THUYẾT MINH QUY CHUẨNQUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ THIẾT BỊ ĐÀI CHỈ GÓC HẠCÁNH TRONG HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG VÔ TUYẾN HÀNG KHÔNG

BỘ THÔNG TIN VÀ TRUYỀN THÔNG THUYẾT MINH QUY CHUẨN QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ THIẾT BỊ ĐÀI CHỈ GĨC HẠ CÁNH TRONG HỆ THỐNG DẪN ĐƯỜNG VƠ TUYẾN HÀNG KHÔNG Hà Nội - 2013 Mục Lục Danh sách bảng biểu Danh mục chữ viết tắt .4 Giới thiệu nhiệm vụ KHCN 1.1 Các nội dung đăng ký đề cương 1.2 Thực tế Việt Nam 1.3 Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn Thiết bị đài góc hạ cánh tình hình sử dụng 2.1 Giới thiệu 2.2 Nguyên tắc hoạt động thiết bị đài góc hạ cánh .7 2.3 Thực trạng triển khai thiết bị đài góc hạ cánh Việt Nam 2.4 Đặc tính kỹ thuật thiết bị đài góc hạ cánh 12 2.5 Lý mục đích xây dựng Quy chuẩn cho thiết bị đài góc hạ cánh .15 Tình hình tiêu chuẩn hóa ngồi nước 15 3.1 Tình hình tiêu chuẩn hóa nước .15 3.2 Tình hình tiêu chuẩn hóa ngồi nước 16 3.2.1 Liên minh viễn thông quốc tế ITU .16 3.2.2 Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) 17 3.2.3 Viện tiêu chuẩn viễn thông Châu Âu ETSI 20 3.2.4 Các tổ chức tiêu chuẩn khác 21 Lựa chọn tài liệu tham chiếu 22 4.1 Tài liệu tham chiếu .22 4.2 Chỉ tiêu kỹ thuật 22 4.3 Phương pháp đo kiểm 24 4.4 Các tiêu khác 26 4.5 Giải thích nội dung Quy chuẩn 27 4.6 Bảng đối chiếu nội dung QCVN 28 TÀI LIỆU THAM KHẢO 33 Danh sách bảng biểu Bảng Ghép cặp tần số đài hướng hạ cánh đài góc hạ cánh Bảng Ghép cặp tần số đài hướng hạ cánh đài góc hạ cánh (ít 20 cặp) Bảng Một số hệ thống ILS Việt Nam 10 Bảng Các khuyến nghị ITU liên quan đến thiết bị hàng không hoạt động băng tần VHF .17 Bảng Các phụ lục Công ước 19 Bảng Quy định ICAO thiết bị đài góc hạ cánh .20 Bảng Các tiêu chuẩn ETSI liên quan đến thiết bị vô tuyến hàng không sử dụng băng tần UHF 21 Bảng Phân tích quy định ICAO thiết bị GP 22 Bảng Bảng đối chiếu đặc tính kỹ thuật 26 Dánh sách hình vẽ Hình Hệ thống dẫn đường hạ cánh ILS Hình Giản đồ xạ đài góc hạ cánh .8 Danh mục chữ viết tắt ST T Từ viết tắt Tên tiếng anh Tên tiếng việt ACC Area Control Centre ICAO International Avitation Organization ITU International Telecommunication Union Liên minh viễn thông quốc tế ETSI European Telecommunications Standards Institute Viện tiêu chuẩn viễn thông Châu Âu NDB Non Directional radio Đài dẫn đường vơ hướng Beacon DME Distance Trung tâm kiểm sốt đường dài Civil Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế Thiết bị đo khoảng cách Measuring Equipment VOR VHF Omnidirectional Đài dẫn đường vơ tuyến đa hướng sóng radio Range cực ngắn GPS Global System GNSS Global Navigation Hệ thống dẫn đường vệ tinh toàn cầu Satellite System 10 ILS Instrument Positioning Hệ thống định vị tồn cầu Hệ thống dẫn đường hạ cánh xác Landing System 11 DDM Difference in Depth of Modulation Sự khác độ sâu điều chế Giới thiệu QCVN 1.1 Tên QCVN - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thiết bị đài góc hạ cánh hệ thống dẫn đường vô tuyến hàng không 1.2 Thực tế Việt Nam Theo quy định Tổ chức dân dụng hàng không quốc tế, thiết bị hoạt động phần toàn băng tần 225-400 MHz dùng mặt đất sử dụng kỹ thuật điều chế AM, bao gồm: - Thiết bị thoại tương tự đài bay với đài bay với mặt đất (chủ yếu sử dụng quân sự) Thiết bị sử dụng hệ thống thông tin (Communications) hoạt động băng tần 225-400MHz Các thiết bị vài quốc gia giới sử dụng chủ yếu sử dụng cho mục đích quân sự, để phục vụ cho mục đích dân sự, hầu hết quốc gia giới sử dụng thiết bị thoại tương tự hoạt động băng tần VHF (118-137MHz) - Thiết bị đài góc hạ cánh sử dụng để dẫn hạ cánh (ILS – Instrument Landing Systems) thuộc hệ thống dẫn đường (Navigation) để hướng dẫn đài bay hạ cánh sân bay Thiết bị hoạt động băng tần 328,6 – 335,4MHz Tại Việt Nam, sử dụng thiết bị đài góc hạ cánh nêu hoạt động băng 328,6-335,4MHz để dẫn đường cho đài bay hạ cánh hạ cánh sân bay Thiết bị đài góc hạ cánh có đặc điểm sau: - Chỉ phát sóng vơ tuyến điện (khơng thu) - Sử dụng mặt đất (đặt sân bay) - Hoạt động băng tần 328,6-335,4MHz - Sử dụng kỹ thuật điều chế AM 1.3 Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn Căn theo nội dung đăng ký đề cương thực tế sử dụng thiết bị Việt Nam, nhóm thực đề xuất xây dựng QCVN cho thiết bị đài góc hạ cánh sử dụng hệ thống dẫn đường hàng không Căn theo nội dung đề xuất theo hướng dẫn Vụ Khoa học Cơng nghệ, nhóm thực đã: - Giữ nguyên tên đề tài Báo cáo khoa học Thuyết minh dự thảo Quy chuẩn - Điều chỉnh tên dự thảo Quy chuẩn theo phạm vi xây dựng Thiết bị đài góc hạ cánh tình hình sử dụng 2.1 Giới thiệu Thiết bị đài góc hạ cánh nằm hệ thống dẫn hạ cánh xác ILS thuộc hệ thống dẫn đường hàng không, hệ thống lắp đặt sân bay nhằm mục đích hướng dẫn tàu bay tiếp cận hạ cánh thiết bị cách xác, đặc biệt điều kiện thời tiết khó khăn (tầm nhìn bị hạn chế) Hệ thống ILS có hai đài để cung cấp thơng tin giúp tàu bay xác định qũy đạo hạ cánh xuống đường CHC cách xác, đài Localizer đài Glidepath - Đài Localizer gọi đài hướng hạ cánh, dùng để xác định xác trục tâm (center line) đường CHC giúp tàu bay hạ cánh vào tâm đường CHC - Đài Glidepath cịn gọi đài góc hạ cánh, dùng để xác định xác đường dốc hạ cánh (đường glidepath) qũy đạo hạ cánh giúp tàu bay hạ cánh xác vào vùng hạ cánh đường CHC (touch down zone) - Ngoài đài chuẩn (Marker) (có thể thay đài locator DME) giúp tàu bay xác định cự ly từ tàu bay đến ngưỡng đường CHC Hình Hệ thống dẫn đường hạ cánh ILS 2.2 Nguyên tắc hoạt động thiết bị đài góc hạ cánh Thiết bị đài góc hoạt động dải tần số (329-335MHz) Đài phát hai búp sóng điều chế hai tín hiệu âm tần 90Hz 150Hz Trường xạ từ hệ thống anten đài góc hạ cánh trường điện từ hỗn hợp, giản đồ xạ anten cung cấp đường thẳng hạ cánh nằm mặt phẳng thẳng đứng chứa đường cất hạ cánh (CHC) với tín hiệu âm tần 150Hz vượt trội nằm phía tín hiệu âm tần 90Hz vượt trội nằm phía Minh họa cụ thể hình Hình Giản đồ xạ đài góc hạ cánh Đường góc hạ cánh (ILS glide path) quĩ tích điểm nằm mặt phẳng đứng chứa đường tâm đường CHC có hiệu độ sâu điều chế sóng phát đài góc hạ cánh (DDM=0) Góc tạo đường thẳng hạ cánh tâm đường CHC gọi góc hạ cánh Theo quy định ICAO, góc hạ cánh chọn 0C Căn theo đặc tính nêu trên, máy thu đài bay thu tín hiệu phát từ đài góc hạ cánh tính giá trị DDM Nếu đài bay hạ cánh sai góc hạ cánh chuẩn kim thị máy thu lệnh lên lệch xuống, phi công vào thị để điều chỉnh đài bay hạ cánh góc chuẩn Thiết bị đài góc hạ cánh ghép cặp với đài hướng hạ cánh hệ thống hướng dẫn hạ cánh ILS làm việc theo cặp tần số quy định theo Bảng Bảng Ghép cặp tần số đài hướng hạ cánh đài góc hạ cánh Ở khu vực mà yêu cầu tần số làm việc đài hướng hạ cánh đài góc hạ cánh đường CHC không nhiều 20 cặp, ghép cặp tần số đài hướng hạ cánh đài góc hạ cánh theo Bảng Bảng Ghép cặp tần số đài hướng hạ cánh đài góc hạ cánh (ít 20 cặp) 2.3 Thực trạng triển khai thiết bị đài góc hạ cánh Việt Nam Theo báo cáo Cục Hàng không Việt Nam, đến có 51 hãng Hàng khơng nước khai thác 68 đường bay từ 22 quốc gia, vùng lãnh thổ đến Việt Nam; mạng đường bay nội địa hãng HKVN khai thác với 41 đường bay từ trung tâm Hà Nội, Đà Nẵng Hồ Chí Minh tới 17 Cảng hàng khơng, sân bay địa phương; Riêng VN khai thác 48 đường bay quốc tế đến 28 cảng hàng không thuộc 15 quốc gia vùng lãnh thổ Thị trường vận tải HK Việt Nam năm 2012 đạt 25,3 triệu khách, tăng 6,5%; hàng hố, bưu kiện đạt 527 nghìn tấn, tăng 10,9% Cất hạ cánh CHKSB Việt Nam đạt 310 nghìn lần chuyến, tăng 5,1% Sản lượng điều hành bay đạt 454.076 lần chuyến, tăng 7,94% so với năm 2011 Lợi nhuận trước thuế Đơn vị doanh nghiệp lớn ngành HK (Tổng công ty HKVN, Tổng công ty Cảng HKVN, Tổng công ty QLBVN) ước 1.403 tỷ đồng, đạt 120,54% kế hoạch; nộp ngân sách nhà nước 2.883 tỷ đồng, đạt 107,58% kế hoạch Hàng trăm chuyến bay chuyên chở đ/c lãnh đạo cao cấp Đảng Nhà nước thực an tồn, chu đáo, trọng thị Các hãng hàng khơng Việt Nam khai thác 97 tàu bay đại: B777, A330, A321, A320, B737, ATR72 với độ tuổi trung bình 6,5 tuổi, 40% sở hữu với độ tuổi trung bình 5,9 tuổi Tất sân bay quốc tế Việt Nam Nội Bài, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh, Tân sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc trang bị hệ thống ILS (có dụng đài góc hạ cánh) Ngoài sân bay Đồng Hới, Liên Khương trang bị hệ thống ILS Trong tương lai nhiều sân bay khác trang bị để đảm bảo an toàn cho đài bay hạ cánh Bảng Một số hệ thống ILS Việt Nam Hình thức bay kiểm tra, HC TT Tên đài , trạm Đài hiệu 1a NBA ILS/LLZ 11L NB 110.50MHz 21 12 6.4321N 105 4933.0153E Định kỳ Cat I 1b NBA ILS/GP 11L - 329.60MH z 21 13 3.9847N 105 47 2.4265E Định kỳ Cat I 1c NBA ILS/DME 11L 42x 21 13 3.9847N 105 47 2.4265E Định kỳ Cat I 1d NBA MM 11L 21 13 0.5500N 105 46 8.9800E Định kỳ 1e NBA OM 11L 21 14 9.7069N 105 44 4.5536E Định kỳ 2a NBA ILS/LLZ 11R NBA 108.30MH z 21 12 9.3805N 105 49 8.0012E Định kỳ CatII 2b NBA ILS/GP 11R - 334.10MH z 21 13 2.2318N 105 47 0.9701E Định kỳ CatII 2c NBA ILS/DME 11R NBA 20x 21 13 2.2318N 105 47 0.9701E Định kỳ CatII 3a Phú Bài ILS/LLZ 27 PBA 109,50MH z 16 24 5.1329N 07 41 18.5128E Định kỳ Cat I 3b Phú Bài ILS/GP 27 332,60MH z 16 23 6.2991N 07 42 49.7907E Định kỳ Cat I 3c Phú Bài ILS/DME 27 PBA 32x 16 23 6.2991N 07 42 49.7907E Định kỳ Cat I 4a Đà Nẵng ILS/LLZ 35L DAD 110.50MHz 16 03 6.5298N 108 11 5.5958E Định kỳ Cat I 4b Đà Nẵng ILS/GP 35L - 329.60MH z 16 01 8.6405N 108 12 3.4384E Định kỳ Cat I 4c Đà NẵngILS/DME 42x 16 01 8.6405N 108 12 3.4384E Định kỳ Cat I NB DAD Tần số Toạ độ WGS-84 10 Annex Personnel Licensing Annex Rules of the Air Annex Meteorological Service for International Air Navigation Annex Aeronautical Charts Annex Units of Measurement to be Used in Air and Ground Operations Annex Operation of Aircraft Annex Aircraft Nationality and Registration Marks Annex Airworthiness of Aircraft Annex Facilitation 10 Annex 10 Aeronautical Telecommunications 11 Annex 11 Air Traffic Services 12 Annex 12 Search and Rescue 13 Annex 13 Aircraft Accident and Incident Investigation 14 Annex 14 Aerodromes 15 Annex 15 Aeronautical Information Services 16 Annex 16 Environmental Protection 17 Annex 17 Security: Safeguarding International Civil Aviation Against Acts of Unlawful Interference 18 Annex 18 The Safe Transport of Dangerous Goods by Air c) Giới thiệu Phụ lục 10 Trong Phụ lục Công ước hàng không quốc tế, Phụ lục 10 – “Aeronautical Telecommunications” đưa quy định cho ba hoạt động phức tạp, phổ biến thiết yếu ngành hàng không CNS (Thông tin- Dẫn đường- Giám sát) Phụ lục 10 gồm phần, quy định việc sử dụng hiệu phổ tần số, đặc tính kỹ thuật, yêu cầu lắp đặt sử dụng thiết bị vô tuyến sử dụng hệ thống Thông tin – Dẫn đường – Giám sát Phần I Phụ lục 10 (7/2006) Công ước dạng tài liệu kỹ thuật quy định chuẩn quốc tế hệ thống cung cấp dịch vụ dẫn đường tất giai đoạn từ cất cánh sân bay, bay bầu trời, hạ cánh cho đài bay Các hướng dẫn, chuẩn khuyến nghị thực thi phần đưa tham số kỹ thuật tối thiểu cho hệ thống dẫn đường hàng không thệ thống dẫn đường vệ tinh toàn cầu GNSS, hệ thống dẫn hạ cánh ILS, hệ thống hạ cánh sóng ngắn MLS, thiết bị đài dẫn đường vô hướng NDB, thiết bị đài dẫn đường đa hướng VOR, thiết bị đo cự ly vô tuyến 20 DME Đối với hệ thống dẫn hạ cánh ILS, phần I Phụ lục 10 quy định đặc tính kỹ thuật cho thiết bị hệ thống gồm đài hướng hạ cánh (Localizer), đài góc hạ cánh (Glidepath), đài mốc VHF Các yêu cầu đài góc hạ cánh quy định cụ thể Chương mục 3.1.1, cụ thể sau: Bảng Quy định ICAO thiết bị đài góc hạ cánh Nội dung Khái niệm chung Tần số làm việc Annex 10 Volume I (3.1.1) 3.1.5.1 3.1.5.2 3.1.5.2.2 3.1.5.5.2 Tầm phủ sóng Cấu trúc đường góc hạ cánh Điều chế tín hiệu Độ nhạy dịch chuyển 3.1.5.3 3.1.5.4 3.1.5.5 3.1.5.6 Nội dung Đưa số yêu cầu khả đáp ứng thiết bị để hỗ trợ đài bay hạ cánh Quy định dung sai tần số sóng mang Phân cực sóng Quy định sai số tần số sóng âm tần 90/150Hz Quy định yêu cầu vùng phủ phạm vi, cường độ trường vùng phủ Quy định độ cong đường góc hạ cánh đến điểm ILS chuẩn xác định sân bay Quy định độ sâu điều chế sóng mang Đưa yêu cầu giá trị DDM phía phía đường góc hạ cánh 3.2.3 Viện tiêu chuẩn viễn thông Châu Âu ETSI a) Giới thiệu Viện Tiêu chuẩn Viễn thông châu Âu (viết tắt ETSI) tổ chức tiêu chuẩn hóa, phi lợi nhuận, độc lập công nghiệp viễn thông (các nhà sản xuất thiết bị vận hành mạng) Châu Âu, với dự án rộng khắp giới ETSI tổ chức chịu trách nhiệm thức cho việc tiêu chuẩn hóa công nghệ thông tin truyền thông (ICT) Châu Âu ETSI có 740 thành viên từ 62 quốc gia/tỉnh Châu Âu, bao gồm nhà sản xuất, nhà vận hành khai thác mạng, nhà quản lý, nhà cung cấp dịch vụ, quan nghiên cứu người sử dụng - thực tế, lĩnh vực then chốt ICT b) Các tiêu chuẩn liên quan 21 Bảng Các tiêu chuẩn ETSI liên quan đến thiết bị vô tuyến hàng không sử dụng băng tần UHF ST T Mã tiêu chuẩn Tên Tiêu chuẩn ETSI EN 302 617- Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters V1.1.1 (2009-01) (ERM);Ground-based UHF radio transmitters, receivers and transceivers for the UHF aeronautical mobile service using amplitude modulation;Part 1: Technical characteristics and methods of measurement ETSI EN 302 617- Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters V1.1.1 (2010-10) (ERM);Ground-based UHF radio transmitters, receivers and transceivers for the UHF aeronautical mobile service using amplitude modulation;Part 2: Harmonized EN covering the essential requirements of article 3.2 of the R&TTE Directive - Tiêu chuẩn ETSI EN 302 617-1 V1.1.1 (2009-01) quy định đặc tính kỹ thuật phương pháp đo kiểm tương ứng cho thiết bị vô tuyến hàng không sử dụng mặt đất hoạt động băng 225-400MHz dùng cho thoại tương tự sử dụng kỹ thuật điều chế biên độ (AM) - Tiêu chuẩn ETSI EN 302 617-2 V1.1.1 (2010-10) tiêu chuẩn hài hịa, quy định đặc tính kỹ thuật phương pháp đo kiểm tương ứng cho thiết bị vô tuyến hàng không sử dụng mặt đất hoạt động băng UHF dùng cho thoại tương tự sử dụng kỹ thuật điều chế biên độ (AM) Tiêu chuẩn tham chiếu sang tiêu chuẩn ETSI EN 302 617-1 V1.1.1 (2009-01) 3.2.4 Các tổ chức tiêu chuẩn khác Các tổ chức tiêu chuẩn quốc tế khác ITU, IEC, khơng có khuyến nghị tiêu chuẩn riêng cho thiết bị đài góc hạ cánh Lựa chọn tài liệu tham chiếu 4.1 Tài liệu tham chiếu Theo nội dung phân tích nêu trên, có Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế đưa yêu cầu cho thiết bị đài góc hạ cánh Annex 10 Volume I Chapter Các yêu cầu tất nhà sản xuất quốc gia giới sử dụng việc sản xuất hiệu chỉnh thiết bị hoạt động nhằm đảm bảo tương thích hệ thống ngành hàng không quốc tế 22 Hiện nay, Cục hàng không Việt Nam ban hành TCCS 05: 2009/CHK áp dụng cho hệ thống phụ trợ dẫn đường vô tuyến mặt đất Tiêu chuẩn xây dựng sở Phụ lục 10 phần I (Annex 10 Volume I) ICAO quy định đặc tính kỹ thuật thiết bị đài góc hạ cánh nêu Bảng Các quy định ICAO nhà sản xuất thiết bị sử dụng trình sản xuất quốc gia sử chuẩn mực để hệ thống hàng khơng Vì lý nêu trên, nhóm thực đề xuất lựa chọn tài liệu ICAO làm tài liệu tham chiếu, cụ thể tham chiếu tại: mục 3.1.5 chương 3, phần I, Phụ lục 10 (7/2006) 4.2 Chỉ tiêu kỹ thuật Các yêu cầu bao gồm yêu cầu đặc tính kỹ thuật thiết bị yêu cầu việc hiệu chỉnh thiết bị, cụ thể Bảng Bảng Phân tích quy định ICAO thiết bị GP Nội dung Annex 10 Volume I (7/2006) (Mục 3.1.1) 3.1.5.1 Khái niệm chung 3.1.5.2 Tần số làm việc 3.1.5.2.2 3.1.5.5.2 Tầm phủ sóng 3.1.5.3 Nội dung Nhận xét Đưa số yêu cầu khả đáp ứng thiết bị để hỗ trợ đài bay hạ cánh Quy định dung sai tần số sóng mang Phân cực sóng Các yêu cầu sử dụng bay hiệu chuẩn thiết bị Quy định sai số tần số sóng âm tần 90/150Hz Quy định yêu cầu vùng phủ phạm vi, cường độ 23 Đề xuất xây dựng yêu cầu kỹ thuật QCVN Chỉ tiêu quan trọng Xây dựng thiết bị vơ tuyến tiêu dung sai tần số sóng mang Do anten quy định Quy định phù hợp với nhà sản xuất thiết bị Xây dựng tiêu dung sai tần số sóng âm tần Các yêu cầu sử dụng bay hiệu chuẩn thiết bị 3.1.5.4 Cấu trúc đường góc hạ cánh 3.1.5.5 trường vùng phủ Quy định độ cong đường góc hạ cánh đến điểm ILS chuẩn xác định sân bay Quy định độ sâu điều chế sóng mang Điều chế tín hiệu Độ nhạy dịch chuyển 3.1.5.6 Đưa yêu cầu giá trị DDM phía phía đường góc hạ cánh Các yêu cầu sử dụng bay hiệu chuẩn thiết bị Do đường góc hạ cánh xác định giá trị DDM (quỹ tích điểm có DDM=0), tiêu quan trọng thiết bị Các yêu cầu sử dụng bay hiệu chuẩn thiết bị Xây dựng tiêu Độ sâu điều chế thiết bị Xây dựng tiêu tần số theo tiêu nêu mục Trong yêu cầu nêu trên, quy định dung sai tần số sóng mang, dung sai tần số âm tần, độ sâu điều chế kiểm chứng thông qua việc đo kiểm thiết bị phòng đo Các tiêu lại ngành hàng không kiểm tra thông qua việc bay hiệu chuẩn cách sử dụng đài bay có lắp đặt thiết bị kiểm tra chuyên dụng để kiểm tra lại thông số hiệu chỉnh thiết bị thông số hoạt động thiết bị theo yêu cầu ICAO Các thông số kiểm tra phịng đo kiểm Căn theo phân tích nêu trên, nhóm thực đề xuất xây dựng tiêu liên quan đến đặc tính kỹ thuật phần vơ tuyến thiết bị đài góc hạ cánh theo mục 3.1.5 chương 3, phần I, Phụ lục 10 bao gồm: - Dải tần hoạt động thiết bị: 328,6-335,4MHz - Dung sai tần số sóng mang: 20ppm 50ppm - Dung sai tần số âm tần: Tùy vào đài cấp (CAT) I, II, III - Độ sâu điều chế: 37,5% đến 42,5% cho tín hiệu âm tần điều chế 90Hz 150Hz 24 4.3 Phương pháp đo kiểm Tài liệu ICAO không đưa phương pháp đo kiểm cho tiêu nêu trên, nhóm thực đề xuất xây dựng phương pháp đo kiểm cho tiêu sau: 4.3.1 Kênh đo kiểm Theo quy định mục 3.1.6.1 ICAO Annex 10 Volume I, thiết bị đài góc hạ cánh hoạt động tần số đây: TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Tần số (MHz) 329.15 329.3 329.3 329.45 329.6 329.75 329.9 330.05 330.2 330.35 330.5 330.65 330.8 330.95 331.1 331.25 331.4 331.55 331.7 331.85 332 332.15 332.3 332.45 332.6 332.75 332.9 333.05 333.2 333.35 333.5 333.65 333.8 333.95 25 Lựa chọn Kênh đầu Kênh 35 36 37 38 39 40 41 334.1 334.25 334.4 334.55 334.7 334.85 335 Kênh cuối Theo quy định quy chuẩn tại, đo kiểm thực kênh tần số đầu tiên, kênh kênh cuối Vì nhóm thực đề xuất lựa chọn kênh để đo kiểm, cụ thể kênh tần số số 1, 21, 41 bảng nêu 4.3.2 Dung sai tần số sóng mang tần số âm tần Đo kiểm tiêu dung sai tần số quy định tất quy chuẩn thiết bị vô tuyến Đo kiểm thực cách kết nối thiết bị cần đo với thiết bị đo có chức đếm tần số (máy đo tần số) Sơ đồ cụ thể sau: TB cần đo Bộ suy hao Máy đo tần số Trong đó, Bộ suy hao có chức làm giảm cơng suất máy phát mà khơng ảnh hưởng tới tín hiệu phát sử dụng trường hợp máy phát có cơng suất lớn để bảo vệ Máy đo tần số không bị hỏng Riêng trường hợp đo kiểm dung sai tần số tín hiệu âm tần 90Hz 150Hz khơng phải sử dụng Bộ suy hao trình tự thực đo kiểm xây dựng ý kiến góp ý đơn vị chuyên ngành hàng không thuộc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam, cụ thể sau: “- Nối máy đo tần số vào điểm đo tần số tần số tín hiệu âm tần - Tắt thành phần tín hiệu 90Hz để đo tín hiệu 150Hz Ghi lại kết Máy đo tần số - Tắt thành phần tín hiệu 150Hz để đo tín hiệu 90Hz Ghi lại kết Máy đo tần số.” 4.3.3 Độ sâu điều chế Độ sâu điều chế hệ số đặc trưng cho tín hiệu điều chế biên độ AM Việc đo kiểm tham số cần có thiết bị có tính phân tích điều chế (máy phân tích điều chế) Sơ đồ đo kiểm xây dựng theo mục “7.4.1 Độ sâu điều chế (Modulation depth)” 26 tiêu chuẩn ETSI EN 302 617-1 V1.1.1 (2009-01), cụ thể sau: Máy phát Bộ suy hao Máy phân tích điều chế Trình tự thực đo kiểm xây dựng ý kiến góp ý đơn vị chuyên ngành hàng không thuộc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam, cụ thể sau: “- Nối máy phát cần đo đầu kênh CSB (Carrier and SideBand) với máy phân tích điều chế thơng qua suy hao trở kháng 50Ω - Đặt máy phát chế độ phát, tắt tín hiệu âm tần 90 Hz để đo độ sâu điều chế tín hiệu âm tần 150 Hz, ghi lại kết máy phân tích điều chế - Đặt máy phát chế độ phát, tắt tín hiệu âm tần 150 Hz để đo độ sâu điều chế tín hiệu âm tần 90 Hz, ghi lại kết máy phân tích điều chế.” 4.4 Các tiêu khác Đối với thiết bị thu phát vô tuyến tiêu công suất phát phát xạ giả (gồm phát xạ giả dẫn phát xạ vỏ máy cấu trúc thiết bị sinh ra) tiêu quan trọng cần thiết phải quy định để đảm bảo thiết bị hoạt động không nhiễu sang thiết bị hệ thống tồn Vì cần đưa yêu cầu tiêu Thiết bị đài góc hạ cánh có đặc tính kỹ thuật tương đồng với thiết bị thu phát vô tuyến hàng không thuộc phạm vi tiêu chuẩn ETSI EN 302 617-1 V1.1.1 (200901) ETSI EN 302 617-2 V1.1.1 (2010-10) nêu trên, cụ thể sau: Bảng Bảng đối chiếu đặc tính kỹ thuật Đặc tính kỹ thuật Thiết bị đài góc hạ cánh Tần số sóng mang Tần số âm tần Điều chế Sử dụng Thu/phát 328,6-335,4MHz 90Hz, 150Hz AM Trên mặt đất Phát Thiết bị thuộc phạm vi tiêu chuẩn ETSI EN 302 617-1 V1.1.1 (2009-01); ETSI EN 302 617-2 V1.1.1 (2010-10) 225-400MHz 15Hz -20KHz AM Trên mặt đất Thu/Phát Căn theo nhận xét Bảng 9, nhóm thực đề xuất xây dựng tiêu công suất phát phát xạ giả cho thiết bị đài góc hạ cánh theo tiêu chuẩn ETSI EN 302 617-2 V1.1.1 (2010-10) nêu trên, cụ thể sau: Tên tiêu Cơng suất sóng mang Tham chiếu Mục 4.2.1.2 ETSI EN 302 617-2 V1.1.1 (2010-10) 27 Phát xạ giả dẫn Bức xạ vỏ Mục 4.2.1.4 ETSI EN 302 617-2 V1.1.1 (2010-10) Mục 4.2.1.7 ETSI EN 302 617-2 V1.1.1 (2010-10) Trong tiêu chuẩn ETSI EN 302 617-2 V1.1.1 (2010-10) đưa yêu cầu cho tiêu sai số tần số sóng mang (5ppm) tiêu khắt khe so với quy định ICAO (0,005% = 50ppm) Tuy nhiên, có ICAO quy định đặc tính cho thiết bị đài góc hạ cánh, nhà sản xuất tuân thủ theo yêu cầu ICAO 4.5 Giải thích nội dung Quy chuẩn Dự thảo QCVN xây dựng sở chấp thuận tiêu chuẩn ICAO ETSI Quy định kỹ thuật dự thảo Quy chuẩn bao gồm yêu cầu cho phần phát, tiêu kỹ thuật bắt buộc áp dụng để đo kiểm đánh giá chất lượng thiết bị Nội dung dự thảo QCVN gồm phần sau: - QUY ĐỊNH CHUNG  Phạm vi điều chỉnh  Đối tượng áp dụng  Tài liệu viện dẫn  Giải thích từ ngữ  Chữ viết tắt - QUY ĐỊNH KỸ THUẬT  Dung sai tần số  Độ sâu điều chế  Cơng suất sóng mang  Phát xạ giả dẫn + Bức xạ vỏ - PHƯƠNG PHÁP ĐO KIỂM  Điều kiện mơi trường  Giải thích kết đo  Kênh đo kiểm 28  Phương pháp đo kiểm - QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ - TRÁCH NHIỆM CỦA TỔ CHỨC, CÁ NHÂN - TỔ CHỨC THỰC HIỆN - THƯ MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 4.6 Bảng đối chiếu nội dung QCVN Tên QCVN Quy định chung 1.1 Phạm vi điều chỉnh 1.2 Đối tượng áp dụng 1.3 Tài liệu viện dẫn 1.4 Giải thích từ ngữ Tài liệu tham khảo Tham khảo QCVN Bộ ban hành Tham khảo QCVN Bộ ban hành Sửa đổi, bổ sung Tự xây dựng Tự xây dựng Tự xây dựng - ICAO Annex 10 Volume I (20067) - ETSI EN 302 617-1 V1.1.1 (200901) - ETSI EN 302 617-2 V1.1.1 (201010) 1.5 Chữ viết tắt Chỉ sử dụng từ ngữ liên quan đến nội dung quy chuẩn Tự xây dựng (các từ viết tắt dùng Quy chuẩn) Quy định kỹ thuật 2.1 Dung sai tần - Dung sai tần số sóng mang: Mục Chấp nhận nguyên vẹn số 3.5.1.2.1 ICAO Annex 10 (xem Bảng 10) Volume I (2006-7) - Dung sai tần số âm tần: Mục 3.1.5.5.2 ICAO Annex 10 Volume I (2006-7) 2.2 Độ sâu điều Mục 3.1.5.5.1 ICAO Annex 10 Chấp nhận nguyên vẹn chế Volume I (2006-7) (Xem Bảng 10) 2.3 Công suất Mục 4.2.1.2 ETSI EN 302 617Chấp nhận có sửa đổi sóng mang V1.1.1 (2010-10) Bỏ yêu cầu trường hợp khắc nghiệt 2.4 Phát xạ giả Mục 4.2.1.4 ETSI EN 302 617Chấp nhận nguyên vẹn dẫn V1.1.1 (2010-10) 2.5 Bức xạ vỏ Mục 4.2.1.7 ETSI EN 302 617Chấp nhận nguyên vẹn 29 máy V1.1.1 (2010-10) Phương pháp đo kiểm 3.1 Điều kiện môi Mục 4.2.1.2 ETSI EN 302 617trường V1.1.1 (2010-10) Chấp nhận có sửa đổi (Bỏ điều kiện khắc nghiệt) Chấp nhận nguyên vẹn 3.2 Giải thích kết ETSI EN 302 617-1 V1.1.1 (2009quả đo 01) tài liệu tham chiếu ETSI EN 302 617-2 V1.1.1 (2010-10) 3.3 Kênh đo kiểm Tự xây dựng (chọn kênh đầu, kênh Chọn kênh đầu, kênh giữa kênh cuối) kênh cuối 3.4 Phương pháp đo kiểm 3.4.1 Dung sai - Dung sai tần số sóng mang: tự xây tần số dựng dựa ý kiến đóng góp đơn vị chun ngành hàng khơng đơn vị đo kiểm - Dung sai tần số âm tần: tự xây dựng dựa ý kiến đóng góp đơn vị chun ngành hàng khơng đơn vị đo kiểm (Công ty TNHH Quản lý bay thuộc Tổng Công ty quản lý bay Việt Nam) 3.4.2 Độ sâu điều Tự xây dựng hướng dẫn chế đơn vị chuyên ngành hàng không (Công ty TNHH Quản lý bay thuộc Tổng Công ty quản lý bay Việt Nam) 3.4.3 Công suất Mục 5.3.1.2 ETSI EN 302 617Chấp nhận nguyên vẹn sóng mang V1.1.1 (2010-10) 3.4.4 Phát xạ giả Mục 5.3.1.4 ETSI EN 302 617Chấp nhận nguyên vẹn dẫn V1.1.1 (2010-10) 3.4.5 Đo kiểm Mục 5.3.1.7 ETSI EN 302 617Chấp nhận nguyên vẹn xạ vỏ V1.1.1 (2010-10 Quy định quản Tự xây dựng lý Trách nhiệm Tự xây dựng tổ chức, cá nhân Tổ chức thực Tự xây dựng Ghi chú: 30 - ETSI EN 302 617-2 V1.1.1 (2010-10) tham chiếu sang ETSI EN 302 617-1 V1.1.1 (2009-01) - Phương pháp đo cho tiêu “Dung sai tần số” “độ sâu điều chế”: xây dựng sở ý kiến đại diện Công ty TNHH Quản lý bay thuộc Tổng Công ty quản lý bay Việt Nam 31 Bảng 10 Nội dung tham chiếu tài liệu ICAO Yêu cầu kỹ thuật Nội dung Tham chiếu Dải tần hoạt động Dự thảo QCVN Dải tần hoạt động thiết bị nhà sản xuất công bố phải nằm dải tần số từ 328,6-335,4MHz Dung sai tần số Định nghĩa sóng mang Tự xây dựng (tham khảo định nghĩa QCVN ban hành) Giới hạn Mục 3.5.1.2.12 ICAO Annex 10 Volume Phương pháp đo kiểm Xây dựng QCVN ban hành, có xin ý kiến phòng đo đơn vị chuyên ngành hàng không thuộc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam Dung sai tần số âm Giới hạn tần - Đối với loại tần số sai số tần số cho phép ± 0,005% - Đối với loại hai tần số sai số tần số cho phép ± 0,002% dải tần danh định dành cho sóng mang phải đối xứng qua tần số phân định Đối với đài góc hạ cánh cấp I, sai số tần số cho phép ± 2,5%; Đối với đài góc hạ cánh cấp II, sai số tần số cho phép ± 1,5%; Đối với đài góc hạ cánh cấp III, sai số tần số cho phép ± 1% Phương pháp đo kiểm Độ sâu điều chế Định nghĩa Theo góp ý đơn vị chuyên ngành thuộc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam Mục 7.4.1.1 ETSI EN 302 617-1 V1.1.1 (2009-01) Giới hạn ICAO Annex 10 Volume item 3.1.5.5.1 Phương pháp đo kiểm Mục 7.4.1.2 ETSI EN 302 617-1 V1.1.1 (2009-01) 33 Chấp nhận nguyên vẹn Độ sâu điều chế phải nằm giới hạn từ 37,5% đến 42,5% Chấp nhận nguyên vẹn TÀI LIỆU THAM KHẢO ICAO Annex 10 Volume I – Radio Navigation Aids ICAO Annex 10 Volume II – Communications Procedures including those with PANS status Volume III — Communication Systems Part — Digital Data Communication Systems Part — Voice Communication Systems Volume IV — Surveillance Radar and Collision Avoidance Systems Volume V — Aeronautical Radio Frequency Spectrum Utilization http://www.caa.gov.vn http://www.etsi.org/standards