa theo chế thị trường, vừa phải đảm bảo quyền lợi khu vực tư nhân, đồng thời đáp ứng đầy đủ nhu cầu xã hội 2) Nhà nước cung ứng hàng hóa – dịch vụ cơng tư nhân cung ứng tài chính: Ở mơ hình này, khu vực tư nhân lại đóng vai trò chủ đầu tư, phải tự huy động vốn kêu gọi doanh nghiệp nhà nước tham gia 3) Nhà nước tư nhân đầu tư vốn cung ứng hàng hóa – dịch vụ cơng: Ở mơ hình này, Nhà nước tư nhân thường hợp tác để tạo thành liên kết kinh doanh, Nhà nước tư nhân đóng vai trị cổ đơng tổ chức Việt Nam đẩy mạnh q trình xã hội hóa dịch vụ cơng, tức khuyến khích khu vực tư nhân đầu tư vào cung ứng dịch vụ công nhiều Quyết định giúp giảm nhẹ gánh nặng cho Ngân sách nhà nước, đồng thời đặt yêu cầu việc quản lý Nhà nước ln người chịu trách nhiệm cuối cho việc cung ứng dịch vụ cơng 4.3 Đặc điểm dịch vụ cơng ích: Dịch vụ cơng ích mang tính chất đặc trưng sau: - Tính xã hội: Tính xã hội thể qua mục đích cung ứng dịch vụ cơng phục vụ nhu cầu thiết yếu thành viên xã hội, đảm bảo bình đẳng quyền lợi họ, từ đảm bảo an sinh xã hội Để thực điều đó, dịch vụ cơng cung ứng phải có giá hợp lý, bình dân, đảm bảo đơng đảo người dân chi trả tiếp cận dịch vụ mà không bị hạn chế hay ràng buộc khác Tính xã hội dịch vụ công đặt lên hàng đầu mục tiêu tiên thay vi mục tiêu lợi nhuận dịch vụ hàng hóa thơng thường - Được cung ứng Nhà nước tổ chức cá nhân khác cho phép, quản lý Nhà nước: Tùy vào tính chất dịch vụ tiềm lực kinh tế chủ thể, dịch vụ công ích tổ chức cung cấp Nhà nước khu vực tư nhân đáp ứng đủ điều kiện quy định Những dịch vụ cơng ích bao gồm chăm sóc sức khỏe, mơi trường, cung cấp điện nước, giáo dục… dịch vụ thiết yếu nhất, thiếu hay bị gián đoạn cung ứng - Được cung ứng khơng lợi nhuận: Những dịch vụ cơng ích thường có chi phí cố định lớn, sản phẩm có tính kinh tế theo quy mơ, địi hỏi người cung ứng (dù Nhà nước hay tư nhân) cần có tiềm lực kinh tế đủ lớn Đồng thời, dịch vụ cung ứng cần đáp ứng nhu cầu sử dụng rộng rãi người dân, từ giúp thu hồi lại số vốn đầu tư lớn ban đầu ● Với người cung ứng Nhà nước, người sử dụng dịch vụ cơng ích trả phần lớn tiền hình thức đóng thuế, thu thêm phần phí dịch vụ mức thấp để phù hợp với tình hình kinh tế hầu hết đại phận người dân xã hội ● Với người cung ứng tư nhân, Nhà nước có trách nhiệm giám sát chặt chẽ việc cung ứng, định giá sản phẩm, có can thiệp, điều chỉnh hợp lý nhằm phục vụ người dân mức tốt Đồng thời với đó, với mong muốn thúc đẩy xã hội hóa DVC, giảm nhẹ gánh nặng cung ứng cho phía Nhà nước, cần bảo đảm lợi nhuận cho phía Doanh nghiệp cung ứng sách hỗ trợ ưu đãi Tóm lại, đặc điểm tiên dịch vụ cơng tính xã hội, tức hướng tới phục vụ đại phận dân chúng tầng lớp; ln có giám sát chặt chẽ Nhà nước nhằm đảm bảo thực chức dịch vụ công; lợi nhuận không coi mục tiêu số việc cung ứng, động lực cho doanh nghiệp tư nhân tham gia nhiều vào khu vực công Phương pháp nghiên cứu: Để phân tích dự án Cát Linh - Hà Đơng góc độ dịch vụ cơng đưa khuyến nghị cải thiện chất lượng dự án tương lai nâng cao hiệu cung ứng dịch vụ cơng, nhóm đưa nhận định, kết luận dựa thông tin thu thập kết hợp đánh giá mang tính chủ quan nhóm tác giả, hướng tiếp cận phân tích nhóm có tảng triết lý chủ nghĩa diễn giải, kéo theo hình thức nghiên cứu diễn dịch Trong mơ hình lý thuyết sử dụng để nghiên cứu chất lượng dịch vụ đề cập đến tổng quan học thuật, mơ hình định lượng có mức độ phổ biến rõ rệt so với mơ hình định tính Ưu điểm mơ hình người nghiên cứu đưa vào nhiều biến độc lập, từ bao quát đầy đủ yếu tố ảnh hưởng đến đối tượng nghiên cứu kết tính toán cụ thể dạng số, giúp đưa phân tích xác có hệ thống Tuy nhiên, dịch vụ cơng có chất khác với dịch vụ thơng thường, dịch vụ cơng cung cấp nhằm lợi ích cơng cộng, phi lợi nhuận không cần yếu tố cho quan trọng dịch vụ thông thường hoạt động tiếp thị truyền thơng, sách giá, phương thức phân phối,… Trong mơ hình định tính sử dụng nghiên cứu dịch vụ, mơ hình SWOT tỏ hiệu hẳn việc phân tích cách tồn diện khía cạnh đối tượng nghiên cứu đưa tranh tổng quan yếu tố nội sinh, ngoại sinh tác động lên chủ thể Đặc biệt, dịch vụ công lĩnh vực Giao thông vận tải mà chất lượng chủ yếu thể qua thái độ người dân, hay hiệu vơ hình hiệu mặt dài hạn thấy rõ được, mơ hình SWOT phương pháp tối ưu để phân tích cách đầy đủ ưu nhược điểm, vấn đề hữu thách thức đặt việc cung ứng, quản lý giám sát dịch vụ công Tuy nhiên, mơ hình SWOT địi hỏi người nghiên cứu phải có tiêu chí đánh giá rõ ràng, có tính phân cấp thơng tin nhằm đảm bảo tính khoa học, logic cho kết phân tích Ngồi việc thu thập liệu cần đa dạng đảm bảo tính xác thực nguồn thơng tin Bên cạnh mơ hình có hạn chế kết phân tích có tính khái qt cao thường mang tính chủ quan Mặc dù vậy, nhược điểm khơng gây ảnh hưởng nhiều đến nghiên cứu cải thiện việc chọn lọc thông tin, sử dụng liệu thống kê lên khung tiêu chí đánh giá cụ thể, chi tiết Vì thế, nhóm tác giả lựa chọn sử dụng mơ hình SWOT, kết hợp phương pháp thu thập số liệu thứ cấp phân tích tổng kết kinh nghiệm Nhóm nghiên cứu tiến hành thu thập liệu thứ cấp phân tích bàn, chủ yếu từ nghiên cứu khoa học trước trang báo thống Nhà nước Cơ sở phân tích dựa yếu tố: Strengths (Điểm mạnh), Weaknesses (Điểm yếu), Opportunities (Cơ hội) Threats (Nguy cơ) Đối với yếu tố nội sinh Strengths Weaknesses, dự án Cát Linh - Hà Đông đánh giá dựa tiêu chí: hiệu xây dựng chất lượng dịch vụ, nhấn mạnh đến vai trò quản lý Nhà nước q trình thi cơng, cách vận hành tuyến đường sắt tác động dự án đến người dân hệ thống giao thông đô thị Đối với yếu tố ngoại sinh Opportunities Threats, tiêu chí đưa vào xem xét là: mơ hình tổ chức máy quản lý lực điều hành quyền, hệ thống pháp luật sách, điều kiện tự nhiên, trị thói quen người dân Các tiêu chí đề xuất dựa đặc điểm đặc thù dịch vụ công nhằm hạn chế khả bỏ sót khía cạnh Dữ liệu thu thập, tổng hợp khoảng thời gian dự án triển khai thi công sau đưa vào chạy thử nghiệm 10 TÀI LIỆU THAM KHẢO Brandon Duxbury (2012) Planning for the Olympics: A Transportation SWOT Analysis of Vancouver [Online]: https://pdfcoffee.com/swot-examples-pdf-free.html [Truy cập 05/12/2021] Bugheanu Alexandru (2015) SWOT ANALYSIS OF PUBLIC TRANSPORT SYSTEM IN BUCHAREST [Online] MANAGEMENT RESEARCH AND PRACTICE, Vol 7, Issue 1: http://mrp.ase.ro/no71/f2.pdf [Truy cập ngày 06/12/2021] Clément Musil, Charles Simon (2015) XÂY DỰNG HỆ THỐNG GIAO THƠNG CƠNG CỘNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH (VIỆT NAM) [Online] Trung tâm Dự báo Nghiên cứu Đô thị - Paddi: http://www.codatu.org/wpcontent/uploads/WP_PADDI_01_VN_low-quality.pdf [Truy cập 06/12/2021] Irina Makarova, Ksenia Shubenkova, Larisa Gabsalikhova (2017) ANALYSIS OF THE CITY TRANSPORT SYSTEMS DEVELOPMENT STRATEGY DESIGN WITH ACCOUNT OF RISK AND SPECIFIC FEATURES OF SPATIAL DEVELOPMENT [Online] Transport Problems, Vol 12, Issue 1: http://webcache.googleusercontent.com/search? q=cache:CpNakuXY8sMJ:yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztechee482cb8-6d4d-4d33-bc498a986200e4cb/c/2017t12z1_makarova_analysis.pdf+&cd=19&hl=vi&ct=clnk&gl=vn [Truy cập ngày 07/12/2021] Nguyễn Xuân Phúc (2019) NGHỊ ĐỊNH: QUY ĐỊNH GIAO NHIỆM VỤ, ĐẶT HÀNG HOẶC ĐẤU THẦU CUNG CẤP SẢN PHẨM, DỊCH VỤ CÔNG SỬ DỤNG NGÂN SÁCH NHÀ NƯỚC TỪ NGUỒN KINH PHÍ CHI THƯỜNG XUYÊN [Online]: https://hethongphapluat.com/nghi-dinh-32-2019-nd-cp-quy-dinh-ve-giao-nhiem-vu-dathang-hoac-dau-thau-cung-cap-san-pham-dich-vu-cong-su-dung-ngan-sach-nha-nuoc-tunguon-kinh-phi-chi-thuong-xuyen.html [Truy cập 04/12/2021] Phạm Hà Phương - Lê Trọng Nghĩa (2021) Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến đầu tư công lĩnh vực giao thông đường địa bàn Thành phố Hà Nội [Online] Báo Công thương: https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/nghien-cuu-cac-yeu-to-anhhuong-den-dau-tu-cong-trong-linh-vuc-giao-thong-duong-bo-tren-dia-ban-thanh-pho-hanoi-79517.htm [Truy cập 06/12/2021] Syahriah Bachok, Mariana Mohamed Osman, Zakiah Ponrahono (2014) Passenger’s Aspiratipn towards Sustainable Public Transportation System: Kerian District, Perak, Malaysia [Online] Procedia - Social and Behavioral Sciences: https://www.researchgate.net/publication/271509826_Passenger %27s_Aspiration_Towards_Sustainable_Public_Transportation_System_Kerian_District _Perak_Malaysia [Truy cập 05/12/2021] 11 TS Đặng Đức Đạm (2006) Một số vấn đề đổi quản lý dịch vụ công Việt Nam [Online]: http://www.danangtimes.vn/Portals/0/Docs/41282716-Doi%20moi%20ql %20dich%20vu%20cong.pdf [Truy cập 05/12/2021] 12 ... chọn nhà đấu thầu,… Đây không vấn đề riêng dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông mà bất cập chung mà nhiều dự án dịch vụ công lĩnh vực giao thông vận tải Việt Nam triển khai phải đối mặt Nếu vấn đề... án đường sắt Cát Linh - Hà Đơng gặp phải.  Tóm lại, thơng qua việc phân tích, nghiên cứu đề tài “Phân tích dịch vụ công lĩnh vực Giao thông vận tải: Trường hợp đường sắt Cát Linh - Hà Đông số... hạn chế tắc nghẽn giao thông hiệu tổng thể hệ thống định thành công giao thông công cộng (S Bachok, M Osman Z Ponrahono, 2014) tiến hành nghiên cứu kỳ vọng hành khách hệ thống giao thông công cộng