Đang tải... (xem toàn văn)
Từ thực trạng trên cho thấy đã đến lúc các cơ quan chức năng, chính quyền các cấp ở Việt Nam nói chung và thành phố Hồ Chí Minh nói riêng cần thắt chặt hơn về vấn đề ý thức khi tham gia giao thông của ngƣời dân và quan trọng hơn là đƣa ra những biện pháp cụ thể nhằm nâng cao ý thức khi tham gia giao thông của ngƣời dân tại Việt Nam nói chung và thành phố Hồ Chí Minh nói riêng. 2. ục tiêu nghiên cứu 2.1 ục tiêu chính tìm hiểu ý thức tham gia giao thông của ngƣời dân tại TP. HCM. Comment [NTTT1]: Nên thụt đầu dòng cho dòng đầu tiên của đoạn. Comment [NTTT2]: Viết hoa. Comment [NTTT3]: Nếu viết tắt thì viết tắt toàn bộ, không để chỗ viết tắt, chỗ viết đầy đủ. Nếu muốn viết tắt thì trong câu này sau cụm từ thành phố Hồ Chí Minh nhóm ghi (TP. HCM) và từ câu này trở đây nhóm chỉ dùng từ viết tắt TP.HCM. 2 2.2 ục tiêu cụ thể - Tìm hiểu về ý thức tham gia giao thông của ngƣời dân tại Thành phố Hồ Chí Minh. - Xác định các yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông của ngƣời dân tại Thành phố Hồ Chí Minh. - Đề xuất các biện pháp nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thông của ngƣời dân tại Thành phố Hồ Chí Minh. 3. Câu hỏi nghiên cứu: Ý thức tham gia giao thông của ngƣời dân tại Thành phố Hồ Chí Minh hiện nay nhƣ thế nào? Các yếu tố nào làm ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông của ngƣời dân tại Thành phố Hồ Chí Minh? Cần phải có những biện pháp nào nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thông của ngƣời dân tại Thành phố Hồ Chí Minh
BỘ CÔNG THƢƠNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA KHOA HỌC CƠ BẢN ƢƠ U ĐỀ CƢƠ CỨU ỌC NGHIÊN CỨU Đề tài: NGHIÊN CỨU Ý THỨC THAM GIA GIAO THÔNG CỦ ƢỜI DÂN TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Lớp học phần: DHQT15E Nhóm: GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRANG Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2020 BỘ CƠNG THƢƠNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA KHOA HỌC CƠ BẢN ƢƠ U ĐỀ CƢƠ CỨU KHOA HỌC NGHIÊN CỨU Đề tài: NGHIÊN CỨU Ý THỨC THAM GIA GIAO ƢỜI DÂN TẠI THÀNH PHỐ THÔNG CỦ HỒ CHÍ MINH Lớp học phần: DHQT15E Nhóm: STT Ọ VÀ T MSSV Lê Công Anh 19473611 Ngô Thị Luyến 19481771 Lê Mai Thảo Ly 19484501 Nguyễn Ngọc Phƣơng Thảo 19480731 Huỳnh Dƣơng Anh Tú 19534641 Chữ ký Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 24 tháng 12 năm 2020 KHOA KHOA HỌC CƠ BẢN TỔ DỤC ỌC Đ ỂM TIỂU LU N CUỐI KHÓA BẢN CHẤ (ĐỀ CƢƠ CỨU) Học kỳ năm học 2020 - 2021 Nhóm Lớp: DHQT15E Đề tài: Nghiên cứu ý thức tham gia giao thông ngƣời dân TP HCM Điểm tiểu luận nhóm ội dung CLOs hần mở đầu (2) CL Tổng quan tài liệu (1.5) hƣơng pháp nghiên cứu (3) Lý chọn đề tài Mục tiêu nghiên cứu Câu hỏi nghiên cứu CL Tổng điểm (a) Viết đƣợc mục tiêu nghiên cứu Viết đƣợc câu hỏi nghiên cứu 0.50 0.50 0.25 Xác định đƣợc đối tƣợng phạm vi NC Ý nghĩa khoa học Nêu đƣợc ý nghĩa khoa học 0.25 Ý nghĩa thực tiễn Nếu đƣợc ý nghĩa thực tiễn 0.25 Dàn ý Dàn tƣơng đối chặt chẽ 0.25 Nội dung Tổng quan đƣợc số tài liệu liên quan đến đề tài 1.25 Giải thích đƣợc lý chọn TKNC 0.25 Thiết kế nghiên cứu Phƣơng pháp nghiên cứu Chọn mẫu Diễn đạt/ Chính tả Hình thức trình bày Paraphrasing Trích dẫn tài liệu tham khảo (2) Lý chọn đề tài phù hợp Điểm Đối tƣợng/ phạm vi nghiên cứu Bảng khảo sát Hình thức (0.5) hận xét Ghi nguồn đầy đủ cho trích dẫn Trình bày trích dẫn Số lƣợng/ chất lƣợng tài liệu tham khảo Trình bày danh mục TLTK Phƣơng pháp phù hợp, trình bày cụ thể Chiến lƣợc phù hợp Giải thích đƣợc lý chọn chiến lƣợc chọn mẫu Các câu hỏi khảo sát giúp thu thập gần đủ thông tin cho nghiên cứu, câu hỏi đa dạng Diễn đạt tƣơng đối mạch lạc, nhiên, số câu thiếu chủ ngữ Chƣa canh văn bản, độ rộng lề trái chƣa đồng nhất, sử dụng nhiều hệ thống bullets Có viết lại thơng tin trích dẫn 0.25 1.25 0.50 0.875 0.25 0.75 Ghi nguồn đầy đủ 0.125 Đa số định dạng, có số lỗi sai nhỏ 0.25 Số lƣợng nhiều, tài liệu phù hợp với đề tài Tuy nhiên, số tài liệu cũ, tài liệu khoa học Trình bày cịn đơi chỗ chƣa xác 0.125 0.375 8.25 Điểm thành viên CLO CLO STT Họ Tên Xếp loại Điểm quy đổi (b) Điểm tổng kết (a+b) Lê Công Anh B 0.5 8.75 Ngô Thị Luyến A 9.25 Lê Mai Thảo Ly A 9.25 Nguyễn Ngọc Phƣơng Thảo A 9.25 Huỳnh Dƣơng Anh Tú B 0.5 8.75 GV chấm GV chấm NGHIÊN CỨU Ý THỨC THAM GIA GIAO THÔNG CỦA ƢỜI DÂN TẠI TP HỒ CHÍ MINH Ầ Ở ĐẦU ý chọn đề tài Ngày nay, đất nƣớc ngày phát triển, sống ngày lên phƣơng tiện giao thông đại phổ biến, kéo theo đơng đúc đƣờng phố dẫn đến tai Comment [NTTT1]: Nên thụt đầu dòng ch dịng đoạn nạn giao thơng ngày tăng đáng kể Vì vậy, vấn đề ý thức tham gia giao thông ngƣời dân Việt Nam nói chung thành phố Hồ Chí Minh nói riêng vấn đề đáng quan tâm Một số nghiên cứu (Quỳnh Trang 2020, Xích Tùng 2011) vài báo phƣơng tiện thông tin đại chúng phản ánh tƣợng số phận ngƣời tham gia giao thông chủ quan, ý thức tuân thủ pháp luật đảm bảo trật tự an tồn giao thơng cịn hạn chế Sự chủ quan, cẩu thả, tùy tiện, thiếu đạo đức nghề nghiệp điều khiển phƣơng tiện tham gia giao thông dẫn đến số hậu nghiêm trọng Theo báo cáo văn phịng Ủy ban An tồn giao thơng Quốc gia 10 tháng đầu năm 2020 toàn quốc xảy 11.653 vụ tai nạn giao thông, làm chết 5.456 ngƣời bị thƣơng 8.630 ngƣời, số đáng báo động cho tình trạng giao thơng (Minh Hạnh – Cao Nguyên, 2020) Hậu tai nạn giao thơng khơng khơng biết Nó khơng đơn giản ngƣời đi, mà cịn khiến cho gia đình thành viên, ngƣời vợ (chồng) chồng (vợ), đứa cha/mẹ, gia đình trụ cột vững , vừa thiệt hại ngƣời của, tai nạn giao thơng cịn gây trật tự an ninh xã hội Từ thực trạng cho thấy đến lúc quan chức năng, quyền cấp Việt Nam nói chung thành phố Hồ Chí Minh nói riêng cần thắt chặt vấn đề ý thức tham gia giao thông ngƣời dân quan trọng đƣa biện pháp cụ thể nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thông ngƣời dân Việt Nam nói chung thành phố Hồ Chí Minh nói riêng ục tiêu nghiên cứu 2.1 ục tiêu tìm hiểu ý thức tham gia giao thông ngƣời dân TP HCM Comment [NTTT2]: Viết hoa Comment [NTTT3]: Nếu viết tắt viết tắ tồn bộ, khơng để chỗ viết tắt, chỗ viết đầy đ Nếu muốn viết tắt câu sau cụm thành phố Hồ Chí Minh nhóm ghi (TP HCM từ câu trở nhóm dùng từ viết TP.HCM 2.2 ục tiêu cụ thể - Tìm hiểu ý thức tham gia giao thơng ngƣời dân Thành phố Hồ Chí Minh - Xác định yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông ngƣời dân Thành phố Hồ Chí Minh - Đề xuất biện pháp nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thông ngƣời dân Thành phố Hồ Chí Minh Câu hỏi nghiên cứu: Ý thức tham gia giao thông ngƣời dân Thành phố Hồ Chí Minh nhƣ nào? Các yếu tố làm ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông ngƣời Comment [NTTT4]: Khơng thẳng hàng vớ 2.2 Lỗi góp ý nhƣng không sửa Comment [NTTT5]: Trong sử dụng hệ thống bullets, dùng – dùng ch tồn văn bản, tránh khơng dùng -, dấu hay dấu tick dân Thành phố Hồ Chí Minh? Cần phải có biện pháp nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thơng ngƣời dân Thành phố Hồ Chí Minh? Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu: 4.1 Đối tƣợng nghiên cứu: ý thức tham gia giao thông ngƣời dân TP HCM 4.2 hạm vi nghiên cứu Nghiên cứu đƣợc tiến hành TP HCM đối tƣợng khảo sát ngƣời dân sống TP HCM Nghiên cứu tập trung vào ý thức tham gia giao thơng ngƣời dân TP HCM, khơng tìm hiểu ảnh hƣởng ý thức tham gia giao thông tai nạn giao thông Ý nghĩa khoa học thực tiễn nghiên cứu 5.1 Ý nghĩa khoa học: Nghiên cứu giúp tìm hiểu: chất, yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thơng ngƣời dân tìm biện pháp khả thi nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thơng ngƣời dân Để từ đó, đóng góp vào hệ thống tri thức Việt Nam ý thức tham gia giao thông, yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thơng; đặt móng cho nghiên cứu chuyên sâu chủ đề Việt Nam; góp phần tạo nên mặt văn hóa thị ý thức tham gia giao thơng Nghiên cứu giúp làm sáng tỏ sở lý luận, pháp lý đánh giá thực trạng ý thức tham gia giao thông ngƣời dân Comment [NTTT6]: Câu thiếu chủ ngữ 5.2 Ý nghĩa thực tiễn Kết nghiên cứu giúp tuyên truyền, giáo dục ý thức tham gia giao thông ngƣời dân nơi cƣ trú, trƣờng học, tổ chức đồn thể trị xã hội; qua họ đƣợc nghe, đƣợc hiểu rút kinh nghiệm, từ có cải thiện ý thức trách nhiệm, tự giác chấp hành quy định luật lệ tham gia giao thông ngƣời Giúp Cơ quan chức năng, Cơ quan địa phƣơng nắm bắt đƣợc thực trạng hành vi tham gia giao thông nhƣ nguyên nhân việc vi phạm luật an tồn giao thơng đƣờng ngƣời dân; sở đó, đề xuất biện pháp phù hợp để thay đổi hành vi ý thức tham gia giao thông theo hƣớng tích cực an tồn cho ngƣời dân Việt Nam TỔ QU TÀ ỆU Comment [NTTT7]: Thiếu chủ ngữ Nhóm viết dạng Kết nghiên cứu: - Giúp tuyên truyển… - Giúp quan chức … Cịn viết dạng đoạn văn câu đề phải có chủ ngữ riêng Các khái niệm 1.1 hái niệm “ý thức” Ý thức phản ánh động sáng tạo giới khách quan vào óc ngƣời, hình ảnh chủ quan giới khách quan Ý thức tƣợng xã hội mang chất xã hội (C.Mac Lênin, t.20, tr 646-647) 1.2 Comment [NTTT8]: tr 20 hái niệm “ý thức tham gia giao thông” Thanh Hà (2017) cho rằng: ý thức tham gia giao thơng hiểu đơn giản hành vi tôn trọng làm theo pháp luật tham gia giao thơng Nó hiểu biết tự giác chấp hành quy định luật lệ ngƣời tham gia giao thơng Ngồi ra, ý thức tham gia giao thơng cịn ngun nhân dẫn đến tai nạn giao thơng (ví dụ: tham gia giao thông vƣợt qua nồng độ cồn cho phép, phóng nhanh vƣợt ẩu, vƣợt đèn đỏ, sử dụng chất khích thích tham gia giao thơng, sử dụng điện thoại tham gia giao thông, không sử dụng mũ bảo hiểm ngồi moto, xe máy, ) Ý thức tham gia giao thơng có đƣợc trƣớc hết nhận thức, sau ni dƣỡng rèn luyện cá nhân Cá nhân có nhận thức tốt, nuôi dƣỡng rèn luyện tốt tạo ý thức tốt Và bị tác động trực tiếp nhiều yếu tố cụ thể: - Hạ tầng giao thông đảm bảo - Ý thức phụ huynh cho trẻ em tham gia giao thông - Chế tài xử lý mạnh - Chấp hành theo luật an tồn giao thơng Comment [NTTT9]: Khơng có dấu : - Thực tốt tuyên truyền giáo dục - Luật an tồn giao thơng đảm bảo, chặt chẽ - Thƣờng xuyên kiểm tra việc thi hành luật giao thông Theo Nguyễn Văn Phi (2020) ý thức tham gia giao thông đƣợc thể qua báo sau: Tập hợp cách ứng xử, chấp hành quy định pháp luật giao thông đƣờng bộ, tuân thủ chuẩn mực đạo đức tham gia giao thông Comment [NTTT10]: Chỉ dùng hệ thống bullet Đi phần đƣờng, đƣờng quy định, chấp hành nghiêm tín hiệu đèn giao thơng hay ngƣời điều khiển giao thơng, ứng xử có văn hóa xảy va chạm khơng đáng có Khơng sử dụng bia, rƣợu điều khiển phƣơng tiện giao thông Không điều khiển xe chạy tốc độ quy định, cổ vũ đua xe, lạng lách, đánh võng, bóp kèn gây trật tự Đội mũ bảo hiểm ngồi moto, xe máy Tuyên truyền, vận động ngƣời tự giác chấp hành Luật Giao thông đƣờng ột số nghiên cứu ý thức tham gia giao thông yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông 2.1 Thực trạng ý thức tham gia giao thông ngƣời dân Việt am Một nghiên cứu số vụ tai nạn giao thông theo báo cáo thống kê Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia tháng năm 2020: nƣớc xảy 10.359 vụ tai nạn giao thông, làm chết 4.876 ngƣời, bị thƣơng 7.609 ngƣời, nguyên nhân chủ yếu thiếu quan sát tham gia giao thơng, phóng nhanh, vƣợt ẩu, tài xế có sử dụng chất kích Comment [NTTT11]: (Bộ Giao thơng Vận tải, 2020) thích (GTVT, 2020) Theo thống kê Cục Cảnh sát giao thông đƣờng - đƣờng sắt Uỷ ban An tồn giao thơng Quốc gia, tính đến hết tháng 9, nƣớc xảy tới 10.518 vụ tai nạn giao thông, số vụ tai nạn giao thông đƣợc bắt nguồn từ ý thức ngƣời dân kém, có tới 50% số ngƣời tham gia giao thơng không dùng đèn báo chuyển hƣớng, 85% không dùng cịi quy định, 70% khơng dùng phanh tay, khơng sử dụng đèn chiếu sáng xa, gần chiếm 90% 72% không đội mũ bảo hiểm ngồi mô tô, xe máy Đặc biệt Comment [NTTT12]: Tháng năm nà hơn, tình trạng vƣợt đèn đỏ, uống rƣợu bia say, chạy tốc độ, diễn thời gian qua mức báo động, khó kiểm sốt (Ngơ Xn Thắng, 2007) Comment [NTTT13]: Tài liệu cũ Theo số liệu thống kê Cục Cảnh sát giao thông từ năm 2010 đến hết năm 2015, lực lƣợng Cảnh sát giao thơng đƣờng tồn quốc xử phạt 34.514.158 trƣờng hợp vi phạm hành trật tự, an tồn giao thơng đƣờng bộ, kho bạc nhà nƣớc thu 14 nghìn tỷ đồng, tƣớc quyền sử dụng giấy phép lái xe triệu trƣờng hợp Phân tích hành vi vi phạm cho thấy: chạy tốc độ quy định chiếm 16,85%, không đƣờng, phần đƣờng chiếm 10,87%, 1,58% đƣợc bắt nguồn từ chở số ngƣời quy định, nồng độ cồn chiếm 1,64%, chở tải trọng cho phép chiếm 1,39%, khơng chấp hành tín hiệu đèn giao thơng chiếm 0,4%, không đội mũ bảo hiểm tham gia giao thông chiếm 37,23% (Trần Sơn Hà, 2016) Lê Thị Anh (2012) nhận định đô thị lớn nhƣ Hà Nội, TP Hồ Chí Minh nhiều ngƣời thực hành vi thiếu ý thức, văn hóa tham gia giao thông Các hành vi dễ dàng nhận thấy qua biểu nhƣ học sinh khơng có giấy phép lái xe sử dụng xe máy; dừng xe, đỗ xe, quay đầu xe không quy định; xe buýt không nhƣờng ghế cho ngƣời già, trẻ nhỏ, phụ nữ có thai; phóng nhanh, vƣợt ẩu, lấn làn, vào đƣờng ngƣợc chiều; không đội mũ bảo hiểm đội mũ bảo hiểm mang tính chất đối phó; sử dụng điện thoại tham gia giao thông; làm xiếc xe máy; hành cảnh sát giao thơng bị dừng xe vi phạm luật lệ giao thông; vƣợt qua đƣờng sắt tàu tới 2.2 Các yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông 2.2.1 Yếu tố chủ quan Nguyễn Phi Thƣờng (2016) nhận định: yếu tố chủ quan ngƣời tham gia giao thơng cịn phải dựa yếu tố nhỏ nhƣ: kĩ lái xe, có sức khỏe tốt, ổn định tâm lý lái xe, phải có đạo đức kỉ luật nghề nghiệp cao Đinh Quang Hà (2006) cho rằng: ngƣời có trình độ học vấn khác có khác biệt lỗi vi phạm tham gia giao thơng Những ngƣời có trình độ học vấn từ trung cấp trở lên thƣờng vi phạm lỗi nhƣ vƣợt đèn đỏ, chạy xe tốc độ,… Trong ngƣời có trình độ học vấn từ trung học sở trở xuống có hành vi nhiều Comment [NTTT14]: Không cần dấu : Và nghề nghiệp, tuổi tác ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông Theo kết điều tra XHH, 2014 cho thấy nhóm cán cơng chức, cơng nhân viên nhóm có ý thức tham gia giao thơng nhóm cịn lại nhƣ thƣơng nhân, công nhân, học sinh, sinh viên Bên cạnh độ tuổi có tác động đến ý thức tham gia giao thông ngƣời, cụ thể nhóm có độ tuổi từ 16 - 30 thƣờng thực hành vi mang tính nguy hiểm nhƣ lạng lách, đánh võng, đua xe trái phép, chạy xe tốc độ,…hơn nhóm có độ tuổi từ 30 trở lên Ngồi sức khỏe, tâm lý, trình độ tay nghề, kỹ lái xe yếu tố quan trọng làm ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông ngƣời dân (Phan Thuận, 2014) 2.2.2 Yếu tố khách quan: Theo Hoàng Sỹ Quý (2007), yếu tố khách quan ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông quan, tổ chức quản lý giám sát giao thơng cịn lỏng lẻo; cơng tác tuyên truyền giáo dục ý thức tham gia giao thơng cịn sơ sài; mơi trƣờng giao thơng (bụi đƣờng, tầm nhìn hạn chế); sở vật chất hạ tầng giao thông kém, chƣa đƣợc trọng phát triển; hình phạt pháp lý để xử lý trƣờng hợp thiếu ý thức tham gia giao thông chƣa đủ răn đe;… Sự quản lý an toàn giao thơng quan nhà nƣớc cịn yếu kém: hoạt động giao thông vận tải công tác quản lý cịn có nhiều bất cập; đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe chƣa thực nghiêm túc; góc độ quản lý thƣờng xuyên, việc phân công nhiệm vụ quan chức đảm bảo trật tự an tồn giao thơng chƣa hợp lý, chƣa có phối hợp chặt chẽ ngành, cấp, công tác tra, kiểm tra sơ sài Kết cấu hạ tầng, phƣơng tiện giao thơng cịn yếu lạc hậu: chất lƣợng số cơng trình hạ tầng giao thơng có xuống cấp nghiêm trọng phải gánh lƣợng lớn phƣơng tiện giao thông tải, chất lƣợng thi công sửa chữa cơng trình thấp Ngồi cịn chịu ảnh hƣởng nặng nề thiên nhiên nhƣ lũ lụt, sạt lở, Sự vào quan pháp lý chƣa đủ mạnh, tiền phạt lỗi vi phạm giao thông chƣa đủ sức răn đe (Minh Hùng, 2019) L.Hà Minh Hùng (2019) cho để giảm thiểu yếu tố cần: Đẩy mạnh công tác tuyên truyền giáo dục pháp luật, văn hóa giao thơng để tạo thói quen cƣ xử có văn hóa, có ý thức Comment [NTTT15]: Cần ghi đầy đủ tên c tác giả Trong trƣờng hợp tài liệu kh nhau, nhóm cần ghi nhƣ sau: L Hà (2019) Minh Hùng (2019) cho … Đảm bảo đầy đủ giấy tờ theo quy định pháp luật tham gia giao thông Các quan pháp lý cần thực nghiêm quy định pháp luật Nhà nƣớc an toàn giao thông Xử lý hành vi vi phạm luật giao thông phải nghiêm minh, đủ răn đe Nâng cao ý thức trách nhiệm đội ngũ cán bộ, cảnh sát, tra giao thông, quan đơn vị có liên quan Thƣờng xun rà sốt, nâng cấp thiết bị, kết cấu hạ tầng giao thông để nâng cao hiệu công tác quản lý, điều tiết giao thơng hững khía cạnh chƣa đƣợc đề cập nghiên cứu trƣớc Chƣa có đề tài nghiên cứu nghiên cứu ý thức tham gia giao thông TP HCM Các nghiên cứu trƣớc đó, có nghiên cứu đề cập đến yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông ngƣời dân Việt Nam Ộ DU – ƢƠ Thiết kế nghiên cứu: Định lƣợng cắt ngang, chọn mẫu xác xuất Nghiên cứu sử dụng thiết kế định lƣợng Lý sử dụng nghiên cứu định lƣợng vì: ý thức tham gia giao thơng khái niệm đa hƣớng, có mối liên hệ với nhiều yếu tố khách quan đến từ bên yếu tố chủ quan đến từ thân đối tƣợng Do đó, nghiên cứu định lƣợng lựa chọn hợp lý cho phép thu thập nhiều thông tin khái niệm so với nghiên cứu định tính Nghiên cứu thực TP Hồ Chí Minh, nhƣng nghiên cứu định lƣợng khái quát hóa cho thành phố khác Việt Nam Nếu sử dụng phƣơng pháp thu thập thơng tin định tính (phỏng vấn, quan sát, thảo luận nhóm…) nhiều thời gian, chi phí, kết nghiên cứu mang tính chất cá nhân Ngƣợc lại, thu thập thông tin phƣơng pháp định lƣợng (khảo sát bảng câu hỏi) thu thập đƣợc lƣợng thông tin lớn nhƣng không nhiều thời gian chi phí cho q trình thực khảo sát, thơng tin mang tính khái qt cho tồn ngƣời dân Vì vậy, nhóm định chọn phƣơng pháp thu thập liệu khảo sát bảng câu hỏi Comment [NTTT16]: Dựa vào phần tổng quan nghiên cứu yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức TGGT chƣa ít, nhóm cần viết lại phần Comment [NTTT17]: Cần ý đến lề trá văn bản, phải thẳng hàng với toàn văn Nghiên cứu sử dụng phƣơng pháp chọn mẫu xác suất, đại diện cho toàn dân số chọn mẫu, nên kết luận rút khái qt hố cho toàn dân số chọn mẫu Chọn mẫu Nghiên cứu đƣợc tiến hành TP Hồ Chí Minh TP.Hồ Chí Minh thành phố có số dân đơng nhất nƣớc ta với 19 quận huyện Đa số ngƣời dân sinh sống đến từ tỉnh thành khác nƣớc ta Tính đến năm 2019 dân số có đến 8.993.082 ngƣời, chƣa tính ngƣời khơng đăng kí hộ khẩu, số dân thực tế thành phố có đến gần 14 triệu ngƣời (Hƣơng Thảo, 2019) Dân số mạng lƣới giao thông đa dạng cung cấp nhiều thơng tin vấn đề cần nghiên cứu Đây lý mà nhà nghiên cứu chọn ngƣời dân TP Hồ Chí Minh để làm đối tƣợng nghiên cứu Nghiên cứu định dùng phƣơng pháp chọn mẫu ngẫu nhiên theo cụm để chọn mẫu khảo sát Đầu tiên, dân số nghiên cứu đƣợc chia thành cụm theo quận, huyện: quận Gị Vấp, quận Tân Bình, quận 7, quận 8, huyện Hóc Mơn, Tiếp theo chọn quận (huyện), từ quận (huyện) chọn phƣờng cuối từ phƣờng chọn đƣờng nằm phƣờng để tham gia khảo sát Phƣơng pháp chọn mẫu ngẫu nhiên theo cụm cho phép khái qt hóa kết nghiên cứu cho tồn dân số nghiên cứu Do khơng có khung mẫu nghiên cứu nên chọn mẫu ngẫu nhiên theo cụm phƣơng pháp chọn mẫu khả thi Đồng thời giúp nhà nghiên cứu tiết kiệm đƣợc chi phí, thời gian dễ dàng tiếp cận đƣợc đối tƣợng Kích cỡ mẫu đƣợc xác định theo cơng thức Cochran (1977): Cơng thức: Trong đó: n= z = 1.96, p = 0.5, e = 0.05, n = 384 Dựa nguyên tắc chọn mẫu, kích cỡ mẫu lớn kết nghiên cứu xác có độ tin cậy Đồng thời dựa điều kiện thời gian kinh phí nhóm nghiên cứu định chọn 400 ngƣời dân TP Hồ Chí Minh để tham gia khảo sát Với số lƣợng mẫu cần khảo sát, nhà nghiên cứu chọn ngẫu nhiên đƣờng Quy trình chọn lựa kết thúc nhà nghiên cứu có đủ số lƣợng mẫu Thiết kế bảng câu hỏi khảo sát Bảng câu hỏi có 22 câu hỏi, bao gồm 75 mục hỏi Ngồi mục hỏi thông tin cá nhân, bảng hỏi chủ yếu hỏi ý thức tham gia giao thông ngƣời dân hệ thống giao thông TP.HCM Các câu hỏi dạng câu hỏi đóng Bảng câu hỏi tự nhóm thiết kế dựa mục tiêu đề thành viên nhóm kiểm tra thử lần Comment [NTTT18]: Cần mơ tả chi tiết h quy trình kiểm tra thử hƣơng pháp nghiên cứu Nghiên cứu có mục tiêu cụ thể Để đạt đƣợc mục tiêu này, nhà nghiên cứu sử dụng số phƣơng pháp nghiên cứu khác Phƣơng pháp sử dụng cho mục tiêu đƣợc trình bày cụ thể bảng dƣới đây: Bảng ục tiêu hƣơng pháp nghiên cứu theo mục tiêu hƣơng pháp thu thập hƣơng pháp xử lý dữ liệu liệu Tìm hiểu ý thức tham Khảo sát bảng câu Sử dụng thống kê mô tả, sử gia giao thông hỏi ngƣời dân TP HCM dụng t-test ngƣời dân TP HCM Xác định yếu tố ảnh Khảo sát bảng câu hƣởng đến ý thức tham Sử dụng thống kê mô tả hỏi ngƣời dân TP HCM gia giao thông ngƣời dân TP HCM Đề xuất biện pháp Nghiên cứu lý thuyết nhằm nâng cao ý thức kết khảo sát tham gia giao thông ngƣời dân TP HCM Suy luận logic 4.1 Quy trình thu thập liệu Khảo sát phiếu câu hỏi phƣơng pháp tốn kém, dễ thực hiện, thu đƣợc lƣợng lớn thông tin khoảng thời gian ngắn o Thời gian tiến hành thu thập liệu từ tháng 2/2021 đến tháng 3/2021 o Ngƣời khảo sát đến hộ gia đình đƣợc chọn làm mẫu nghiên cứu, xin phép họ cho thời gian phát phiếu cho họ o Một ngƣời khoảng 10 phút để điền phiếu nộp lại cho ngƣời khảo sát o Sau đó, ngƣời khảo sát thu thập lại phiếu Quy trình đƣợc lặp lại ngƣời khảo sát thu thập đủ số lƣợng đặt 4.2 Xử lý liệu Mục tiêu : - Sử dụng phép tính thống kê mơ tả: tính trung bình tuổi mẫu nghiên cứu, tính phần trăm, tính số lƣợng số ngƣời đƣợc chọn làm mẫu có nam, nữ - Sử dụng phép tính so sánh trung bình đám đơng t – test để so sánh nhóm mẫu (nam/nữ; thiếu niên/trung niên; học/đi làm) Mục tiêu 2: Sử dụng thống kê mô tả để đánh giá yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức tham gia Comment [NTTT19]: để xác định giao thông ngƣời dân TP HCM với mức độ nhƣ Comment [NTTT20]: Nếu xác định mức đ ảnh hƣởng nhóm phải dùng hồi quy đa biế Mục tiêu 3: Sử dụng phƣơng pháp nghiên cứu lý thuyết phép suy luận logic rút đƣợc nguyên nhân chủ yếu ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thơng ngƣời dân TP HCM Từ đƣa biện pháp thích hợp nâng cao ý thức ngƣời dân CẦU TRÚC DỰ Ế CỦ U VĂ Luận văn có chƣơng với nội dung nhƣ sau: Chƣơng 1: Cơ sở lý luận ý thức tham gia giao thông ngƣời dân Chƣơng tổng quan tài liệu ý thức tham gia giao thông ngƣời dân, thực trạng tham gia giao thông, yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông ngƣời dân 10 Chƣơng 2: Nội dung – Phƣơng pháp Chƣơng mơ tả quy trình nghiên cứu, thiết kế nghiên cứu phƣơng pháp thu thập phân tích liệu đƣợc sử dụng để hoàn thành đƣợc mục tiêu cụ thể nghiên cứu Chƣơng 3: Kết thảo luận Chƣơng trình bày kết phân tích liệu thảo luận kết nghiên cứu Qua việc so sánh kết nghiên cứu với kết nghiên cứu trƣớc đó, nhà nghiên cứu xác định đƣợc điểm tƣơng đồng với nghiên cứu nhƣ điểm mới, đóng góp nghiên cứu Chƣơng 4: Đề xuất giải pháp nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thông ngƣời dân TP Hồ Chí Minh Chƣơng đề xuất giải pháp quan chức TP HCM thực nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thông ngƣời dân TP HCM Chƣơng 5: Kết luận kiến nghị Chƣơng nêu bật kết nghiên cứu đƣa khuyến nghị nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thông ngƣời dân TP HCM Ế ẠC T ỰC Ệ CỨU Nghiên cứu đƣợc tiến hành từ tháng 01/2021 đến tháng 07/2021 Thời gian tháng STT Công việc 1 Tổng quan tài liệu Thiết kế bảng câu hỏi khảo sát Tiến hành khảo sát Xử lý phân tích liệu Viết luận văn Bảo vệ luận văn trƣớc hội đồng 11 D ỤC TÀ ỆU T Ả Tài liệu tiếng Việt: tháng đầu năm 2020: toàn quốc xảy 10000 vụ tai nạn giao thông, Bộ Giao Thông Vận Tải < https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/68995/9-thang-dau-nam-2020 Comment [NTTT21]: Trình bày tƣơng đối Tuy nhiên có số tài liệu dan mục cịn thiếu tên tờ báo hay website Comment [NTTT22]: Phải đặt tên tác giả trƣớc tên báo toan-quoc-xay-ra-hon-10-000-vu-tngt lam-chet-hon-4-800-nguoi bi-thuong-hon7-600-nguoi.aspx> [Ngày truy cập: ngày 29 tháng năm 2020] Lê Thị Anh, 2012 Văn hóa giao thơng Việt Nam – Cái nhìn tồn cảnh Học viên báo chí tuyên truyền [Ngày truy cập: ngày 27 tháng năm 2012] Đại học Lạc Hồng, 2019 Văn hóa giao thơng – Đôi điều cần suy ngẫm Đinh Quang Hà, 2006 Sai lệch xã hội người tham gia giao thông đường Hà Nội Luận văn Thạc sĩ Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh, Hà Nội L.Hà, 2019 Nâng cao ý thức ngƣời tham gia giao thông – Yếu tố quan trọng góp phần giảm nguy tai nạn giao thơng Comment [NTTT24]: Cần ghi tên tạp chí Tạp chí Cộng sản [Ngày truy cập: 27 tháng 12 năm 2019] Trần Sơn Hà, 2016 Quản lý nhà nước trật tự, an tồn giao thơng đường Việt Nam Luận án tiến sĩ quản lý cơng Học viện hành quốc gia, Hà Nội Thanh Hà, 2017 Nghĩ ý thức tham gia giao thông [Ngày truy cập: tháng năm 2017] Minh Hạnh – Cao Nguyên, 2020 580 ngƣời thiệt mạng tai nạn giao thơng tháng 10 [Ngày truy cập: ngày 28 tháng 10 năm 2020] 12 Comment [NTTT25]: Thiếu tên websi Minh Hùng, 2019 Một số giải pháp nhằm nâng cao an tồn giao thơng Việt Nam < https://www.tapchicongsan.org.vn/web/guest/an-toan-giaothong-hanh-phuc-cua-moi-nha/-/2018/815673/mot-so-giai-phap-nham-nang-caoan-toan-giao-thong-o-viet-nam-hien-nay.aspx> [Ngày truy cập: 13 tháng 12 năm 2019] 10 Nguyễn Văn Phi, 2020 Văn hóa giao thơng gì? [ Ngày truy cập: ngày tháng 10 năm 2020] 11 Hoàng Sỹ Quý, 2007 Nguyên nhân giải pháp An Tồn Giao Thơng [Ngày truy cập: ngày 19 tháng 01 năm 2007] 12 Hƣơng Thảo, 2019 Tính đến ngày 1/4/2019: Dân số TPHCM đạt 8.993.082 ngƣời [Ngày truy cập: ngày 11 tháng 10 năm 2019] 13 Ngô Xuân Thắng, 2007 Giao thông đƣờng Việt Nam – Thực trạng giải pháp Bộ Giao thông vận tải < http://www.mt.gov.vn/matgt/tintuc/988/32099/giao-thong-duong-bo-viet-nam -thuc-trang-va-giai-phap-(ngoxuan-thang).aspx> [Ngày truy cập: ngày tháng năm 2007] 14 Phan Thuận, 2014 Các yếu tố tác động đến hành vi sai lệch xã hội người tham gia giao thông đường Luận văn Thạc sĩ Học viện Chính trị Khu vực IV 15 Nguyễn Phi Thƣờng, 2016 Các yếu tố ảnh hƣởng đến an tồn giao thơng [Ngày truy cập: 14 tháng 11 năm 2016] 16 Xích Tùng, 2011 Nâng cao ý thức ngƣời tham gia giao thông [Ngày truy cập: ngày tháng 12 năm 2011] 17 Quỳnh Trang, 2020 Ý thức trách nhiệm tham gia giao thông [Ngày truy cập: ngày 14 tháng năm 2020] 13 Ụ ỤC A BẢ CÂU Ỏ Ả S T VỀ Ý T ỨC T CỦ ƢỜ DÂ TẠ T T C hần thông tin cá nhân anh /chị ọ tên iới tính anh chị Nam Nữ Khác ghề nghiệp ăm sinh hần phần câu hỏi chi tiết Comment [NTTT26]: Nội dung khảo sát Ý thức tham gia giao thông Anh/Chị chấp hành Luật Giao thông mức độ nào? Không Thỉnh thoảng Thƣờng xuyên Rất thƣờng xuyên Anh/Chị chấp hành tín hiệu giao thông mức độ nào? Không Thỉnh thoảng Thƣờng xuyên Rất thƣờng xuyên Anh/Chị đƣợc cấp lái xe theo qui định chƣa? Rồi Chƣa Anh/Chị bị phạt lần vi phạm Luật Giao thông? Chƣa lần lần Nhiều lần Anh/Chị có khơng đội mũ bảo hiểm ngồi moto, xe máy? Có Không 14 Comment [NTTT27]: Thiếu từ để hỏi 6 Anh/Chị khơng đƣờng dành cho khơng? Có Khơng Anh/Chị có hiểu biết nhiều Luật Giao thông không? Nhiều Comment [NTTT28]: Nên chuyển sang th đo có nhiều mức độ Ví dụ: Anh/chị đánh giá mức độ hiểu biết Luật Giao thông mình? Khơng biết/ Ít/ Khá/ Nhiều/ Rất nhiều Khơng nhiều Anh/Chị nghĩ nhƣ ý thức tham gia giao thông ngƣời dân TP HCM? Tốt Bình thƣờng Tệ Anh/Chị nghĩ nhƣ ý thức tham gia giao thông thân mình? Hài lịng Khơng hài lịng Comment [NTTT29]: Câu sửa tƣơng tự nhƣ số Phân vân Yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông ngƣời dân TP HCM: Theo Anh/Chị yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông ngƣời dân TP HCM? (có thể chọn nhiều đáp án) Các hoạt động giáo dục tuyên truyền ý thức tham gia giao thông cho ngƣời dân chƣa đƣợc đẩy mạnh Việc xử phạt ngƣời thiếu ý thức tham gia giao thông chƣa nghiêm khắc Điều kiện khí hậu, thời tiết khơng đƣợc thuận lợi Cơ sở hạ tầng chƣa đƣợc nâng cao Hiểu biết chƣa nhiều Luật Giao thông Theo Anh/Chị, yếu tố sau có ảnh hƣởng nhƣ đến ý thức tham gia giao thông ngƣời dân? a) Hoạt động tuyên truyền ý thức tham gia giao thông cho ngƣời dân chƣa đƣợc phổ biến? Comment [NTTT30]: Khơng có dấu ? 15 Khơng ảnh hƣởng Ít ảnh hƣởng Ảnh hƣởng nhiều Ảnh hƣởng nhiều b) Việc xử phạt ngƣời thiếu ý thức tham gia giao thông quan chức chƣa nghiêm khắc? Khơng ảnh hƣởng Ít ảnh hƣởng Ảnh hƣởng nhiều Ảnh hƣởng nhiều Comment [NTTT31]: Cần có câu hỏi dạng cho tất yếu tố liệt kê Anh/Chị đánh giá kỹ lái xe thân mức độ nào? Tốt Khơng tốt Bình thƣờng Anh/Chị sử dụng chất kích thích lái xe: Chƣa Đã Comment [NTTT32]: Câu 3, nên đặt tro phần I Anh/Chị đánh giá nhƣ môi trƣờng giao thơng (khói bụi, kẹt xe, tiếng ồn ) củaTP HCM? Tốt Khơng tốt Bình thƣờng Anh/Chị có nghĩ khơng có yếu tố bên ngồi tác động đến ý thức tham gia giao thông ngƣời dân mà tác động bên (nhận thức thân Comment [NTTT33]: Chuyển câu vào mục viết lại nhƣ câu a, b mục kém) Có Khơng Anh/Chị gặp phải trƣờng hợp sau tránh khỏi việc không chấp hành Luật Giao thông: Trễ chuyến bay, chuyến tàu Đã Chƣa Gia đình cần đƣa ngƣời nhà cấp cứu gấp Đã Chƣa Trễ học, làm Đã Chƣa iải pháp nâng cao ý thức tham gia giao thông ngƣời dân T HCM: 1.Cần tổ chức nhiều hoạt động tuyên truyền ý thức tham gia giao thông cho ngƣời dân: 16 Hồn tồn đồng ý Đồng ý Khơng đồng ý Hồn tồn khơng đồng ý Khơng ý kiến Cần nâng cấp sở hạ tầng, đƣờng xá, cầu cống: Hồn tồn đồng ý Đồng ý Khơng đồng ý Hồn tồn khơng đồng ý Khơng ý kiến 3.Thắt chặt vấn đề xử phạt hành vi gây trật tự an tồn giao thơng: Hồn tồn đồng ý Đồng ý Khơng đồng ý Hồn tồn khơng đồng ý Khơng ý kiến 4.Anh/Chị có ý kiến luật giao thơng khơng: Có Khơng Comment [NTTT34]: Nên đặt câu hỏi dạng câu hỏi mở đặt cuối bảng khảo sát Theo anh/chị, Nhà nƣớc cần bổ sung thêm vào Luật giao thơng nay? ……………………………………………… … Theo Anh/Chị vấn đề chế tài nguyên nhân ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thơng ngƣời dân: Có Comment [NTTT35]: Tăng mức độ chế tà hành vi vi phạm Luật giao thơng (Hồn tồn đồng ý/….) Khơng 17 Ụ ỤC B TRƢỜNG ĐH CƠNG NGHIỆP TPHCM CỘ Ị XÃ Lớp: DHQT15E Ộ C Ủ Độc lập – Tự – Ĩ V ỆT ạnh phúc Nhóm: BẢ Đ ẾT QUẢ À V ỆC Ĩ PHÂN CƠNG NHIỆM VỤ TT Họ tên Vai trị MSSV Cơng việc đƣợc phân cơng nhóm Làm phần Mở đầu, viết paraphrasing cho phần khái niệm “ý thức tham gia Nguyễn Ngọc Phƣơng Thảo 19480731 Trƣởng nhóm giao thơng”, nhận xét tổng hợp paraphrasing, đóng góp bảng khảo sát câu hỏi Làm phần Nội dung – Phƣơng pháp, viết paraphrasing cho phần “các yếu tố Ngô Thị Luyến 19481771 Thành viên ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thơng” “lý chọn đề tài”, đóng góp vào bảng khảo sát câu hỏi Làm phần Nội dung – Phƣơng pháp, viết paraphrasing cho phần “các yếu tố Lê Mai Thảo Ly 19484501 Thành viên ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thơng”, đóng góp vào bảng khảo sát câu hỏi Viết paraphrasing cho phần khái niệm Lê Công Anh 19473611 Thành viên “ý thức tham gia giao thơng”, đóng góp vào bảng khảo sát câu hỏi Viết paraphrasing cho phần “thực trạng Huỳnh Dƣơng Anh Tú 19534641 Thành viên ý thức tham gia giao thơng”, đóng góp vào bảng khảo sát câu hỏi 18 KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ ức độ TT ọ Tên tham gia ức độ Chất đóng lƣợng góp đóng góp hận xét, góp ý nhóm ức đánh giá Nguyễn Ngọc Phƣơng Thảo A A A A Ngô Thị Luyến A A A A Lê Mai Thảo Ly A A B A Lê Công Anh A B B B Huỳnh Dƣơng Anh Tú A B B B Các thành viên đồng ý với kết đánh giá Họ tên chữ ký Nhóm trƣởng………………………………… Họ tên chữ ký Thành viên ………………………………… Họ tên chữ ký Thành viên ………………………………… Họ tên chữ ký Thành viên ………………………………… Họ tên chữ ký Thành viên ………………………………… 19 20 ... thức tham gia giao thông ngƣời dân Thành phố Hồ Chí Minh - Đề xuất biện pháp nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thơng ngƣời dân Thành phố Hồ Chí Minh Câu hỏi nghiên cứu: Ý thức tham gia giao. .. Luật Giao thông đƣờng ột số nghiên cứu ý thức tham gia giao thông yếu tố ảnh hƣởng đến ý thức tham gia giao thông 2 .1 Thực trạng ý thức tham gia giao thông ngƣời dân Việt am Một nghiên cứu số... NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA KHOA HỌC CƠ BẢN ƢƠ U ĐỀ CƢƠ CỨU KHOA HỌC NGHIÊN CỨU Đề tài: NGHIÊN CỨU Ý THỨC THAM GIA GIAO ƢỜI DÂN TẠI THÀNH PHỐ THƠNG CỦ HỒ CHÍ MINH Lớp học phần: DHQT15E Nhóm: