Nghiên cứu xây dựng hệ thống quan trắc trạng thái ứng suất của đầu to thanh truyền ở chế độ tải trọng động

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SĨ Nghiên cứu xây dựng hệ thống quan trắc trạng thái ứng suất của đầu to truyền ở chế đợ tải trọng đợng ĐỠ TIẾN ĐẠT dat.dtca180103@sis.hust.edu.vn Ngành Kỹ thuật khí Giảng viên hướng dẫn: TS Trần Thị Thanh Hải Viện: Cơ Khí HÀ NỘI, 06/2021 Chữ ký GVHD CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc BẢN XÁC NHẬN CHỈNH SỬA LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên tác giả luận văn : Đỗ Tiến Đạt Đề tài luận văn: Nghiên cứu xây dựng hệ thống quan trắc trạng thái ứng suất đầu to truyền ở chế độ tải trọng động Chuyên ngành: Kỹ thuật khí Mã số HV: CA180103 Tác giả, Người hướng dẫn khoa học Hội đồng chấm luận văn xác nhận tác giả sửa chữa, bổ sung luận văn theo biên bản họp Hội đồng ngày 01/07/2021 với các nội dung sau: - Bổ sung lời cam kết bảng danh mục các ký hiệu viết tắt - Bổ sung quy trình đo tải giải thích kết quả ở chương - Chỉnh sửa lại nội dung chương - Chỉnh sửa các thuật ngữ lỗi đánh máy Ngày Giáo viên hướng dẫn tháng 07 năm 2021 Tác giả luận văn CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình riêng tơi Cơng trình thực hiện Bợ mơn Máy Ma sát học - Viện Cơ khí, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội sự hướng dẫn TS Trần Thị Thanh Hải Các kết quả nêu luận văn trung thực chưa công bố các luận văn khác Người hướng dẫn khoa học Hà Nội, ngày tháng 06 năm 2021 Tác giả luận văn TS Trần Thị Thanh Hải Đỗ Tiến Đạt LỜI CÁM ƠN Với kinh nghiệm, kiến thức còn thiếu, thời gian nghiên cứu hạn chế nên luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót, em mong nhận sự quan tâm góp ý các thầy giáo các bạn học để luận văn hoàn thiện Xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới TS Trần Thị Thanh Hải người tận tình hướng dẫn, cung cấp tài liệu phương pháp nghiên cứu śt quá trình thực hiện đề tài Xin chân thành cảm ơn các Thầy, Cô giáo ở bộ môn Máy Ma sát học Trường ĐHBKHN tạo điều kiện giúp đỡ hỗ trợ thời gian học làm luận văn TÓM TẮT NỘI DUNG LUẬN VĂN Tải tác dụng theo chu kỳ lên truyền sự thay đổi áp suất ổ đầu to truyền làm cho ứng suất đầu to truyền thay đổi Vì vậy, để hồn thiện việc nghiên cứu bôi trơn ổ đầu to truyền cần tiến hành xây dưng hệ thống quan trắc trạng thái ứng suất đầu to truyền dựa sở mô hình thiết bị thực nghiệm bơi trơn ổ đầu to truyền có Luận văn chia làm chương: Chương I nghiên cứu tổng quan về lý thuyết bơi trơn, tình hình nghiên cứu về bơi trơn thuỷ đợng đàn hồi ngồi nước Chương II nghiên cứu về phương pháp quan trắc trạng thái ứng suất, giơi thiệu tổng quan về thiết bị thực nghiệm ổ đầu to trùn có cấu mơ tải quá trình làm việc đợng đớt Nghiên cứu, xây dựng hệ thống quan trắc trạng thái ứng suất đầu to truyền ở chế độ tải trọng động bằng phương pháp quan trắc trạng thái ứng suất Chương cuối đưa kết quả thực nghiệm trạng thái ứng suất đầu to truyền chịu tải tác dụng mô theo chu kỳ động HỌC VIÊN Ký và ghi rõ họ tên Đỗ Tiến Đạt MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CÁM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ BÔI TRƠN Ổ ĐẦU TO THANH TRUYỀN 10 1.1 Nghiên cứu lý thuyết 10 Phương trình Reynolds 10 Phương trình chiều dày màng dầu 11 Phương trình cân bằng tải 12 1.2 Nghiên cứu thực nghiệm 13 Tình hình nghiên cứu bơi trơn ổ đầu to trùn giới 13 Tình hình nhiên cứu bơi trơn ổ đầu to truyền ở Việt Nam 18 1.3 Kết luận 20 CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP QUAN TRẮC TRẠNG THÁI ỨNG SUẤT VÀ XÂY DỰNG HỆ THỐNG GIÁM SÁT TRẠNG THÁI ỨNG SUẤT ĐẦU TO THANH TRUYỀN TRONG THIẾT BỊ THỰC NGHIỆM 22 2.1 Lý thuyết quang đàn hồi 22 Giới thiệu về quang đàn hồi 22 Một số phương pháp khác phép thử quang đàn hồi 23 Luật bản quang đàn hồi 24 Ảnh hưởng ánh sáng tới lưỡng chiết 25 Đường đẳng vân ứng suất (isoclines isochromes) 27 Đường đẳng 28 2.2 Thiết bị thực nghiệm phương pháp quan trắc trạng thái ứng suất ổ đầu to truyền 29 Thiết bị thực nghiệm 29 Cơ cấu tạo tải 32 Mơ hình truyền 34 2.3 Thiết kế chế tạo hệ thống quan trắc trạng thái ứng suất ổ đầu to truyền 36 Hệ thống chiếu sáng 36 Quan trắc trạng thái ứng suất đầu to truyền 38 2.3.2.1 Phương pháp chụp ảnh trường vân ứng suất đầu to truyền 38 2.3.2.2 Kết nối Camera CCD với hệ thống 39 2.4 Kết luận 40 CHƯƠNG THỰC NGHIỆM QUAN TRẮC TRẠNG THÁI ỨNG SUẤT ĐẦU TO THANH TRUYỀN 41 3.1 Quy trình đo 41 Đo tải 41 Quan trắc trạng thái ứng suất 42 3.2 Kết quả đo 45 Kết quả đo tải 45 Thực nghiệm quan trắc trạng thái ứng suất đầu to truyền 46 3.3 Kết luận 53 KẾT LUẬN 54 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Hệ trục tọa độ 10 Hình 1.2 Mặt cắt ổ đỡ 11 Hình 1.3 Sơ đồ cân bằng lực tác dụng lên truyền 13 Hình 1.4 Thanh trùn hệ thớng đo đặc tính bôi trơn ổ đầu to truyền [12] 16 Hình 1.5 Băng thử để khảo sát bôi trơn ổ đầu to truyền [11] 17 Hình 1.6 Thiết bị nghiên cứu bôi trơn ổ đầu to truyền Pierre-Eugene [33] 18 Hình 1.7 Thiết bị thực nghiệm [43] 20 Hình 2.1 Ứng śt mơ hình dàn cầu 22 Hình 2.2 Phép thử quang đàn hồi truyền quang thơng 23 Hình 2.3 Phép thử quang đàn hồi bằng phản xạ 23 Hình 2.4 Ánh sáng phẳng qua một tấm nhựa [8] 26 Hình 2.5 Mơ hình dụng mợt dụng cụ quang hóa 27 Hình 2.6 Ánh sáng tròn [8] 28 Hình 2.7 Sơ đồ nguyên lý thiết bị thực nghiệm 30 Hình 2.8 Thiết bị thực nghiệm 32 Hình 2.9 Sơ đồ cấu tạo tải 33 Hình 2.10 Cơ cấu tạo tải 34 Hình 2.11 Thanh trùn mơ hình thiết bị thực nghiệm 35 Hình 2.12 Hệ thớng chiếu sáng 36 Hình 2.13 Hệ thống trực quan để đo ứng suất đầu to truyền 37 Hình 2.14 Tấm phân cực (tấm phân tích) 37 Hình 2.15 Vân màu sắc thể hiện ứng suất ổ đầu to truyền 37 Hình 2.16 Giá gắn camera CCD 38 Hình 2.17 Hệ thớng chụp ảnh màng dầu 39 Hình 3.1 Lực kéo/nén tác dụng lên truyền theo góc quay trục khuỷu ở các tốc độ quay khác 45 Hình 3.2 Lực ́n tác dụng lên trùn theo góc quay trục khuỷu ở các tốc độ quay khác 45 Hình 3.3 Ứng suất đầu to truyền ở trạng thái tĩnh 46 Hình 3.4 Ứng suất đầu to truyền ở tốc độ 50 vòng/phút 47 Hình 3.5 Ứng suất đầu to truyền ở tốc độ 100 vòng/phút 48 Hình 3.6 Ứng suất ổ đầu to truyền ở tốc độ 150 vòng/phút 49 Hình 3.7 Trường vân ứng suất đầu to truyền ở trạng thái không tải 50 Hình 3.8 Trường vân ứng suất đầu to trùn ở tớc đợ 50 vòng/phút, góc 360o trục khuỷu 50 Hình 3.9 Trường vân ứng suất đầu to truyền ở tốc độ 100 vòng/phút, góc 360o trục khuỷu 51 Hình 3.10 Trường vân ứng suất đầu to truyền ở tớc đợ 150 vòng/phút, góc 360o trục khuỷu 51 Hình 3.11 Trạng thái ứng suất đầu to truyền ở trạng thái tĩnh 0o trục khuỷu góc 360o trục khuỷu tạo tớc đợ quay 100 vòng/phút 52 Hình 3.12 Trường vân ứng suất đầu to truyền ở các góc khác trục khuỷu tốc độ quay 100 vòng/phút 52 Hình 3.13 Trường vân ứng suất đầu to truyền ở tớc đợ quay khác nhau, góc 360o trục khuỷu 53 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1 Các thông số đầu to truyền 35 Bảng 2.2 Đặc tính vật liệu ổ đầu to truyền 35 Bảng 3.1 Quy trình đo tải tác dụng lên ổ đầu to truyền [47] 41 Bảng 3.2 Quy trình quan trắc trạng thái ứng suất 43 DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT TT Ký hiệu Diễn giải h Chiều dày màng dầu U1 , V1 , W , U2 , V2 , W Vận tốc theo phương x, y, z hai bề mặt Rc Bán kính bạc Ra Bán kính trục  Góc chất tải  Toạ độ trụ hệ toạ độ Oxyz C Khe hở bán kính e Độ lệch tâm a, c Vận tớc góc trục bạc 10  Độ lệch tâm tương đối 11 Fkt Lực khí thể 12 Fp Lực thủy động màng dầu 13 Fqt Lực quán tính 14 Fx Lực theo phương x 15 Fy Lực theo phương y 16 EHD Elasto Hydro Dynamic 17 TEHD Thermo Elasto Hydro Dynamic 18 19 20 Thực nghiệm quan trắc trạng thái ứng suất đầu to truyền Camera CCD xoay 360 độ để chụp ảnh ở các vị trí khác Điều có nghĩa trường vân ứng suất tồn bợ trùn chụp bởi camera CCD trình bày ở chương Hình 3.3 ảnh trạng thái ứng suất ổ đầu to truyền ở trạng thái tĩnh (khi chưa có lực tác dụng lên truyền) các vị trí 0o, 30o, 60o,…, 330o truyền Góc 0o Góc 30o Góc 60o Góc 90o Góc 120o Góc 150o Góc 180o Góc 210o Góc 240o Góc 270o Góc 300o Góc 330o Hình 3.3 Ứng suất đầu to truyền trạng thái tĩnh 46 Khi thiết bị làm việc ở các tốc độ khác 50 vòng/phút, 100 vòng/phút 150 vòng/phút ta thu các vân ứng suất đầu to truyền góc 0o trục khuỷu các Hình 3.4, Hình 3.5 Hình 3.6 Góc 0o Góc 30o Góc 60o Góc 90o Góc 120o Góc 150o Góc 180o Góc 210o Góc 240o Góc 270o Góc 300o Góc 330o Hình 3.4 Ứng suất đầu to truyền tốc độ 50 vòng/phút 47 Góc 0o Góc 30o Góc 60o Góc 90o Góc 120o Góc 150o Góc 180o Góc 210o Góc 240o Góc 270o Góc 300o Góc 330o Hình 3.5 Ứng śt đầu to truyền tốc độ 100 vòng/phút 48 Góc 0o Góc 30o Góc 60o Góc 90o Góc 120o Góc 150o Góc 180o Góc 210o Góc 240o Góc 270o Góc 300o Góc 330o Hình 3.6 Ứng śt ở đầu to truyền tốc độ 150 vòng/phút Từ các hình ta thấy, các vân ứng suất thay đổi rõ nhất ở xung quanh góc 00 gồm góc 0o, góc 30o góc 330o Các đường vân thay đổi đậm hoặc thây đổi sớ lượng vân nhìn thấy rõ nhất ở vị trí Ở xung quanh góc 180o ta thấy ảnh các vân gần giớng nhau, còn các góc khác các vân ít thay đổi so với góc 0o Để hình dung rõ các vân ứng suất đầu to truyền, các hình ảnh trạng thái ứng suất đầu to truyền định vị lại bằng phần mềm Adobe Photoshop CS6 để thu tổng trường vân ứng suất đầu to 49 truyền Các Hình 3.7, Hình 3.8, Hình 3.9 Hình 3.10 các trường vân thể hiện trạng thái ứng suất đầu to truyền ở không tải ở 360o trục khuỷu (khi xảy sự nổ) tốc độ quay 50 vòng/phút, 100 vòng/phút 150 vòng/phút Hình 3.7 Trường vân ứng suất đầu to truyền trạng thái không tải Hình 3.8 Trường vân ứng suất đầu to trùn tớc độ 50 vòng/phút, góc 360o trục khuỷu 50 Hình 3.9 Trường vân ứng suất đầu to trùn tớc độ 100 vòng/phút, góc 360o trục khuỷu Hình 3.10 Trường vân ứng suất đầu to truyền tốc độ 150 vòng/phút, góc 360o trục khuỷu 51 Hình 3.11 Trạng thái ứng suất đầu to truyền trạng thái tĩnh 0o trục khuỷu góc 360o trục khuỷu tạo tớc độ quay 100 vòng/phút Hình 3.11 so sánh trạng thái ứng suất đầu to truyền ở trạng thái tĩnh 0o trục khuỷu góc 360o trục khuỷu tốc độ quay 100 vòng/phút Ta thấy, tùy thuộc vào vị trí ổ mà các đường vân thay đổi đậm hoặc nhạt hoặc thay đổi sớ vân Tại góc 0o ổ, các đường vân thay đổi nhiều nhất Điều hợp lý vùng vùng chịu tải trực tiếp Ở vị trí ngược lại (góc 180o), các vân ít thay đổi, điều giải thích ở chịu tải nhỏ nhất Góc 0o Góc 90o Góc 180o Góc 270o Hình 3.12 Trường vân ứng suất đầu to truyền góc khác trục khuỷu tốc độ quay 100 vòng/phút 52 Hình 3.12 trường vân ứng suất đầu to truyền ở các góc khác trục khuỷu tốc độ quay 100 vòng/phút Ta thấy các vân ứng suất ở các góc khác trục khuỷu thay đổi ít, điều giải thích lực tác dụng lên truyền ở các góc nhỏ Hình 3.13 so sánh trường vân ứng suất đầu to truyền ở góc 360o trục khuỷu tương ứng với các tốc độ quay khác Tốc độ 50 vòng/phút Tốc độ 100 vòng/phút Tốc đợ 150 vòng/phút Hình 3.13 Trường vân ứng śt đầu to truyền tốc độ quay khác nhau, góc 360o trục khuỷu Ta thấy ở khu vực xung quanh góc 0o truyền các vân đậm dần thay đổi số lượng tốc độ quay tăng dần từ 50 vòng/phút lên 100 vòng/phút cuối 150 vòng/phút 3.3 Kết luận Trong chương này, trình bày các kết quả thực nghiệm trạng thái ứng suất đầu to truyền ở chế độ tải trọng động Khi thiết bị thực hiện hoạt động, tải trọng tác dụng sự thay đổi áp suất ổ đầu to truyền làm cho ứng suất truyền thay đổi theo chu kỳ vận hành Thực nghiệm quan trác trạng thái ứng suất đầu to truyền cho thấy, trạng thái ứng suất đầu to truyền phù hợp với tải tác dụng lên truyền thời gian làm việc Tùy thuộc vào vị trí ổ mà các đường vân thay đổi đậm hoặc thay đổi số lượng các vân Tải trọng tác dụng lên góc 0o truyền, góc 360o trục khuỷu, tức lúc xảy sự nổ lớn nhất nên vân ứng suất thay đổi nhiều nhất vị trí Ở các góc ngược lại truyền, vân ứng suất ít thay đổi chịu tải trọng nhỏ nhất Các vị trí khác truyền, các vân ứng suất thay đổi ít so với vùng 0o truyền các vị trí chịu tải nhỏ 53 KẾT LUẬN Năng suất, tuổi thọ độ tin cậy động đốt phụ thuộc rất nhiều vào cụm trục khuỷu – truyền, mà đặc biệt ổ đầu to truyền Thanh truyền làm việc điều kiện khắc nghiệt, tải trọng lớn thay đổi, điều kiện bôi trơn trơn khó, khơng đảm bảo điều kiện bơi trơn gây hư hỏng Do vậy, việc nghiên cứu đặc tính bôi trơn ổ đầu to truyền quá trình làm việc rất quan trọng Dưới tác dụng tải trọng áp suất màng dầu làm thay đổi ứng suất đầu to truyền Vì ứng suất đầu to truyền một đặc tính cần xem xét nghiên cứu về bôi trơn ổ đầu to truyền Luận văn trình bày ba chương Chương trình bày tổng quan về bơi trơn ổ đầu to trùn, tình hình nghiên cứu về bơi trơn thuỷ đợng đàn hồi ngồi nước lý thuyết bơi trơn ổ đầu to truyền Hiện nay, việc nghiên cứu bôi trơn ổ đầu to truyền thực hiện theo hai phương thức chính mơ hình hoá nghiên cứu thực nghiệm Các nghiên cứu thực nghiệm gồm nghiên cứu với thiết bị sử dụng truyền thật hoặc truyền mô chịu tải tác dụng mô theo chu kỳ làm việc động Chương nghiên cứu về phương pháp quan trắc trạng thái ứng suất, giới thiệu tổng quan về thiết bị thực nghiệm ổ đầu to trùn có cấu mơ tải Xây dựng hệ thống quan trắc trạng thái ứng suất đầu to truyền ở chế độ tải trọng động bằng phương pháp quan trắc quang đàn hồi Đặt hai tấm phân cực tấm phân tích vào trước sau truyền, kính phân cực (hoặc tấm phân tích) một tấm 1/4 bước sóng tích hợp vào mợt tấm, sử dụng các tấm mợt bên kính phân cực (hoặc tấm phân tích) bên còn lại tấm 1/4 bước sóng Camera CCD chuyển đợng song phẳng truyền chụp lại sự thay đổi vân ứng suất đầu to trùn śt quá trình làm việc Chương trình bày các kết quả thực nghiệm trạng thái ứng suất đầu to truyền ở chế độ tải trọng động Khi thiết bị thực hiện hoạt động, tải trọng tác dụng sự thay đổi áp suất ổ đầu to truyền làm cho ứng suất truyền thay đổi theo chu kỳ vận hành Thực nghiệm quan trác trạng thái ứng suất đầu to truyền cho thấy, trạng thái ứng suất đầu to truyền phù hợp với tải tác dụng lên truyền thời gian làm việc Tùy thuộc vào vị trí ổ 54 mà các đường vân thay đổi đậm hoặc nhạt Tải trọng tác dụng lên góc 0o truyền, góc 360o trục khuỷu, tức lúc xảy sự nổ lớn nhất nên vân ứng suất thay đổi nhiều nhất vị trí Ở các góc ngược lại truyền, vân ứng suất ít thay đổi chịu tải trọng nhỏ nhất Các vị trí khác truyền, các vân ứng suất thay đổi ít so với vùng 0o truyền các vị trí chịu tải nhỏ Hướng phát triển của luận văn: Từ kết quả đạt luận văn này, dùng phần mềm mô để mô ứng suất đầu to truyền so sánh kết quả thu với kết quả mô 55 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Goodwin G., Holmes R., "Mesures des Epaisseurs du Film d’Huile dans les Paliers de Moteur Automobile et Comparaisons avec les Résultats Théoriques," Thèse de Doctorat de Université de Poitiers, 2001 [2] F.M Meng, Y.Y Zhang, Y.Z Hu, "The effect of compliance on peak oil film pressure in connecting- rod bearing, Tribology international 40,1089-1099," 2007 [3] H Shahmohamadi, "Big End Bearing Losses with Thermal Cavitation Flow Under Cylinder Deactivation, Tribol Lett (2015)," 2014 [4] H Chamani, "Thermo-elasto-hydrodynamic (TEHD) analysis of oil film lubrication in big end bearing of a diesel engine," vol 5, no 1, Aut Win 2015-16 [5] Norbert Lorenz, "Thermal analysis of hydrodynamic lubricated journal bearings in internal combustion engines Proc IMechE Part K: J Multi-body Dynamics," 2017 [6] Tran Thi Thanh Hai, Nguyen Dinh Tan, Luu Trong Thuan, "Influence of the radial clearance on the pressure distribution of the 5S-FE engine’s connecting-rod big end bearing," Journal of Science and Technology Technical University, no 132(2019, pp 40-45, 2019 [7] Avril J., "Encyclopédie Vishay d’Analyse des Contraintes, Edition Vishay, Malakoff," 1975 [8] Wei-Chih Wang, "Photoelasticity, Lecture material, University of Washington" [9] Tran Thi Thanh Hai, "A solution for measuring the oil film pressure of the connecting-rod big end bearing in the experimental device," The University of Danang Journal of Science and Technology, no 11/2018 (1), pp 22-25, 2018 [10] Tran Thi Thanh Hai,, "A Solution for Creating the Simulating Load on Connecting-Rod in the Experimental Device for Lubricating Condition of the 56 Connecting-Rod Big End Bearing," Journal of Science and Technology Technical university, no 129, pp 15-20, 2018 [11] Goodwin G., Holmes R., "Determination of the Oil Film Thickness in a Crankshaft Main Bearing," The Journal of Automotive Engineering, Instn, Mech, Engrs, 1975 [12] Bates T.W., Evans P.G., "Effect of Oil Rheology on Journal Bearing Performance: Part Instrumentation of the Big-End Bearing of a Fired Engine," in Proc Of the JSLE Internationl Tribology Conference, 8-10 juilet, Tokyo, Japan, 1985 [13] Bates T.W., Benwell S., Evans P.G., "Effect of Oil Rheology on Journal Bearing Performance: Part Oil Film Thickness in the Big-End Bearing of an Operating Engine," in Proc 4th SAE Int Pacific Conference on Automotive Engineering, Melbourne, Australia, Paper No 871272, 1987 [14] Bates T.W., Benwell S., "Effect of Oil Rheology on Journal Bearing Performance: Part 2- Newtonian Oils in the Connecting-Rod Bearing of an Operating Engine," SAE Paper No 880679, 1988 [15] Tseregounis S.I., Viola M.B., Paranjpe R.S., "Determination of Bearing Oil Film Thickness (BOFT) for Various Engine Oils in an Automotive Gasoline Engine Using Capacitance Measurement and Analytical Predictions," SEA paper 98266, 1988 [16] Moreau H., "Mesures des Epaisseurs du Film d’Huile dans les Paliers de Moteur Automobile et Comparaisons avec les Résultats Théoriques," Thèse de Doctorat de Université de Poiters, 2001 [17] Michaud P., "Mo dé lisation Thermoélastohydrodynamique Tridimensionnelle des Paliers de Moteurs Mise en Place d’un Banc d’Essais pour paliers Sous Conditions Sévères," Thè se Doctorat Université de Poitiers, 2004 [18] Pierre-Eugeune J., "Contribution l’Etude de la Déformation Elastique d’un Coussinet de tete de bielle en Fonctionnement Hydrodynamique Permanent," Thèse de Doctorat de l’Université de Poitiers 57 [19] Optasanu V., "Modélisation Expérimentale et Numérique de la Lubrification des Paliers Complants sous Chargement Dynamique," Thèse de Doctorat de l’Universite de Poitiers, 2002 [20] Thomas Lavie, "Optimisation de la lubrification des paliers de tete de bielle desmarche mesthodologique," de doctorat de l’Université de Poitiers, 2012 [21] Hoang L.V., "Modélisation Expérimentale de la Lubrification Thermoélastohydrodynamique des Paliers de Tete de Bielle Comparaison enter les Résulats Théoriques et Expérimentaux," Thèse de Dotorat de l’Universite de Poitiers, 2002 [22] Xuan Toan Nguyen, Thi Thanh Hai Tran, Minh Tuan Duong, "Building the automatic computing program for hydrodynamic lubrication bearings with researching the shape geometrical errors of bearings," the 19th Scientific of HUT, pp 83-87, 2001 [23] Fatino B., Frence J., Du ParquetJ., "Elastic Connecting-Rod Bearing with Piezoviscous Lubricant: Analysis of the Steady-State Characteristics," Transactions of the ASME Journal of Lubrication Technology, vol 101, pp 190-200, 1979 [24] Fatino B., "Influence des Défaut de Forme et des Déformations Elastiques des surfaces en Lubrification Hydrodynamique sous Charges Statiques et Dymaniques," Thèse de Docteur d’Etat ès Sciences, Université Claude Bernard, Lyon I, 1981 [25] Fatino B., Du ParquetJ., "Comparison of Dynamic Behavior of Elastic Connecting-Rod Bearing in both Petrol and Diesel Engine," Transactions of the ASME Journal of Tribology, vol 107, pp 87-91, 1985 [26] Oh K P., Goenla P K., "The Elastohydrodynamic Solution of Journal Bearings Under Dynamic Loading," Transactions of the ASME Journal of Tribology, vol 107, pp 389-395, 1985 [27] Bonneau D., Guines D., Frene J., Toplosky J., "EHD Analysis, Including Structural Inertia Effects and a Mass-Conserving Cavition Model," Transacitons of the ASME Journal of Tribology, vol 117, pp 540-547, 1995 58 [28] Bonneau D Et Hajjam M, "Modélisation de la Rupture et de la Réformation des Films Lubrificants dans les contacts Elastohydrodynamiques," Revue Européenne des Eléments Finis, pp 679-704, Reef -10/2001, 2001 [29] Rebora A., Stefani F., "Elastohydrodynamis analysis of a connecting rod bearing for high performance engines," Proceeding of the 2nd Word Tribology Congress, 2001 [30] Fatu A., "Modélisation numérique et expérimentale de la lubrification de palier de moteur soumis des conditions sévères de fonctionnement," Thè se de doctorat de l’Université de Poitiers, 2005 [31] Tran T.T.H, "Etude expérimentale et modélisation des interactions lubrifiées ou non entre les différents corps d’un palier de tete de bielle," Thèse de doctorat de l’Université de Poitiers, 2006 [32] Thomas Lavie, "Optimisation de la lubrification des paliers de tete de bielle desmarche mesthodologique," de doctorat de l’Université de Poitiers, 2012 [33] Trần Thị Thanh Hải, "Nghiên cứu bơi trơn ổ đỡ thủy đợng có tính đến sai sớ hình dạng hình học ổ," Ḷn văn cao học Trường Đại Học Bách Khoa Hà Nội, 1999 [34] Phạm Văn Hùng, "Nghiên cứu thiết kế chế tạo thiết bị đo áp suất ổ thủy động dùng các phương pháp biểu thị đánh giá hiện đại," Đề tài cấp Bộ, Mã sớ B2005-28-216., 2005 [35] Nguyễn Đình Tân, Lưu Trọng Thuận, Trần Thị Thanh Hải, "Xây dựng chương trình tự đợng tính toán bơi trơn ổ đỡ có tính đến hiện tượng gián đoạn màng dầu," Tạp chí Cơ khí Việt Nam số 3, 2014 [36] Phan Thạch Hổ, "Nghiên cứu chế độ mòn bạc ngõng trục khuỷu động diezel," Luận văn tiến sỹ, Trường Đại Học Bách Khoa Hà Nội, 2003 [37] Tran T.T.H., Zegloul T., Bonneau D., "Experimental Study of the Interaction between the Different Bodies of a Connecting-rod Big end Bearing," 12th IFToMM Word Congress, Besancon, June 18-21, 2007 59 [38] Thi Thanh Hai Tran, Zegloul T., Bonneau D., "EHD behaviour of the Different Bodies of a Connecting-rod Big and Bearing," Proceedings of the 4th Internationla Product Design & Development, Yogyakarta, 9-10 November, 2011 [39] Trần Thị Thanh Hải, "Mơ hình hóa tính toán bôi trơn ổ đầu to truyền động nhiệt," Đề tài cấp trường 2014, Mã số T2014-16, 2014 [40] Rosenberg R.C., "A Method for Determining the Influence of Multigrade oils on Journal Bearing Performance," SEA TRANS, vol 82, p 730483, 1973 [41] Cook W.L., "Dynamic Displacement in a Diesel Engine Main Bearing," Proceeding, Lubrication and Wear Second Convention, Instn Mech Engrs., vol 23, 1965-1966 [42] Nguyễn Xuân Tồn, Cơng nghệ bơi trơn, NXB Bách khoa, 2007 [43] TS Trần Thị Thanh Hải, Mơ hình hóa bơi trơn ổ đầu to truyền động nhiệt, Đề tài cấp bộ, Bộ Khoa học công nghệ, 2016 [44] Nguyễn Đình Tân, Nghiên cứu mơ sớ bơi trơn thủy động ổ đầu to truyền động đốt trong, Luận án tiến sĩ, trường ĐH Bách Khoa Hà Nội, 2018 [45] Trần Thị Thanh Hải, Lưu Trọng Thuận, Phạm Trung Thiên, "Comparison of simulation and experiment results of oil film temperature of the connectingrod big end bearing in the experimental device," Journal of Science & Technology Technical Universities, no 143, pp 7-12, 2020 [46] Trần Thị Thanh Hải, Lưu Trọng Thuận, Phạm Trung Thiên, Phạm Minh Đức, "Experimental study on the lubricated oil film pressure of the connecting-rod big end bearing in ¬the experimental device," Journal of Science & Technology Technical Universities, no 145, pp 59-63, 2020 [47] Phạm Trung Thiên, Nghiên cứu đặc tính bôi trơn nhiệt thủy động ổ đầu to truyền, Luận án tiến sĩ, trường ĐH Bách Khoa Hà Nội, 2020 60 ... giám sát trạng thái ứng suất đầu to truyền thiết bị thực nghiệm 21 CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP QUAN TRẮC TRẠNG THÁI ỨNG SUẤT VÀ XÂY DỰNG HỆ THỐNG GIÁM SÁT TRẠNG THÁI ỨNG SUẤT ĐẦU TO THANH. .. CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP QUAN TRẮC TRẠNG THÁI ỨNG SUẤT VÀ XÂY DỰNG HỆ THỐNG GIÁM SÁT TRẠNG THÁI ỨNG SUẤT ĐẦU TO THANH TRUYỀN TRONG THIẾT BỊ THỰC NGHIỆM 22 2.1 Lý thuyết quang đàn hồi ... suất ổ đầu to truyền làm cho ứng suất đầu to truyền thay đổi Vì vậy, để hồn thiện việc nghiên cứu bơi trơn ổ đầu to truyền cần tiến hành xây dưng hệ thống quan trắc trạng thái