HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

192 26 1
HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ KHÁNH DUY MÃ SỐ SV: 1853020009 LỚP: 18ĐHĐT01 Giảng viên T.S: Nguyễn Thanh Dũng Thành phố Hồ Chí Minh – 9/2021 1 Mục Lục CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ DẪN ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG CNS/ATM..............14 1: Các Khái Niệm Cơ Bản...........................................................................................14 1.1. Khái niệm về CNS...................................................................................14 1.2. Khái niệm về ATM..................................................................................15 1.3. Lịch sử hình thành khái niệm CNS/ATM.................................................16 2: Thông Tin (Communication)...................................................................................17 2.1. Phân loại thông tin:..................................................................................17 2.2. Khái niệm về ATN...................................................................................22 2.3. Hệ thống xử lý điện văn không lưu –AMHS............................................23 3: Dịch Vụ Dẫn Đường Hàng Không...........................................................................24 3.1. Tổng quan sơ lược về dẫn đường( Navigation)........................................24 3.2. Các hệ thống dẫn đường hiện tại..............................................................25 3.3. Các hệ thống dẫn đường tương lai:..........................................................30 4: Giám sát – Surveillance...........................................................................................35 4.1. Khái niệm........................................................................................................35 4.2. Phân loại hệ thống giám sát.............................................................................35 4.3. Môi trường giám sát hiện tại...........................................................................36 4.4. Môi trường giám sát trong tương lai...............................................................38 4.5. Tổng kết lợi ích của hệ thống hệ thống giám sát mới........................................39 CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ DẪN ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG CNS/ATM..............40 1: Các Khái Niệm Cơ Bản...........................................................................................40 1.1. Khái niệm về NDB...................................................................................40 1.2. Cấu tạo của đài NDB................................................................................41 1.3. Chức năng của đài dẫn đường NDB.........................................................43 1.4. Nhiệm vụ của đài dẫn đường NDB..........................................................43 TỔNG QUAN VỀ DẪN ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG CNS/ATM 1: Các Khái Niệm Cơ Bản 1.1. Khái niệm về CNS CNS trong tiếng anh là Communication Navigation Surveilance có thể được hiểu như Thông tin – Dẫn đường – Giám sát. CNS là quá trình đảm bảo cho tàu bay bay an toàn và hiệu quả từ điểm khởi hành ban đầu tới điểm kết thúc. Bên cạnh đó là nền tảng của hiệu suất hoạt động hàng không. Nếu không có CNS vận tải hàng không sẽ không tồn tại. Nó bao gồm ba giai đoạn: ❖ Thông tin là việc trao đổi các tin tức thoại và dữ liệu giữa người lái và KSVKL hoặc trung tâm thông báo bay. ❖ Dẫn đường là thông báo vị trí của tàu bay cho tổ lái. ❖ Giám sát là thông báo vị trí bay cho KSVKL, gồm cả việc chuyển các tin tức về dẫn đường từ tàu bay cho các trung tâm KSKL để tạo điều kiện ghi hình liên tục các vị trí có liên quan của tàu bay. ❖ ICAO (International Civil Aviation Organization) gọi 3 chức năng đó là dịch vụ CNS để hỗ trợ cho quản lý không lưu, thuật ngữ CNS/ATM

Ngày đăng: 07/11/2021, 17:50

Hình ảnh liên quan

Hình 1: Sơ đồ hệ thống CNS - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 1.

Sơ đồ hệ thống CNS Xem tại trang 16 của tài liệu.
Hình 3: Thông tin Quản lý không lưu – ATM hiện nay - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 3.

Thông tin Quản lý không lưu – ATM hiện nay Xem tại trang 20 của tài liệu.
Hình 12: Hệ thống dẫn đường tầm xa - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 12.

Hệ thống dẫn đường tầm xa Xem tại trang 31 của tài liệu.
Hình 15: Hệ thống tăng cường trên máy bay - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 15.

Hệ thống tăng cường trên máy bay Xem tại trang 34 của tài liệu.
Hình 18: Các hệ thống radar hiện tại - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 18.

Các hệ thống radar hiện tại Xem tại trang 38 của tài liệu.
Hình 20: Trình diễn của ADS-B - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 20.

Trình diễn của ADS-B Xem tại trang 41 của tài liệu.
Hình 23: Đài NDB sử dụng phục vụ dẫn đường - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 23.

Đài NDB sử dụng phục vụ dẫn đường Xem tại trang 44 của tài liệu.
Hình 22: Đài NDB sử dụng phục vụ hạ cánh - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 22.

Đài NDB sử dụng phục vụ hạ cánh Xem tại trang 44 của tài liệu.
Hình 26: Bay về đài NDB - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 26.

Bay về đài NDB Xem tại trang 46 của tài liệu.
Bảng 1: Mạng VOR/DME tại Việt Nam. - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Bảng 1.

Mạng VOR/DME tại Việt Nam Xem tại trang 88 của tài liệu.
Bảng 2: Mạng VOR tại Việt Nam - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Bảng 2.

Mạng VOR tại Việt Nam Xem tại trang 89 của tài liệu.
4.2. Phổ tín hiệu đài CVOR - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

4.2..

Phổ tín hiệu đài CVOR Xem tại trang 95 của tài liệu.
Hình 39: Sơ đồ khối card Facilities - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 39.

Sơ đồ khối card Facilities Xem tại trang 100 của tài liệu.
Hình 48: Tầm phủ sóng của VOR theo cự ly và cao độ - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 48.

Tầm phủ sóng của VOR theo cự ly và cao độ Xem tại trang 112 của tài liệu.
Hình 50: Đài dẫn đường DME - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 50.

Đài dẫn đường DME Xem tại trang 116 của tài liệu.
Bảng 1: DME phát ra chuỗi cặp xung gồm 3 tín hiệu riêng rẽ - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Bảng 1.

DME phát ra chuỗi cặp xung gồm 3 tín hiệu riêng rẽ Xem tại trang 118 của tài liệu.
Hình 52: Cấu trúc trạm trên máy bay. - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 52.

Cấu trúc trạm trên máy bay Xem tại trang 118 của tài liệu.
Hình 54: Nguyên lý hoạt động của DME - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 54.

Nguyên lý hoạt động của DME Xem tại trang 121 của tài liệu.
Hình 58: Mô hình kết hợp để xác định đường CHC - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 58.

Mô hình kết hợp để xác định đường CHC Xem tại trang 136 của tài liệu.
Bảng 1: Các hệ thống IL Sở Việt Nam - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Bảng 1.

Các hệ thống IL Sở Việt Nam Xem tại trang 137 của tài liệu.
- Đường CHC 25L - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

ng.

CHC 25L Xem tại trang 137 của tài liệu.
Hình 61: Vùng “Clearance” - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 61.

Vùng “Clearance” Xem tại trang 138 của tài liệu.
Hình 62: Cách tính Độ sâu điều chế (DDM) - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 62.

Cách tính Độ sâu điều chế (DDM) Xem tại trang 139 của tài liệu.
Hình 65: Xác định đường tim CHC khi DDM=0 - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 65.

Xác định đường tim CHC khi DDM=0 Xem tại trang 144 của tài liệu.
Hình 66: Bức xạ điện từ 90Hz và 150Hz từ giàn anten Đài Localizer - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 66.

Bức xạ điện từ 90Hz và 150Hz từ giàn anten Đài Localizer Xem tại trang 145 của tài liệu.
Hình 68: Giới hạn của vùng trường sóng vô tuyến 150Hz - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 68.

Giới hạn của vùng trường sóng vô tuyến 150Hz Xem tại trang 148 của tài liệu.
b) Trong trường hợp các yêu cầu hoạt động và địa hình không cho phép thì tầm - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

b.

Trong trường hợp các yêu cầu hoạt động và địa hình không cho phép thì tầm Xem tại trang 149 của tài liệu.
Hình 71: Tín hiệu nhận dạng thông qua mã Morse và hiển thị trên CDI - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Hình 71.

Tín hiệu nhận dạng thông qua mã Morse và hiển thị trên CDI Xem tại trang 152 của tài liệu.
Bảng 5.5: Kết hợp tần số giữa đài Localizer và đài DME - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Bảng 5.5.

Kết hợp tần số giữa đài Localizer và đài DME Xem tại trang 157 của tài liệu.
Bảng 2: Các mức giới hạn báo động. - HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG MẶT ĐẤT HÀNG KHÔNG

Bảng 2.

Các mức giới hạn báo động Xem tại trang 172 của tài liệu.

Mục lục

  • CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ DẪN ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG CNS/ATM

    • 1: Các Khái Niệm Cơ Bản

      • 1.1. Khái niệm về CNS

      • 1.2. Khái niệm về ATM

      • 1.3. Lịch sử hình thành khái niệm CNS/ATM

      • 2: Thông Tin (Communication)

        • 2.1. Phân loại thông tin:

          • 2.1.1. Theo dịch vụ:

          • 2.1.2. Theo dạng tín hiệu:

          • 2.2. Khái niệm về ATN

          • 2.3. Hệ thống xử lý điện văn không lưu –AMHS

          • 3: Dịch Vụ Dẫn Đường Hàng Không

            • 3.1. Tổng quan sơ lược về dẫn đường( Navigation)

            • 3.2. Các hệ thống dẫn đường hiện tại

              • 3.2.1. VOR

              • 3.2.2. DME

              • 3.2.3. Thông số một số đài DVOR/DME tại miền Trung

              • 3.2.4. NBD

              • 3.2.5. ILS

              • 3.2.6. Hệ thống dẫn đường LORAN-C

              • 3.2.7. Phụ trợ dẫn đường chiều đứng

              • 3.2.8. Những hạn chế của hệ thống dẫn đường hiện tại

              • 3.3. Các hệ thống dẫn đường tương lai:

                • 3.3.1. Mục tiêu của ICAO

                • 3.3.2. Các hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu (Global Navigation Satellite System– GNSS)

                • 3.3.3. Các khái niệm dẫn đường( RNP- RANV)

                • 3.3.4. Các hỗ trợ hạ cánh trong môi trường CNS/ATM

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan